Отключить иммобилайзер

Последние новости

1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг — 2100 литров и т.д.

2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше.

3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.

4. Следите за правильной регулировкой колес («развал-схождение»).

5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.

6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.

7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.

8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» — уберите ногу с педали акселератора.

9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.

10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.

11. Избегайте поездок в часы пик.

12. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».

13. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

14. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход — пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу.

15. Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час.

16. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.

17. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.

18. Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.

За многие годы ремонта японских автомобилей нам неоднократно приходилось устранять перерасход топлива в японских автомобилях. Причины этого перерасхода были, конечно, различными и здесь мы приводим наиболее часто встречаемые.

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у машин с впрыском топлива.
— Снижена по какой-то причине мощность двигателя.
— Неисправен датчик кислорода или его цепи.
— Неисправен какой-нибудь из датчиков температуры или их цепи
— Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
— Неисправна система опережения зажигания.
— Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи.
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепь
— Подтекание какой-нибудь форсунки (чаще всего форсунки холдного пуска, если она есть).
— Засорен воздушный фильтр.
— Слабая искра зажигания.
— Неисправна система наддува.
— Неправильно установлены метки привода газораспределения.
— Неисправна система контроля давления во впускном коллектор
— Неправильное давление бензина.
— Не отрегулированы клапанные зазоры.
— Плохой накат (например из-за спущенных колес).
— Неисправна гидромуфта (у машин с «автоматом»).
— Неправильная работа автоматической коробки передач.
— Несправен ведущий мост.

Неисправности, вызывающие перерасход топлива у дизельных машин.
— Снижена мощность двигателя.
— Неисправны форсунки.
— Недостаток подаваемого во впускной коллектор воздуха.
— Неправильное опережение впрыска.
— Двигатель не прогревается до рабочей температуры.
— Неправильная работа систем снижения токсичности.

Не обязательно быть фанатом автомобилей BMW, чтобы провести несколько интересных часов в самом фанатском месте любителей машин с пропеллером на капоте. Три миллиона туристов в год и звание самого туристического места в Мюнхене — вот что такое BMW Welt и музей компании через дорогу. Не каждой марке удается создать такую «Мекку» и уж совсем единицам — сделать из нее популярный туробоъект для всех.
Экскурсия в BMW Welt и музей BMW

Одна из главных дорог Мюнхена, Георг-Браухле-Ринг, проходит через Олимпийский парк, заложенный во время подготовки к Олимпиаде 1972 года. Если въезжать по ней в город, то по правую руку нельзя не заметить необычную крышу Олимпийского стадиона, подвешенную на растяжках и башню телецентра. А по левую — состоящий из нескольких цилиндров небоскреб офиса знаменитого баварского производителя автомобилей.

BMW Welt и BMW музей
Подъехав поближе рядом с ним обнаруживаешь цилиндр музея BMW, крыша которого украшена логотипом компании (его видно только с воздуха или верхних этажей офиса), а через дорогу привлекает к себе внимание другое здание. Архитекторы постарались на славу, строение само по себе заслуживает пристального внимания. По задумке конструктора, здание воплощает в себе застывший ураган, стремительно закрутивший потоки воздуха и прихвативший вместе с ними стекло, металл и бетон. Это BMW Welt — место, которое нельзя охарактеризовать одним предложением, слишком уж много функций оно выполняет. Давайте же заглянем внутрь на небольшую экскурсию.

Спросите меня что такое BMW Welt и я не смогу ответить коротко. На первый взгляд кажется, что это просто выставочный центр, где собраны все модели концерна BMW (включая MINI и Rolls Royce). Вход бесплатный, все машины доступны для обозрения, можно посидеть, пощупать, почувствовать себя владельцем. То есть почти все, к RR доступ все-таки ограничен. Возле всех моделей хватает людей, прикоснуться к прекрасному хочется многим. Некоторые пытаются прямо здесь машину со стенда купить, но продажами здесь не занимаются.

Модельный ряд поделен на зоны. Здесь выставлена M-серия, отдельно можно рассмотреть двигатель, время от времени одну из «Эмок» заводят и прогазовывают, чтобы все могли оценить симфонию мотора. Другая зона — родстеры и кабриолеты, дальше седаны и кроссоверы. Отдельно вынесены новинки — электромобиль i3 и гибрид i8. Собственную зону занимают MINI и Rolls-Royce. Ходите, щупайте, прикасайтесь к прекрасному.

