Отключить иммобилайзер

Последние новости

1. Григоровщина (Патерниеки)
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Латвийской Республикой (Патерниеки)
Витебская область, Верхнедвинский район, дер. Григоровщина
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
2. Урбаны (Силене).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Латвийской Республикой (Силене)
Витебская область, Браславский район, дер. Урбаны
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
3. Бенякони (Шальчининкай).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Литовской Республикой (Шальчининкай)
Гродненская область, Вороновский район, дер. Бенякони
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
4. Каменный Лог (Мядининкай).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Литовской Республикой (Мядининкай)
Гродненская область, Ошмянский район, дер. Муравьевка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
5. Котловка (Лаворишкес).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Литовской Республикой (Лаворишкес)
Гродненская область, Островецкий район, дер. Котловка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
6. Привалка (Райгардас).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Литовской Республикой (Райгардас)
Гродненская область, Гродненский район, дер. Привалки
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
7. Берестовица (Бобровники).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Бобровники)
Гродненская область, Берестовицкий район, р.п. Пограничный
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
8. Брест (Тересполь).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Тересполь)
г. Брест, Варшавское шоссе, 1
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
9. Брузги (Кузница Белостоцкая).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Кузница Белостоцкая)
Гродненская область, Гродненский район, дер. Брузги
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
10. Домачево (Словатичи).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Словатичи)
Брестская область, Брестский район, г.п. Домачево
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
11. Козловичи (Кукурыки).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Кукурыки)
г. Брест
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
12. Песчатка (Половцы).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Республикой Польша (Половцы)
Брестская область, Каменецкий район, дер. Песчатка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
13. Александровка (Вильча).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Вильча)
Гомельская область, Наровлянский район, дер. Александровка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
14. Верхний Теребежов (Городище).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Городище)
Брестская область, Столинский район, дер. Нижний Теребежов
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
15. Веселовка (Сеньковка).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Сеньковка)
Гомельская область, Добрушский район, дер. Веселовка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
16. Глушкевичи (Майдан Копишанский).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Майдан Копишанский)
Гомельская область, Лельчицкий район, дер. Глушкевичи
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
17. Дивин (Самары).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Самары)
Брестская область, Кобринский район, п.г.т. Дивин
Осуществляется только пограничный контроль.

18. Комарин (Славутич).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Славутич)
Гомельская область, Брагинский район, дер. Кирово
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
19. Мокраны (Доманово).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Доманово)
Брестская область, Малоритский район, дер. Мокраны
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
20. Мохро (Дольск).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Дольск)
Брестская область, Ивановский район, дер. Колено
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
21. Невель (Прикладники).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Прикладники)
Брестская область, Пинский район, дер. Невель
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
22. Новая Гута (Новые Ярыловичи).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Новые Ярыловичи)
Гомельская область, Гомельский район, дер. Новая Гута
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
23. Новая Рудня (Выступовичи).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Выступовичи)
Гомельская область, Ельский район, дер. Новая Рудня
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
24. Олтуш (Пиша).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Пиша)
Брестская область, Малоритский район, дер. Олтуш
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
фитосанитарный
автомобильный
25. Томашовка (Пулемец).
Описание:
Тип: автодорожные пункты пропуска
Граничит с: Украиной (Пулемец)
Брестская область, Брестский район, дер. Томашовка
Виды контроля (кроме пограничного и таможенного), которые могут осуществляться:
санитарно-карантинный
ветеринарный
автомобильный

Какой выбрать автомобиль для себя, с автоматической коробкой передач (АКПП) или более классический вариант с механической коробкой передач, то есть ручное переключение. Ответ на этот вопрос не так однозначен, как может показаться с первого взгляда.

Если вы предпочитаете четкое управление всеми узлами автомобиля, и вас не смущает постоянное переключение передач, то ваш выбор механическая коробка передач. Многие водители со значительным опытом вождения предпочитают механическую коробку передач (МКПП). Такой выбор оправдан, если вы ездите на длительные расстояния, так как частые разгоны и торможения, довольно частое явление, в больших городах благодаря светофорам и горестям мегаполисов — пробкам.

