Автодиагностика в Минске
Автодиагностика в Минске
Мы приветствуем Вас на нашем сайте, где вы найдете для себя много интересного по ремонту своего автомобиля. Особое внимание на сайте, мы уделяем руководствам по ремонту. Ведь в них можно найти практически всю информацию по ремонту, диагностике и эксплуатации конкретного автомобиля. Предлагаем Вам начать Ваш серфинг с меню.
Что такое OBD2 ?
Все европейские и большинство азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия, – ранее освещалась тема – подключение обычного компьютера посредством адаптера К, L – линии для диагностики автомобиля). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords – SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000). Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт.
Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM – 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) – 250/500 kbit/s.
OBD 2
Совместимость конкретного автомобиля с протоколом обмена данными – ISO9141-2 проще всего определить по колодке диагностики OBD-2 (наличие определенных выводов свидетельствует о конкретном протоколе обмена данными). Протокол ISO9141-2 (производитель Азия – Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа – Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы – 4, 5, 7, 15 (15 может не быть) и 16. ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141.
Стандартный разъем диагностики OBD-II имеет следующий вид.
OBD-2 разьем
Назначение выводов (“распиновка”) 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):
02 – J1850 Bus+
04 – Chassis Ground
05 – Signal Ground
06 – CAN High (ISO 15765)
07 – ISO 9141-2 K-Line
10 – J1850 Bus-
14 – CAN Low (ISO 15765)
15 – ISO 9141-2 L-Line
16 – Battery Power (напряжение АКБ)
Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд.
При компьютерной диагностике, как бы это фантастически ни звучало, владельцу автомобиля предоставляется полная информация о состоянии всех комплектующих частей и узлов, а также их взаимодействия в работе машины. Этот процесс осуществляется с помощью компьютера и специального оборудования, которые считывают информацию с электронных датчиков, которые, в свою очередь, качественно анализируют работу того или иного узла автомобиля. Такое в первую очередь гениальное изобретения, имеет и свои минусы. Автомобили подобного рода оснащены таким количеством электроники, что практически полностью исключает возможность устранения поломки самим водителем. Но такой уж этот двадцать первый век. Диагностику такого рода автолюбители производят довольно-таки часто. Такие случаи подразделяют на такие: — диагностику при покупке; — диагностику при эксплуатации; — диагностику в целях профилактики. В первую очередь, при покупке подержанного автомобиля. В этот случае покупатель может адекватно оценить состояния своего будущего автомобиля, а также порядочность продавца, который этот автомобиль ему предлагает. Тут каждый должен понимать, что оплата диагностики — это нелишняя трата денег, а, наоборот, их экономия. Ведь при покупке автомобиля, который имеет значительные неисправности, на их устранения уйдёт намного больше денег, чем стоимость компьютерной диагностики. Или же, при обнаружении незначительных недостатков можно существенно сбросить цену на сам автомобиль при покупке. Диагностику также применяют для обнаружения неисправностей при нестабильной работе того или иного узла машины. Это необходимо для точного определения поломки и стоимости её устранения. И также, компьютерную диагностику проводят в целях профилактики, так сказать, работа на опережения. Это необходимо для обнаружения значительной выработки той или иной детали, которая может стать фундаментальной причиной выхода из строя всего механизма, и поломки остальных его частей. При проведении диагностики хотя бы раз в год, владелец автомобиля сэкономит более 35% денежных средств, которые будут затрачены при ремонте автомобиля. Это ещё раз подчёркивает необходимость проведения таких мероприятий. Анализируя вышеизложенную информацию можно с уверенностью сказать, что параллельно с развитием компьютерных технологий развиваются и виды обслуживания автомобилей. В наше время, апогеем такого развития можно считать компьютерную диагностику машин. Такая диагностика стала революцией в сфере обслуживания. Также она считается первоначальным этапом в любом виде ремонта автомобилей.
Компьютерную диагностику можно сделать не только по легковым но так же и по грузовым автомобилям…
Провести автодиагностику в Минске можно у нас на СТО
Телефоны:
