Отключить иммобилайзер

Последние новости

Как проверить расходомер ? (ДМРВ)

Не секрет, что для нормальной работы двигателя необходима качественная и правильно подготовленная топливовоздушная смесь. Но для ее формирования необходимо две составляющих — бензин и воздух. Казалось бы, что может быть проще? Только есть одно «но». Двигатель работает в различных режимах и каждый из них имеет свои требования к подготовке смеси и объему кислорода.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) держит под контролем данный параметр и обеспечивает нормальную работу силового узла.

Основное назначение

Главная задача датчика – производить расчет объема воздуха, необходимого для подготовки топливовоздушной смеси, и передавать данные к электронному блоку управления. Дальше именно ЭБУ принимает решение, увеличивать подачу воздуха или же оставить его объемы на прежнем уровне.

Конструктивно датчик очень прост – он состоит из пластиковой основы и специального измерительного устройства – термоанемометра. Задача последнего – произвести безошибочные расчеты затрат воздуха.

Основные неисправности

В процессе эксплуатации датчик может выходить из строя. Как правило, изделие больше всего боится механических воздействий. В этом случае ремонтировать ДМРВ бесполезно. Единственное правильное решение – его замена.

Так как же распознать выход устройства из строя? Здесь есть несколько основных признаков: Загорается ошибка «Check Engine» на панели приборов. Нарушается работа силового узла (особенно это заметно на холостых оборотах). Появляются так называемые «плавания». Машина «тупеет» в процессе разгона, замедленно реагирует на нажатие педали газа. Холостые обороты занижены или же наоборот слишком завышены. Завести мотор не получается. Конечно, нельзя сразу всю вину сталкивать на расходомер. Как показывает практика, он может не работать и по ряду других причин — разгерметизации шланга между дроссельным модулем и расходомером, нарушении проводки, проблемам с питанием и так далее.

Особенности проверки

Учтите, что сделать вывод о выходе из строя ДМРВ без диагностики устройства невозможно. Так что если вам на СТО мастер с первого же взгляда рекомендует выбросить устройство – насторожитесь и не доверяйте на слово. Как правило, окончательный «диагноз» можно ставить только после полной проверки узла.

Выполнить работу можно несколькими способами:

1. Отключение расходомера. Один из самых простых методов диагностики – отключить питающий разъем от ДМРВ. В этом случае контроллер начинает работать в аварийном режиме. При этом подготовка топливовоздушной смеси осуществляется с учетом положения заслонки дросселя. В процессе проверки обратите внимание на частоту вращения коленвала – она должна быть где-то 1500-1700 оборотов в минуту. После этого начинайте тест в процессе движения. Понаблюдайте за поведением своего автомобиля. Если он явно стал шустрей, то велика вероятность выхода датчика из строя. При этом учите, что для некоторых ЭБУ при отключении разъем от ДМРВ число оборотов может не меняться.

2. Проблемы с прошивкой. Если ранее ставилась новая программа контроллера, то сказать с точностью, что «прошито» в датчике расходомер весьма сложно. Чтобы проверить работоспособность устройства, необходимо подложить под упор заслонки тонкую пластинку (желательно, чтобы ее толщина была не более одного миллиметра). Как только обороты увеличиваются, резко доставайте вставку и прислушивайтесь к двигателю. Если он не заглох, то проблема (с большой вероятностью) именно в прошивке системы.

3. Проверяем напряжение. В данной проверке вам пригодится обычный мультиметр. К слову, этот метод проверки можно применить не для всех ДМРВ, а только для некоторых изделий Bosch. Проверка производится следующим образом: устанавливайте переключатель тестера на предел два Вольта; внимательно изучите распиновку расходомера. Здесь все просто: розово-черный провод идет к основному реле, зеленый – это заземление контроллеров, серо-белый – выход, а желтый – поступление сигнала к ДМРВ; поворачивайте ключ в замке зажигания (приборная панель засветилась, двигатель заводить не нужно); берите мультиметр и прикасайтесь красным щупом к проводу сигнала от датчика, а черным щупом – к заземлению. Учтите, что на разъеме будут специальные уплотнители (изоляция) – их необходимо проткнуть острыми щупами прибора; запишите уровень напряжения, который показал мультиметр. Новый датчик должен показать параметр в диапазоне от 0,996 до 1,01 Вольта. Если «кончина» близка, то напряжение приближается к отметкам 1,03-1,04 Вольта. ДМРВ требует замены при повышении уровня напряжения до 1,05 Вольт и выше.

4. Осмотр датчика. Как мы уже упоминали, после визуального осмотра оценить состояние датчика весьма сложно. Но по некоторым косвенным признакам можно сделать предварительные выводы. Так, для проверки необходимо открутить хомут гофры, которая подключена к выходному отверстию ДМРВ и осмотреть внутреннюю часть самого датчика и трубки. В «здоровом» устройстве поверхности должны быть абсолютно сухими. Если же есть капли масла или конденсат, то можно смело говорить о неисправности датчика. Причиной таких проблем может быть несвоевременная замена воздушного фильтра. Как результат, грязь оказывается в механизме датчика. Что касается масла, то его может забросить в ДМРВ в случае превышения его уровня в картере. Демонтируйте датчик (для этого достаточно выкрутить два винта) и доставайте его. Найдите на передней части устройства специальное уплотнительное кольцо. Его задача – не дать воздуху пройти во впускной тракт, минуя ДМРВ. Бывают случаи, когда этот уплотнитель остается в воздушном фильтре или смещается со своего места. Если это произошло, то осмотрите сетку расходомера – на ней должно быть немного пыли. Следовательно, ваша задача убедиться, что уплотнитель «сидит» нормально.

