Архивы
Реклама

Наши услуги

Заказать ключи от домофона

Заказать ключи от домофона Вы можете в нашей мастерской. Для того чтобы  сделать дубликат, нам понадобится экземпляр работающего ключа и Ваше присутствие.

Возможен выезд к клиенту.

Заказать ключи от домофона

+375-292-000-959

ДОМОФОННЫЕ КЛЮЧИ. ВИДЫ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Домофонные ключи можно разбить на 2 группы: бесконтактные (RFID) и контактные (Touchmemory) .

БЕСКОНТАКТНЫЕ ДОМОФОННЫЕ КЛЮЧИ (RFID)

К бесконтактным домофонным ключам можно отнести ключи, которые  не требуют непосредственного прикосновения к панели домофона, т.е. они работают на небольшом расстоянии от 2 до 10 см. Ниже расположены наиболее распространенных RFID домофонных ключей с описанием.

1. Бесконтактный чип к домофону в форме брелка. На сегодняшний день данные ключи являются самыми распространенными в Минске. Не смотря на то, что они похожи друг на друга, они могут отличаться внутренними чипами и рабочей частотой. Чтобы  определить конкретную частоту ключа необходимо прочитать его на программаторе в мастерской. Можно выделить 2 самые популярные частоты: 125kHz и 13.56kHz. С частотой 13.56kHz работают ключи, которые появились совсем недавно, их называют Строймир или ключи 124.  Для того чтобы  заказать дубликат такого ключа от домофона необходимо наличие работающего экземпляра.

 

2. Домофонный ключ карточка. Очевидно, что использовать карту в качестве ключа не очень удобно, поэтому если Вы хотели бы иметь ключ в виде брелка, а не карты, мы с радостью Вам поможем. Для изготовления дубликата необходима работающая карточка.


КОНТАКТНЫЕ ДОМОФОННЫЕ КЛЮЧИ (TOUCHMEMORY)

Панели с такими ключами ставились в недалеком прошлом, но на сегодняшний день они теряют свою популярность среди обслуживающих организаций. Ниже расположены наиболее популярных контактных домофонных ключей с описанием.

3. Ключ контактный стандарта i-button, несмотря на схожесть внешне, такие домофонные ключи бывают разных видов и различаются только внутренним чипом. Внутри может стоять чип Dallas (Даллас), Cyfral (Цифрал), Метаком или вовсе резистор определенного номинала. Без тестирования на приборе в мастерской по изготовлению домофонных ключей, сказать, что именно находится внутри, практически невозможно.

Наш видео канал на youtube

Наш видео канал на youtube

канал на youtube

https://www.youtube.com/c/ALEXILIN

Канал увлечений, профессий, автомобилей и исторических вылазок.
Прокачиваю свой автомобиль. родная осталась наверное только рама.
Кроме того мы катаемся на этом и не только автомобилях по различным историческим достопримечательностям.
Заодно общаемся с различными людьми и снимаем видео про их работу и увлечения.
Надеюсь, эта информация будет Вам интересна.
Если у Вас есть какие-либо предложения по развитию канала или иные идеи — всегда будем рады услышать Ваши предложения!

В ближайшее время по просьбе подписчиков планируем открыть плейлист видео по обучению диагностике и ремонту автомобилей.

спасибо за внимание )

подписывайтесь на канал, ставьте лайк.

Почему ремонт ЭБУ лучше покупки

Почему ремонт ЭБУ лучше покупки
 Почему ремонт ЭБУ лучше покупки
Электронные блоки управления двигателем
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) — различные узлы современного автомобиля, довольно сложные, многофункциональные и компактные устройства, не зря в народе их называют «мозгами». В этой статье мы постараемся разъяснить, почему не нужно торопиться с покупкой ЭБУ, даже если время не терпит.

