Что такое регулятор давления топлива
Что такое регулятор давления топлива
Регулятор давления предназначен для управления давлением топлива в системе. Он устанавливается чаще всего в топливной рампе.
Количество впрыскиваемого топлива зависит от времени работы форсунки, от давления топлива внутри топливной рейки и давления (разряжения) внутри впускного коллектора.
Для того чтобы учесть три этих фактора и точнее рассчитать количество впрыскиваемого топлива, в системах с рециркуляцией топлива, устанавливается регулятор давления. Регулятор давления топлива устроен таким образом, что он поддерживает разницу давлений, давление топлива на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе, излишки топлива направляются обратно в бак по обратной магистрали. Для поддержания этой разницы на всех форсунках, регулятор устанавливается в конце топливной рейки.
В системах без рециркуляции топлива, регулятор давления топлива устанавливается в топливном баке и устроен таким образом, что поддерживает одно и тоже давление топлива по отношению к атмосферному. Получается, что в этом случае разница между давлением топлива и давлением во впускном коллекторе не является постоянной и поэтому в этом случае она учитывается в продолжительности впрыска.
Давайте рассмотрим устройство регулятора давления топлива в системе с рециркуляцией топлива подробнее.
Регулятор давления топлива разделен мембраной на две камеры: топливную и пружинную. Держатель клапана выполнен заодно с мембраной и прижимает клапан к седлу. Снизу на мембрану действует давление топлива подаваемого в камеру через впускные отверстия, а сверху давление пружины и давление во впускном коллекторе (разряжение). Если давление топлива превышает усилие пружины, то клапан приоткрывается и перепускает топливо в возвратный трубопровод, также при этом учитывается давление во впускном коллекторе.
Характерные неисправности.
Со временем пружина в регуляторе может просесть и не создавать нужного усилия, в результате часть топлива будет устремляться обратно в бак, тем самым снизится давление в топливной рейке. В итоге у нас будет недостаток топлива и потеря мощности в двигателе.
Также может происходить подклинивание клапана, в этом случае давление в топливной рамке будет меняться не закономерно, вследствие чего может наблюдаться не устойчивая работа двигателя, дерганье при разгоне.
Профилактика всегда лучше лечения! Точно также и в автомобиле, постоянный контроль и своевременное обнаружение неисправностей, помогут предотвратить более серьезные поломки топливной системы.
Провести диагностику топливной системы можно у нас на СТО
+375(29)2000959
