Наши услуги

Что дает  чип-тюнинг

чип-тюнинг или Chip-tuning оказывает различное влияние на атмосферный и турбированный двигатели. Рассмотрим.

Атмосферный двигатель
В настоящее время автомобили с атмосферными моторами очень распространены, но положительный результат можно достичь только на агрегатах с наличием электронного блока управления (ECU). При этом регулировка увеличивает мощность и крутящий момент на 5–10 %. Это относится и к атмосферным дизельным моторам.

Необходимо отметить, что chip-tuning на силовых агрегатах либо с моноинжектором, либо с инжектором КЕ-Jetronic не производится.

Турбированные двигатели
На автомобильном рынке также очень популярны турбированные двигатели. Chip tuning такого мотора позволяет повысить мощность и крутящий момент примерно на 20–25%.

По сравнению с атмосферными моторами турбированные обладают большей мощность за счет турбонагнетателя, который позволяют сжигать большее количество топлива.

К примеру, мощность силового агрегата 1,8Т (модели заводов Audi/VW/Sкoda) можно увеличить со 150 лошадиных сил до 195 лошадиных сил только за счет перепрограммирования электронного блока управления (ECU). А если к этому дополнительно произвести установку воздушного фильтра с «нулевым» сопротивлением и прямоточного глушителя, то можно с легкостью превысить отметку в 200 лошадиных сил.

Дизельные двигатели, оснащенные турбонаддувом, с таким же результатом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. При этом конечный результат выходит не хуже, а вот требования к качеству горючего предъявляются высокие. Стоит отметить, что chip-tuning турбированного дизеля позволяет увеличить мощность на 20–25 %, а крутящий момент до 30%.

Наши контакты :

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

(Минск,  Минская область, Выезд по РБ)

Компьютерная диагностика                                        

                    Грузовых  автомобилей.

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

                                       Работаем по Республике с выездом к заказчику.

    В целях обеспечения безопасного движения, каждый автомобиль нуждается в своевременной диагностике. По мнению специалистов, сервисное обслуживание необходимо проводить не реже двух раз в год. Только так можно получить уверенность в том, что во время поездки водитель и другие участники дорожного движения не подвергаются каким-либо рискам.

Автосервис проводит компьютерную диагностику  грузовых автомобилей всех марок.  Для проведения полного тестирования электронных систем автомобиля мы используем полнофункциональное диагностическое оборудование производителей. Это значительно экономит время и позволяет оперативно выявлять неисправности с их последующим устранением.

Выполняемые работы:

• Компьютерная диагностика двигателя.
• Диагностика с выездом (возможен выезд за пределы РБ).
• Диагностика электронных систем.
• Диагностика параметров датчиков.
• Диагностика системы зажигания.
• Измерение компрессии двигателя.
• Диагностика системы впрыска топлива (инжектора).
• Диагностика навесного оборудования.
• Компьютерная диагностика подвески.

и т.д.

Особенности компьютерной диагностики:

Современные диагностические системы  позволяют добиться предельно высокой точности диагностики. Опытные специалисты проведут проверку всех элементов двигателя и автоэлектрики, проанализируют показатели относительной и фактической компрессии, электроснабжения, пусковых систем, определят степень механических потерь и фактическую стабильность работы электронных систем вашего автомобиля.

Также в рамках компьютерной диагностики возможна работа с программным обеспечением ЭБУ и бортовых компьютеров: чтение и обнуление кодов неполадок, обнуление сервисных периодов, кодирование блоков управления, синхронизация иммобилайзера и электронных блоков управления (ЭБУ) двигателя, отладка пневматической подвески, выставление рабочих оборотов и многое другое. По результатам диагностики наши квалифицированные мастера смогут дать рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля или определить масштабы и предположительную стоимость необходимого ремонта.

Компьютерная диагностика грузовых автомобилей осуществляется дилерским диагностическим оборудованием.

Диагностируемые системы
Двигатель.
AdBlue.
Антиблокировочны системы (ABS, EBS).
Противобуксовочная cистема (ASR).
Подвеска (ECAS).
Автоматическая коробка передач.
Система кондиционирования и климат контроль.
Подушки безопасности.
Электронная комбинация приборов.
Бортовой компьютер.
Кузовная электроника.
Другие системы.

Телефоны для связи:

+375(29)2000959

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

помощь при покупке. Экспертиза автомобиля, авто экспертиза. Наш автоэксперт всегда готов провести проверку автомобиля и помочь вам с выбором автомобиля.

Итак, для чего надо Кодирование блоков управления.

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Введение

  Что такое Кодирование блоков управления?

Под кодированием принято понимать  запись специфических данных автомобиля

(вариант страны изготовления, данные о специальном оснащении) в блок управления путем  электронной передачи данных с помощью  мобильного диагностического компьютера  или  диагностической информационной системы 

Это позволяет  провести адаптацию блока управления к  конкретному автомобилю.