При правильном использовании механической коробки передач, можно получить максимум от мощности вашего автомобиля. А также такой автомобиль проще в ремонте и обслуживании, но при этом есть возможность перегрузить автомобиль чрезмерными нагрузками на двигатель. Есть определенные сложности при управлении автомобилем, для устранения которых нужен опыт вождения.

Лучшей альтернативой механическим переключателям передач, является автоматическая коробка передач. Автоматическая коробка передач обладает несколькими огромными преимуществами:
Легкое управление автомобилем в условиях крупных городов
Неподверженность двигателя к перегрузкам
Двигатель всегда работает в оптимальном режиме

У «автоматов» есть и недостатки:
Автоматика при экстремальном вождении слишком долго «думает»
Сложность в ремонте, хотя этот недостаток легко преодолим, если вы обслуживаете автомобиль в сервисных центрах
Поддон коробки «автомата» плохо воспринимает удары о дорогу
Выжать из авто максимум достаточно сложная задача

Выводы можно сделать следующие, что для разных категорий авто-владельцев нужна разная трансмиссия у автомобиля. Для города, для новичков, или для людей которые не создают культ авто, а используют его как средство передвижения выбор прост — автоматическая коробка передач.

Для менее насыщенных движением городов можно смело брать механическую коробку, особенно если есть желание обгонять после светофора или вы просто не можете без чувства драйва за рулем. Для женщины предпочтительнее автоматическая коробка, так как водить такой автомобиль значительно проще.

Надежность трансмиссии, очень важный параметр автомобиля, здесь сложно определится однозначно. Автоматическая трансмиссия более сложна в конструкции, требует более тщательного обслуживания, чаще требуется заменить масло в ней. В тоже время там нет сопряженных деталей которые могут изнашиваться в отличии от механической коробки. Нечаянно сломать коробку «автомат» проще, но сжечь сцепление в ручной трансмиссии, еще проще, и даже при очень корректном вождении автомобиля, накладки сцепления требуют периодической замены. Замена накладок сцепления потребуется вашему автомобилю примерно на 50000-70000 километрах пробега.

Концерн Volkswagen анонсировал выпуск самой экологичной и экономичной версии легкого коммерческого автомобиля Transporter. Новинка, которая будет представлена на 63-й международной выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, оснащена дизельным двигателем TDI с технологией BlueMotion. От стандартной модели ее отличает меньший на 0,5 литра расход топлива – 6,8 л на 100 километров пути. Соответственно, уровень выбросов СО2 составляет всего 179 г/ км (193 грамма у серийной модели).

Подобная экономия топлива стала возможной благодаря эффективным четырехцилиндровым дизельным двигателям с системой впрыска Common Rail в сочетании с системой «стоп-старт», системой рекуперации энергии и специальными аэродинамическими усовершенствованиями.

Весной 2011 года самый экономичный Transporter будет включен в производственную программу марки «Volkswagen – Коммерческие автомобили».

Отметим также, что в России система «стоп-старт» уже доступна на моделях Crafter c двигателями экологического стандарта «Евро-4».

Об этом сообщила замминистра природных ресурсов и охраны окружающей среды Галина Волчуга, передает БелаПАН.

В этот день белорусам предлагается отказаться или ограничить использование автомобилей. Чтобы это было легко выполнить, планируется выделить дополнительный общественный транспорт для перевозки пассажиров. Предполагается, что 22 сентября в городском общественном транспорте при предъявлении водительского удостоверения будет обеспечен бесплатный проезд. Руководителям организаций будет рекомендовано поощрить работников, приехавших на работу в день акции на общественном транспорте или на велосипеде.

Накануне акции пройдет операция по освобождению дворовых территорий и улиц от бесхозных неиспользуемых (неисправных) автомобилей, которую организуют Минжилкомхоз, УГАИ МВД, местные органы власти. Предполагается также активизировать работу по оборудованию мест стоянок велосипедов при объектах торговли, учреждениях образования, местах работы и других местах общего пользования.

Галина Волчуга подчеркнула роль экологической общественности в проведении подобных акций: «Мы ждем от вас, чтобы в Беларуси было, как в Швеции, чтобы престижно было поехать на велосипеде, а не на крутой иномарке».