Любите мотоциклы? Добро пожаловать на второй этаж, здесь раздолье для байкеров. На любой можно присесть, почувствовать себя королем дороги. С нашей экскурсией совпало небольшое представление от спортсмена, который на мотоцикле проехался по лестницам, продемонстрировав его качества. А затем посадил счастливого малыша на сидение и покатал его по кругу, вызвав умиление публики.

Много места занимает магазин фирменной атрибутики, глаза разбегаются. Сувениры, чашки, множество одежды, чемоданы — все, что можно придумать на тему любимой марки. В ассортименте товары как BMW, так и MINI. Цены впечатляющие.

Буквы RR на колесах не вращаются и всегда ориентированы вертикально. Шик во всем.
Еще BMW Welt — популярное место проведения бизнес-мероприятий. Несколько специальных залов пользуются спросом, здесь любят проводить презентации и конференции, что приносит компании определенный доход. На втором и третьем этаже есть рестораны, как для того, чтобы посетители могли перекусить, так и для проведения все тех же мероприятий, но уже в более неформальной обстановке. Демократичный «перекус» есть на первом этаже, где расположено кафе с сэндвичами и сладостями.

«Папа, надо брать!»
Центральную часть второго этажа, куда нет доступа посетителям, занимает место выдачи новых автомобилей клиентам. Покупая BMW в любой точке мира, можно выбрать опцию получения машины именно здесь, в BMW Welt. К назначенной дате машина будет готова, ее поставят на специальный подземный склад под зданием и к прибытию клиента поднимут наверх на лифте. Затем выкатят на вращающийся подиум, презентуют и проведут фотосессию. И прямо отсюда можно сесть за руль и отправиться в первую поездку на своем новеньком BMW.

Выдача автомобилей происходит на виду, но в отдельной зоне, куда посетителям доступа нет.
Эта услуга пользуется популярностью, подиумы при нашем посещении не пустовали. BMW Welt был открыт в 2007 году, а в мае 2013 был здесь был выдан уже стотысячный автомобиль. Украинским покупателям такая возможность, естественно, тоже доступна.

Внимания заслуживает и архитектура здания. Четырехсоттонная крыша держится на нескольких бетонных опорах, внутри несколько этажей, здание пронизывают мостики и эстакады. В крыше есть открывающиеся окна, которые позволяют циркулировать воздуху и даже летом обходиться без кондиционирования помещения. Один же из мостов проходит через все здание, выходит наружу и продолжается дальше, приводя идущего по нему в музей, находящийся через дорогу. По нему мы и отправимся в музей компании BMW.

Удивительно, но здесь же находится и один из заводов компании. Фабрика была заложена за городом. Но Мюнхен быстро вырос и теперь это даже не окраина. Здесь на данный момент производят третью серию BMW.

Здание музея относительно недавно было перестроено, точнее, к нему добавили большую новую часть. Теперь музей похож на большую чашу, но занимает не только ее, но и несколько этажей ниже, которые незаметны на первый взгляд. В отличие от BMW Welt, вход в музей платный и обойдется в 9 Евро для взрослых и 6 — для детей, студентов, пенсионеров и других льготников. Дети до 14 лет допускаются только в сопровождении взрослых.

Экспозиции музея не имеют хронологической последовательности, 90 лет истории компании поделены на зоны. Начинаем с истории — авиационный мотор, поставивший рекорд по набору высоты. Пилот забрался так высоко, как мог выдержать сам, не теряя сознание от недостатка кислорода и холода, двигатель же готов был работать и выше.

Далее первый мотоцикл BMW, с которого началось освоение баварскими моторами асфальтовой стихии. И первый автомобиль с двигателем BMW под капотом.

В зоне исторических мотоциклов можно встретить знакомые нам по фильмам экспонаты. В некоторых узнаются и черты отечественных мотоциклов «Днепр», которые были в свое время скопированы с немецких аналогов.

Гражданские машины собраны по сериям — это зона «трешек», самых популярных машин BMW всех времен. В другом месте друг на друга сложены «пятерки». В отдельной зоне расположены родстеры — от исторических, до современных.