Почему ремонт ЭБУ лучше покупки
Простой пример: в один прекрасный день ваш автомобиль «затроил», пропала тяга, из трубы — синий едкий дым. Вы поехали на СТО, те выдали вердикт — кодов неисправностей нет, проводку прозвонили, катушку зажигания «подкидывали», вобщем сделали что могли, а «искры» нет на двух цилиндрах, меняй «мозги». Вы с горем пополам находите идентичный ЭБУ долларов за двести, ещё 100 платите за «привязку» ключей к новому блоку, и, вот-те раз, ничего не изменилось…

Деньги за программирование ключей вы точно уже не вернёте, на ЭБУ двигателя на рынке, как правило, дают неделю гарантии, можно вернуть, а если под заказ, тогда увы. В итоге, «помыкавшись» пару месяцев по разным конторам, всё-таки попадаете к нормальному специалисту, который за пару часов ставит на место перескочивший ремень ГРМ, и ваша машина опять «поехала»! Это конечно наихудший сценарий, но, к сожалению, часто встречающийся. Наш профессиональный опыт доказывает, что чем уже специализация, тем глубже знания и умение человека в своей конкретной области, также огромное значение имеет опыт, собственные наработки, проще говоря, стаж. Грустно смотреть на «мастера», который тыкает в ЭБУ паяльником, при этом не успев отмыть руки после замены масла. В приведённом выше примере опытному специалисту достаточно было бы и двадцати минут, чтобы усомниться в правильности такого диагноза, бегло проверив на столе снятый с машины электронный блок управления. Эта процедура в десятки раз дешевле ненужного приобретения, не говоря уже о загубленном времени и испорченных нервах несчастных автолюбителей.

В другой ситуации, например, если в блоке управления прогорела дыра и с ним всё понятно, далеко не на каждом СТО вам внятно разъяснят причину произошедшего, а это очень важно, потому что следующий «мозг» скорее всего ожидает та же участь. Богатый накопленный опыт и современная документация позволяет нам практически безошибочно установить причину выхода из строя ЭБУ или другого электронного устройства автомобиля.

Стоимость ремонта ЭБУ
И, наконец, цена вопроса. Стоимость ремонта блока управления не может превышать среднюю рыночную цену б/у изделия, и, как правило, составляет 50-80 процентов от неё. Это наше правило! К тому же немалая сумма экономится на перепрошивке иммобилайзера, потому что «родному» блоку она просто не требуется. Да и таскать машину никуда не надо — установил блок, завёл и уехал. Более того, у нас есть опыт в ремонте гибридных блоков управления.

Ремонт и диагностика блоков управления двигателем, ремонт блоков управления подушекотключение и ремонт иммобилайзера

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

(Минск,  Минская область, Выезд по РБ)

Компьютерная диагностика грузовых автомобилей в Минске

Компьютерная диагностика грузовых автомобилей в Минске
В основе профессионального ремонта грузового автомобиля лежит грамотная компьютерная диагностика. Компьютерная диагностика

В основе профессионального ремонта грузового автомобиля лежит грамотная компьютерная диагностика. Компьютерная диагностика проводится также с целью проверки оптимальности настроек наиболее важных параметров, необходимых для обеспечения устойчивой, синхронной работы узлов и агрегатов. Именно от этих настроек, зависит долговечность и исправная работа вашего грузовика.

В связи с этим проводить диагностику электрооборудования, пневмосистемы, топливной системы, ДВС, КПП и других электронных систем управления грузового автомобиля обязательно нужно своевременно и регулярно.

Ни один современный автосервис не обходится без диагностического оборудования, благодаря которому обеспечивается качественное обслуживание и ремонт грузовиков.

Покупка коммерческого транспорта — гораздо более ответственная процедура, нежели покупка частного пассажирского авто, и риск получить «убитый» двигатель сэкономив на диагностике в такой ситуации не оправдан. Специально для ситуации покупки грузового автомобиля нашими специалистами предусмотрен полный комплекс компьютерной диагностики всех систем управления вашего грузового автомобиля. Такая процедура займет немного времени, но позволит Вам со спокойной душой отдавать свои кровные деньги за подержанный грузовик, а если в процессе диагностики выявится неисправности — позволит объективно доказать продавцу необходимость снижения стоимости данного коммерческого транспорта. Зачастую главной проблемой, с которой сталкивается человек при выборе грузового автомобиля на вторичном рынке, становится грамотная компьютерная диагностика автомобиля. Попадал ли он в ДТП, есть ли проблемы с двигателем, электронной системой управления, пневмо системой, КПП или топливной системой. Потребуется ли в ближайшее время ремонт и какие вложения будут нужны, как не ошибиться с выбором и заранее узнать все нюансы технического состояния автомобиля.

Грузовой автосервис проводит компьютерную диагностику в Челябинске, в собственном сервисном центре.

Компьютерная диагностика (КД) грузовика включает в себя развернутое тестирование всех электронных систем грузового автомобиля и разнообразных блоков, которые отвечают за функционирование разных бортовых систем, а именно управление подвеской, дизельным двигателем, топливной системой, пневмосистемой, КПП, SRS, ABS, EBD, климат-контролем, щитком приборов и др.

