Отключить иммобилайзер

Последние новости

турбированный двигатель это очень хорошо, но следить за ним нужно.
Турбокомпрессор — весьма тонкий и чувствительный механизм. Грязь, резкие изменения температуры, динамические перегрузки и химические воздействию, вызванные неполадками в «обвязке» и системах двигателя — вот, что губит турбину. Но это не значит, что турбомоторы (и соответственно турбокомпрессоры) не могут выхаживать весьма приличные пробеги — 300-500 тысяч километров вполне реальны — НО! — если соблюдать определенные правила эксплуатации турбированного автомобиля. Только в этих случаях у вас не будет проблем с вашей машиной. Правила эти во многом вам уже наверняка знакомы, но задумайтесь еще раз, насколько тщательно вы их придерживаетесь? Итак, поехали.

1. Использовать только масло, рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля.
Подход «А чего я буду лить дорогую синтетику в мотор с пробегом 200тысяч??» — губителен. Если мотор «ест масло» — это может быть относительно «дешевой» неисправностью вентиляции картера, сальника или утечкой через собственно турбину. В любом случае, есть смысл попытаться устранить проблему, а не лить минералку 15W40, окончательно добивая мотор и его узлы.

2. Интервал замены масла — не больше 10000 км. Для турбированных автомобилей эта рекомендация особенно актуальна, учитывая повышенный «износ» масла за счет наличия турбокомпрессора и критичность к состоянию масла вала турбины, работающего, как правило, в так называемом «масляном клине». Так же стоит помнить, что при небольших пробегах масло нужно менять не реже раза в год, даже если вы не накатали «положенные» 10-15 тыс км.

3. Одновременно при смене масла заменять фильтрующие элементы, и только известных производителей. Не забывайте про воздушный фильтр, при его загрязнении вал турбины испытывает значительные «продольные» нагрузки, не говоря уже про увеличенный расход топлива и нарушение нормального режима питания двигателя.

4. Не подымать обороты коленвала выше 2500 на непрогретом двигателе, особенно при в холодное время года.
Помните старую истину — 90% износа мотора (и турбины) происходит в первые 90 секунд его работы.

5. Не глушить двигатель сразу после активной езды (то же самое касается трассы).
Нарушение этой рекомендации влечет резкое увеличение износа вала турбины, вращающегося по инерции без давления масла.

6. Обслуживание автомобиля доверяйте профессионалам.
Особенно когда речь идет про сложные системы современных авто, или прецизионные узлы, к коим в числе прочих относятся и турбокомпрессоры.

Как выявить автомобиль утопленник?
В последнее время, как в странах Европы, так и в Японии постоянно происходят разрушительные наводнения, в результате которых, кроме основного ущерба, происходит подтопление изрядного количества автомобилей. Через определенное время данные «утопленники» всплывают на отечественном рынке, потому как за рубежом стоят весьма дешево. Чем же опасны подобные автомобили? Самые большие проблемы обычно качаются состояния электрики. Ведь кроме привычного окисления основных контактов, попавшая на поверхность монтажных плат любых электронных устройств влага (к примеру, компьютера впрыска) полностью выводит их из работы.

Помимо этого, неполадки в электрике часто влияют на безопасность автомобиля. Были зафиксированы случаи спонтанного срабатывания встроенных подушек безопасности, неисправности в системе распределения используемых тормозных сил, работы крутящего момента и тп. Также вода способна просачиваться в двигатель и сопутствующие агрегаты трансмиссии, и эксплуатация в условиях образовавшейся эмульсии нередко способна привести к частичному выходу из работы используемых узлов.

Если бывшего «утопленника» тщательно подготовили к продаже, то выявить его «мокрое» прошлое весьма проблематично, хотя опытный профессионал наверняка заметит наличие окисления у работающих контактов электропроводки, всего лишь разъединив любую штекерную колодку. Также существуют и косвенные признаки: наличие влаги под ковриками, конденсата в фарах и расположенных сзади фонарях, отчетливый запах в салоне, наличие масляной эмульсии в агрегатах трансмиссии, а также двигателе, присутствие водорослей и ила и тп.

