Какие бывают дифференциалы.
Какие бывают дифференциалы.
В трансмиссии любого автомобиля есть дифференциал, позволяющий колесам при повороте машины вращаться с разными скоростями. У моноприводных моделей он объединен с главной передачей, а у автомобилей с колесной формулой “4х4” это устройство есть еще и между осями. Сегодня зачастую вместо обычных применяются дифференциалы типа TorSen, а также специальные многодисковые или вискомуфты. Чем же они отличаются и какими особенностями наделяют трансмиссию машины?
⭕Чувствительный к моменту: именно так переводится на русский язык название специального дифференциала повышенного трения Torque Sensing, который обычно называют сокращенно – Torsen. В этом устройстве роль обычных сателлитов, передающих крутящий момент на приводные валы, выполняют так называемые червячные шестерни. Особенность такой передачи в том, что, по сути, она может работать только в одном направлении. Поэтому при пробуксовке одного из колес, когда его полуось начинает вращаться быстрее, Torsen блокируется и перебрасывает часть тяги на другую сторону, где сцепление с дорогой лучше.
Интересно, что такой дифференциал работает полностью автоматически, без помощи какой-либо вспомогательной электроники. К тому же его диапазон регулирования очень широк. В зависимости от версии Torsen может передать на одну сторону до 83% крутящего момента. Благодаря этим качествам Torsen очень часто используется в трансмиссиях современных автомобилей как в роли межколесного, так и межосевого дифференциала. Им оборудуются самые разные модели от обычного седана, до люксового внедорожника, от Ford Focus RS или Audi A4 до Range Rover и Lexus LS600h. Полный список займет не одну страницу. Однако Torsen достаточно сложен, и потому дорог в производстве. Поэтому такой дифференциал на доступных моделях практически не встречается. Кроме того, его особенность в том, что он серьезно нагружает трансмиссию, вынуждая конструкторов усиливать ее. Что в результате приводит к дополнительному утяжелению автомобиля.