Наша компания предлагает свои услуги по комплексной компьютерной диагностике грузовых автомобилей: MAN, Volvo, IVECO, SCANIA, DAF и т.д.

  • Компьютерная диагностика топливной системы
  • Диагностика электрооборудования
  • Компьютерная диагностика пневмосистемы (пневматики)
  • отображение положения разъемов и распределения контактов в них;
  • параметры адаптации;
  • функциональные тесты;
  • автоматизированная диагностика систем.

Процедура диагностики в среднем занимает около 30 минут, после чего Вы получаете результаты, разъяснения и необходимые консультации специалиста относительно вариантов дальнейшего ремонта, приобретения тех или иных запчастей.

Вы можете записаться на диагностику прямо сейчаc!

Телефон:

+375(29)2000959
(Минск, Минская область, Выезд по РБ)

Грузовая техпомощь на дороге

Грузовая техпомощь в дороге
Грузовая техпомощь на дороге: компьютерная диагностика, выезд автоэлектрика

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Что же делать, если в проблемы в пути случились не с легковым, а с грузовым автомобилем? Эвакуатор для грузовой машины стоит в разы (а то и в десятки раз!!!) дороже, нежели для легковых автомобилей, а автосервис и запчасти найти сложнее. Хорошо если Вы местный, а если авто идет транзитом? В такой ситуации выручит грузовая техпомощь на дороге — а это к нам!
техпомощь грузовикам
Наша служба экстренной техпомощи на дороге оказывает услуги выездной технической помощи не только легковым автомобилям, но и грузовикам.

Вызов автомастера для грузового автомобиля точно обойдется дешевле эвакуации. И даже если после выездной диагностики Вашего грузовика выяснится, что устранение поломки на месте невозможно, Вы будете знать диагноз, что значительно упростит задачу по поиску запчастей и техцентра, где произведут необходимый ремонт. Именно поэтому компьютерная диагностика грузовых автомобилей с выездом — довольно востребованная услуга в настоящее время. Техпомощь грузовая стОит на порядок дороже, нежели легковая, но ведь и квалификация у выездного автомастера по грузовым на порядок выше.

Выездная диагностика грузовых автомобилей — что мы можем

Диагностика грузовых автомобилей на выезде, в отличие от компьютерной диагностики легковых авто, осложнена наличием в современных грузовиках множества узлов и агрегатов, управляемых бортовыми электронными системами. И без современного оборудования зачастую невозможно найти неисправность в конструкции столь сложных механизмов и систем.

Наши «технички» оборудованы современным профессиональным оборудованием для комплексной компьютерной диагностики грузовых машин на месте стоянки / поломки.

НАШИ ОЧЕВИДНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:
мы используем дилерское, регулярно обновляемое программное обеспечение, что несомненно сказывается на качестве и точности результата;

НАПРАВЛЕНИЯ ВЫЕЗДНОЙ ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ:

Перечень направлений автодиагностики грузовых практически не отличается от предложения по легковым автомобилям:
считывание и сброс ошибок;
снятие ограничений;
сброс сервисных интервалов;
отображение текущих параметров системы;
тестирование исполнительных механизмов;
и некоторые другие функции.

ДИАГНОСТИРУЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Перечень систем грузовых автомобилей, диагностируемых нами на выезде довольно широк. В большинстве случаев мы осуществляем ПОЛНУЮ КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ грузовых авто, в том числе автобусов. Основные, конечно:
Диагностируемые системы
Двигатель.
AdBlue.
Антиблокировочны системы (ABS, EBS).
Противобуксовочная cистема (ASR).
Подвеска (ECAS).
Автоматическая коробка передач.
Система кондиционирования и климат контроль.
Подушки безопасности.
Электронная комбинация приборов.
Бортовой компьютер.
Кузовная электроника.
Другие системы.

Точный перечень диагностируемых систем конкретного грузовика, уточняйте, пожалуйста, у оператора.

ЗОНА ОХВАТА МАРОК И МОДЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТО

Вот далеко не полный список охватываемых нами брендов:

MAN, MERSEDES, RENAULT, SCANIA, VOLVO, FOTON, NISSAN, KIA, ISUZU, FUSO, MACK, HYUNDAI, DAF, SINO, IVECO, ERF, UD, BREMACH, YU TONG, KING LONG, JAC, FAW, DONG FENG, CATERPILLAR, BEIBEN, ASTRA, HINO, SANY,

а также двигатели CUMMINS.

