Тюнинг подвески
Тюнинг подвески делается для того, что бы автомобиль приобрел более спортивный характер, улучшилась управляемость им, повысилась динамика, и поглощение неровностей дорожного полотна было более эффективным. В некоторых случаях, благодаря вышеперечисленным преимуществам, приходиться несколько пожертвовать комфортом, но увеличенная предсказуемость автомобиля и более плотный контакт колес с дорогой того стоят, особенно в условиях экстремального вождения.
Для дорогого и серьезного, профессионального тюнинга подвески, предлагаются комплекты, состоящие из спортивной подвески, специально подобранной пары «пружина – армотизатор», стабилизаторов поперечной устойчивости и, в некоторых случаях, дополнительных компонентов. Более экономный вариант тюнинга подвески представляет собой установку комплектов, состоящих из нескольких пружин разной жесткости и стоек — стабилизаторов, которые «вступают в работу» в зависимости от степени неровности дорожного покрытия.
Ателье и мастерские, которые занимаются общим тюнингом автомобилей, или специализированные, узкопрофильные, готовы представить массу вариантов тюнига подвесок автомобиля, различных как по качеству, так и по стоимости. Так же, в зависимости от марки машины, могут быть различия как в составе комплектующих, так и в цене их установки. Иногда «пичкание» отечественного автомобиля может обойтись дороже, чем, например, тюнинг mazda.
Чтобы окончательно определиться в необходимости тюнинга подвески, нужно более детально разобраться в ее предназначении и возможных улучшениях. Замена стандартного стабилизатора на специализированный позволяет снизить крен кузова в случае резкого вхождения в поворот. Задний стабилизатор поперечной устойчивости позволяет увеличить угловую жесткость задней балки, улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием на поворотах, а также значительно снизить боковой крен. Благодаря установке специализированного стабилизатора, правильно распределяется нагрузка на амортизаторы при наезде одного из колес на какую-либо неровность, что так же немаловажно для комфортного и управления автомобилем.
Для того, чтобы дополнительно увеличить жесткость кузова, устанавливается специальная распорка на верхние опоры стоек амортизаторов, которая их, по сути, соединяет, преумножая жесткость передней части кузова автомобиля. Такая распорка позволяет предотвратить деформацию кузова, которая возникает при езде на дорогах с неровным покрытием и в условиях бездорожья, также она дополнительно улучшает управляемость автомобиля и сохраняет нужную кинематику колес. Распорки отличаются в зависимости от производителя, марки автомобиля, что и влияет на их конструкцию.
В случае частичного тюнинга подвески происходит замена пружин и амортизаторов. Этот вариант наиболее экономный, но и, как следствие, минимально влияющий на общее поведение и управляемость автомобиля. Амортизаторы могут отличаться по стоимости, степени жесткости и возможностях ее настройки. При замене амортизаторов желательно заменить и пружины, т.к. они обеспечат дополнительную жесткость и снизят центр тяжести автомобиля, тем самым несколько улучшая устойчивость и управляемость машины.