В комнате, посвященной дизайну, на тысячах фотографий можно видеть процесс создания автомобиля, от самого первого эскиза до готовой машины.

Есть здесь и концепты, которые не стали серийными автомобилями, и знаменитые серийные машины, которые мы видели только в кино или на картинках.

Милая и забавная «Чизета» — куда же без нее. Вход в машину осуществляется через напоминающую холодильник единственную дверь спереди.

Хорош музей еще и тем, что он не утомляет. На прогулку и просмотр всех зон и экспонатов хватает часа-полутора, даже если никуда не спешить. Вместе с BMW Welt и обедом на месте можно закладывать три-четыре часа, этого с головой хватит на все. Машину можно оставить на просторном многоуровневом подземном паркинге, правда, не бесплатно.

Здесь, кстати, можно и арендовать машину, чтобы прошвырнуться по Мюнхену или окрестностям. От 35 евро в час. Причем можно арендовать не только современную, но и классическую машину.

О том, что при выезде за границу нужно иметь при себе полис страхования «Зеленая карта» знают все. Но вот о том, что делать, если ДТП в чужой стране все-таки произойдет, задумываются единицы. Порядок действий при ДТП за рубежом, который должен знать каждый, выезжающий из Беларуси.
Что делать при ДТП за границей

Что делать, если вы попали в ДТП за границей? Во многом этот список не отличается от действий в Беларуси. Но есть и свои нюансы.

Включить аварийную сигнализацию и выставить предупреждающие знаки. Знак должен быть в машине обязательно. Перед тем, как выйти из машины на проезжую часть, нужно надеть свето-возвращающий жилет, который также обязательно должен быть в машине.

Уведомить о ДТП дорожную полицию. Для стран Европейского Союза есть единый номер экстренных служб – 112.

Если есть потерпевшие: Вызвать скорую помощь (Единый номер ЕС 112). До приезда скорой оказать посильную помощь потерпевшим.

По возможности попытайтесь обменяться контактами с свидетелями, если таковые есть.

Обязательно получите у другого участника европейскую форму о ДТП (Accident Statement) это иностранный вариант нашего Европротокола.

Не подписывайте никаких документов если вам не ясен их смысл и/или перевод.

Передайте второму участнику ДТП один из экземпляров вашего полиса Зеленой Карты. Если участников больше, то сообщите им номер Зеленой Карты, на кого она оформлена.

Обязательно возьмите данные страховых полисов участников ДТП. Сделайте фотографии места ДТП, договоров страхования, номерных знаков автомобилей-участников. Получите документ от ДТП от дорожной полиции (если такое предусмотрено законодательством страны).

Не позже 3-х дней с момента ДТП, необходимо письменно уведомить свою страховую компанию о ДТП (отправить Европротокол).

Сохраните документы которые подтверждают нанесенный вам ущерб (если вы потерпевший).

Как правильно заполнять европейскую форму о ДТП

Данная форма создана для того, чтобы участники ДТП вместе смогли составить документ о подробностях ДТП и зафиксировать все его подробности. Водители иностранцы имеют эту форму на своем родном языке. Используйте из форму для заполнения подробностей о ДТП. Форма должна заполняться шариковой ручкой.

Не забудьте:

Четко обозначить в пункте 10 место изначального контакта автомобилей
Проставить крестик (Х) в каждой клетке и указать их количество
Нарисовать (пункт 13) схему ДТП.
Когда будет составлен европротокол и вы будете уверены в его правильности, подписать его (пункт 15) и дать подписать второму участнику.

И самое важное: не забудьте забрать копию Европротокола и отправить ее в страховую компанию любым способом, который подтверждает факт отправки: курьерской доставкой, почтой с уведомлением и так далее.

Читайте также: Как правильно заполнить Европротокол

В данной статье мы рассмотрели действия в случае ДТП, в котором виновны вы и действует украинская Зеленая карта, которую можно и нужно покупать у нас на сайте. Что касается получения возмещения от европейской страховой компании — это тема для другой статьи.

Какие основные рекомендации по езде ночью?