Встроенный чип CAN BUS обеспечивает поддержку всех CAN BUS протоколов, поэтому список грузовых автомобилей, компьютерную диагностику которых мы успешно производим на выезде не ограничивается вышеперечисленными моделями.

Если Вашего автомобиля нет в списке, звоните оператору. Он подскажет, смогут ли наши мастера произвести выездную компьютерную диагностику именно Вашего грузового автомобиля или автобуса.

Выезд автоэлектрика по грузовикам

Помимо диагностики грузовых автомобилей выезд автоэлектрика может включать в себя выявление неисправностей электрических цепей, запуск двигателя, работа с противоугонными устройствами и другой мелкий, не требующий условий автосервиса, ремонт на месте поломки грузовика.

В некоторых случаях возможен выезд автослесаря: замена шлангов, трубок, сварочные работы.

Стоимость и возможность оказания услуг техпомощи на дороге грузовым автомобилям зависит от марки и модели, характера неисправности и местонахождения автомобиля

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Промывка и чистка инжектора

Промывка и чистка инжектора

Промывка и чистка инжектора, форсунок, топливной системы
Форсунки двигателя требуют периодической очистки приблизительно каждые двадцать—тридцать тысяч километров пробега. Тем более если учесть качество нашего топлива.

Основная проблема инжекторов – это загрязнение в процессе эксплуатации. Накопление отложений начинается сразу после остановки двигателя. Именно в этот момент температура корпуса инжектора увеличивается, а из-за нагрева от горячего двигателя охлаждающее действие отсутствует. В результате этого тяжелые фракции бензина не выветриваются, а превращаются в лаковые отложения, которые способны изменить сечение калиброванного канала.

Для очистки образовавшихся загрязнений применяется ультразвуковая чистка форсунок, или жидкостная промывка форсунок.

Ультразвуковая чистка форсунок – это вид чистки, при котором демонтированные форсунки погружают в ультразвуковую ванну, которая заполнена специальным составом. Промывка форсунок обеспечивается подачей на клеммы инжектора периодических управляющих импульсов для открывания форсунок. После того как они прошли очистку их проверяют на специальном стенде.

Такой метод обеспечивает высокое качество очистки, хотя и противопоказан некоторым видам форсунок ввиду их конструктивных особенностей..

Жидкостная чистка инжектора под давлением – это вид чистки, для которой применяются стационарные установки, подающие специальный промывочный состав под давлением. Стационарная установка способна обеспечить максимальную циркуляцию промывочной жидкости равномерно по всей системе впрыска автомобиля. Поэтому чистка инжектора с использованием этого метода промывает всю систему автомобиля, включая инжектор, регулятор давления топливной системы, топливную рамку, а так же другие узлы системы. Главный плюс химической промывки под давлением заключается в том, что такая промывка инжектора не требует демонтировать форсунки, ведь промывочная установка непосредственно подключается к системе впрыска автомобиля. Однако, такая чистка применима при условии незначительной степени загрязнения или как профилактика.

На мой взгляд, оптимальным является жидкостная чистка с демонтажем форсунок, проверкой их производительности, и применением ультразвука при сильных загрязнениях. Такой комбинированный метод позволяет объективно оценить состояние инжекторов и добиться нормальной работы.

В нашей мастерской есть все необходимое оборудование для проведения ультразвуковой чистки, жидкостной, с демонтажем форсунок или без демонтажа. Так же у нас можно отремонтировать и отрегулировать дизельные форсунки.

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

Удаление катализатора

Удаление катализатора

Удаление катализатора

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)
Когда производится физическое удаление катализатора необходимо внести изменение в программное обеспечение блока управления двигателя Вашего автомобиля. Эту проблему мы поможем Вам решить.

Признаки неисправности катализатора

О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.

Удаление катализатора

Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.

Мифы о катализаторах.
«Катализатор очень быстро выходит из строя»

Это не совсем так. Срок службы катализатора при правильной эксплуатации (использование качественных нефтепродуктов) составляет 60-150 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется его замена, что вполне естественно. Катализатор фильтрует выхлопные газы, а фильтры, как известно, надо менять.
Однако его работоспособность во многом зависит от исправной работы систем зажигания и питания, а также от качества бензина. Внутренние детали катализатора могут быть сделаны из керамики или металла. Керамические катализаторы более дешевые и поэтому более распространены. Однако керамический катализатор довольно хрупок и боится механический воздействий.