О том, что стиль вождения оказывает большой результат на расход топлива — знает каждый. Но имеет ли он значение в «пробках», или вернее в тех «промежутках», когда удается избавиться от «оков» соседей по потоку. Каждый день москвичи стоят в пробках. После долгих заторов, выехав на свободный участок, водитель с силой жмет на педаль газа. В итоге – обороты плавают, расход топлива увеличивается. Намного ли экономичнее по деньгам окажется так называемая «плавная» езда по мегаполису.

В эксперименте участвовало три машины: Ford Focus с мотором 1,8 литра мощностью 125 л.с., Peugeot 207 RС со 175-сильным турбомотором 1,6 литра, и Mazda 3 MPS с наддувным двигателем 2,3 литра мощностью 260 л.с. Все двигатели — бензиновые, коробки передач — механические.
Одну рабочую неделю водители должны были отъездить так, как привыкли, а следующую — в экономичном режиме. Перед тестом они обнулили расход топлива и километраж в бортовом компьютере своих машин.
Результаты:
За неделю «плавного вождения» при пробеге в 159 км и средней скорости 32 км/ч расход топлива у Peugeot составил 9,7 литра на 100 км против обычных 11,2 литра. В год благодаря такой езде удастся выгадать лишь около 3 000 рублей, зато до работы придется добираться чуть дольше.
Расход топлива у Mazda при пробеге в 144 км и средней скорости 22 км/ч — 11,9 литра на 100 км. Когда водитель едет «неэкономично», на машина потребляет 14,5 литра. Экономия — 4 300 рублей в год.
Focus в привычном городском ритме расходует 11,9 литра. Удивило, что в экономичном режиме аппетит машины только разгорелся — 12,4 литра. Виновата в том не техника компании Ford и не водитель, а ситуация в городе – видимо, по городу иномарке пришлось буквально тащиться.
Как бы вы ни ехали, как бы ни старались грамотно переключаться и держать стрелку тахометра на дне, стихийно возникающие пробки расставят все по своим местам. Поэтому смысла в экономичном режиме езды по будням в городе попросту нет, подытоживают знатоки.
Также входе эксперимента был сопоставлен реальный средний расход топлива в городском цикле с показателями, о которых заявляют автопроизводители. В Mazda говорят, что в мегаполисе MPS тратит 13,5 литра. На деле эксперту удавалось удерживать потребление топлива на уровне 11,9 литра.
В Peugeot заявляют, что их хэтчбек потребляет 9,9 литра за 100 км, но участнику теста удалось опустить показатель до 9,7 литра. С Ford Focus все с точностью до наоборот: заявили 9,5 литра, а меньше 11,9 еще не было зафиксировано.
О том, что стиль вождения оказывает большой результат на расход топлива — знает каждый. Но имеет ли он значение в «пробках», или вернее в тех «промежутках», когда удается избавиться от «оков» соседей по потоку. Каждый день москвичи стоят в пробках. После долгих заторов, выехав на свободный участок, водитель с силой жмет на педаль газа. В итоге – обороты плавают, расход топлива увеличивается. Намного ли экономичнее по деньгам окажется так называемая «плавная» езда по мегаполису, решили узнать знатоки Drive.ru.В эксперименте участвовало три машины: Ford Focus с мотором 1,8 литра мощностью 125 л.с., Peugeot 207 RС со 175-сильным турбомотором 1,6 литра, и Mazda 3 MPS с наддувным двигателем 2,3 литра мощностью 260 л.с. Все двигатели — бензиновые, коробки передач — механические.
Одну рабочую неделю водители должны были отъездить так, как привыкли, а следующую — в экономичном режиме. Перед тестом они обнулили расход топлива и километраж в бортовом компьютере своих машин.
Результаты:
За неделю «плавного вождения» при пробеге в 159 км и средней скорости 32 км/ч расход топлива у Peugeot составил 9,7 литра на 100 км против обычных 11,2 литра. В год благодаря такой езде удастся выгадать лишь около 3 000 рублей, зато до работы придется добираться чуть дольше.
Расход топлива у Mazda при пробеге в 144 км и средней скорости 22 км/ч — 11,9 литра на 100 км. Когда водитель едет «неэкономично», на машина потребляет 14,5 литра. Экономия — 4 300 рублей в год.
Focus в привычном городском ритме расходует 11,9 литра. Удивило, что в экономичном режиме аппетит машины только разгорелся — 12,4 литра. Виновата в том не техника компании Ford и не водитель, а ситуация в городе – видимо, по городу иномарке пришлось буквально тащиться.
Как бы вы ни ехали, как бы ни старались грамотно переключаться и держать стрелку тахометра на дне, стихийно возникающие пробки расставят все по своим местам. Поэтому смысла в экономичном режиме езды по будням в городе попросту нет, подытоживают знатоки.
Также входе эксперимента был сопоставлен реальный средний расход топлива в городском цикле с показателями, о которых заявляют автопроизводители. В Mazda говорят, что в мегаполисе MPS тратит 13,5 литра. На деле эксперту удавалось удерживать потребление топлива на уровне 11,9 литра.
В Peugeot заявляют, что их хэтчбек потребляет 9,9 литра за 100 км, но участнику теста удалось опустить показатель до 9,7 литра. С Ford Focus все с точностью до наоборот: заявили 9,5 литра, а меньше 11,9 еще не было зафиксировано.

