Что такое коррозия днища и как с этим бороться.
Что такое коррозия днища, как это победить.
Как правило, самой уязвимой частью кузова, которая подвергается коррозии при эксплуатации автомобиля в различных дорожных и климатических условиях, считается днище – нижняя поверхность конструкции. Пожалуй, наиболее распространенными причинами возникновения быстрой коррозии является некачественное нанесение защитной шумоизоляционной мастики на заводе-изготовителе.
В результате – образуются пропуски, пузыри, отслоения, происходит разрушение защитного слоя по причине интенсивной ежедневной эксплуатации машины в достаточно сложных дорожных условиях, связанных с большим количеством пыли, песка, гравия, соли и повышенной влажности? а по сути — коррозия днища.
Как известно, самым надежным и очень эффективным методом в борьбе с коррозией считается обработка днища машины при помощи антикоррозийных материалов, которые изготовлены на каучуковых и битумных основах, графитах, маслах и синтетических смолах. Надежным средством для предохранения днища вашего автомобиля от разрушения может стать антикоррозионная защита металла здесь.
С целью обработки днища кузова такими материалами важно для начала хорошо вымыть автомобиль при помощи слабой струи воды. Это можно делать шлангом, при этом необходимо избегать попадания влаги вовнутрь машины. Следует хорошо промыть лицевую поверхность кузова. Для этого можно использовать шампунь, после чего необходимо прочистить дренажные отверстия. Не менее важно контролировать состояние защитного и красочного покрытия конструкции. Особого внимания заслуживают скрытые полости и многочисленные карманы, поэтому необходимо очистить их от влаги и грязи. После этого рекомендуется хорошо просушить автомобиль с целью полного удаления влаги с поверхности. Подъемник или же эстакада станут отличным решением для удобства очистки днища кузова. В такой ситуации колеса необходимо все таки снять, а диски тормозов и барабаны защитить при помощи кожухов. Глушитель же, карданную передачу, тросы, которые не подлежат обработке с помощью мастик, рекомендуется заизолировать клейкой лентой или же плотной бумагой. Затем необходимо полностью осмотреть автомобиль и оставшуюся ржавчину удалить скребком, шкуркой или металлической щеткой. Таким образом, можно полностью избавиться от отслоившихся частей старого покрытия машины.
коррозия днища — первый шаг к прогнившей машине.
Благодаря абразивной шкурке N5 12, 16, 25 или же моющего состава можно без труда снять обнаруженный налет коррозии. Его наносят на обрабатываемую поверхность при помощи волосяной щетки. Спустя 5 минут состав необходимо смыть теплой водой, после чего протереть поверхность насухо. Важно обезжирить проблемное место с помощью ветоши, которая смочена растворителями в виде ацетона, спирта, бензина или же уайт-спирита. Для проверки качества обезжиренной поверхность зачастую используется чистая фильтрованная бумага. Если на ней остаются жирные следы, то необходима дополнительная обработка данной зоны протирками или же растворителями.
коррозия днища победима.
Несомненно, полное удаление ржавчины – достаточно трудоемкий процесс, в результате которого не всегда обеспечивается надлежащее качество и контроль. С целью снятия ржавчины с очень труднодоступных мест рекомендуется также использовать специальный грунт. Его наносят на внутреннюю и наружную поверхность днища, а предварительно очищают от ржавчины с помощью металлической щетки. Не менее важно удалить и старую шелушащуюся краску, а использовать для этого можно растворители или 1% раствор ОП-7. Для снятия ржавчины также широко применяется и специальные очистители ржавчины, к примеру, всем известная «Омега».
Для грунтования поверхности кузова необходимо сделать состав из свинцового сурика и натуральной олифы (2:1). Данную смесь рекомендуется хранить не больше одних суток. Наносить грунтовку важно исключительно кистью. Также, необходимо наносить противошумные мастики на хорошо высушенную грунтованную подготовленную поверхность деталей кузова и днища автомобиля.
Пожалуй, самой распространенной мастикой считается № 213 и № 579. Для покрытия мастикой нижней части кузова необходимо нанести слой в 1,5 мм при помощи кисти или же шпателя. Перед этим мастику разбавляют уайт-спиритом или же ксилолом. В случае, если мастика выглядит слишком густой, ее необходимо разогреть, предварительно подогрев банку в теплой воде. Если мастика попала на окрашенную поверхность, ее можно удалить при помощи бензина или керосина. Просушивается нанесенная мастика зачастую при температуре около 100 °С на протяжении получаса либо же при 20 °С – одни сутки. Защитная пленка, которая образуется после высыхания, зачастую очень устойчива к воздействию смазочных материалов, топлива и воды. Она способна надежно предохранить поверхность от возможных ударов, истирания, защищает от воздействия шума и вибрации. Если же нет в наличии антикоррозионных мастик, то в данном случае для временной защиты прогрунтованной поверхности днища временно производится окрашивание при помощи асфальтобитумного лака или же краски в два слоя. Как правило, сушка длится около 16 часов, а температура должна быть около 20°С.
Несомненно, долговечность и надежность антикоррозионной обработки поверхности дна кузова, прежде всего, зависит от условий использования автомобиля, чистоты, способа хранения, качества очистки и мытья. В весеннюю пору желательно регулярно осматривать днище кузова, а в случае необходимости — обязательно делать восстановление поврежденных участков.