от нас добавим — не те у нас расстояния да и времяя выбрали в тему на велики пересаживаться. еще бы в феврале замутили

 «Секретка» — средство защиты колес

Как известно, российские автомобильные воры нередко снимают с автомобилей колеса в целях их последующей продажи. Одним из эффективных средств защиты от посягательств таких злоумышленников являются специальные колесные болты с секретом, по-простому — «секретки». Устройство представляет собой обыкновенный болт с нестандартной конфигурацией головки, открутить его можно только с помощью специального ключа. «Секретки» имеют ряд недостатков: некоторые из них открываются универсальными ключами (например, газовым ключом), другие можно просто срубить, в частности, с помощью молотка и зубила (иногда подойдет и обычный булыжник).

Знайте: универсальным ключом невозможно открутить болты, которые имеют свободно вращающуюся вокруг головки рубашку. Чтобы болт не срубили, он должен быть сделан из надежного прочного металла (титана или высоколегированной стали).

ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция многих литых дисков предусматривает, что колесные болты утопают в них целиком. В таком случае вашу «секретку» не удастся ни открутить универсальным ключом, ни срубить ее.

Существуют устройства с вращающейся шайбой и открытой головкой болта. Они являются не самыми надежными, поэтому лучше выбирать «секретки» с полностью закрытым болтом.

В настоящее время на российских рынках и в автомагазинах встречаются дорогие импортные «секретки», цена которых иногда доходит до $40–50. Это довольно сложные устройства со встроенным механизмом. Головка болта полая и внутри имеет специальную проточку. За нее цепляются фиксаторы, которые держат наружную рубашку, изготовленную из прочной стали и свободно вращающуюся. Фиксаторы снимаются с помощью замка, который может открываться как обыкновенным, так и сложным магнитным ключом.

На первый взгляд, такая современная «секретка» надежно защищает колеса автомобиля от злоумышленников. Однако она перестает работать при попадании в нее грязи, которой так много на российских дорогах. Пыль и грязь забивает механизм «секретки», в результате чего вы не сможете снять колесо.

Одно время были распространены защитные колесные болты с внешним секретом, но эта конструкция показала свою несостоятельность. Дело в том, что если эксцентричный выступ высокий, то такую «секретку» нетрудно снять с помощью газового ключа, а если выступ слишком мал, то даже специальным ключом болт открутить трудно — ключ постоянно слетает.

Самыми неудачными признаны секретные болты с коническими головками. Их характерной особенностью является относительно маленький диаметр отверстия, поэтому специальный ключ с них постоянно слетает. Иногда доходит до смешного: надежно закрутить «секретку» специальным ключом сложно, зато открутить универсальным (например, газовым) — проблем не составляет.

Учтите, что от конструкции головки болта напрямую зависит качество «секретки». Секретный болт должен выдерживать усилие, необходимое для того, чтобы достаточно крепко его затянуть.

ВНИМАНИЕ!

При закручивании «секреток» не применяйте различного рода удлинители специального ключа (вроде рычагов) — иногда это приводит к поломке болта. Производитель рассчитывает длину ключа таким образом, чтобы можно было нормально затягивать «секретку» без применения подручных средств.

В целом условия надежности «секретки» можно сформулировать следующим образом:

— не слишком высокая головка болта;

— наличие у нее защитного кольца;

— металл, из которого она изготовлена, должен быть повышенной прочности (обычно это достигается путем специальной термической обработки);

— нежелательно, наличие чересчур сложного механизма, а также различного рода мелких отверстий, прорезей, пазов и т. п., так как они быстро забиваются пылью и грязью (самый неприятный вариант — если далеко за городом вы не сможете заменить колесо по причине заклинившей «секретки»).

Среди разнообразных форм выступов и впадин секретных болтов наименее эффективными считаются угловатые выступы и пазы, выполненные в виде звездочек, многогранников и др. К ним относительно несложно подобрать торцевой или накидной ключ.

Рекомендуется покупать секретные болты за пределами региона, в котором вы проживаете. Дело в том, что в каждом регионе имеется собственный характерный тип секретных болтов (различия, конечно, есть, но в большинстве случаев они непринципиальны). Злоумышленники, как правило, хорошо знакомы с особенностями местных «секреток» и умеют снимать большинство из них без особых проблем.