5. Самая простая проверка. Наиболее легкий и быстрый способ отбросить прочь все сомнения или же убедиться в выходе датчика из строя – попросить у знакомого (друга) предоставить заведомо целый контроллер и установить его на свой автомобиль. Если описанные выше симптомы неисправности исчезли, то ДМРВ требует замены. Как правило, другие проверки сделать в условиях гаража уже не получится. При желании можно отнести ДМРВ на СТО и провести его диагностику уже на специализированном оборудовании.

Вывод

В автомобиле каждый узел играет свою роль в работе системы. Следовательно, будьте внимательны, своевременно диагностируйте неисправности и устраняйте их. Не исключением является и столь небольшой, но очень важный узел – ДМРВ. Удачи.

Системы ABS, ESP, ASR, BAS — описание

Многие автовладельцы любят с гордостью рассказывать о наличии в их автомобилях таких функций как ABS, ASR, ESP и прочих…

При этом, многие люди даже представления не имеют что означают все эти непонятные зашифровки. Система ABS (антиблокировочная система)

Чаще всего на слуху именно эти три буквы. Наверное, все знают расшифровку, но далеко не все знают, что это означает.

Среди всех этих систем именно АБС появилась первой. Существует уже несколько десятков лет. Она не позволяет колесам блокироваться во время торможения, в случае если водителю пришлось в экстренной ситуации слишком сильно надавить на тормозную педаль. При блокировке колес происходят две неприятные вещи. Во-первых, машина может потерять управление, т.е. её уведет в сторону, что чревато ДТП. Во-вторых, изнашивается протектор шин. Благодаря датчикам, которыми управляет контроллер, система следит за скоростью движения автомобиля и за скоростью вращения колес. В результате при сильном и резком торможении колеса продолжат вращение и не будут заблокированы. Срабатывание АБС можно ощутить в виде толчков в районе педали тормоза. Логичным продолжением антиблокировочной системы является EBD, которая правильно распределяет тормозные усилия всех колес в отдельности. Такое срабатывание происходит, когда водителю приходится экстренно тормозить на нестандартном дорожном покрытии, и автомобиль попадает в занос. Система ESP Разработка 90-х годов. Расшифровывается как система динамической стабилизации. Говоря более простым языком, данная функция обеспечивает устойчивость автомобиля на высокой скорости. Машина может не вписаться в поворот, или наоборот – её может занести. ESP как раз предназначена для предотвращения подобного инцидента. Система следит за тем, чтобы траектория движения точно соответствовала направлению колес, и, в случае отклонения от нормы дает сигнал системе ABS, которая, в свою очередь, притормаживает нужное колесо. В целом, ESP прекрасно дополняет АБС, т.к. в плане безопасности эта функция гораздо эффективнее. Первая – просто не позволяет колесам блокироваться. Вторая – следит за каждым колесом отдельно и контролирует устойчивость автомобиля. ASR Расшифровку данной аббревиатуры слышали многие – антипробуксовочная система. Предотвращает буксование, которое может произойти в трудных дорожных условиях (грязь, лед и т.д.) или в результате повышенной нагрузки колес, вызванной маневрированием. Система распознает, что скорость вращения колес не соответствует скорости движения автомобиля (т.е., колеса вращаются быстро, а машина стоит на месте или очень медленно едет). ASR в этом случае замедляет колеса и блокирует дифференциал. Пробуксовка также может возникнуть в результате заноса на большой скорости. Чтобы этого не произошло, ASR снижает обороты двигателя. На разных автомобилях антипробуксовочная система может носить разные названия, например, TRC – трэкшн-контроль. BAS (Break Assistant) Предназначена для сокращения тормозного пути. Срабатывает в тех случаях, когда водитель в опасной ситуации панически давит на педаль тормоза. У перечисленных выше систем есть одна общая цель: обеспечение безопасности во время движения. По сути, все эти функции нужны для того, чтобы исправлять неверные действия водителя. Электронные системы безопасности могут быть очень полезны для неопытных автомобилистов. Среди опытных часто можно услышать недовольство, т.к. многие из них любят динамичную, порой даже агрессивную и опасную езду. Во-первых, существуют автомобили, у которых можно отключить эти опции. Во-вторых, даже если у человека огромный опыт в экстремальном вождении, лучше не рисковать лишний раз и помнить о ценности жизни – своей и других.

7 основных советов по установке сигнализации

В настоящее время каждый владелец авто должен думать не только о покупке и ремонте автомобиля, но и о его сохранности. Наиболее популярным средством защиты автомобиля от угона и мелкого хулиганства является автомобильная сигнализация. Она при необходимости заблокирует все двери, и будет издавать звуковой сигнал при попытке взлома или угона автомобиля.

При правильном выборе и установке сигнализации шанс взломать и угнать автомобиль будет минимальным, но такая установка и устройство имеют достаточно большую стоимость.

Эта статья поможет разобраться и правильно выбрать охранную систему для автомобиля. В статье приведены основные нюансы, о которых могут и не рассказать даже в специализированных автосалонах, а также 7 основных советов по установке сигнализации.

При установке сигнализации необходимо обращать внимание на следующие моменты: — сразу необходимо определиться с суммой, которая имеется в наличие на приобретение и установку сигнализации; — чем дороже автомобиль, тем большая вероятность его угона, в этом случае и выбирать сигнализацию следует более дорогую; — понятно, что даже самая «навороченная» сигнализация не может дать стопроцентную гарантию того, что автомобиль не угонят. При выборе сигнализации необходимо внимательно подойти к вопросу устойчивости сигнализации к попыткам взлома и дальностью действия. Большинство автовладельцев думают, что достаточно установить даже простую сигнализацию, чтобы защитить свой автомобиль от взлома и мошенников, поэтому отказываются от штатного иммобилайзера, который действительно оберегает автомобиль. Чтобы его отключить угонщику может потребоваться много времени. Также желательно отдать предпочтение сигнализации с блокировкой двигателя. Чем больше различных опций имеет авто сигнализация, тем выше уровень защиты. Совершенно бессмысленно экономить на покупке сигнализации. Ведь именно это устройство обязано обеспечить пассивную защиту вашему автомобилю. Такая защита обязательно должна быть на самом высоком уровне. Из многообразия предлагаемых охранных систем, остановиться следует, на многофункциональной сигнализации, которая будет служить достаточно долгое время. Необходимо серьезно подойти к вопросу установки охранной системы.

Установку должен производить высококлассный специалист. Неправильно установленная сигнализация может доставить немало хлопот владельцу авто. Как правило, гарантии на установку и подключение не дают. По вине неопытного специалиста самая дорогая и многофункциональная сигнализация может просто сгореть или возникнет необходимость в замене, каких либо деталей.

Потрудитесь заранее прочитать отзывы в интернете или посоветоваться в специализированных магазинах с продавцами и обратиться в хороший и качественный сервис. Некоторые магазины имеют хорошие станции технического обслуживания. Репутация для таких магазинов, имеет важное значение, и они заинтересованы в получение только положительных отзывов, поэтому сотрудничают с хорошими специалистами. Услуги такого специалиста не из дешевых, но лучше не экономить и потом спокойно спать и быть уверенным в том, что не случиться короткого замыкания и сигнализация сработает в нужный момент.

При ограниченном бюджете или же если вы очень хорошо разбираетесь в электронике и устройстве автомобиля, то установку охранной системы можно выполнить самостоятельно. Специалисты не берутся давать советы, потому как, процесс установки — это сложный процесс, требующий достаточного внимания, умения. И при таком виде установки сам владелец авто несет ответственность за дальнейшие действия, ошибки, если они случаются во время установки.

Если все — таки решено обратиться к мастеру, то можно предварительно побеседовать с ним и выяснить наиболее важные и интересующие Вас вопросы, например, о том, сколько автомобилей в день он обслуживает, дает ли он гарантию на выполненную работу. Может быть, не всегда вы услышите правдивые ответы на вопросы, но в хорошем сервисе на множество вопросов дадут честный ответ. Будем рады, если эта статья поможет вам в правильном выборе и установке сигнализации. И очень верим, что советы обязательно вам пригодятся.

Удачного выбора и приятной покупки!

Возможности иммобилайзера и его проверка

Иммобилайзер является очень эффективной разновидностью противоугонных систем. Его действие состоит в том, что при попытке запуска мотора без ключа разрываются важные электрические цепи машины, в результате чего происходит блокировка двигателя, стартера или зажигания.

Как работает иммобилайзер
Местом установки иммобилайзера любого типа являются электрические цепи, обслуживающие систему зажигания, стартер или сам мотор. Управлять иммобилйзером, отключая и включая его, может лишь специалист СТО, основанного на этих услугах. Разблокировка этой охранной системы производится с помощью карточки-метки, радиосигнала, излучаемого специальным брелоком, или кода, помещенного на электронном ключе. В некоторых моделях используется способ ручного введения ключевой информации.

Отключение иммобилайзера
При наличии электронного ключа для отключения иммобилайзера этот ключ необходимо вставить в специальное гнездо. Если используется брелок, то его следует поднести к определенному, известному лишь водителю машины месту. В системах с ручным вводом код прописывается самим водителем. При эксплуатации машины с установленным на ней иммобилайзером следует учитывать, что блокировка сохраняется даже в том случае, когда это охранное устройство выйдет из строя. Если после снятия блокировки водитель в течение некоторого времени не производит никаких действий, то иммобилайзер срабатывает автоматически, переходя в режим охраны автомобиля.

Как проверить работоспособность устройства
Для проверки работоспособности иммобилайзера существует много возможностей. Расскажем лишь об одной, самой простой из них. Чтобы убедиться в том, что иммобилайзер действительно функционирует, ключ зажигания можно обернуть пищевой фольгой. Если такой ключ вставить в замок зажигания, то на панели инструментов появится значок ключа, но значок загореться не должен, а машина, соответственно, не должна завестись, если попробовать сделать это. Если же ключ вставить в скважину замка без фольги, то значок на панели должен загореться, а машина должна завестись, как это бывает обычно. Использовать этот метод на новых автомобилях не стоит по причине возможности полной блокировки системы безопасности.

Правильно проверить работоспособность блока иммобилайзера можно только с помощью диагностического оборудования.

