Сенсорный датчик числа оборотов колеса (ABS,ASR,GRS)
Сенсорный датчик числа оборотов колеса (ABS,ASR,GRS) — диагностика
Сенсорные датчики числа оборотов колеса находятся рядом со ступицей или дифференциалом и служат для определения окружной скорости колеса. Они применяются в системах ABS, ASR и GRS. Если применяется несколько систем, то антиблокировочная система передаёт по проводникам данные об окружной скорости колёс другим системам.
Датчики подразделяются на датчики Холла и индуктивные датчики.
Перед проверкой необходимо убедиться в том, с каким типом датчика мы имеем дело (технические характеристики, каталог запасных частей).
Принцип действия
Вращательное движение закреплённого на приводном валу сенсорного кольца вызывает изменение магнитного поля сенсорного датчика. Образующийся при этом сигнал направляется в блок управления и в нём производится оценка сигнала. На основании определяемой системой ABS окружной скорости колеса определяется скольжение колеса. Благодаря этому достигаются оптимальные условия торможения без блокирования колёс.
Последствия выхода из строя
Неисправность сенсорных датчиков колёс можно определить по следующим признакам: свечение лампочки, сигнализирующей о наличии неисправности занесение кода неисправности в банк неисправностей блокирование колёс при торможении выход из строя других систем
Причинами отказа могут быть: короткие замыкания внутри датчиков обрывы проводников короткое замыкание в проводниках механические повреждения колёсиков датчиков загрязнение увеличенный люфт колёсных подшипников
Поиск неисправностей получить информацию из банка неисправностей проверить электрические соединения проводников сенсорных датчиков, разъёма и сенсорного датчика на правильность подключения, обрыв и коррозию обратить внимание на загрязнение и механические повреждения
Поиск неисправностей в сенсорных датчиках вращения колёс затрудняется тем обстоятельством, что внешне датчики Холла и индуктивные датчики очень похожи, и визуально их нельзя различить.
При наличии трёх контактных штырьков нельзя точно сказать, с каким типом датчика мы имеем дело. В этом случае надо обратиться к данным производителя и к данным каталога запасных частей. Пока нет уверенности относительно типа датчика, пользоваться омметром для проверки нельзя, так как можно повредить датчик Холла. Если датчик имеет два штырька, то речь идёт обычно об индуктивном датчике. В этом случае можно определить внутреннее сопротивление, возможное замыкание на массу и образование сигнала. Для этого нужно отсоединить разъём и с помощью омметра проверить внутреннее сопротивление сенсорного датчика. Если внутреннее сопротивление составляет от 800 Ом до 1200 Ом (паспортная величина), то датчик исправен. При показании 0 Ом речь идёт о коротком замыкании, при показании сопротивления порядка Мом — об обрыве. Проверка замыкания на массу проводится омметром на контакт массы автомобиля. Сопротивление должно быть равно бесконечности. Проверка при помощи осциллоскопа должна дать сигнал синусоидальной формы и достаточной силы. Для датчика Холла необходимо проверить напряжение сигнала, которое должно иметь прямоугольную форму, и напряжение питания. В зависимости от окружной скорости колёс должен выдаваться сигнал прямоугольной формы.
Использование омметра для проверки датчика Холла может повредить его.
Рекомендации по установке
При установке обратить внимание на правильный зазор колёсика датчика и на правильное размещение самого датчика.