Качество топлива, которым вы кормите своего железного коня, напрямую взаимосвязано с его будущим «здоровьем». И это не секрет. Тем не менее, не все знают, как правильно с ходу определить качество бензина или дизтоплива, поэтому не лишним будет знать несколько способов, по которым можно будет распознать, что именно вы льете в бак своего автомобиля.

Итак, первое, на что стоит обратить внимание — это цвет. Если есть возможность, можно налить бензин в прозрачную емкость и посмотреть на него через свет: никаких примесей быть не должно, а цвет – слегка бледно-желтый. Правда, на некоторых АЗС бензин подкрашивают специальными красителями для защиты от подделок, поэтому его цвет может несколько отличаться. Ну а самый простой химический анализ можно сделать с помощью перманганата калия (KMnO4), который в быту называют просто марганцовкой. Если вы добавите ее в бензин и увидите, что топливо окрашивается в розовый цвет, знайте – в нем есть примеси воды.

Помимо этого подделку можно еще и унюхать. Так, подозрение должен вызвать любой исходящий от бензина необычный запах: нафталин, сероводород или резкий запах сжиженного газа (меркоптановая сера).

Качество бензина можно еще проверить на ощупь. Для этого следует капнуть немного бензина себе на руку – качественный продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном, что является признаком добавления дизтоплива.

Что касается дизеля, то здесь отличительными качествами подделки будут являться те же приметы, что и с бензином — цвет и запах. Настоящая «солярка» слегка темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, более темный цвет и вонь мазута – явный признак «бодяги». К тому же дизтопливо должно быть маслянистым и жирным, если нет – то оно сильно разбавлено низкосортным бензином.

Особую осторожность следует соблюдать при использовании дизтоплива зимой. Помните, даже при низкой температуре оно должно оставаться в жидком состоянии, а любое загустение или появление белых хлопьев — признак выпавших парафинов.

Ну и напоследок, если вы запасаетесь бензином впрок, то следует учесть, что при хранении бензина в канистрах его октановое число уже через несколько дней хранения снизится на несколько единиц. А вот дизтопливо от этого не страдает и может хранится без потери качества годами.

Во второй половине июля жилищные службы совместно с отделом экологического надзора ГАИ проведут в столице очередную акцию по соблюдению правил парковки на дворовых территориях.
Впервые такое мероприятие было организовано в текущем году в ходе апрельского месячника, и с тех пор его проводят регулярно, сообщила корреспонденту агентства «Минск-Новости» начальник отдела благоустройства, санитарного содержания и работы с населением ГО «Минское городское жилищное хозяйство» Маргарита Язинская.

В каждом районе Минска работники ЖЭС совместно с сотрудниками Госавтоинспекции определяют наиболее загруженные автомобилями дворовые территории и в течение нескольких дней их инспектируют.

— Особое внимание уделяется недопущению парковки на газонах, – отметила она. – Автовладельцам разъясняют, что можно и что нельзя. Нарушителей предупреждают и привлекают к административной ответственности. Сделать это несложно: сотрудники ГАИ имеют при себе ноутбук с базой данных и по номерам машины на месте устанавливают адрес и фамилию несознательного автовладельца. Если он живет рядом – посещают на дому. Другим присылают повестки.

В апреле нарушителям вынесены 246 предупреждений и составлены 136 протоколов, в мае – 232 и 108 соответственно. В июне по причине проведения операции «Чистый воздух» проверки во дворах не проводились. Зато в июле для акции определены четыре дня: 15-го, 16-го, 29-го и 30-го.

Напомним, нарушение правил парковки влечет за собой предупреждение или штраф в размере до 1 базовой величины (35 тысяч рублей), а парковка на зеленой зоне – штраф от 10 до 50 базовых величин плюс возмещение причиненного вреда.

В Беларуси в ближайшее время на особо неблагополучных участках дорог и в местах редкого появления патрульных экипажей Госавтоинспекции появятся манекены, изображающие инспекторов дорожно-патрульной службы. Как сообщили БелаПАН в МВД, такую задачу поставил министр внутренних дел Анатолий Кулешов на оперативном совещании 30 июня.

Столичной Госавтоинспекции поручено обратить более пристальное внимание на водителей, въезжающих в Минск из других регионов страны, так как многие из них пренебрегают в ходе движения ремнями безопасности, нарушают правила парковки и стоянки транспортных средств.