Можно ли угнать автомобиль, на котором установлен иммобилайзер
Зачастую автовладельцы волнуются, что за то время, которое проходит до срабатывания иммобилайзера после того, как водитель выйдет из машины, злоумышленники могут воспользоваться незащищенностью автомобиля, чтобы угнать его. Чтобы измерить точную продолжительность этого временного интервала, можно воспользоваться таймером. Если интервал окажется чрезмерно большим, можно обратиться к специалистам для выполнения необходимой регулировки. Если же интервал окажется приемлемым, то можно быть совершенно спокойным. Даже если злоумышленник отключит систему охраны, иммобилайзер будет надежно блокировать основные узлы автомобиля и воспретит его угон. Отключить иммобилайзер без того ключа, который к нему прилагается, практически невозможно. Чтобы попытаться это сделать, угонщик должен будет попробовать пробраться в подкапотное пространство. Эту возможность необходимо предусмотреть, установив дополнительную защиту для капота. Самым же надежным и безопасным средством управления иммобилайзером является использование радиоканала. В сочетании с охранными системами других типов иммобилайзер является практически идеальным средством защиты автомобиля. Поэтому большое число автомобилистов вверяют свои машины именно имобилайзеру.
А вообще это можно назвать бесконечной войной разработок технологий. Против каждой новой системы безопасности разрабатывается новая система взлома и против новой системы взлома изобретается новая система безопасности. Так что смеем предположить, что иммобилйзер не является все же панацеей против угона автомобиля…

Автоблокировочная система тормозов — назначение, описание, устройство, обслуживание

Подавляющее большинство современных автомашин имеет систему антиблокировки тормозов. Водители знают о её работе не много, опираясь в основном на сведения, полученные от других автолюбителей. Зачастую эта информация не имеет ничего общего с реальностью. Так часть обладателей легковых автомашин абсолютно уверена, что ABS усложняет процесс вождения, удлиняя тормозной путь в случае необходимости резкой остановки.
Наша сегодняшняя статья будет посвящена антиблокировочной системе авто, её назначению, устройству и принципу работы.

Назначение антиблокировочной системы тормозов.
Основным назначением ABS является обеспечение постоянного контроля над величиной сцепления колес автомобиля с поверхностью дорожного полотна, а также величиной тормозных усилий, прилагаемых в момент торможения к каждому из колес. Антиблокировка следит, чтобы машина не переходила к торможению «юзом», для чего производит перераспределение величины давления внутри тормозного контура. Система ABS заставляет тормоза работать с максимальной эффективностью, сохраняя полный контроль над управлением транспортным средством.
Главная задача антиблокировочной системы состоит в поддержании коэффициента относительного скольжения каждого из колес в минимальных пределах. При достижении этого значения, работа тормозной системы происходит в оптимальном режиме. Чтобы добиться необходимой величины данного параметра, ABS в автоматическом режиме производит регулировку давления гидравлического привода, направленного к каждому из колес в процессе осуществления торможения. Устройство антиблокировочной системы. В настоящее время имеется несколько вариаций различных антиблокировочных систем, решающих одинаковые функциональные задачи. Их принцип работы схож, а основные составные части в большинстве случаев полностью идентичны. Перечислим главные из них.

Набор магнитных датчиков.
Их назначение заключается в сборе информации о различных параметрах работы автомашины (скорости движения автомобиля, угловой скорости каждого из колес, величине давления в тормозном контуре и т.д.)

Управляющий блок.
Это устройство представляет собой небольшой компьютер, занимающийся обработкой данных, полученных от датчиков, и подающий различные команды на исполнительные механизмы. В памяти блока управления заложен алгоритм, в соответствии с которым он выбирает верный набор действий в той или иной ситуации.

Несколько исполнительных механизмов.
По сути, исполнительными механизмами выступают модуляторы давления, занимающиеся поддержанием такого силового уровня внутри контура, который будет максимально эффективным при торможении. Модуляторы способны понижать и увеличивать давление тормозной гидравлики, а также поддерживать его на постоянном уровне. Правильная эксплуатация автомобиля, оборудованного антиблокировкой тормозов. К сожалению, большинство автолюбителей не имеют даже минимальных знаний о правильном управлении машиной, оборудованной ABS. Водители привыкли по старинке осуществлять торможение прерывистым нажатием на тормозную педаль, совершая огромную ошибку. Осуществляя экстренную остановку авто таким образом, человек, находящийся за рулем, существенно усугубляет случившуюся дорожную ситуацию. Кратковременное глубокое нажатие на тормоз активирует работу ABS, но как только автолюбитель прекращает давить на него, функционирование системы прерывается. Так происходит столько раз, сколько водитель задействует тормозные механизмы автомашины. Никакого эффективного торможения при этом не происходит. Машина ни на юз не переходит, ни благодаря работе антиблокировочной системы не замедляется. Выполняя торможение подобным образом, водители существенно удлиняют тормозной путь и в большинстве случаев провоцируют дорожные происшествия. Управляя автомобилем, на котором установлена антиблокировочная система, вы должны забыть обо всех навыках, характерных для вождения старых советских авто. Никаких прерывистых нажатий! Если возникла потребность экстренного торможения, максимально сильно выжимайте педаль тормоза до тех пор, пока авто не остановится. Признаком работы ABS станет «отбивающая» в ногу педаль. Выполняя торможение указанным способом, вы остановитесь заметно быстрее, а ваш автомобиль избежит неприятного заноса, потенциально приводящего к ДТП. Обслуживание ABS. Антиблокировка не требует от водителя никаких серьезных действий, направленных на её обслуживание. Система ABS практически полностью автономна, а задача автолюбителя не повредить её при выполнении каких-либо ремонтов. Например, не стоит отключать разъемы антиблокировочных датчиков или блоков при включенном зажигании. Если вы производите сварочные работы, клеммы аккумулятора должны быть сняты. При осушении свежеокрашенного авто горячим методом, нельзя нагревать блок ABS выше 85 градусов. Разумеется, нужно тщательно следить за качеством электрической проводки, своевременно удалять с неё окислы и загрязнение. Итоги. Подводя итоги статьи, призовем водителей не бояться наличия антиблокировочной системы в перечне оборудования их транспортного средства. Антиблокировка значительно упрощает его эксплуатацию, важно лишь правильно её использовать.
Надеемся, наша статья поможет уяснить многие вещи, связанные с её работой и способах использования.