Во-первых нужно учитывать следующее. Маршрут, по которому собираешься ехать, нужно проработать еще до старта. Посмотреть, где будут заправки, где можно отдохнуть. Очень четко нужно понимать, что лучшая борьба со сном — это сон. Никакие стимуляторы не заменяют сна. Если устал, лучше всего остановиться и поспать. И само-собой, выспаться заранее, не менее 7-7,5 часов сна перед дорогой. При планировании маршрута нужно выбирать наиболее широкие дороги, чем шире, тем лучше. Срезать несколько километров по узким лесным дорогам нет смысла, по времени ничего сэкономить нельзя, так как скорость упадет, а вот шансов встретить там яму или какую-то другую проблему гораздо выше. Не забываем и о том, что в темноте все выглядит иначе, не зря говорят, что все кошки ночью серы. Маршрут, по которому ездил десятки раз, может в темное время суток преподнести неожиданные сюрпризы.

Выбор оптимальной скорости. Скорость должна быть такой, чтобы можно было остановить машину, если вдруг в свете фар возникнет препятствие. Именно остановить, не объехать. На дороге может быть что угодно: нетрезвый пешеход, машина, брошенный прицеп. Само-собой нужно увеличивать дистанцию.

Советы по ночной езде
Хорошо, если на маршруте дорога с нормально нанесенной разметкой, которая существенно упрощает ночную езду. Но у нас разметка может закончиться в любой момент очень неожиданно, поэтому на 100% ей доверять тоже нельзя.

Как часто ночью нужно останавливаться?

Оптимальный вариант — делать десятиминутные перерывы каждый час езды. 50 минут проехал — десять минут отдыха. Заехать на заправку, попить кофе, походить. Хороший натуральный кофе — один из лучших и безопасных естественных стимуляторов. Они устраняет вялость, сонливость, возбуждает нервные клетки и располагает к сосредоточенному мышлению.

Если чувствуешь, что совсем устал — лучше всего сделать перерыв, поспать полчаса-час и поехать дальше. Организм возьмет столько сна, сколько ему нужно. Ведь основная задача — доехать, а не посмотреть насколько хватит сил

Как понять, что начал уставать?

Далеко не все люди в состоянии почувствовать состояние, предшествующее засыпанию. Признаки простые: стекленеет взгляд, начинаешь ерзать по сидению, тереть затылок, глаза, переносицу и так далее. В этот момент нужно обязательно сделать перерыв, так как следующий этап — сон. А это 99 шансов из 100 на летальный исход.

Помогают ли громкая музыка, жвачка и другие «народные методы»?

Не особенно. Можно посадить рядом кого-то многоговорящего да и то в большей степени для того, чтобы следил за признаками засыпания и вовремя заставил остановиться. Да, с громкой музыкой или собеседником проедешь дальше. Вопрос, стоит ли? Ведь на весах самое ценное — жизнь и здоровье водителя и его пассажиров.

Вообще ночная езда дает сомнительный выигрыш во времени. Да, машин меньше, но получается медленнее, ведь средняя скорость все равно ниже. Если в машине есть кондиционер, то лучше ехать днем, так как это значительно безопаснее. Так что самое первое правило ночной езды: если можешь отказаться от ночной поездки — откажись. А уж если не получается, то следуй перечисленным выше правилам.

Что лично вы делаете, если все-таки нужно ехать ночью?

Прежде всего, хорошо высыпаюсь. Хорошо помогает поспать днем накануне ночного выезда, организм аккумулирует отдых и «засчитает» его за ночной сон.

Выбираю проверенные маршруты с наилучшими и максимально широкими дорогами, на которых знаю визуальные ориентиры, чтобы не надеяться только на указатели или навигацию.И останавливаюсь отдыхать при малейших признаках усталости. Спешка на дороге ни к чему хорошему не приводит.

В данной статье мы рассмотрим вопрос: как выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин. Мы разберем какие бывают автокомпрессоры для подкачки шин и какой лучше выбрать.

Когда-то давно, осваиваясь в своей первой машине, я обнаружил в её багажнике хороший насос для подкачки шин. Вспомнив свою велосипедную молодость, как-то особо этому и не удивился и не насторожился, и, как оказалось, зря… В одно прекрасное утро, обнаружив практически спущенное колесо, я на себе отчётливо осознал базовые различия в велосипедном и автомобильном колесе. И в этот же день купил автомобильный компрессор, даже особо не озаботившись выбором его параметров, но сейчас предлагаю основательно в них разобраться… (если же Вы обожаете длительные физические нагрузки на свежем воздухе, можете не читать дальше эту статью и использовать всё тот же насос).

Все автомобильные компрессоры устроены достаточно одинаково: они состоят из рабочего цилиндра, электромотора и манометра для контроля получающегося результата. А вот в зависимости от вида механизма между мотором и цилиндром, компрессоры делятся на 2 различных типа: поршневые и мембранные.

В мембранных компрессорах воздух сжимается благодаря большому количеству возвратно-поступательных колебаний резиновой мембраны, расположенной на поршне. Главное достоинство компрессоров данного типа – это существенно более низкая цена. К сожалению, это практически их единственное достоинство, так как они настолько же существенно проигрывают поршневым в скорости накачивания и максимально достигаемом давлении.

Более того, они ещё и обладают существенным недостатком – при отрицательных температурах резина мембраны теряет свою эластичность и становится хрупкой, так что даже если удастся запустить компрессор, то мембрана просто может порваться. Тем не менее, если Вы живёте на тёплом юге и всё-таки решили сэкономить, постарайтесь не забывать, что данный компрессор не терпит длительных нагрузок и давайте ему отдохнуть после 15 минут работы. И если будете правильно использовать этот компрессор, он вознаградит Вас более длительной своей жизнью, так как ресурс его теоретически больший, чем у поршневого.

Но всё равно большинство продающихся сейчас компрессоров являются поршневыми, создающими давление за счёт движения поршня. Тут свою роль сыграли большая мощность, скорость накачки, ну и всепогодность.

Основными характеристиками, которые нужно учесть при выборе «своего» авто компрессора, являются:

Максимальное давление, которое обеспечивает компрессор – тут смотрите на Ваши потребности. Если для легковых автомобилей достаточно 2,5 атм. и это значение обеспечивают практически все модели, то для джипов или грузовиков этот параметр должен быть существенно выше.

Производительность – обычно измеряется в литрах в минуту, при давлении в 2 атмосферы. Тут чем больше показатель, тем лучше – тем быстрее будет накачано Ваше колесо. Старайтесь подобрать «золотую середину», так как обычно с ростом этого показателя растет и цена устройства…

Дополнительные показатели, которые более отвечают за «удобство», но тоже обязательны к принятию во внимание:

• Градуировка шкалы манометра и её шаг. Старайтесь выбирать манометры, которые не имеют запредельных величин давления, ненужных Вам; выбирайте манометр с ценой деления в 0,1 атм. Кстати, уже после покупки, постарайтесь проверить его показания, сверив с выставленными после подкачки на СТО.

• Способ подключения – может быть как через прикуриватель, так и напрямую через клеммы аккумулятора. Первый удобнее, второй надёжнее. Более того, мощные компрессоры стоит подключать только через клеммы, чтобы не испортить прикуриватель.

• Длина шнура – вам нужна такая, при котором вы свободно достаёте до всех колёс. Существуют модели с аккумулятором, в которых Вам вообще не нужно об этом задумываться, но тогда нужно понять, насколько будет хватать заряда аккумулятора, да и забывать про потерю его ёмкости со временем также не стоит.

• Дополнительные «фичи» — наиболее распространены встроенные фонарики, часто ещё и с режимом мигания. Комплектация различными переходниками для надувания чего угодно либо вообще превращения компрессора в пылесос.

Из экзотики – настройка на нужное Вам давление, при котором нет необходимости следить за манометром или термо выключатели, срабатывающие как предохранители при перегреве. Тут важно понять, насколько они Вам полезны и как повышают цену устройства, и принимать решение.

Ну а для того, чтобы убедиться в надёжности покупаемого прибора, стоит обратить внимание на некоторые конструктивные особенности, которые можно найти только в тех паспорте. Первое – из какого металла изготовлен цилиндр: оптимально – высоколегированная сталь, хуже – нержавейка, совсем плохо – сплавы с алюминием. Второе – установка шатуна поршня: надёжно прямо на металлическом валу; гораздо хуже, если через пластиковые переходники и втулки. Третье – надёжность и долговечность устройства существенно повышается при установке тефлонового кольца на поршне. Четвертое – воздушный фильтр на заборном отверстии компрессора.