От удара, например, о лежащий на дороге камень внутренние соты керамики могут разлететься на мелкие кусочки. То же самое может произойти, если на раскаленный катализатор попадет вода. Также разрушить керамический катализатор могут неполадки системы зажигания двигателя. Происходит это из-за того, что во время неудавшегося пуска мотора несгоревший бензин скапливается в выпускном тракте. Когда автомобиль наконец заводится, в катализаторе происходит взрыв и керамические соты не выдерживают и рассыпаются.

Удаление катализатора

Металлический катализатор в этом отношении более надежен. Но все же какая бы ни была внутренняя структура катализаторов, все они выходят из строя из-за следующих причин: этилированный или просто некачественный бензин; масло или охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания и соответственно в катализатор; долгая работа двигателя на холостом ходу; переобогащенная топливная смесь, вызванная неполадками в системе питания двигателя.
Катализатор способен нормально работать только с двигателем, оборудованным электронным зажиганием и системой впрыска с микропроцессорным управлением.

«Катализатор уменьшает мощность мотора»
Это не совсем так. Исправный катализатор, хотя и имеет общую площадь поверхности сот около 20 тыс. кв. м, никоим образом не препятствует прохождению выхлопных газов и практически не снижает мощности двигателя. А вот неисправный (оплавленный, разрушенный) или забитый сажей катализатор действительно снижает проходимость выхлопных газов, в результате чего автомобиль начинает терять мощность. Внутри неисправного катализатора температура может возрасти настолько, что керамика оплавляется и полностью перекрывает путь выхлопным газам. Естественно, ничего хорошего это двигателю не сулит. Поэтому рекомендована замена катализатора через 100 000 км вне зависимости от его работоспособности.

Признаки неисправности катализатора
О том, что катализатор скоро выйдет из строя, в первую очередь свидетельствует снижение мощности мотора: ухудшается разгонная динамика, снижается максимальная скорость, со временем затрудняется пуск двигателя. Закоксовывание катализатора на ранней стадии можно и не заметить. Просто водителю для компенсации потери мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. В этой стадии выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, что как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов.
Катализаторы выходят из строя в основном по двум причинам: либо когда из-за нарушений правил эксплуатации происходит оплавление керамической сердцевины или соты забиваются сажей, либо когда вследствие длительной эксплуатации в нем разрушаются каталитический слой или сама керамика.

Почему катализатор стоит дорого?
Производство катализаторов – это довольно дорогой и сложный технологический процесс. К тому же в качестве химического катализатора используется дорогостоящая платина, которая способна противостоять соединениям серы. Для большей эффективности работы в каталитический слой нейтрализатора к платине добавляют палладий и редкоземельный элемент родий.

Чтобы избежать проблем с катализатором, необходимо соблюдать следующие правила эксплуатации:
заправлять автомобиль только качественным бензином;

не запускать двигатель с «толкача», так как попадающее в катализатор несгоревшее топливо может привести к его перегреву и соответственно выходу из строя (дешевле купить новый аккумулятор);

если двигатель не запустился после двух-трех попыток, необходимо сделать паузу, чтобы скопившееся на поверхности устройства топливо успело испариться;

если при устранении неисправностей электрооборудования требуется включить зажигание, во избежание попадания топлива в выхлопную систему и катализатор необходимо отключить реле питания топливного насоса;

на работающем двигателе нельзя проверять наличие подачи тока высокого напряжения на свечи зажигания, снимая с них наконечники высоковольтных проводов, так как топливо из неработающего при этом цилиндра попадает в катализатор;

вероятность выхода из строя катализатора повышается из-за выброса в систему выпуска порции несгоревшего топлива при перебоях в работе двигателя из-за отказа одной из свечей зажигания или пробоя высоковольтного провода.

Как взаимосвязаны катализатор и лямбда-зонд?

Для нормальной работы катализатора нужно обеспечить постоянное оптимальное соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси, поступающей в камеру сгорания.
14.7 части воздуха и 1 часть топлива – именно такой состав обеспечивает максимальное сгорание топливно-воздушной смеси, а лямбда-зонд предназначен как раз для того, чтобы поддерживать эту пропорцию. В зависимости от содержания кислорода в выхлопе датчик выдает соответствующее напряжение, и блок управления корректирует состав смеси путем изменения количества топлива, подаваемого в цилиндры.