И еще дадим пять советов, чтобы снизить расход топлива.

Из за постоянного роста цен на бензин, многие автомобилисты ищут способы его экономии перед началом летнего сезона отпусков.
Глушите двигатель когда стоите в глухой пробке, когда ждете кого-то более десяти минут или остановились на трассе чтобы поразмять затекшие ноги. В режиме холостого хода двигателем, в течение 10-15 минут, в среднем сжигается 0,25-0,5 л. топлива.
Ведите машину спокойно. В городском потоке не разгоняйтесь резко. Многие «шумахеры» ездят таким образом: «газ в пол» на каждом светофоре, и разгоняются пока не упрутся во впередистоящие автомобили, потом резко «оттормаживаются». Такой агрессивный стиль вождения не поможет доехать быстрее до пункта назначения. А благодаря спокойному вождению вы можете проехать, почти на 20% больше.
Двигайтесь со скоростью 110, вместо 120 км. в час. На трассе следует ехать со скоростью 110 км/ч, вместо 120 км/ч. Разница в 10 километров в час, скорее всего, ощутимого выигрыша по времени это не обеспечит, но зато при скорости 110 км/ч автомобиль может проехать два дополнительных километра на литре топлива.
Используйте круиз-контроль или двигайтесь с постоянной скоростью. Если у вас установлен круиз-контроль, пользуйтесь им когда это возможно, или поддерживайте постоянную скорость движения. Это гораздо более эффективный метод езды по сравнению с постоянным разгоном и торможением.
Закройте окна. На низкой скорости выключенный кондиционер обеспечивает небольшую экономию топлива, но на трассе лучше всегда закрывать окна. Ведь из-за увеличенного аэродинамического сопротивления воздуха автомобиль дет себя подобно парашюту, из-за чего затрачивается намного больше энергии, чем требуется кондиционеру при работе в режиме максимальной нагрузки.

Нередко с автомобилистами происходят не очень приятные ситуации, когда дверь машины захлопывается, а ключ при этом остается в машине. Следовательно, возникает вопрос: «Как открыть машину без ключа?».

В такой ситуации некоторые водители начинают проявлять свою фантазию и пытаются открыть машину всеми возможными способами. Например, пытаются опустить ладонями стекло, отогнуть край водительской двери, просунув при этом пальцы под резиновый уплотнитель и т.д. Но все эти способы в результате оказываются безрезультатными, так как современные машины делаются на совесть.

Но одного результата такими своими действиями вы все-таки можете достигнуть – заинтересовать охранника автостоянки, прохожих людей. Тем самым вы заработаете только лишние проблемы на свою и без того озадаченную голову.

Подобную ситуацию нам рассказал владелец автомобиля «Фольксваген», который заправляя машину на автозаправке, машинально захлопнул багажник и не смог попасть в машину. Испробовал он все вышеописанные способы открыть своего верного коня, но все его усилия оказались безрезультатны. У него не было ни пилки, ни линейки с собой и он был в недоумении как открыть машину без ключа.