Автомобильные сигнализации — описание, разновидности, функции

На прилавках профильных магазинов присутствует множество автомобильных сигнализаций, выбрать из которых лучшую очень трудно. Водители попросту не знают, наличие каких функций должно быть обязательным, и поэтому стараются купить ту охранную систему, которая попросту подходит по деньгам.
Сегодня мы расскажем о том, какие виды автомобильных сигнализаций существуют, а также дадим несколько советов, помогающих выбрать наиболее подходящий вариант. Для чего нужна автосигнализация? Большинство автолюбителей считает, что главное назначение электронной охранной системы автомашины, это предотвращение её угона.
В какой-то мере «сигналка» действительно способна противостоять преступным посягательствам, однако полностью обезопасить авто от похищения она не способна. Главной функцией любой автомобильной сигнализации является её способность максимально точно и оперативно предоставлять владельцу информацию состоянии его транспортного средства, а также любых событиях, происходящих с авто.
Какие разновидности автосигнализаций существуют? В настоящее время существует три наиболее распространенные разновидности электронных охранных систем автомобиля: односторонние сигнализации, системы с обратной связью и блоки, имеющие спутниковое управление.
Односторонние автосигнализации самые простые. Как правило, они используют исключительно датчик удара, а их функциональное наполнение весьма скудное. Оно сводится к запиранию дверей и включению аварийной сирены и световой индикации, в случае срабатывания. Радиус действия брелка, поставляющегося в комплекте с подобными системами, редко превышает 100-200 метров прямой видимости. Каких-либо значимых преимуществ у односторонних сигнализаций нет, зато имеется ряд важных «минусов». Главными из них являются отсутствие оперативного информирования владельца о состоянии его машины, а также слабое противодействие отключению. Иными словами, если вы находитесь далеко от авто, узнать все ли с ним нормально у вас не получится. Двусторонние охранные системы в этом смысле заметно более выигрышные. Они комплектуются множеством датчиков, состояние которых ежесекундно отслеживается. В случае каких-либо проблем на жидкокристаллическом экране брелка владельца появляется сообщение о нарушении режима охраны. Несомненно, подобные системы заметно надежнее, а расстояние, на которое способен «долететь» их сигнал может варьироваться от 700-800 метров до нескольких километров. Сигнализации с обратной связью хоть и не идеальны, но выполняют свои функции наиболее качественно из всех доступных по цене автомобильных систем безопасности.
Спутниковые автосигнализации считаются самыми надежными, однако и их цена среднестатистическому автолюбителю в основном недоступна. Дальность действия этого вида сигнализаций практически не ограничена и зависит исключительно от возможности соединения со спутником. Преимуществом их использования является не только способность отслеживать точное нахождение автомобиля в месте, где водитель его оставил, а также информировании об изменении его координат, но и возможность дистанционного отключения двигателя авто в случае его угона. Из недостатков выделим тот факт, что если похищенная машина будет находиться в крытом помещении, то отследить её местоположение практически невозможно.
Каким минимальным набором функций должна обладать качественная автосигнализация? Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, подыскивающим себе новую сигнализацию, перечислим минимальный набор функций, которыми она должна обладать. Возможность блокировки двигателя. Пусть от угона охранная система и не спасет, зато она способна максимально осложнить этот процесс. Функция блокирования силового агрегата в этом смысле будет очень полезной. Наличие двусторонней связи. Какой смысл ставить автосигнализацию, неспособную оповестить вас о состоянии вашего транспортного средства? Рассчитывать на то, что вы сможете услышать сработавшую сирену, в большинстве случаев не приходится. Наличие датчиков удара, объема и концевиков открытия не только дверей, но и капота с крышкой багажного отсека. Способность удаленного запуска двигателя. Данная функция будет очень полезной в зимнее время. Она способствует запуску мотора автомобиля по команде водителя, посылаемой с брелока сигнализации, что позволяет заранее прогреть силовой агрегат перед началом движения. Легкость самостоятельного программирования функций. Несомненно, наиболее удобно настроить все функции охранной системы способен исключительно владелец автомобиля. Важно, чтобы программирование сигнализации было легким и понятным большинству автолюбителей. Что в итоге? В конце статьи скажем, что автомобильная сигнализация в основном представляет собой обыкновенную систему оповещения. Она может какое-то время сдерживать преступников, решивших угнать вашу машину, но полностью обезопасить её от посягательств в конечном итоге не способна. Для повышения уровня безопасности автомобиля мы бы рекомендовали использовать всевозможные механические блокираторы, снижающие потенциальный риск угона вашего транспортного средства до минимального уровня.

Датчик детонации — описание, назначение, проверка

Датчик детонации устанавливается на всех современных легковых автомобилях.
Чтобы понять, для чего он вообще нужен, следует пояснить само понятие детонации. Если в цилиндрах двигателя топливовоздушная смесь сгорает не так, как положено, там могут образовываться взрывные волны. Они не только доставляют беспокойство водителю, но и способствуют быстрому износу внутренних деталей двигателя. Передвижение автомобиля при наличии детонации в двигателе крайне нежелательно. О таких нарушениях процессов сгорания смеси как раз и сигнализирует датчик детонации. Крепится датчик на впускном коллекторе двигателя. Он улавливает вибрации, возникающие в цилиндрах, и передает их в блок электронного управления. С помощью его сигналов ЭБУ может корректировать работу системы зажигания автомобиля.
Датчик детонации имеет чувствительный пьезоэлектрический элемент, способный преобразовывать механические вибрации в электроток. Чем чувствительнее вибрации, тем выше амплитуда выдаваемого датчиком сигнала. По сигналам от датчика контроллер уменьшает или увеличивает угол опережения зажигания, тем самым корректируя работу системы зажигания.