Тут опять же, обращайте внимание на цену компрессора, чтобы выбранный Вами, пусть и идеальный компрессор не приблизился по стоимости к цене автомобиля.

Выбрав несколько моделей, не лишне будет их проверить, почитав тесты и отзывы в интернете – дело в том, что заявленные производителями характеристики сплошь и рядом сильно отличаются от реальных.

Ну и прочитайте внимательно инструкцию после выбора и покупки нового компрессора для подкачки шин.

Извечные вопросы человечества: что появилось раньше – яйцо или курица; в чём смысл жизни; есть ли жизнь после смерти… В последнее время в их число с поразительной настойчивостью проникает ещё один: можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий?

Давайте сразу дадим однозначный ответ: НЕЛЬЗЯ! Разумеется, все не совсем уж так категорично, но давайте сначала разберёмся, почему же нельзя…

Любое масло состоит из основы (чистое минеральное или синтетическое масло, либо в случае «полу синтетики» их смесь с ~30%-ной долей определённой(!) синтетики) и набора присадок, которые и придают базовому маслу-основе индивидуальные свойства и качества. В возможной несовместимости основ разных производителей и кроется первая проблема – у разных производителей совершенно различные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать очень различными физическими свойствами (особенно это касается синтетической основы).

Именно из-за неодинаковости основ могут возникнуть проблемы при смешивании казалось бы достаточно одинаковых синтетических масел 5W40, но от разных производителей (справедливости ради стоит признать, что ключевое слово здесь и в дальнейшем: «могут возникнуть»). Происходит это из-за того, что в действие вступает ещё один, и гораздо более серьёзный фактор – присадки!

Поясняю: для того, чтобы достичь казалась бы одинаковых показателей по вязкости и температурному режиму, заданному в нашем примере стандартами 5W40, производители решали абсолютно разные задачи, определёнными физическими свойствами их собственной базовой основы. И набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным! И вот когда два этих разных набора химически очень активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой… Просто никто и не может сказать, какая адская смесь в итоге может получиться, в особенности учитывая огромное количество различных производителей масла.

И это мы рассмотрели только простой случай – а представьте, если мы смешиваем ещё и масла разных категорий: например минеральное и синтетическое. Одна из десятков возникающих проблем: минеральное масло, в отличие от синтетического, не обладает стабильной вязкостью, и в нём необходимо использовать соответствующую присадку, и вот как она повлияет на синтетическую составляющую смеси – и это всего лишь одна проблема. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

Вот именно поэтому и категорически не рекомендуется смешивать разные масла – очень сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:

Загрязнение двигателя — закоксованость колец, отложение шлака и т.п.
Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания масло проводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

разные виды авто масел для двигателя
Вроде бы разобрались и убедились, почему нельзя смешивать различные масла. Но почему же этот вопрос постоянно возникает и никак не теряет свою актуальность? Причины просты:

1. Иногда возникает ситуации тяжёлого выбора: при невозможности срочно долить именно то же масло рискнуть и долить другое либо ехать дальше на «сухом» двигателе.

2. Глобализация и унификация могут иметь положительное действие и на рынке масел: основы и в особенности присадки производятся не очень большим количеством производителей, что существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.

3. Положительные примеры тех водителей, которые решились на смесь и не имели (или просто не заметили) отрицательных последствий здорово увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол канистры казалось бы неплохого масла.

А здесь уже каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть своим бюджетом и здоровьем железного друга ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Но если «таки да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность возникновения проблем совместимости:

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
Как крайняя мера, можно смешать масло одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно всё же позже поменять масло и фильтр.
Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько масла остаётся в двигателе при его замене)
Разное масло и разных производителей – только в исключительно крайнем случае, с заменой всего в ближайшее время и с движением на небольших оборотах.

Но все равно, помните, что Вы и именно Вы рискуете, смешав масло!

Зачастую перед владельцем авто стоит вопрос: помыть ли двигатель? Зачастую можно оставить этот процесс до будущих времен. Но есть такие ситуации, когда без мытья не обойтись. К таким случаям можно отнести техосмотр автомобиля. Наиболее частым замечанием при техосмотре является подтекание масла из движка. Даже в идеально исправном двигателе наблюдается «потение» масла. Что бы избежать подобных замечаний специалиста следует очистить поверхность двигателя от грязи и масла. Существует много методов добиться чистоты. Ниже описаны некоторые из них.