Пример:

1.  Температурный датчик

2.  Электронная система комбинации приборов

3.  Указатель температуры

Пояснение функций

Температура охлаждающей жидкости регистрируется температурным датчиком.

Датчик передает величину сопротивления Х. Блок управления, напр., комбинация приборов,  расчитывает на основе данной величины сопротивления  температурную величину. Фактор пересчета ОНМ  по отношению к С° зависит от температурного датчика. Данная величина  вводится при кодировании комбинации приборов.

 Для чего проводится кодирование?

 Целью  кодирования является адвптация блока управления к  конкретному автомобилю с целью сокращения вариантов аппаратного обеспечения.

 Преимущества: 

-сокращение вариантов  блоков управления

-снижение капитальных вложений -затрат на заказ запчастей

-экономия затрат при переоснащении или дооснащении

-быстрая актуализация  в случае изменений а программном обеспечении

 Тоесть по простому — Кодирование блоков управления включает или выключает какие бы то ни было блоки и модули автомобиля.

например заменить подушку безопасности  стоит на много дороже чем прописать в блоке что ее просто не должно быть отродясь. и в том же духе.

Кодирование блоков управления осуществляется дилерским оборудованием и по дилерским таблицам.

телефоны для связи:

+375(29)2000959

Адаптация блоков управления

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Во всех моделях автомобиля,  при замене неисправного блока управления на исправный его необходимо такое действие, как Адаптация блоков управления, чтобы он начал корректно выполнять свои функции.

Так же адаптацию блока управления следует делать при замене почти всех каких-либо электронных запчастей в более-менее новых автомобилях. Необходимо прописать их характеристики, либо подготовить блок к настройкам под эту запчасть.

Под блоком управления по терминологии  понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.

Кодировка блока управления служит чаще всего для того, что бы объяснить этому самому блоку управления, где он находиться, и какие у него есть «соседи». Очень часто на современных автомобилях кодировка пересекается с адаптацией.

Адаптация блоков управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).

Блоки измеряемых величин ( MWB ) – различные параметры являющиеся входными или расчетными на основе которых блок управления, собственно управляет… Использование MWB позволяет, зная заданные параметры, обнаруживать «пограничные» или временно возникающие неисправности и много других полезных вещей при грамотном использовании.

телефоны для связи:

+375(29)2000959

Отключение сажевых фильтров.

Отключение сажевого фильтра

Сажевые фильтры дизельных двигателей

Решение проблем с сажевым фильтром DPF/FAP.

Решение проблем с сажевым фильтром — удаление.

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Введение в 2005 году экологического стандарта ЕВРО-4, регламентирующего количество вредных выбросов в окружающую среду автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, вынудил производителей автомобилей применить техническое решение, которое позволило бы добиться значительного снижения выбросов вредных и опасных для здоровья человека веществ (сажа, оксид азота NOx, оксид углерода и др.)

Именно по этой причине, большинство современных дизельных автомобилей, выпущенных с 2004 года, оборудованы системой нейтрализации сажи, основным элементом которой является “противосажевый фильтр”.

Само название, «сажевый фильтр», поясняет его предназначение: задерживать частицы сажи, которые являются продуктом сгорания дизельного топлива.

Наиболее широко распространены следующие сажевые фильтры дизельных двигателей:

1) DPF (Diesel Particulare Filter) сажевые фильтры закрытого типа

2) FAP (Filtre a Particules) сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации

Отключение сажевого фильтра

Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, заполненный специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, который способен задерживать мелкие сажевые частицы. Блок управления двигателем отслеживает пропускную способность сажевого фильтра и в случае необходимости запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра от накопившейся в нем сажи. Регенерация бывает пассивной и активной. При пассивной регенерации, сажа сжигается в процессе движения машины под нагрузкой, например, при движении по трассе, когда температуре в фильтре достигает 350-400 градусов и выше. При движении по городу или на малые расстояния, в случае когда не удается разогреть сажевый фильтр до нужной температуры, а датчики фиксируют что наполненность фильтра выше нормы, то запускается процесс активной регенерации. Для этого, в цилиндры мотора, после основной порции топлива, подаётся ещё одна дополнительная, клапан EGR перекрывается, при необходимости изменяется алгоритм управления геометрией турбины. Не полностью сгоревшая смесь, через выпускной коллектор попадает в катализатор, который установлен перед сажевым фильтром, и там происходит её дожиг. При этом температура выхлопных газов проходящих через катализатор значительно повышается. Дальнейшее движение разогретых газов по выпускному тракту, приводит к повышению температуры в сажевом фильтре до 500-700 градусов. Сажа начинает выжигаться. Об этом может свидетельствовать чёрный дым, выходящий из трубы. Моментальный расход топлива и обороты холостого хода повышаются.

В системе выпуска отработавших газов турбо дизельных автомобилей отвечающих стандарту Euro-4, обычно присутствуют три датчика: датчик температуры, датчик кислорода и датчик дифференциального давления. Если блок управления двигателем выявит некорректную работу любого из компонентов системы отвечающей за контроль правильного смесеобразования, датчика кислорода, расходомера, системы EGR, датчика уровня топлива, датчика уровня реагента (мочевины), датчика уровня топлива в баке, и некоторых других, то это приведет к невозможности проведения регенерации сажевого фильтра. Как правило, в таких случаях, активируется аварийный режим работы двигателя (на панели приборов загорится предупреждающий символ, мотор потеряет тягу, максимальные обороты снизятся до 2500-3000 мин-1, повысится расход топлива и увеличится дымность выхлопа) Важно отметить, что многочисленные неудачные попытки регенерации сажевого фильтра не проходят бесследно для автомобиля. Во время процесса регенерации, обогащённая топливо-воздушная смесь не сгорает полностью, и часть несгоревшего топлива все же попадает в моторное масло, и тем самым разжижает его. Со временем, можно заметить, что уровень масла стал значительно выше отметки “max”. Это не только снижает смазывающие и защитные свойства масла, что может нанести вред мотору. Масло с низкой вязкостью легче преодолевает уплотнения, и его подтекания могут быть выявлены в самых неожиданных местах. А попадание масла внутрь интеркулера, и затем вместе с нагнетаемым воздухом в цилиндры двигателя, может вызвать процесс неконтролируемого горения, вплоть до физического разрушения мотора.

Часто, непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.

Выявление проблемы с сажевым фильтром

Засоренность сажевого фильтра достигла критического уровня, Чем раньше будет выявлена проблема с сажевым фильтром, тем лучше. Регулярная диагностика и своевременное прохождение ТО, помогут решить проблему на ранней стадии.

Симптомами проявления проблем с сажевым фильтром являются:

— снижение тяги мотора.

— периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов.

— повышенный расход топлива.

— неустойчивые обороты холостого хода.

— повышенный уровень моторного масла в двигателе.

— неестественный, шипящий звук при работе двигателя.

— предупреждающий сигнал в виде иконки DPF фильтра на панели приборов.

Какие «плюсы» удаления сажевого фильтра?

— отсутствие подобных проблем в будущем.

— восстановление тяговых характеристик двигателя.

— снижение среднего расхода топлива.

— отпадает необходимость использования дорогостоящих моторных масел.

предназначенных для автомобилей с сажевыми фильтрами

— отсутствие необходимости заправки реагентами (AdBlue, EOLYS и др.).

— стоимость процедуры удаления во много раз ниже стоимости нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.

К сведению:

Срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при эксплуатации в нашей климатической зоне, составляет приблизительно 80…120 тыс. км.

Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 3.5 млн. до 7 млн. рублей. (900…1800 euro)

Если экономическая составляющая ремонта Вашего авто является для Вас важной, а покупка нового сажевого фильтра Вас не устраивает ввиду большой стоимости, то вариант оперативного удаления сажевого фильтра является оптимальным и наиболее выгодным решением, как для Вас, так и для Вашего автомобиля.

Звоните! Мы Вам поможем с отключением сажевого фильтра.

+375(29)2000959

Что такое Отключение иммобилайзера и зачем это надо

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Иногда в старых машинах бывает выгоднее не покупать новые ключи и привязывать их к иммобилайзеру, либо отказаться от покупки вышедшего из строя блока защиты автомобиля, а просто «отвязать» блок управления двигателя от иммобилайзера.

то делать, если иммобилайзер вдруг начал принимать вас за чужого и блокирует электрическую сеть при попытке завести двигатель? Самостоятельность здесь противопоказана.

Автоэлектрики нашей службы — техпомощь на дороге  постараются произвести ремонт иммобилазера, а если это невозможно, сделают Отключение иммобилайзера, что бы вы смогли эксплуатировать свой автомобиль. Мы осуществляем так же ремонт иммобилайзеров если неисправность незначительна.

Нейтрализация штатного иммобилайзера

У любого современного автомобиля есть штатная противоугонная функция. Реализовано это в виде штатного иммобилайзера. Принцип действия очень прост: в головку ключа замка зажигания встроен чип, который распознается при включении замка зажигания. После распознавания штатная система разблокирует двигатель. Чаще всего используют 2 способа нейтрализации. Это,замена модулей и отключение.