Наш несчастный водитель также попробовал попросить ключ у владельца такой же марки машины, подъехавшей на заправку, но и эта попытка оказалась безрезультатной. Зато, его осчастливили приличным списком номеров всевозможных спасательных фирм.

Действительно, существуют фирмы, которые помогают владельцам автомобилей решать подобного рода проблемы. Некоторые из них предлагают просто эвакуировать машину к дилеру, некоторые предлагают просто разбить стекло, ну и некоторые просят немалые деньги за их попытки открыть ваш автомобиль.

Наш герой использовал другой способ и обратился к мастеру, который согласился помочь. Он решил попробовать открыть машину через заднюю дверь, так как такая модель автомобиля, оказывается, оснащена «детским замком», который размещён только на задней двери. В двери есть специальная прорезь, за которой размещена своеобразная щеколда и, если за неё потянуть, то дверь открывается. Подобными замками оснащены и автомобили других производителей.

Мастер, воспользовавшись гибким прутиком, который был у него под рукой и, немного повозившись, открыл заднюю дверь автомобиля. С такой работой он встречается практически ежедневно, поэтому справился довольно умело и быстро. Так, владелец Фольксвагена получил назад ключи от своего верного коня и пообещал больше никогда с ними не расставаться.

Итак, на примере нашего героя, мы поняли, что не стоит тратить время на бессмысленные попытки самостоятельно открыть автомобиль, с оставшимися в нем ключами, а лучше обратиться сразу к инженеру автотехники, который профессионально, за считанные минуты откроет вашу машину.
Процедура вскрытия машины, конечно, обойдется вам не в одну копеечку, поэтому вы можете воспользоваться другим вариантом – потратить больше времени и дождаться доставки второго комплекта ключей. Так вы сэкономите деньги и самостоятельно откроете свой автомобиль.

Спустило колесо — неприятная ситуация, знакомая каждому автомобилисту. Какие же меры нужно предпринять, чтобы быстро ликвидировать неприятность? На вооружение берется запасное колесо, балонник, домкрат, на руки — надеваются перчатки. Меняется пробитая покрышка. Дальше нужно убрать проколотое, испачканное колесо в багажник и ехать в шиномонтаж.

Безусловно, это правильное действия, но, если прислушаться к специалистам, можно сэкономить и силы, и время. Не нужно сразу же братья за замену покрышки, сначала можно попробовать накачать колесо. Современные покрышки обычно не имеют камер, и, если в них попадает гвоздь, саморез или другой небольшой острый предмет — колесо спускается медленно, оставляя водителю запас времени. Этого времени должно хватить, чтобы добраться до автосервиса.

Итак, если спустило колесо, нужно попробовать еще подкачать его, и, останавливаясь время от времени для проверки состояния колеса, ехать в ближайшую автомастерскую. Благодаря этому можно избежать долгой грязной работы по замене колеса. Запасное колесо в багажнике останется чистым, сам багажник — тоже, поскольку грязная покрышка не будет уложена в него.

К тому же, многие автомобилисты просто не умеют правильно использовать домкрат и менять колеса. Чтобы поставить запаску, необходим достаточный опыт и определенные навыки. Потребуется и физическая сила, которой отличаются далеко не все современные автовладельцы, и особенно — автовладелицы. И не всегда, не в каждой машине должен быть рабочий набор из балонника, домкрата и накачанной запаски.

Иногда достаточно иметь в машине компрессор или ножной насос. Эти инструменты позволят избежать грязной работы и добраться до мастерской без замены колеса на дороге. Иногда же приходится прибегать и к услугам выездного шиномонтажа — например, при особо неприятной ситуации, когда прокол колеса произошел на загородной трассе в ночное время. Если у вас спустило колесо — постарайтесь сэкономить свое время, силы и нервы, не подвергайте опасности себя и своих попутчиков, а, рационально поразмыслив, попытайтесь выйти из ситуации самым простым способом.