Определить неисправность установленного у вас датчика детонации можно по нескольким признакам:
Загорается табло «CHECK ENGINE«, находящееся на приборной доске водителя;
на оборотах двигателя более 3500 из района двигателя слышны детонационные стуки;
автомобиль начал потреблять слишком много бензина; понизилась мощность двигателя;
подключенный к разъему диагностики диагностический сканер или бортовой компьютер, установленный в автомобиле, выдают информацию о неисправности датчика детонации.

При появлении детонации двигателя рекомендуется проверить датчик детонации. Если он исправен, то причина, вероятнее всего, кроется в механике двигателя.

Можно ли ездить на автомобиле с неисправным датчиком детонации? Да, можно. Однако учитывайте, что угол опережения зажигания, подвергаемый корректировке со стороны блока электронного управления, при таком отказе не сможет корректироваться. В этом случае ЭБУ установит заведомо позднее зажигание для обеспечения безопасности двигателя. Результатом таких действий будет чрезмерное потребление топлива двигателем. Динамика автомобиля ухудшается, что сразу начинает ощущаться.

Как самостоятельно проверить датчик детонации
Можно простейшим способом убедиться в исправности датчика. Для этого датчик нужно снять с двигателя, отключив питание. К датчику подключается вольтметр, на котором выставлены минимальные настройки вольтажа. Плюс вольтметра подключается к сигнальному контакту, а минусовой провод соединяется с массой датчика. Масса датчика соответствует отверстию, предназначенному для крепления датчика к двигателю. Датчик удерживается в руке, которой нужно постучать по какому-либо твердому предмету. В процессе ударов следите за шкалой вольтметра. Она должна незначительно отклоняться. Обычно стрелка доходит до 40 мВ. Причем, чем сильнее наносится удар, тем больший вольтаж стрелка покажет. Если напряжение на вольтметре не фиксируется, то с большой долей вероятности можно констатировать отказ датчика детонации.

Топливный насос электрического типа — конструкция, типы, особенности

Топливный насос электрического типа применяется в конструкции современных автомобилей.
Его задача заключается в своевременной подаче горючего в камеру сгорания. Подобный тип насоса используется в силовых агрегатах разных типов: с распределенным впрыском; с технологией непосредственного впрыска – при такой конструкции топливный насос интегрирован непосредственно в контур низкого давления, что необходимо для гарантированной подачи горючего к ТНВД.
Данный компонент в состоянии создать давление от 0,3 до 0,7 Мпа, а сам ТН электрического типа монтируется либо на топливопроводе, либо в баке. Второй вариант предпочтительнее, так как погружение в горючее гарантирует быстрое охлаждение элемента. Конструкция ТН Он включает ряд компонентов: корпус – выполнен из металла; привод – на электрической тяге; топливный заборник; датчик расхода горючего; топливный фильтр – сетчатой конструкции; клапана – редукционный и обратный.
Условно такой насос можно разделить на 2 части: Насос; Электромотор. При этом обе части располагаются в одном корпусе и постоянно контактируют с горючим. А отсутствие вероятности короткого замыкания гарантируется за счет высоких показателей электрического сопротивления топлива. Обратный клапан требуется для запирания всей топливной системы в случае остановки силового агрегата, тогда как редукционный выполняет функцию обеспечения нужных характеристик давления в топливной системе, отсекая лишнее горючее. Типы электрический топливных насосов Центробежный; Шестеренный;

Роликовый.
Центробежный тип В нем подача горючего обеспечивается посредством использования крыльчатки, укомплектованной лопатками, расположенными по всему ее периметру. Полость, в которой и происходило вращательное движение крыльчатки, оснащается парой каналов – нагнетательным и всасывающим. За счет движения лопаток гарантируется создание потока горючего вихревого типа, что наращивает давление в системе.

Шестеренный тип
В нем для подачи бензина применена внутренняя шестерня подвижной конструкции – ротор. Его расположение относительно внешней шестерни неподвижной конструкции (статора) эксцентрично. Во время вращательного движения ротора образуются небольшие камеры (за счет конфигурации боковых частей зубьев). Параметры данных камер варьируются в зависимости от конкретной позиции статора – max габариты образуются на входе, а за счет создающегося разрежения засасывается топливо. Постепенно камера уменьшается, что гарантирует нагнетание и подачу горючего из насоса.

Роликовый тип
Принцип его работы аналогичен таковому у шестеренного типа, в отношении обеспечения подачи бензина по ходу вращения ротора (эксцентричного расположения), оснащенного роликами (подвижными), а также статичного статора. Для хода роликов в роторе предусмотрены специальные углубления. Топливо затекает в пространство, что образуется в промежутке ролика и ротора. При этом ролик находится под действием центробежной силы. По мере дальнейшего вращения происходит перемещение ротором роликов относительно статора, меняющего свою конфигурацию. Это прижимает ролики к ротору и сжимает горючее. А на выходе открывается выпускное отверстие, за счет чего бензин выходит из насоса под давлением.

