Архивы
Реклама

Автоэлектрик в МИНСКЕ!!!

Автоэлектрик в МИНСКЕ!!!

Автоэлектрик в минске

http://help4auto.com
+375(29)2000959

наши контакты в бар-коде:
http://help4auto.com/wp-content/uploads/2015/04/barcode.gif

Наши группы в соцсетях:
https://vk.com/auto4help
http://ok.ru/help4auto.com
https://www.facebook.com/autoelectrik/

Скидки нашего СТО:
http://help4auto.com/category/s1-news/skidki-na-okazanie-uslug/

Полезные страницы:

Как открыть машину без ключа
http://help4auto.com/bez-klyuchej/

Как самому раскодировать магнитолу
http://help4auto.com/2016/01/05/4541/

База данных инструкций по сигнализациям
http://help4auto.com/instruktsii-signal/

(на сайте вообще много полезных статей для автолюбителей)

http://help4auto.com
+375(29)2000959

Что не договаривают продавцы подержанных автомобилей

Что не договаривают продавцы подержанных автомобилей

продавцы подержанных
— Прежний владелец был без ума от этой машины!
… он и сейчас ее повсюду разыскивает!

— Есть люк
… на случай, если двери заклинит.

— Герметичный салон!
… два трупа лежали в нем все лето, а снаружи никто и не почуял.

— Все будут только по магистрали ездить, а вы по любым горкам!
… поскольку у вас работают только первая передача и задний ход.

— Женщины выполнят любое ваше желание!
… лишь бы не садиться внутрь.

— Деревянный руль!
… только шкуркой обработать — чтоб руки не занозить.

— Только что из Германии!
… депортирована из-за протестов «зеленых».

— Один хозяин!
… безуспешно пытался сбыть ее в течение 15 лет.

— Все водители будут уступать вам дорогу.
… глядя на вашу машину и думая, что за рулем псих.

— Владелицей этой машины была женщина-она ездила на ней редко
… в основном держала в ней кур.

— Ваша жена будет счастлива!
… с Васей, поскольку ночами вы будете пропадать в гараже.

— Вы по достоинству оцените шумопоглащающие коврики.
… когда поставите глушитель и замените двигатель.

— Посмотрите, она просто сама едет!
…оно и понятно, без стояночного-то тормоза!

— Сколько ей лет? Всего два года!
… в розыске.

— К ней бесплатно прилагаются аптечка и огнетушитель!
… чтобы как-то компенсировать отсутствие запаски и аккумулятора.

— Ее делали под личным контролем директора автозавода!
… которой хотел порадовать свою «горячо любимую» тещу.

— Вместительный бардачок!
… частично компенсирует отсутствие багажника.

— Сильный, удобный, чувствительный, неприхотливый тормоз!
… это — вы!

— Стекла — ни единой трещинки!
… в отличие от поршней, кузова, рессор, и приборной панели.

— Вы почувствуете, что такое кайф!
… но будет уже поздно…

— Широкая база!
… или «высокая база», или «мощная база», или даже «крутая база» — все равно, такой лох, как вы, ничего в этом не понимает.

— Вы так привыкнете к этой машине, что дадите ей имя!
… которое по соображениям цензуры здесь не приводится.

— Она заводится, как вон та шикарная женщина!
… т.е. после 2 часов уговоров и траты всего содержимого вашего бумажника.

— С этим авто вы станете счастливым!
… как и все идиоты!

— Так что берите!
… ноги в руки и мотайте отсюда быстро

 

 

Провести диагностику автомобиля при приобретении и не только можно у нас на СТО

Как установить усилитель своими руками? Очень полезная статья.

🔊 Как установить усилитель своими руками? Очень полезная статья.

 

установить усилитель

🔍 Выбор места под усилитель

Самое первое, что нужно сделать перед установкой усилителя — это выбрать место расположения. Не важно, какой у вас усилитель, будь то четырехканальный или двухканальный, или даже моноблок, нужно определить его расположение. От этого зависит длина проводов от магнитолы к усилителю и от усилителя до колонок.