Как не уснуть за рулем
Любой водитель знает, что засыпание за рулем автомобиля чревато самыми печальными последствиями. Без преувеличения можно утверждать, что сонный водитель так же опасен, как и пьяный. И самое опасное в этой ситуации то, что часто сон одолевает водителя незаметно.

Дочитайте страницу до конца, и получите уникальную информацию о том — Как бороться со сном, чтобы не спать сутки!

Можно ли бороться со сном во время ночной поездки на автомобиле?
Конечно, если вы понимаете, что не выспались то лучше всего просто отложить поездку. К сожалению не всегда это возможно, и тогда можно принять некоторые меры. Пожалуй, самое популярное и известное средство это крепкий кофе, правда подходит данный вариант для людей, у которых не медицинских противопоказаний к этому напитку. После чашки кофе примерно пару часов вы будете ощущать себя бодро, только не нужно пить кофе после приема пищи, иначе эффект может быть обратным, и вас будет клонить в сон.

Постарайтесь не есть много перед длительной поездкой. Во время езды приоткройте в машине окно, поступающий в салон свежий воздух подействует ободряюще. Кстати, в слишком «натопленной» машине риск уснуть намного выше. Желательно включить в автомобиле музыку, лучше всего радио, потому что там музыкальные фрагменты обычно перемежевываются с различными рекламными вставками или словами диктора, то есть будет отсутствовать монотонность звучания. Если в автомобиле вы едете с пассажиром, то можно завязать с ним беседу, это поможет вам не заснуть.

Если вы чувствуете, что сон начинает одолевать, то не нужно этому противиться, вы можете даже не заметить, как уснете, а это очень опасно. Самое лучшее — сделать остановку и хотя бы немного поспать. Поверьте, даже короткого сна в 15-20 минут будет достаточно, чтобы помочь справиться с сонливостью. В крайнем случае, можно хотя бы немного походить и размяться, выйдя из машины. Есть еще и такой действенный способ, как умывание прохладной водой, причем некоторые утверждают, что минералка с газом в этом случае подходит лучше, чем обычная вода.

Во время поездки старайтесь не смотреть в одну точку, периодически переводите свой взгляд на обочину дороги, другие автомобили, панель приборов. Если вам часто приходится ездить ночью, и сталкиваться с проблемой сонливости за рулем, то подумайте о покупке специального электронного устройства «против сна», которое специально разработанное для водителей. Этот электронный «антисон» крепится на ухо и будит водителя, если он начинает засыпать и его голова наклоняется.

Некоторые водители для того чтобы взбодриться прибегают к помощи различных энергетических напитков вроде Ред Булл, Энерджи, Адреналин Раш и пр., но тут как и в любом деле нужно соблюдать меру, и больше одной-двух банок выпивать не стоит. В составе энергетических напитков основное действующее вещество, это кофеин, который, как уже давно известно, возбуждающе действует на центральную нервную систему человека и не дает уснуть, но с прекращением его действия, начинает сильно клонить в сон.

И чем больше выпивается банок энергетических напитков для поддержания бодрости, тем сильнее устаёт организм в конечном результате, учитывая, что каждая последующая баночка напитка будет действовать все меньше и меньше. И в какой-то момент можно понадеяться на напиток и уснуть за рулем. Так что, с энергетиками будьте аккуратнее.

Получается, что самое лучшее средство от сна — это сам сон и есть! Но если сон в планы всё же не входит, и во что бы то ни стало необходимо ехать или просто не спать — способы все же есть!

А Вы знаете, как пользоваться мойкой самообслуживания ?

Благодаря мойке самообслуживания можно забыть про тряпку с ведром и, не опасаясь экологического штрафа, самозабвенно отдаться процессу избавления кузова вашего автомобиля от пыли и грязи. Вот только делать это нужно умеючи и быстро, чтобы уложиться в отведенное оператором время.

Пользоваться мойкой самообслуживания не сложно!
Жетончик стоимостью 35.000 рублей обеспечивает мойку в течение 12 минут. Кто не успел — покупает еще один сеанс. Впрочем, и одного раза должно хватать.