Отличия в монтаже
Насос центробежного типа размещается непосредственно в баке, тогда как роликовый и шестеренный находятся в топливопроводе. Современные авто, в большинстве своем, комплектуются насосами центробежного типа, которые отличаются низким уровнем шумового фона и гарантируют отсутствие пульсаций во время подачи горючего, формируя ровный его поток. Из-за этого приходится мириться с некоторыми ограничениями по давлению и производительности. Особенности Топливный насос электрического типа в состоянии обеспечивать достаточно узкий диапазон давления, которого, однако, вполне достаточно для корректного функционирования силового агрегата. Регулировка давления осуществляется за счет клапана (предохранительного), что ограничивает max давление, а также путем перемены напряжения.

Автомобильный преобразователь напряжение (инвертор) — описание, выбор

Стремление человеческого общества к всевозможным удобствам и благам приводит к тому, что комфорт появляется не только в домах или квартирах, но и вне их стен. Порой, некоторые виды работ связаны с длительными поездками на автомобиле, и поэтому возникает естественное желание сделать свое рабочее место более практичным и удобным. Бывают ситуации, когда в автомобиле приходится проводить немалую часть своей жизни. В этом случае машина может на долгое время стать как местом работы, так и местом отдыха.
Для создания лучших условий, помимо одеял, подушек и прочих предметов для отдыха, водители в дороге не обходятся без всевозможных электроприборов, которые можно напрямую подключить к бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя. Специально для таких целей в продаже имеются чайники автомобильные, кофеварки, печки и даже ионизаторы воздуха. Но как быть, если возникает необходимость подключения зарядного устройства для ноутбука, портативного проигрывателя DVD дисков или обычного мобильного телефона — приборов, требующих напряжения в 220 В? Тут не обойтись без помощи такого устройства, как преобразователь напряжения. Что из себя представляет этот прибор? Второе название этого устройства — инвертор. Его цель заключается в преобразовании постоянного тока, имеющего напряжение 12/24 В, в переменный, напряжение которого будет достигать необходимых 220 В. Такой преобразователь напряжения подсоединяется к гнезду для прикуривателя с помощью штекера, а к разъему на его корпусе подключаются необходимые электроприборы, имеющие стандартную вилку питания или подключающиеся через USB-порт.
Для универсальности некоторые модели инверторов оснащены сразу двумя видами разъемов. Немаловажно знать то, что бортовая сеть автомобиля имеет определенную допустимую мощность.
Подключаемые приборы не должны превышать 300 Вт. Во избежание повреждения проводки, более мощные энергопотребители подключаются непосредственно к аккумулятору автомобиля. Кроме того, каждый преобразователь имеет свою предельную мощность, и не всегда она составляет 300 Вт. Значит нужно учесть еще один важный момент — правильный подсчет необходимой мощности. Выбор автоинвертора с требуемой мощностью Выпускаемые модели преобразователей напряжения имеют разную мощность, составляющую от 75 до 300 Вт.
Однако не стоит спешить сравнивать характеристики одной модели инвертора с другой. Прежде следует подумать о том, что именно будет использоваться в автомобиле. Если это ноутбук (60 Вт) и мобильный телефон (20 Вт), значит их мощность при одновременном подключении в сумме составит 80 Вт. Если учесть то, что, как и всякое другое устройство, преобразователь не должен функционировать на пределе своей мощности, следует накинуть сверху еще некоторый запас. Сколько он будет составлять, зависит от перечисленных ниже факторов: режим пуска — обычно его длительность составляет несколько миллисекунд в случае запуска прибора с электродвигателем, а также когда возникают емкостные нагрузки. Причем мощность существенно превышает номинальную; режим длительной работы — происходит на протяжении всего времени пока работают приборы или пока осуществляется зарядка электроники. Потребляемая мощность составляет номинальную суммарную мощность подключенных потребителей; режим перегрузки — обычно длится не более 30 с. Выдаваемая инвертором мощность превышает номинальную в 1,5 раза.
Из этого следует, что к расчетной мощности необходимо добавить еще запас, составляющий около 25%. Итого, для одновременного использования ноутбука и мобильного телефона упомянутой мощности автоинвертор должен выдавать не менее 100 Вт. Многие модели автоинверторов имеют не один показатель мощности. К примеру, номинальная мощность — 150 Вт, максимальная — 180 Вт, пиковая — 360 Вт. Обязательный показатель, на который следует равняться — это номинальная мощность, поскольку именно она является подходящей для долговременной работы прибора. Необходимое напряжение для автоинвертора Для большинства электроприборов требуется напряжение в 220 В, и инвертор призван обеспечить технику необходимым напряжением. Но это относится к параметрам выходного напряжения. Не менее важно рассмотреть и входное, которое, как правило, должно составлять 12 В (в некоторых случаях 24 В). Не всегда автомобильный аккумулятор может выдавать точное значение напряжения. Этому могут поспособствовать как утечка тока, так и изменения нагрузок автогенератора. Перед тем как купить инвертор, будет правильным осуществить измерение напряжения аккумулятора с помощью тестера.
В случае отклонения от требуемого значения на 1-2 В стоит приобрести преобразователь, рассчитанный на более широкий диапазон напряжения (11-15 В). Таким образом можно быть уверенным, что электроприборы будут работать даже при перепадах напряжения в электросети автомобиля. Защитные системы автоинвертора Покупая любую вещь, каждый хочет чтобы она прослужила как можно дольше. Так и инвертор покупается не на пару поездок, а на долгие годы использования. И это будет зависеть не только от срока службы устройства, но и от того, какие приборы будут к нему подключаться, каково будет состояние аккумулятора или электропроводки автомобиля. К примеру, в условиях, когда аккумулятор имеет низкий заряд, не рекомендуется использовать инвертор. Чтобы исключить неприятные моменты, связанные с выходом устройства из строя, стоит обратить внимание на модели автоинверторов, имеющих систему защиты. Она отключит устройство в таких особых случаях, как перезарядка аккумулятора или же когда заряд будет критически низким, перегрев, перегрузка. Не все модели оснащены такой защитой, а те которые ее имеют, соответственно, стоят дороже. Но такой вклад не будет лишним, это гарантирует, что в ходе эксплуатации преобразователя не возникнут неожиданные препятствия.