Обычно датчик стоит перед катализатором и измеряет содержание кислорода в газах именно перед ним. То есть наличие или отсутствие катализатора никак не влияет на сигналы, которые дает лямбда-зонд, на них влияет только количество кислорода. Другое дело, когда стоят два кислородных датчика, один – до, а другой – после катализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор, конечно же, меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси.

Удаление катализатора

Можно ли отключать лямбда-зонд?
После замены катализатора на пламегаситель наличие лямбда-зонда как детали, обеспечивающей в числе прочего качественную работу катализатора, становится не важным. Поэтому часто возникает вопрос: можно ли эксплуатировать автомобиль совсем без лямбда-зонда? Здесь одного решения для всех нет. Наиболее просто и правильно эта задача решается в том случае, если у данного автомобиля предусмотрена возможность перепрограммирования блока управления на режим работы без катализатора, в чем собственно мы Вам можем помочь.

В этом случае после удаления катализатора меняется программа управления и лямбда-зонд просто снимается.
Когда производится удаление катализатора необходимо внести изменение в программное обеспечение блока управления двигателя Вашего автомобиля. Эту проблему мы поможем Вам решить

Поможем привязать ключ к Вашему автомобилю

привязать ключ
Поможем привязать ключ к Вашему автомобилю
Телефоны:

+375(29)2000959 (мтс)

Иммобилайзер — важное устройство, призванное обеспечить защиту автомобиля от угона.
Большинство современных иммобилайзеров подразумевают работу в автоматическом режиме, когда для управления ими используется специальный чип ключ. Такая система удобна, но требует от владельца быть максимально внимательным при обращении с ключом. Ведь при его утере или повреждении автомобиль не смогут сдвинуть с места не только злоумышленники, но и сам хозяин. придется привязать ключ

Программное выпадение чип-ключа — » машина не видит ( потеряла ) ключ «.
Возможность возникновения неработоспособности блока управления двигателем при отсутствии в нем поврежденных деталей известна давно. Дело в том, что указанная неисправность состоит всего лишь в несоответствии содержимого памяти блока управления требуемому. Устраняя эту проблему путем замены блока без должного анализа причин выхода из строя, можно выбраковать не только действительно дефектный, но и не работающий, однако, в принципе, исправный блок. Ошибочная выбраковка может происходить, если повреждение данных произошло, но не распространилось на микросхему, содержащую программу управления.
В случае этих проблем необходимо привязать ключ.
Из практики известно, что поврежденными или утраченными данными могут быть идентификаторы, либо контрольные суммы, либо коды адаптации (или и то, и другое, и третье). Если речь об иммобилайзере, то эта проблема касается взаимодействия чип-ключей и блоков управления и называется инвалидностью. В слово «инвалидность» здесь вкладывается дословный смысл диагностических сообщений иммобилайзера «Key not valid» или «ECU not valid». То есть «инвалидный» означает: неавторизованный, не имеющий допуска для работы в составе данного иммобилайзера. Необходимо привязать ключ
Восстановление функционирования блока управления достигается путем восстановления утраченных данных. И если не произошло фатального повреждения программного обеспечения блоков управления, то такой «ремонт данных» не выходит за рамки сервисного обслуживания а/м, т.к. предусмотрен производителем. Иными словами, такой ремонт происходит путем применения единственного инструмента — дилерского сервисного прибора. Выпадение блока управления преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации. В обоих случаях результат один и тот же: работоспособность блока управления двигателя возвращается.
Очень часто повреждения памяти происходит вследствие снижения напряжения питания, когда АКБ была разряжена прямо на а/м (мощная аудио-видео аппаратура или стоянка более 2-3 недель).
Иногда механизм случайной перезаписи памяти включается в момент пуска холодного двигателя на сильном морозе. Емкость АКБ оказывается малой — как из-за низкой температуры батареи, так и из-за того, что даже при комнатной температуре фактическая емкость АКБ в стартерном режиме составляет всего около 25% по сравнению с емкостью режима 10-часового разряда, указываемой на батарее как номинал. С другой стороны, для пуска холодного двигателя на сильном морозе требуется особенно большое количество электричества. В результате пуск происходит при минимальном напряжении в бортовой сети а/м, в весьма невыгодных для микропроцессора условиях. Дополнительными факторами риска являются использование старой батареи и поспешность пуска. Если начать пуск двигателя еще до погасания секъюрити-индикатора, авторизация будет выполняться параллельно с работой стартера, при минимальном напряжении питания микропроцессора и максимальном уровне помех в цепях питания. Это может сделать обращение процессора к памяти, предусмотренное при авторизации, сбойным или того хуже — случайным .
Именно поэтому реле стартера, добавленное у некоторых марок и моделей машин в блок иммобилайзера, предупреждает в том числе наложение режима авторизации на старт двигателя.
И в заключении надо признать, что в большинство проблемы с работоспособностью блока управления двигателем или АКПП объясняются попаданием воды внутрь этого, казалось бы, герметичного блока. По непонятным причинам компоновщики размещают центральный мозг практически снаружи автомобиля.