— Этого времени достаточно, чтобы отмыть даже большой внедорожник, хотя для этого нужна некоторая сноровка, — утверждает менеджер управления розничного бизнеса и торговли компании «А-100 АЗС» Владимир Вольский.

Наш собеседник готов показать мастер-класс и рассказать, как качественно вымыть автомобиль и не навредить его кузову.

Для достижения хорошего результата мойкой самообслуживания важно делать все в определенной последовательности и тщательно, пошагово, обрабатывать каждый элемент.

А начинать пользоваться мойкой самообслуживания следует с предварительно обмыва, в процессе которого мы избавляем кузов от прилипшей грязи и мусора, ведь любая песчинка, попавшая затем между автомобилем и губкой, царапает лакокрасочное покрытие. Поэтому не жалеем воды и тщательно обрабатываем каждый элемент, сбивая мусор водяной струей. Первым делом моем крышу, затем опускаемся вниз и обходим автомобиль по кругу.

Кузов моется обычной водой, которая подается под высоким давлением. Попробуйте поднести руку к пистолету на несколько сантиметров — будет больно! Кузову тоже, поэтому важно держать дистанцию, чтобы не нанести повреждений.

Сильная струя может снять плохо положенное во время кузовного ремонта лакокрасочное покрытие, поднять виниловую пленку и недостаточно закрепленные пластиковые элементы кузова. Но если кузов в заводской краске, а вы не подносите пистолет слишком близко (гарантированное безопасное расстояние — 80 см), не направляете струю под прямым углом к кузову, то опасаться нечего.

Также стоит избегать ударов жесткого армированного шланга об автомобиль. До вмятин дело вряд ли дойдет, а вот поцарапать краску можно. Впрочем, вероятность контакта невелика: шланг поддерживает специальная поворотная балка, так что проявлять внимательность следует разве что тогда, когда обходишь автомобиль по кругу.

Предварительный обмыв завершен. Переводим аппарат в программу подачи пены, а на пистолет надеваем щетку. Есть, правда, один нюанс, который следует учитывать. Реальное изменение любого выбранного режима происходит примерно через минуту — это время требуется на то, чтобы средство (пена или воск) попало в систему или же полностью «вымылось» из нее. Поэтому все режимы надо включать заранее!

Честно говоря, на щетку посматриваю с некоторой опаской: не затаились ли в щетине твердые частицы от предыдущей мойки? Но Владимир Вольский успокаивает: вода подается на щетку под давлением, вся грязь быстро смывается, так что можно смело «прикладываться» к кузову, не боясь поцарапать краску.

Что же, попробуем. Как и в случае с предварительным обмывом, поступательно обрабатываем каждый элемент: начиная с крыши и идя по кругу тщательно, но без больших усилий протираем каждый элемент, отмывая его от грязи. В противном случае после высыхания останутся заметные разводы.

После полной обработки пеной переводим аппарат в режим подачи чистой воды и «начисто» отмываем автомобиль под давлением. Не забываем о безопасном расстоянии от пистолета до кузова!

Теперь можно обработать кузов воском, для чего выбираем соответствующую программу. Как было сказано выше, при смене режимов приходится немного ждать. Вот и воск мы получили лишь минуту-полторы спустя — он выдал себя белесыми ручейками, растекающимися по кузову.

Заключительный штрих — сушка. В данном случае полностью ручная, при помощи тряпки из специального материала. Но здесь уже каждый автолюбитель приходит «со своим»…

Работая с Владимиром в четыре руки, то и дело останавливаясь на обсуждение нюансов, а временами и позируя на камеру, в общей сложности мы потратили на мойку около 15 минут. Не отвлекаясь на разговоры и съемку, имея определенную сноровку, можно управиться заметно быстрее.

Но лично я предпочту бесконтактную мойку, которую удалось протестировать на соседнем посту (правда, на момент подготовки материала она работала в тестовом режиме, а в коммерческую эксплуатацию будет запущена в ближайшее время).

В данном случае орудовать щеткой уже не нужно: вместо этого на кузов наносится специальная пена, которая и делает за вас всю «грязную» работу. Причем эта операция объединяется с предварительным обмывом: одновременно и сбиваешь загрязнения, и наносишь пену. Важно лишь последовательно обрабатывать каждый элемент машины (например, начиная с заднего крыла идти по кругу), чтобы дать химии время разобраться с грязью. Далее остается лишь обмыть кузов чистой водой, нанести воск и устроить «сушку».