Для примера, решили установить усилитель в багажник за задними сиденьями. Значит, от магнитолы нужно будет тянуть межблочные провода назад, а это примерно 4-5 метров. Тогда провода следует покупать соответствующей длины. Далее — провода для колонок. Если усилитель расположен сзади — то нужно рассчитать длину от усилителя до передних колонок, а это примерно от 3 до 5 метров для каждой колонки. Тут нужно учитывать, что длина может быть намного больше расчетной, т.к. будет располагать провода не по прямому участку. Также рассчитываем длину проводов от усилителя к задним колонкам или сабвуферу.

При выборе места помните, что усилитель выделяет много тепла. Для установки усилителя выбирайте такое место, где вокруг него будет обеспечена свободная циркуляция воздуха. Не накрывайте усилитель ковриком, не устанавливайте на боку или «вверх ногами».

Если собираетесь установить усилитель спереди, например, под водительским креслом или под панелью приборов, то на проводах можно сэкономить. К тому же, считается — чем меньше длина провода, тем меньше потерь — значит лучше для звука в машине.

Существует вариант установки двух усилителей. Когда один устанавливается спереди и предназначен для работы колонок, а другой — сзади для сабвуфера. Вариантов установки усилителя существует много и перед его установкой нужно подумать, где он будет располагаться и произвести расчеты длины проводов.

🔍 Провода для подключения усилителя

Существуют готовые комплекты проводов для подключения усилителя. Как правило, они китайские и не очень хорошего качества. Если делаете установку усилителя в первый раз, то покупка данного комплекта будет оптимальным вариантом. А для тех, кто хочет лучшего звучания — рекомендую покупку проводов отдельно.

Для подключения усилителя можно использовать обычные медные многожильные провода. Следует учитывать, что домашние одножильные провода не подойдут, нужен только многожильный провод (много мелких проводков в одном проводе). Для подключения акустики подойдет провод «ПВС», который можно купить в любом хозяйственном магазине электрики.

Например, для передних и задних колонок можно купить кабель «ПВС 2х2.5», для твиттеров — «2х1.5», а для подключения сабвуфера — «2х4». Все зависит от длины провода и мощности колонок. Чем длиннее провод, тем толще он должен быть.

Тоже касается силовых проводов для подключения усилителя (к плюсу и минусу). Если собираетесь установить простенькую музыку, подойдет обычный провод и подключить можно к тому же проводу, что питает магнитолу. А минус – к кузову авто. Но это неправильно и могут быть потери, что скажется на звучании.

Лучший вариант — это подключение силовых проводов от усилителя непосредственно к аккумулятору автомобиля. И провод надо выбирать толстый. Например, многие автолюбители советуют покупать обычные провода марки «КГ» толщиной от 25 до 35 («КГ-25» или «КГ-35»). Считается, чем больше длина провода и чем больше мощность подключаемой акустики, тем толще должен быть провод.

Плюсовой провод должен быть подключен через колбу с предохранителем, по номиналу соответствующему предохранителю на усилителе, сама колба должна располагаться на расстоянии не далее 30 см от аккумулятора.

Для подключения питающего провода к магнитоле можно использовать любой одножильный провод, он никакого влияние на звучание не отказывает.

Если не хотите покупать провода «ПВС» или «КГ» для подключения усилителя, тогда в авто магазинах есть провода для нарезки. Они не самого лучшего качества, но для простой аудио системы вполне сойдут.

Если имеются установочные комплекты с различными проводами, то выбирайте комплект с самыми толстыми проводами — это улучшит качество звука и позволит подключить к проводам питания несколько усилителей. Используйте силовые провода не тоньше 4 Ga (сечение 21 мм2) длиной не более 5 метров. Минусовой и плюсовой провод должны быть одинакового сечения.

