Прогревать двигатель или ехать сразу?
Как делать лучше, Прогревать двигатель или ехать сразу?
Предварительно прогревать или немедленно начинать движение?
Если прогревать двигатель, то сколько времени? Какое масло лить на зиму? Эти вопросы задают не только водители-новички, но и автовладельцы со стажем. Ведь разные ДВС могут вести себя по-разному, да и климат может различаться не только по странам, но даже, по городам. Автомобиль, в любом случае, выйдет на рабочую температуру. Ведь инженеры не просто так закладывали допуски в детали и механизмы. Напомним, все замеры (токсичность, компрессия и т.д., вспомним процедуру прохождения гостехосмотра) проводятся на полностью прогретом моторе. Значит оно так надо.Словом, вопросов остаётся больше, чем ответов. Попробуем вместе с allcarscity.com разобраться в вопросе на простом, обывательском уровне.
Прогрев двигателя в том или ином виде просто необходим.
В данном вопросе мнения разделяются на 2 противоположных, многие форумы тому подтверждение: греть обязательно и не греть.
Те, кто рекомендует прогревать двигатель, ссылаются на повышенные износы деталей, повышенный расход бензина или дизеля. Да, впрочем, и ехать в холодном салоне не совсем приятно.
Сторонники быстрого старта руководствуются, как правило, экономичностью и экологичностью. Дескать, выбросов меньше, топлива напрасно сжигается не так много.
Правильно и то и то, кроме одного пункта. А именно – расход. Это и есть камень преткновения.
Холодный двигатель потребляет больше топлива.
Связано это с тем, что ему необходимо смазывать стенки цилиндра, пока ещё масло не полностью разогрето и слабо справляется со своими смазывающими функциями. Так же, воздушная смесь, по началу, неправильная. Воздух, ещё холодный, поступает в камеру. Лямбда-зонд ещё не включился в работу и, как следствие – повышенные обороты с повышенным расходом. Следовательно, двигаясь, мы давим интенсивнее на газ. В противном случае машина заглохнет. Очень хорошо это прослеживается на карбюраторных моторах, где прогревать двигатель нужно вытянув «подсос», т.е. на повышенных оборотах.
Как поняли наши читатели, картина рисуется очевидная. Администрация allcarscity.com рекомендует прогревать двигатель с +5 градусов за бортом. В более-менее тёплую пору года достаточно минуты, чтобы выгнать конденсат с заслонки и системы выхлопа. В морозы прогрев двигателя идёт пока держатся повышенные обороты (1200-1400). В это время можно смести снег, отогреть иней со стёкол. Короткого прогрева будет достаточно, чтобы двигатель пришёл в себя после простоя и смог нарастить масляную плёнку на стенках цилиндра.
PS. Не забываем, при любой методике, первый километр едем осторожно. «Разминаем» смазку в подшипниках ступиц, в подшипниках помпы и генератора, а так же, гидравлическую жидкость в амортизационных стойках. Помните, мнимая экономия топлива не окупится ремонтом двигателя или заменой хороших стоек.
Манипуляции с прогревом допустимы лишь в отдалении от жилых домов и детских площадок. Давайте будем взаимовежливы.