А если после мойки (как обычной, так и бесконтактной) остались какие-то загрязнения? Например, те же битумные пятна? Они удаляются только специальным средством. В крайнем случае можно использовать дедовский способ — тряпку и солярку. Но только не бензин — он более агрессивен по отношению к ЛКП и может привести к ухудшению внешнего вида обрабатываемого участка.

Наш вердикт

Главные советы: не жалейте воды, не подносите близко к кузову пистолет аппарата высокого давления, заранее переключайте режимы, тщательно и последовательно обрабатывайте элементы кузова. Пара-тройка раз и… Профессиональным Мойдодыром вас это не сделает, но сносно мыть свой автомобиль, вписываясь в жесткие временные рамки, вы наверняка научитесь!

Сегодня Вы узнаете, Как сделать спортивные сиденья
Сиденье является важным элементом салона любого транспортного средства, без которого он просто не смог бы существовать.
Эти элементом определяются безопасность и комфорт нахождения за рулем, вот почему большинство автолюбителей устанавливают спортивные сиденья, имеющие уникальный дизайн и удобства.
Наиболее простым способом установки является просто покупка спортивных сидений.
Есть много отечественных фирм, занимающихся производством неплохих тюнингованных сидений за умеренные деньги. Однако, вы можете выбрать вариант их самостоятельного изготовления, что даст вам возможность экономии денег и поможет в воплощении своих фантазий и идей. Вам надо лишь запастись нужными инструментами и терпением.
Воспользуйтесь бикомпонентным составом, который необходимо разместить в любой подходящей посуде, например, ведре.
Вам надо тщательно ее перемешать, чтобы получить однородный состав, и вылить в пластиковый мешочек, специально приготовленный для этого, который должен обладать достаточной прочностью и вместительностью. Следите, чтобы не произошло переполнение мешочка, надо чтобы смесь равномерно растекалась по всему его объему.
Далее надо закрыть мешок и подождать в течение нескольких минут, пока внутри него пойдет начало химической реакции, о которой свидетельствует пенящаяся жидкость. Вам надо сесть на мешок, принять позу, которая является самой удобной для вас при нахождении за рулем. Это положение надо сохранять в течение двадцати минут, для того чтобы обеспечить фиксацию. Не надо удивляться, ощущению тепла, так как реакция сопровождается его выделением.
На форме, которая застыла, надо разметить линии, по которым вы расположите ремни безопасности, количество которых надо определить самостоятельно. Их может быть два расположенных крест-накрест, или один, как на простых сиденьях. Приступите к вырезке окончательной формы, воспользовавшись для этого острым канцелярским ножом. Вам надо обязательно примерить готовую конструкцию. Для этого снова сядьте в нее и проверьте насколько удобно вам будет за рулем.
Получившуюся заготовку надо обмотать при помощи хорошего скотча несколькими слоями. Или надо заказать для нее обивку, например из алькантары, которая является не только приятной на ощупь, но также долговечной и износостойкой. Окончательный вариант определяется лишь вашей фантазией. Сиденье, которое получится, будет иметь вес приблизительно один килограмм, что позволит вам добиться облегчения общей массы транспортного средства.

Мы расскажем Вам, как правильно водить автомобиль по полю
Специалисты рассказали, как правильно водить автомобиль на полевых дорогах. Отличительной чертой грунтовых дорог является то, что они очень «богаты» препятствиями для движения автомобилей: ухабы, выбоины, ямы, лужи, вязкая грязь и т.п. — рано или поздно с этим сталкивается любой водитель.

В результате сопротивление движению машин является сильнее, чем на твердой поверхности проезжей части, особенно при дожде или после него.

Поэтому двигаться по «грунтовке» нужно на невысокой, но постоянной скорости, по возможности — на какой-то одной передаче. Этот прием заметно повышает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. Не стоит резко ускоряться или тормозить — колеса могут забуксовать.