Анатолий Кулешов считает необходимым определить аварийно-опасные участки и геопатогенные зоны на дорогах страны, т.е. области вредного воздействия земной поверхности на состояние здоровья человека в условиях движения.

На совещании прозвучала информация о том, что с начала года в Беларуси зарегистрировано 42 происшествия с пострадавшими, где неудовлетворительные дорожные условия стали сопутствующим фактором. Максимальный рост таких происшествий отмечается в Гродненской и Могилевской областях. При этом в Бобруйске произошло шесть из семи зарегистрированных в области происшествий, в которых зимой люди пострадали из-за некачественного содержания улиц и дорог, приведшего к созданию скользкого покрытия. Во всех случаях в отношении должностных лиц, допустивших несвоевременную обработку проезжей части противогололедными материалами и ее некачественную уборку, административные протоколы не составлялись. Похожие ситуации были в Витебской, Гродненской и Минской областях.

При этом еще в январе республиканская Госавтоинспекция направила в Минтранс уведомление о том, что при совершении ДТП с гибелью или ранением людей в местах, где не проведены запланированные работы, материалы по ним будут направляться в органы прокуратуры для рассмотрения вопроса о возбуждении уголовных дел за бездействие должностных лиц предприятий дорожного хозяйства.

БелаПАН

Это вопрос можно услышать сейчас где угодно и от кого угодно, от бабушек не лавочке у подъезда до разговоров за большими круглыми столами видеостудий ведущих каналов. А не кажется ли странным тот факт, что всего лишь, через сто лет после начала массовой добычи нефти человечество находится на стадии исчерпания этого нужного ресурса. Да, действительно, необычно — всего сто с небольшим лет добычи и ресурсам, которые образовывались миллионы лет, конец. Но всё спорно в нашем мире. 

Сравним две простые средние цифры мирового объёма добычи нефти : объём добытой нефти к 1920г равен 95 млн. тонн, к 1970г равен 2300 млн. тонн. На данный момент специалисты оценивают общий мировой объём запасов нефти в 220-250 млрд. тонн. Конечно данная цифра приводится с учётом неразведанных запасов, которые составляют примерно 25% от вышеуказанной цифры. И всё-таки давайте попробуем вместе посчитать, на сколько хватит нефти нашей планете исходя из разведанного мирового запаса нефти и среднего ежегодного мирового спроса:

● Разведанные запасы нефти 200 млрд тонн

● Ежегодный спрос на нефть 4.6 млрд тонн

Здесь хотелось бы ещё раз подчеркнуть, что 43,5 года это средняя цифра. Точной цифры, т.е. количества лет, на которое хватит нефти не может получить ни один специалист, ввиду того, что постоянно:

♦ изменяется объём мирового спроса на нефть

♦ изменяются данные по запасам нефти в каждой стране

♦ развиваются технологии добычи нефти

♦ развиваются технологии энергопроизводства

Так же в расчётах не принимают участия неразведанные запасы.

К концу текущего года компания Mercedes-Benz начнет выпуск первых серийных водородных автомобилей, построенных на базе модели B-Class. Новинка получит в названии приставку F-Cell, а ее динамические характеристики, по словам представителей фирмы, будут эквиваленты показателям машины с обычным бензиновым двухлитровым мотором. 

Автомобиль оснащен 136-сильным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей. Электричество для аккумуляторов вырабатывается специальной силовой установкой на топливных ячейках в процессе химической реакции между водородом и кислородом, а также за счет системы рекуперации энергии при торможении. Как отмечают в компании Mercedes-Benz, компоненты силовой установки располагаются в полу машины (благодаря модульной компоновке с двойным полом типа «сэндвич»), и поэтому не занимают места в салоне и не уменьшают объем багажника.

Запас хода водородного Mercedes-Benz B-Class, способного развить максимальную скорость 170 километров в час, составляет 385 километров, а расход водорода эквивалентен показателям автомобиля со сверхэкономичным дизельным двигателем, потребляющим 3,3 литра топлива на сто километров пробега. Кроме того, машины с подобными силовыми установками считаются «экологически чистыми», поскольку выхлопом у них является обычная вода.

В США и Европу первые 200 экземпляров водородного B-Class будут доставлены в начале 2010 года. Стоимость подобной машины пока не сообщается.