Отключить иммобилайзер

Морозы привели к немалым финансовым потерям среди фирм и организаций, занимающихся международными грузоперевозками. Однако причиной убытков стала не столько минусовая температура сама по себе, сколько замерзшее дизтопливо. Компании, занимающиеся его реализацией, обещают, что «зимний дизель» сорта F выдержит минус 20, «Арктика», по их информации, позволяет сохранять бесперебойную работу систем и при минус 30. На деле же ситуация иная: большое количество фур встало, так и не доехав до заказчика. Тем не менее, как нам стало известно, перевозчики не собираются обращаться в суд с исками в отношении компаний, реализующих топливо.
Ситуации, когда в городе из-за морозов глохнут легковушки, застают автовладельцев врасплох. Однако в результате таких инцидентов не задерживается несколько тонн товара, который ожидают заграничные покупатели. Фирмы, занимающиеся международными автоперевозками, страдают от больших финансовых потерь, обрушившихся на них вместе с сильным похолоданием.
— Фуры «замерзают», такая проблема существует, — не скрывают специалисты БАМАП. — Однако случаев обращения в суд для возмещения ущерба из-за задержек пока нашей организацией зафиксировано не было. Ни в этом году, ни в прошлом. Возможно, предприятия могли действовать без участия юристов нашей ассоциации.
Мы связались с одной из крупных частных компаний, занимающихся автоперевозками, — она базируется в Бресте. Фирма осуществляет доставку грузов в Чехию, Италию, Германию, Францию, Голландию и другие страны (всего 15 государств).
— Это повторяется уже второй год, — возмущенным голосом заявил представитель компании. — Нам говорят, что топливо зимнее, однако оно явно не подходит для зимы наших широт: при минус 15 фуры стоят. Мы терпим огромные убытки. Отправили письмо с претензиями реализатору. Насколько мне известно, по закону там должны ответить. Правда, в прошлом году подобное письмо было проигнорировано. Но это всего лишь письменное обращение с требованиями дать какие-либо объяснения. Речь далеко не о судебном иске. В данном вопросе сложно будет что-либо доказать. Единственный выход, на мой взгляд, — делать независимый химический анализ топлива прямо на АЗС. Естественно, это невозможно. Наши водители вынуждены заправляться тем, что дают, а после им приходится мерзнуть на трассах, ожидая помощи. При этом убытки от просроченных доставок никто не возместит. Один иск в суд ничего не изменит. Это должно быть массовое обращение нескольких фирм-перевозчиков.
Автор: Андрей Гомыляев

Комментарии закрыты.