Отдельного слова требуют межблочные провода. Если купили комплект для подключения, то в него входят эти провода. Конечно, данные провода будут работать, но качественного звучания с ними не добиться. Если хотите хороший звук, придётся потратить деньги на покупку отдельных межблочных проводов. Лучше покупать межблоки хороших фирм — DAXX или Чернов.

Я на личном опыте убедился, что замена межблочных проводов с китайских Mystery на DAXX улучшает качество звучания акустики. Следует помнить, что межблочные провода самые главные и непосредственно влияют на звук.

🔍 Подключение усилителя своими руками

Если провода имеются и выбрано месторасположения усилителя — приступим к установке, что можно сделать своими руками. Для начала подсоединяем межблочные провода от магнитолы к усилителю. Если у вас четырехканальный усилитель, то потребуется две пары межблоков, для двухканального – одна пара межблочных проводов.

Далее подключаем силовые провода к усилителю (это плюс и минус). Как было сказано выше, лучший вариант — это непосредственное подключение плюса и минуса к клеммам аккумулятора. Для упрощения подключения усилителя, можно минусовой провод подключить на корпус автомобиля, а не тянуть до минуса аккумулятора. Управляющий провод от усилителя к магнитоле подключается без особых сложностей.

При установке усилителя в багажнике, выполняйте прокладку проводов питания в тех же местах, где расположены другие кабели автомобиля. Многие авто имеют изолированные каналы для проводки кабелей. Вы можете удалить дверную прокладку (порог салона) и коврик.

Для подключения проводов существуют специальные акустические клеммы. Самое важное — это надежный контакт провода, и если нет возможности, то усилитель можно подключать и без специальных клемм. Конденсатор при установке усилителя подключать не обязательно, если имеются хорошие провода и надежное соединение.

Следующий шаг — это подключение акустических проводов от усилителя к колонкам или сабвуферу. Если даже перепутали полярность, то ничего страшного. После проверки усилителя можно будет прослушать колонки, и если они играют неправильно, то просто поменяйте полярность проводов. Главное надежный контакт, чтобы они не отвалились от вибраций.

Не прокладывайте провода акустических систем рядом с кабелями питания. Силовые провода могут создавать в акустических системах звук, напоминающий сирену. Прокладывайте провода питания и акустических систем по разным сторонам автомобиля.

Когда все провода подсоединены — на этом процесс установки усилителя можно считать завершенным. Далее проверяем работу усилителя, все ли правильно подключено. Как вы узнали из данной статьи — все операции по подключению усилителя можно сделать своими руками и в этом нет ничего сложного.

Тунеядцам — СКИДКА!

Тунеядцам — СКИДКА!

Тунеядцам - СКИДКА!
Хоть каким-то способом попытаемся защитить наших граждан, которые попались под «раздачу»

Всем, кто попал под статус тунеядца и под облажение налогом на тунеядство предоставляется скидка на ВСЕ УСЛУГИ нашего СТО в размере 20%

Для получения скидки необходимо:

  1. предоставить документ. удостоверяющий личность
  2.  письмо из налоговой инспекции, выставленное на Ваше имя для уплаты налога на тунеядство.
  3. СДЕЛАТЬ РЕПОСТ этой записи в любой социальной сети!

Не греет печка

Не греет печка

Не греет печка

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Плохо греет печка?!

— Плохо греет печка?! Ответы на вопросы:

Плохо греет печка

Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей. Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода. Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.

▶ Основные причины отказа работы печки

1) Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
2) Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров.
3) Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.
4) Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.
5) К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
6) Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.

7) Не открывается как следует заслонка, отвечающая за переключение между холодным и горячим воздухом.

8)…

Это несколько наиболее распространенных проблем. Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.

1) Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
2) Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3) Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:

1) Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
2) При использовании не оригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже двух раз в год.
3) Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
4) Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5) Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
6) Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7) Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной. Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов. Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

Установить точную причину можно у нас на СТО

 

источник статьи: etlib.ru/blog/127-ploho-greet-pechka

Теперь придется самим убирать снег

Теперь придется самим убирать снег

убирать снег

Решение Минского городского Совета депутатов от 16 ноября 2016 года №252 опубликовано сегодня на Национальном правовом интернет-портале. Пункт 10 новых правил благоустройства и содержания Минска закрепил ответственность автовладельцев за уборку проезжей части от снега и мусора на расстоянии не менее 1 метра от машины.

«Граждане, паркующие транспортные средства на внутридворовых территориях, проезжей части улиц, дорог, проездов, осуществляют своевременную уборку проезжей части от снега и мусора на расстоянии не менее 1 метра от транспортного средства», — гласит текст документа.

Также теперь содержание территорий вокруг индивидуальных гаражей (по периметру и до середины земельного участка), расположенных во дворах, — обязанность их собственников, сообщает БЕЛТА со ссылкой на главного специалиста государственного объединения «Минское городское жилищное хозяйство» Зинаиду Ставер.

Контроль за исполнением решения №252 возложен на постоянную комиссию Минского городского Совета депутатов по городскому хозяйству, транспорту и связи.

Статья 21.14. Кодекса РБ об административных правонарушениях под названием «Нарушение правил благоустройства и содержания населенных пунктов» предупреждает:

1. Загромождение улиц, площадей, дворов, других земель общего пользования строительными материалами и другими предметами —
влечет наложение штрафа в размере до пяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя — от пяти до десяти базовых величин, а на юридическое лицо — от десяти до двадцати базовых величин.

2. Нарушение других правил благоустройства и содержания населенных пунктов — влечет наложение штрафа в размере до двадцати пяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя — от десяти до пятидесяти базовых величин, а на юридическое лицо — от двадцати до ста базовых величин.

В общем, сегодня покупаем лопату, а завтра просыпаемся на 15 минут раньше.

Есть ли маза кататься на МАЗ е?

Есть ли маза кататься на МАЗ е?

Есть ли маза кататься на МАЗе?