Достижимый комфорт
Автомобильный преобразователь напряжения помогает привнести в жизнь активных автомобилистов больше удобств и при этом чувствовать себя в автомобиле, как дома. Можно отметить ряд полезных особенностей: появляется возможность использовать непосредственно в автомобиле технику, требующую напряжения в 220 В; простота устройства инвертора и способа его подключения; не перегружает аккумулятор и бортовую сеть транспортного средства, что не сказывается на работе электрических систем автомобиля. Неважно, будет ли это рабочее время или отдых, с автомобильным преобразователем напряжения появляется возможность иметь под рукой все необходимое.

Компьютерная диагностика авто в Минске

Компьютерная диагностика автотранспорта в Минске

Автомобиль способен исправно служить на протяжении многих лет лишь в том случае, если он подвергается своевременной диагностике. Иначе автовладелец попросту рискует оказаться в крайне неприятной ситуации, когда поломка в машине возникает прямо на дороге. Если вы автомобилист со стажем, то наверняка осведомлены о том, какие преимущества дает компьютерная диагностика всех электронных систем автомобиля, в том числе и двигателя. Воспользоваться данной услугой вы можете, обратившись в современное, заслуживающее доверия СТО в Минске.

Наш автосервис проводит высококачественную компьютерную диагностику автомобилей всех марок. Для этой цели мы располагаем всем необходимым оборудованием, включая дилерские сканеры и программное обеспечение. Наши специалисты используют в своей работе широкий ассортимент исключительно качественных инструментов, что позволяет осуществлять диагностику и обслуживание любого автотранспорта отечественного и зарубежного производства.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя

Если вас интересует полная компьютерная диагностика автомобиля, это означает, что проверке подвергаются такие узлы и агрегаты:

• двигатель;

• подвеска;

• ходовая часть;

• тормозная система;

• коробка передач;

• системы безопасности;

• электронный блок управления.

Проведение компьютерной диагностики – это возможность получить информацию о работе всех систем автомобиля, таким образом, принимая соответствующее решение о необходимости устранения тех или иных неисправностей.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя
Среди всех остальных узлов и агрегатов автомобиля, именно двигатель является наиболее дорогостоящим. Именно поэтому его обслуживание и квалифицированный ремонт достоин особого внимания. Только в условиях СТО есть возможность применить специализированное оснащение и инструмент с целью проведения полной компьютерной диагностики автомобиля.

Силами простого автовладельца вряд ли удастся в полной мере проверить работоспособность всех элементов двигателя и других систем. Поэтому мы настоятельно рекомендуем доверить диагностику автотранспорта специалистам нашего автосервиса.

Компьютерная диагностика дизельного двигателя
Между бензиновым и дизельным двигателями существует целый ряд отличий, в связи с чем, процесс диагностики и технического обслуживания второго силового агрегата сопряжен с необходимостью наличия специфических навыков и, конечно же, опыта. Современные дизельные двигатели достаточно надежны и долговечны, что существенно снижает вероятность их поломки. Однако это утверждение верно только в том случае, если дизельный двигатель и другие агрегаты автомобиля регулярно подвергаются компьютерной диагностике.

Если уж в работе дизельного силового агрегата и случится сбой, то в самое неудобное время. Понимая это, не пренебрегайте необходимостью регулярно проводить профилактическую диагностику, особенно, если заметили нарушения в работе мотора. Лучше не доводить до возникновения серьезной неисправности – воспользуйтесь услугами наших специалистов, которые своевременно определят поломку на ее ранней стадии и оперативно устранят.

Прописка форсунок
Такая процедура, как “прописка” форсунок в Минске, заслуживает отдельного внимания. Правильная работа форсунок требует правильной пристыковки к блоку управления на программном уровне, т. е. в данном случае нужна компьютерная “прописка”. В каких случаях необходимость в данной процедуре возникает? Например, в тех случаях, когда универсальная форсунка, обладающая уникальным кодом, подходит для двигателей с одним объемом, но разной мощностью. В случае применения такую форсунку нужно просто запрограммировать под тот или иной алгоритм впрыска топлива.

Если “припиской” форсунок пренебречь, в таком случае, двигатель подвергается 30-процентной потере мощности, а сама форсунка с большой вероятностью может выйти из строя. Кроме того, мотор будет работать нестабильно с повышенной шумностью и дымностью выхлопных газов. Если вы намерены избежать подобных неприятностей, обратитесь к специалистам нашего автосервиса в Минске. Мы произведем квалифицированную “прописку” форсунок, таким образом, обеспечив дизельному двигателю вашего авто стабильную работу и оптимальную мощность.

У нас на СТО можно провести не только диагностику легковых автомобилей, но так же диагностику грузового автотранспорта.

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

(Минск, Минская область, Выезд по РБ)