Воздушный температурный датчик — диагностика, принцип работы
Воздушный температурный датчик — диагностика, принцип работы
Общие положения
Температурный датчик впускного воздуха определяет температуру во впускной трубе и передаёт напряжение сигнала от воздействия температуры на управляющее устройство. В управляющем устройстве производится оценка сигнала, что определяет образование рабочей смеси и угол зажигания.
Принцип действия
Сопротивление температурного датчика изменяется в зависимости от температуры всасываемого воздуха. При возрастании температуры сопротивление уменьшается — вследствие этого падает напряжение на сенсорном датчике. Управляющее устройство оценивает эти значения напряжения, так как они находятся в пропорциональной зависимости с температурой всасываемого воздуха (низкие температуры вызывают высокие значения напряжения, а высокие температуры вызывают низкие значения напряжения на сенсорном датчике).
Последствия выхода из строя
Неисправность температурного датчика всасываемого воздуха, а также порядок последующих действий может быть различным.
Основные признаки неисправности: регистрация кода неисправности в журнале отказов и возможное загорание контрольной лампочки двигателя проблемы с запуском уменьшение мощности двигателя увеличенный расход топлива
Причинами выхода из строя могут быть: короткое замыкание внутри устройства обрыв проводников короткое замыкание проводников механические повреждения загрязнение наконечника датчика
Поиск неисправностей информация из банка отказов проверить подключение проводников, разъёмов и датчика на правильность соединения, обрыв и коррозию
Проверка производится при помощи тестера
Первый шаг. Определяем внутреннее сопротивление датчика. Сопротивление зависит от температуры: при холодном двигателе оно высокоомное, в разогретом состоянии низкоомное. В зависимости от производителя: 25 °С 2,0 — 5,0 Ком 80 °С 300 — 700 Ом Обратите внимание на паспортные данные.
Второй шаг. Проверить соединение проводников с управляющим устройством, в ходе чего каждый отдельный проводник разъёма управляющего устройства проверить на проводимость и замыкание на массу. Омметр включить между разъёмом температурного датчика и отключённым разъёмом управляющего устройства. Паспортное значение равно примерно 0 Ом (необходима электрическая схема с указанием контактов управляющего устройства). Проверить соответствующий контакт на разъёме датчика омметром при отключённом разъёме относительно массы. Паспортная величина: > 30 Мом
Третий шаг. С помощью вольтметра проверить на отключённом разъёме напряжение питания. Операция производится при включённом разъёме управляющего устройства и включённом зажигании. Паспортная величина: примерно 5 вольт. Если значение напряжения недостаточно, то нужно проверить подачу напряжения питания на управляющее устройство, включая соединение с массой. Если всё в порядке, то в качестве причины дефекта рассматривается неисправность управляющего устройства.