Ветошь
Самый простой способ — это воспользоваться простой ветошью. У каждого в доме имеются вещи, которые уже не носят и они просто занимают место. Именно этими тряпками и следует приступать к мытью двигателя.
Стиральный порошок
Также можно использовать раствор стирального порошка и горячей воды. Но понадобиться кисть средних размеров. Для начала следует вымыть двигатель приготовленным заранее раствором. Затем тщательно обмыть движок чистой водой и обдуть (следует использовать пылесос с функцией выдува) или вытереть сухой ветошью. Двигатель будет чище, чем при первом методе.

Дизельным топливом
Один из старейших методов заключается в мытье двигателя дизельным топливом. Это наиболее эффективный метод, но он имеет свои минусы. Первым из них является белый дым, который формируется в течении первого часа работы двигателя. Также он сопровождается сильным запахом солярки. Второй минус — это возможность возгорания белого дыма, так как испарения дизельного топлива вспыхивают быстрее, чем сама солярка.
Никоим образом не следует использовать бензин для мытья двигателя! Это обусловлено тем что мотор моют в теплую погоду и малейшая искра может вызвать возгорание, даже искра статического электричества между одеждой и кузовом машины.

Специализированные средства
На рынке имеется множество специализированных средств для мытья двигателя. Зачастую такие средства упаковываются в пластиковые флаконы с распылителем, баллончики аэрозоля и стеклянную посуду.
Безусловно, первый и второй вариант наиболее удобны: можно направить струю средства на любой участок двигателя. Последний же вариант, хоть и стоит дешевле, требует кисти для мытья.

Услуги по мытью двигателя
Также можно воспользоваться услугой мойки двигателя на автомобильной мойке. Там обрабатывают двигатель специализированным составом. После некоторого времени нанесенный состав смывают водой под давлением и обдувают сжатым воздухом.

Около 20% всех ДТП в мире происходит из-за того, что водитель засыпает за рулем по причине переутомления. Избежать такого развития событий просто – достаточно не отправляться в путь, не выспавшись, и воздерживаться от утомительной ночной езды. К сожалению, получается это далеко не всегда, и порой обстоятельства складываются так, что поездки, несмотря на усталость, не избежать. Если вам предстоит дальнее путешествие, и вы опасаетесь сна за рулем, прочитайте эту статью до конца и узнайте, как не допустить засыпания из-за усталости.

Метод №1: кофе и энергетики

Это средство от сна за рулем первым приходит на ум каждому, кто задумывается о данной проблеме. Казалось бы, достаточно при первых признаках сонливости выпить чашку горячего кофе или банку энергетика, и усталость как рукой снимет. Этот метод действительно работает, однако недолго и только в том случае, если вы хорошо выспались перед поездкой. В большинстве случаев одной порции энергетического напитка хватает на 20-30 минут бодрости, чего, вероятно, окажется достаточно, чтобы доехать до гостиницы, где можно переночевать. А вот сильно увлекаться этим способом борьбы со сном за рулем не стоит – избыточное количество кофеина лишь навредит здоровью.

Метод №2: музыка

музыка за рулем
Многие водители считают, что музыка, в особенности ритмичная, способна предотвратить сон за рулем, однако в реальности ситуация обстоит с точностью до наоборот. На самом деле, чтобы музыка помогла вам не уснуть, ее следует выключить. Все дело в том, что любая музыкальная композиция воспринимается уставшим мозгом как монотонный гул, который только нагоняет сон. Профессиональные водители советуют вместо музыки вслушиваться в звуки мотора и подвески. По их мнению, такое «звуковое сопровождение» отлично помогает в борьбе со сном за рулем. Также можно прослушивать аудиокниги.

Метод №3: еда

еда за рулем
Пища – отличное средство от сна за рулем. Уснуть во время еды практически невозможно, а потому данный метод можно отнести к числу наиболее эффективных. Вот только постоянно есть что-то сытное невозможно, поэтому для борьбы со сном за рулем следует использовать какую-нибудь незначительную пищу вроде семечек или орешков. Как показывает практика, именно семечки подсолнуха подходят для этой цели наилучшим образом, так как насытиться ими крайне сложно.