Замена модулей или блоков — самый простой способ нейтрализовать штатный иммобилайзер. Не на всех автомобилях это возможно, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность потому, что в машине применяется масса мультикомплексных блоков, которые друг без друга не работают. Достаточно заменить 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заранее приготовленные и принесенные угонщиком с собой, и двигатель беспрепятственно можно запустить.
Автомобиль М. Достатоно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ (контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть «прописаны» друг к другу. Данный перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя коробки.
Автомобиль Х, здесь необходимо заменить три элемента: контроллер, модуль предохранителей, ридер замка зажигания. Время замены — самое большее из приведенных здесь вариантов 1,5 минуты при квалифицированной подготовке. Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки в салоне автомобиля.

Популярная М3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.
Отключение более простой и быстрый способ обхода штатного иммобилайзера — его отключение на програмном уровне при помощи хакерского устройства «заводилка». Технически это происходит при подключении спец оборудования через диагностический разьем или диагностическую шину автомобиля. Либо прописывается новый чип в память штатного иммобилайзера, или просто отключаются функции блокировки двигателя.

Что дает  Отключение иммобилайзера:

1. Пропадает необходимость помнить PIN-код автомобиля, если «отвяжутся» ключи (просто отвязываться уже будет нечему).
2.  Машина по дороге нигде не станет из-за того, что у Вас отвязался ключ.
3. Машина не станет из-за того, что у Вас высадился в «ноль» аккумулятор, что повлекло к отвязке ключа.
4. В некоторых автомобилях не надо будет «париться» каждый раз вводя PIN с клавиатуры, даже заглушив машину ради того чтобы купить на остановке сигареты или булочку.
5. Можно будет смело заниматься сваркой, не переживая что сие повлечёт к отвязке ключа.
6. …. И еще много чего положительного.

из недостатков Отключение иммобилайзера:

Пропадет один из методов защиты Вашего автомобиля, но поверьте нам, при желании можно угнать автомобиль с абсолютно любой защитой.

телефоны для связи:

+375(29)2000959

Своевременная диагностика неисправностей автомобиля – это, в первую очередь,  его безаварийная эксплуатация и поддержание в технически исправном состоянии.

Но далеко не каждый автолюбитель способен с первого взгляда или «на слух» определить техническое состояние автомобиля, особенно, его современных марок, оборудованных электронными системами, поддерживающими автодиагностику.

Достаточно лишь того, чтобы автомобиль поддерживал стандарты OBD, и под рукой было соответствующее оборудование.

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)

Что такое чистка форсунок. Теперь о форсунках. Мы не станем останавливаться на принципах ультразвуковой очистки и принципе работы форсунок, про это неоднократно было сказано и на форумах-сайтах, да и в литературе, пожалуй. Хотелось бы остановиться на некоторых особенностях ультразвуковой промывки (о которых умалчивается).
Во-первых, ультразвук не решение всех бед, очень часто проблемы с работой двигателя не связаны с форсунками. Это может быть из-за — система зажигания, программный сбой «мозгов», неверная работа датчиков, компрессия и т. д. Поэтому, предварительно необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя и по ее результатам выполнять работу.

Во-вторых, некоторые считают, что ультразвуковая чистка «убивает» форсунки. Ультразвуковая чистка всего лишь очищает отложения на форсунках, но при длительном использовании загрязненной форсунки плунжер разбивает сопло и вследствие этого сечение сопла увеличивается(одновременно с этим происходит загрязнение).После промывки вся грязь удаляется, но при этом диаметр сопла уже увеличен. Поэтому после установки промытых форсунок на двигатель мы наблюдаем улучшенную динамику, разгон, но только одно «НО», затруднен запуск горячего двигателя (попросту говоря, в момент запуска заливает свечи). Ультразвук всего лишь выполняет роль «лакмусовой бумажки», выявляя уже убитые форсунки. Такие случаи нередки, особенно на двигателях, где в топливную магистраль попадала влага (конденсат) из топливного бака.
В-третьих, отдельная тема — мы используем только качественные жидкости для проверки баланса и ультразвуковой очистки от ведущих фирм-производителей. Использование некачественной жидкости  действительно приводит к тому, что форсунки становятся нерабочими.

телефоны для связи:

+375(29)2000959

Требуется скрутить пробег – доступная цена на услуги.

В данное время услуга не оказывается!

ОНА ЗАПРЕЩЕНА ЗАКОНОМ!!!!

Сегодня данная услуга весьма популярна среди автовладельцев. Смотать пробег может потребовать в нескольких случаях:

• При покупке бывшей в употреблении приборной панели на ней охраняются старые показания. В этом случае перед установкой её в Ваш автомобиль потребуется провести коррекцию – скрутить пробег.
• Для продажи транспортного средства как более молодого.

В данное время услуга не оказывается!

ОНА ЗАПРЕЩЕНА ЗАКОНОМ!!!!