Нравится ли Вам кататься на автобусе МАЗ
© Kama

Сначала немного предистории )
Появилась необходимость скататься в соседнюю страну по личным вопросам ) Смею предположить, что такое со всеми бывает )
Ну или как минимум с большинством людей. Было решено приобрести билеты на автобус. Вроде ценник гуманный да и компания, услугами которой решили воспользоваться, зарекомендовала себя положительно.
Название ее упоминать не станем, ибо услугами перевозчика на МАЗах пользуются не только они, да и в договоре с этой конторой явно указано, что за косяки перевозчика ответственности они не несут )
Но вернемся к нашим енотам )
Дорога в соседнее государство, на автобусе с рисунками логотипов компании, принесло в большей части удовольствие. За исключением незначительных нюансов, кои упоминать, пожалуй, не стану, дабы не прослыть занудой.
Погуляли по соседнему государству, сделали все, что там нам было необходимо, пришла пора и домой ехать.
На вокзал прибыли заранее, нашли перрон, с которого должен был отправляться наш автобус в сторону дома, начали ждать….
Пришло время, пришел автобус. На нем не было логотипов компании, он был не того же цвета, что все автобусы компании. Единственное, что нам говорило о том, что нам придется на нем ехать это была вставка маршрута с названием нашего родного города…
На всякий случай решили уточнить, наш ли это автобус? Да. Это оказался наш автобус.
Он был производства нашего отечественного завода МАЗ. Ну что, попробуем быть патриотами и поедем домой на транспорте, созданном на заводах нашего государства.
Что я могу сказать. Начнем с сравнения…
Отсутствие кофе машины на салон автобуса можно списать, так как это можно приписать к комфорту, без которого можно прожить. собственно как и про wi-fi, на который я так рассчитывал. Отсутствие медиа-центра в спинках сидений, ради которого я купил специально наушники…
Отсутствие 220 вольт, с помощью которых можно было бы зарядить телефон. Но да ладно, у меня есть переносной аккумулятор для зарядки PowerBank.
Это про отсутствие основного, е чему привык автобусах ранее при развитии цивилизации.
Теперь о глобальных минусах.
Подвеска создана непонятно для каких дорог. В автобусе, который предположительно проектировался НЕ КАК ЭКОНОМ, чувствовался каждый камушек и каждая выбоина. В моем личном раритетном автотранспорте 1986 года подвеска и то приятнее и мягче.
Во время переключения передач по звуку я вспоминал древние ЛуАЗ советского времени, где было слышно, как диск сцепления приходит с треском и скрежетом в контакт с маховиком коленвала.
Теперь немного про салон.
Самый основной недостаток, это наверное то, что автобус проектировал, по моим скромным предположениям, гном недоросток. Я, человек не самых больших габаритов, во время дороги чувствовал глобальный дискомфорт. Мало того что я еле помещался на сидении в ширину, так я в принципе не помещался на сидении в длину.
Коленями упирался в спинку сидения впереди, и это при чем до того как сосед спереди не откинул спинку. После того как он это сделал я подумал что стоять всю дорогу в пролете на порядок комфортнее. Что собственно позже и сделал. Спинка выгнута в непонятную сторону, попробовать на нее откинуться больше похоже на акробатическое упражнение «мостик», которое делали на уроках физкультуры в школе.
Через двадцать минут мучений принял решение ехать стоя. 4 (ЧЕТЫРЕ) часа. Иногда, конечно присаживался, так как на этой бренчащей подвеске можно было довести себя до позвоночника, ссыпавшегося в трусы.
Внутри оконного пакета плавала вода, собственно как она и проступала на внутренней стороне окна, вследствие протекания стыка с кузовом.
И теперь, после пыток в этом автобусе, сделаем заключение.
Вообщем что я могу сказать — если Вы не гном-недоросток, если не хотите получить кучу мучений и дискомфорта в дороге то всегда спрашивайте покупая билет, какое предприятие извоза и на каком автобусе Вас повезут.
Это стоит спрашивать даже в серьезных транспортных конторах, так как та, услугами которой я воспользовался, считается в Европе сравнительно довольно престижной.
Хотя, конечно, если Вы человек не привыкший к комфорту, то можете не обращать на написанное выше внимания.

 

ЗЫ. Данная статья является моим сугубо личным наблюдением.

ЗЫЫ. Ни в коем случае не хотел никого обидеть. Статья данная является кроме того советом производителям МАЗ хоть как-то думать о пассажирах. Преподношу ее в общественном месте так как на личные письма е-мейл на завод никто так и не ответил, чтобы прокоментировать ситуацию.

ЗЫЫЫ. Ну и понятно статья является советом пассажирам, привыкшим к комфорту, чего им стоит ожидать.

Репост статьи и лайк приветствуется!

Сенсорный датчик привода — диагностика

Сенсорный датчик привода — диагностика

Сенсорный датчик привода

Сенсорные датчики привода определяют число оборотов привода. Эти данные необходимы управляющему устройству для регулирования усилия переключения между смежными передачами и для принятия решения, в какое время и какая передача должна быть включена.

 

Принцип действия

По конструкции различают два вида сенсорных датчиков привода: Датчик Холла и индуктивный датчик. Вращательное движение зубчатого венца вызывает изменение магнитного поля, которое изменяет напряжение. Это напряжение сигнала сенсорный датчик подаёт в управляющее устройство.

 

Последствия выхода из строя

Неисправность сенсорного датчика привода можно определить по следующим признакам: отказ управления приводом

Управляющее устройство включается в аварийном режиме свечение контрольной лампочки двигателя

Причинами отказа могут быть: короткое замыкание в сенсорном датчике обрыв проводника короткое замыкание проводника механические повреждения колёсика датчика загрязнение металлической стружкой

 

Поиск неисправности

Поиск неисправности следует проводить в такой последовательности:

Проверить сенсорный датчик на наличие загрязнения

Проверить колёсико датчика на наличие повреждений

Ознакомиться с информацией из перечня неисправностей

Измерить сопротивление индуктивного датчика омметром, паспортная величина при 80 °С около 1000 Ом.