Мы поможем прописать ключ Вашего автомобиля

прописать ключ
Мы поможем прописать ключ

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Практически любой современный автомобиль укомплектовывается штатной системой, предотвращающей несанкционированный запуск двигателя. Называется такая система иммобилайзер. И принцип работы этой системы заключается в считывании информации с чип-ключа, сравнении ее с зарегистрированным кодом и последующей разблокировке запуска двигателя. Если авторизация чип-ключа не проходит, то блокируются электрические цепи зажигания и бензонасоса.
Но, как и любая другая электроника, иммобилайзер может выйти из строя. Причем причина неисправности может быть как программной, так и аппаратной. В случае программного сбоя может «слететь» синхронизация между электронным блоком управления двигателем и иммобилайзером, либо нарушиться программный код в чип-ключе и т.д. Подобные причины устраняются путем восстановления программного обеспечения. В случае же аппаратных неисправностей все гораздо сложнее. Причина неисправности может быть вызвана выходом из строя какой-либо микросхемы, неисправной проводкой, обрывом и т.д. Выявить неисправность и устранить ее можно только после выполнения диагностических действий. Причем диагностике подвергаются и чип-ключ, и сам иммобилайзер.

Мы занимаемся ремонтом, восстановлением и отключением штатных иммобилайзеров большинства автомобилей, восстановлением синхронизации с EСU, программированием и восстановлением чип-ключей, можем прописать ключ. Осуществляем привязку ключей и привязываем бывшие в употреблении блоки управления ЕСU к разным автомобилям. Даже при потере чип-ключа иммобилайзера мы сможем его восстановить!

Занимаемся перепрограммированием кода иммобилайзера при замене ЭБУ в б/у или новом блоке управления двигателем. Для программирования микросхем и ключей мы используем только специальное оборудование, предназначенное для использования в блоках ЕСU IММОBILIZER, а также специальное программное обеспечение для работы с иммобилайзерами автомобилей различных мировых производителей.

Изготовление чип ключей

Изготовление чип ключей

Изготовление чип ключей

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Мы изготавливаем автомобильные чип-ключи, воссоздаем чип-ключи, программируем ключи автомобилей, создаем копии чип-ключей, программируем ключи и транспондеры, подготавливаем ключи транспондеры, привязываем, программируем и изготавливаем чип ключи (chip key) для автомобилей большинства марок. Создание кодированных ключей Воссоздание ключей (чип ключ, chip key) для автомобилей при полной утрате (при потере, либо выходе из строя последнего рабочего ключа автомобиля). Привязка ключей (транспондеров), прописка и удаление ключей. Программирование и создание крипто смарт-ключей.

Все работы производятся с использованием целого набора современного оборудования для программирования чип-ключей автомобилей (транспондеров, процессоров). Наше оборудование позволяет осуществить привязку (прописать, добавить ключ) чип ключа через диагностический разъем на множестве автомобилей. На некоторых автомобилях для изготовления ключа — транспондера требуется снятие блока ECU иммобилайзера, ЭБУ двигателя, либо панели приборов и работа со специальными программаторами.

Все работы с иммобилайзерами и чип-ключами производятся только при наличии документов у заказчика, подтверждающих право собственника автомобиля. Мы не изготавливаем механические ключи из заготовок «болванок», а работаем только с электронными компонентами (транспондер, процессор). Восстанавливаем ключи автомобилей при полной утрате.

