Сенсорный датчик детонационного сгорания — диагностика
Сенсорный датчик детонационного сгорания — диагностика
Сенсорный датчик расположен с внешней стороны двигателя. Его предназначение заключается в том, чтобы во всех эксплуатационных режимах двигателя фиксировать удары и стуки во избежание выхода двигателя из строя.
Принцип действия
Сенсорный датчик детонационного сгорания «слушает» звуковые колебания корпуса двигателя и преобразует их в электрические сигналы напряжения. Сигналы поступают в блок управления, где фильтруются и оцениваются. Устанавливается связь сигнала удара с соответствующим цилиндром. При возникновении ударных стуков сигнал на момент зажигания для соответствующего цилиндра регулируется на такое «запаздывание», пока детонационное сгорание больше не возникает.
Последствия
Неисправность сенсорного датчика можно определить по информации о выхода из строя регистрации неисправностей в банке неисправностей, и последовавших за этим принудительных действий: Наиболее частыми признаками неисправности являются: свечение контрольной лампочки двигателя занесение кода неисправности в банк неисправностей снижение мощности двигателя увеличение расхода топлива Причинами отказа могут быть: короткие замыкания внутри датчиков обрывы проводников короткое замыкание в проводниках механические повреждения неправильное закрепление коррозия
Поиск неисправностей получить информацию из банка неисправностей проверить правильность установки и динамический момент затягивания сенсорного датчика проверить электрические соединения проводников сенсорных датчиков, разъёма и сенсорного датчика на правильность подключения, обрыв и коррозию проверить момент зажигания (на автомобилях устаревших модификаций)
Проверка при помощи тестера Проверить проводники, ведущие к блоку управления, в ходе чего проверить каждый проводник разъёма на прохождение сигнала и замыкание на массу. 1. Включить омметр между разъёмом сенсорного датчика детонационного сгорания и снятым разъёмом блока управления. Паспортная величина: < 1 Ом (Рис. ) (Необходимо иметь электрическую схему подключения контактов блока управления) 2. Соответствующий контакт на разъёме жгута проверить омметром при снятом разъёме блока управления на массу. Паспортная величина: не менее 30 Мом. Внимание: соединительный контакт может служить в качестве экрана, и поэтому показывать соединение с массой. Проверка при помощи осциллоскопа при нагретом двигателе: Контрольные штыри осциллоскопа подключить между контактом блока управления для сенсорного датчика детонационного сгорания и массой. Постучать по дроссельному клапану. Осциллограмма должна отобразить сигнал с заметным увеличением амплитуды. Если чёткого сигнала не видно, то легонько постучите по корпусу двигателя поблизости от сенсорного датчика. Если чёткого сигнала всё равно нет, это означает, что неисправен сенсорный датчик или схема коммутации. Указания по установке Обратить внимание на правильность динамического момента при затяжке. Нельзя использовать пружинные шайбы или шайбы-прокладки