Метод №4: разговоры

разговоры
Если вы путешествуете не в одиночестве, то лучшим ответом на вопрос «как не уснуть за рулем?» для вас, скорее всего, станет разговор с пассажирами. Особенно хорошо, если удастся найти для разговора интересную, волнующую тему, – в этом случае бодрость вам практически гарантирована. Но даже если попутчик оказался на редкость скучным собеседником, и разговор с ним не приносит удовольствия, все равно не давайте пассажиру уснуть. Сонливость заразительна: человек, мирно сопящий на соседнем сидении, вполне может навеять сон на самого водителя.

Метод №5: электронные сигнализаторы усталости

электронные сигнализаторы усталости
Множество электронных устройств существенно облегчают нам жизнь в самых разных ее аспектах, и вождение автомобиля здесь не исключение. В продаже сегодня можно легко найти специализированные приборы, которые следят за глазами и положением головы водителя и при обнаружении симптомов засыпания издают громкий звуковой сигнал. Некоторые современные автомобили оборудуются системами контроля усталости водителя штатно. Кроме того, сегодня все большее распространение приобретают системы предупреждения о смене полосы. Они не помогают непосредственно бороться со сном за рулем, но громко сигнализируют о выезде на «встречку», что часто случается при засыпании.

Закон и перевозка животных

Правила перевозки животных ничем не отличаются от правил перевозки грузов. Главное чтобы питомец не мешал водителю управлять автомобилем и не загораживал ему обзор. В остальном перевозить кошку или собаку в личном автомобиле можно как угодно и где угодно (салон или багажник), закон этого не оговаривает. Потребовать у собаки документы могут лишь в том случае, если Вы находитесь в охотничьих угодьях и направляетесь на охоту.
Перевозка собак в машине

Самое удобное место для перевозки собаки — багажник универсала или хэтчбека. Основная причина по которой питомец путешествует в салоне — это отсутствие свободного места в багажнике, либо небольшие размеры самой собаки.

Если животное небольшого размера, то проще всего его перевозить на руках, но такой способ подойдет лишь для коротких поездок. В случае длительного путешествия многие размещают собаку на заднем сиденье. Никаких затрат, но несколько недостатков: это не безопасно (питомец может отвлекать водителя от дороги, а в случае ДТП получить повреждения) и непрактично (возможны повреждения салона от лап и грязь).

Чтобы сохранить салон можно использовать специальные чехлы или гамаки, которые создадут для животного более благоприятные условия пребывания и разграничат салон автомобиля. Другой способ ограничить зону перемещения собаки — установить сетку разграничитель. Привязать собаку к одному месту и обезопасить ее от повреждений помогут специальные ремни безопасности для животных.

Альтернативой может быть контейнер для перевозки собак. В этом случае следует правильно подобрать клетку под размеры животного, и надежно закрепить контейнер специальными ремнями.

Приучать собаку к машине нужно с самого детства. Чем чаще щенок будет с Вами путешествовать, тем легче он будет переносить дорогу в дальнейшем. Чтобы подготовить к дороге взрослую собаку следует дать ей осмотреться на своем месте при заглушенном моторе. Затем оставьте животное на несколько минут уже при заведенном двигателе. После этого можно начинать поездку.
Перевозка кошки в автомобиле

Не выпускайте кошку и не позволяйте ей ходить по салону. Даже самый спокойный питомец может испугаться в машине громкого шума дороги или резкого торможение, и совершить непредсказуемые действия, запрыгнув на водителя или под педаль тормоза.

Чтобы избежать этого иногда используют специальные ремни безопасности для кошек, но они не получили большой популярности. Сумка или клетка для перевозки кошек (переноска) — пожалуй единственный верный способ перевозки. Основные требования сводятся к тому, чтобы клетка подходила животному по размерам, хорошо проветривалась и была надежно закреплена в машине.

Как успокоить кота при перевозке? Если животное во время поездки сильно испугано, воет или обильно выделяет слюну, то для уменьшения беспокойства следует дать слабое успокоительное средство. Чтобы убедиться в отсутствии побочного действия рекомендуется опробовать средство заранее. Если заранее знаете, что кошка не любит поездки, тогда имеет смысл до дороги сделать прививку у ветеринара .