Немного общей информации о чип-ключах, используемых в автомобилях:

Для начала, советуем Вам прочитать короткую заметку о штатной системе безопасности автомобиля в разделе иммобилайзеры В ней мы постарались коротко описать работу простой штатной противоугонной системы. Некоторые модели автомобилей, особенно 90-х годов выпуска, позволяют просто скопировать ключ на другой транспондер и автомобиль готов к работе с другим ключом. Но большинство современных систем безопасности автомобилей не воспримут копию ключа (сделать которую иногда просто невозможно), а некоторые системы, посчитая попытку завестись дубликатом ключа попыткой угона, заблокируют доступ к авто оригинальному ключу, с которого была сделана копия. Тут есть несколько вариантов решения вопроса и каждый подходит к конкретному автомобилю и случаю. В некоторых случаях нам необходимо вычитать прошивку из памяти иммобилайзера и сделать ключ на основе ее данных, иногда необходимо записать ключ в специальном формате непосредственно в память иммобилайзера. На некоторых автомобилях, особенно на престижных дорогих моделях Mersedes BMW используются современные системы безопасности, и для программирования ключа (иногда ключ внутри содержит микропроцессор) необходимо вмешательство в память нескольких электронных блоков управления (ECU), хотя мы применяем новую технологию, которая позволяет создать смарт-ключ MB используя лишь данные электронного замка зажигания.

Изготавливаем чипы для автозапуска для установки в обходчик для сигнализаций.

Мы изготавливаем автомобильные чип-ключи для автомобилей большинства производителей мира. Восстанавливаем ключи в случае полной утраты. Привязываем новые ключи к имеющимся, программируем смарт-ключи, воссоздаем ключи автомобилей из памяти иммобилайзера, изготавливаем и ремонтируем чип-ключи, привязываем чип-ключи автомобилей, добавляем кодированные ключи, перепрошиваем ключи автомобилей.

Пример чип-ключ для автомобиля Toyota и Lexus — для передачи кода используется транспондер внутри ключа.

Мы изготавливаем и восстанавливаем (даже в случае полной утраты) ключи и СМАРТ КЛЮЧИ для автомобилей всех модельных годов выпуска! Возможна привязка б.у. СМАРТ ключей с аналогичного автомобиля в случае утраты ключей.

Так же, возможно изготовление ключей и чипов для автозапуска для автомобилей после 2011 модельного года, оснащенных так называемым новым 4D G чипом в ключе.

Все работы по изготовлению ключей проводятся только при наличии у заказчика документов, подтверждающих его право на распоряжение автомобилем (СТС, нотариальная доверенность или другой документ)

Мы изготавливаем и программируем чип-ключи (chip keys, транспондеры, чипованные ключи, ключи с чипом) для автомобилей большинства производителей.

Вот далеко не полный список автомобилей, где мы можем совершить Ремонт иммобилайзера и привязку ключей:

AC CARS
ACURA
ALFA ROMEO
AMG
AR
ASTON MARTIN
AUDI
BENTLEY
BMW
BMW ALPIN
BRILLIANCE
BUGATTI
BUICK
BYD
CADILLAC
CATERHAM
CHANGAN
CHERY
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
DE TOMASO
DERWAYS
DODGE
EAGLE
ETERNITI MOTORS
FAW
FERRARI
FIAT
FORD
GEELY
GEO
GMC
GREAT WALL
HAFEI MOTOR
HAIMA
HOLDEN
HONDA
HUMMER
HYUNDAI
INFINITI
IRAN KHODRO
ISUZU
JAGUAR
JEEP
JMC
KIA
KOENIGSEGG
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LANDWIND
LEXUS
LIFAN
LINCOLN
LOTUS
MAHINDRA
MARCOS
MARUSSIA
MARUTI
MASERATI
MAYBACH
MAZDA
MCLAREN
MERCEDES
MERCURY
METROCAB
MG
MINI
MITSUBISHI
MITSUOKA
MORGAN
NISSAN
OLDSMOBILE
OPEL
PAGANI
PEUGEOT
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
RELIANT
RENAULT
ROEWE
ROLLS-ROYCE
ROVER
SAAB
SALEEN
SAMSUNG
SATURN
SCION
SEAT
SKODA
SMART
SPYKER
SSANGYONG
SSC
SUBARU
SUZUKI
TALBOT
TATA
TATRA
TIANMA
TIANYE
TOYOTA
TVR
VAUXHALL
VENTURI
VOLKSWAGEN
VOLVO
VORTEX
WARTBURG
XIN KAI
ZX
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ИЖ
МОСКВИЧ
СЕАЗ
ТАГАЗ
УАЗ

белорусская поисковая система Услуги Беларуси — Usluga.by Рейтинг@Mail.ru RATING ALL.BY


Каталог Клиента. Все предприятия Беларуси.
dialog br.by mel