Проверить напряжение питания датчика Холла вольтметром (необходима электрическая схема с расположением контактов).

 

Внимание: нельзя проводить измерение сопротивления на датчике Холла, иначе можно повредить сенсорный датчик.

Проверить соединение сенсорного датчика между управляющим устройством и разъёмом на проводимость (необходима электрическая схема с расположением контактов). Паспортная величина: 0 Ом.

Проверить соединительные проводники сенсорного датчика на массу, при отключённом разъёме управляющего устройства замерить омметром разъём относительно массы автомобиля. Паспортная величина: > 30 Мом.

Воздушный температурный датчик — диагностика, принцип работы

Воздушный температурный датчик — диагностика, принцип работы

температурный датчик

Общие положения

Температурный датчик впускного воздуха определяет температуру во впускной трубе и передаёт напряжение сигнала от воздействия температуры на управляющее устройство. В управляющем устройстве производится оценка сигнала, что определяет образование рабочей смеси и угол зажигания.

 

Принцип действия

Сопротивление температурного датчика изменяется в зависимости от температуры всасываемого воздуха. При возрастании температуры сопротивление уменьшается — вследствие этого падает напряжение на сенсорном датчике. Управляющее устройство оценивает эти значения напряжения, так как они находятся в пропорциональной зависимости с температурой всасываемого воздуха (низкие температуры вызывают высокие значения напряжения, а высокие температуры вызывают низкие значения напряжения на сенсорном датчике).

 

Последствия выхода из строя

Неисправность температурного датчика всасываемого воздуха, а также порядок последующих действий может быть различным.

Основные признаки неисправности: регистрация кода неисправности в журнале отказов и возможное загорание контрольной лампочки двигателя проблемы с запуском уменьшение мощности двигателя увеличенный расход топлива

Причинами выхода из строя могут быть: короткое замыкание внутри устройства обрыв проводников короткое замыкание проводников механические повреждения загрязнение наконечника датчика

 

Поиск неисправностей информация из банка отказов проверить подключение проводников, разъёмов и датчика на правильность соединения, обрыв и коррозию

Проверка производится при помощи тестера

Первый шаг. Определяем внутреннее сопротивление датчика. Сопротивление зависит от температуры: при холодном двигателе оно высокоомное, в разогретом состоянии низкоомное. В зависимости от производителя: 25 °С 2,0 — 5,0 Ком 80 °С 300 — 700 Ом Обратите внимание на паспортные данные.

Второй шаг. Проверить соединение проводников с управляющим устройством, в ходе чего каждый отдельный проводник разъёма управляющего устройства проверить на проводимость и замыкание на массу. Омметр включить между разъёмом температурного датчика и отключённым разъёмом управляющего устройства. Паспортное значение равно примерно 0 Ом (необходима электрическая схема с указанием контактов управляющего устройства). Проверить соответствующий контакт на разъёме датчика омметром при отключённом разъёме относительно массы. Паспортная величина: > 30 Мом

Третий шаг. С помощью вольтметра проверить на отключённом разъёме напряжение питания. Операция производится при включённом разъёме управляющего устройства и включённом зажигании. Паспортная величина: примерно 5 вольт. Если значение напряжения недостаточно, то нужно проверить подачу напряжения питания на управляющее устройство, включая соединение с массой. Если всё в порядке, то в качестве причины дефекта рассматривается неисправность управляющего устройства.

белорусская поисковая система Услуги Беларуси — Usluga.by Рейтинг@Mail.ru RATING ALL.BY


Каталог Клиента. Все предприятия Беларуси.
dialog br.by mel