Если дорога имеет глубокие колеи — двигайтесь так, чтобы одну из них пропускать между колесами. Но если эти колеи скрыты в грязи или в воде, то безопаснее ехать по ним, ибо дно колеи лучше утрамбовано. В подобных случаях не будет лишним выйти из автомобиля и проверить глубину и состояние грунта. Размытые участки дороги, с наличием большого количества грязи и воды лучше преодолевать, предварительно разогнавшись и не останавливаясь — иначе вы можете увязнуть.

Если вы застряли в грязи и забуксовали — не «газуйте» слишком сильно, это все равно ничего не даст. Попытайтесь выбраться в обратном направлении по созданному только что следу задним ходом. Если не получилось, хоть немного освободите колеса и подложите под них все, что подвернется под руку: коврики из салона или багажника, ветки деревьев и кустов, доски, и т.п. Иногда полезно посадить пассажиров на капот (для переднеприводной машины) или на багажник (для заднеприводной машины), что усилит давление на ведущие колеса и повысит коэффициент их сцепления с дорогой.

Чтобы преодолеть яму на дороге, замедлите скорость и включите пониженную передачу. Въезжайте в яму плавно, но как только в ней окажутся передние колеса — немного увеличьте подачу топлива нажатием педали газа; когда же в яму въедут задние колеса, скорость нужно сильно увеличить.

Не стоит преодолевать высокие уступы и глубокие ямы под прямым углом, иначе колеса вашей машины будут стремиться двигаться вдоль уступа (ямы), что приведет к потере управления или, как минимум — маневренности транспортного средства. Преодолевайте такие препятствия под углом примерно 50-60 градусов.

При езде по грунтовой дороге, поверхность которой покрыта гравием с большим количеством камней, нужно замедлить скорость, поднять боковые стекла и увеличить расстояние до едущего впереди автомобиля, а также боковой интервал при разъезде со встречными машинами. Не предпринимайте попыток обгона, и держитесь подальше от крупногабаритных транспортных средств.

Сегодня мы расскажем Вам, как прикуривать автомобиль правильно
В обществе автолюбителей выражение “ дать прикурить” не имеет прямого значения, а связано с разрядившимся аккумулятором.
Разрядиться он может по многим причинам, но основными из них являются:
забытые включенные фары,
музыка в салоне,
подсветка салона
и тому подобное.
А теперь перейдем, непосредственно, к самому вопросу.Как правильно прикуривать автомобиль
Как правильно прикуривать автомобиль с разряженным аккумулятором(пациент) от автомобиля с заряженным(донор)?
Очень важно знать, что не следует прикуривать автомобиль-пациент, у которого емкость аккумулятора значительно превышает емкость аккумулятора у автомобиля-донора.
И так начнем…
Для начала нужно подогнать прикуривающий автомобиль к прикуриваемому автомобилю как можно ближе, не допуская, чтобы их кузова соприкасались.
Далее, заглушив двигатель донора, выключаем все потребляющие приборы.
После этого достаем провода для соединения. Обязательно убедитесь в их исправности (отсутствие нарушенной изоляции, трещин и изломов). Рекомендуется использовать мощные соединительные провода, то есть с большим сечением.
Далее открываем капот обоих автомобилей. Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора пациента, во избежание разрядки аккумулятора донора.
Затем берем провод и подсоединяем от положительной клеммы заряженного аккумулятора к положительной клемме разряженного. Второй провод закрепляем от отрицательной клеммы донора к кузову пациента (блоку цилиндров или опорам двигателя). Провода следует присоединять строго по отдельности, чтобы избежать короткого замыкания (фейерверка).
После всех этих нехитрых процедур, если вы все сделали верно, заводим автомобиль пациента и даем прогреться до устойчивых оборотов.
Следующим шагом будет присоединение минусовой клеммы обратно на разряженный аккумулятор.
Отсоединяем провода от плюсовых клемм обоих аккумуляторов. Желательно это делать одновременно.
Снимаем провода с отрицательной клеммы донора и корпуса пациента.
Именно так выглядит правильная последовательность действий процедуры прикуривания автомобиля.
Всем удачи!!!