Последние новости
Как отрегулировать противотуманки
Предназначение противотуманных фар заключается в том, чтобы улучшить видимость во время плохих погодных условиях, например при дожде, метели и тумане.
Максимальная польза от них может быть получена, только после выполнения их правильной регулировки.
Для облегчения процесса регулировки необходимо осуществить правильную установку фар. Вы должны запомнить, что закреплениепротивотуманки надо осуществлять на высоте, составляющей примерно четверть метра от земной поверхности. Кроме того, вы должны следить, чтобы фары не выходили за габариты автомобиля больее, чем фары ближнего света. Наиболее оптимальное расстояние до корпуса транспортного средства должно составлять приблизительно сорок сантиметров.
1. При любом — даже незначительном отклонении будет происходить значительное снижение эффективности приборов. Чтобы выполнить регулировку, вам надо найти вертикальную стену или экран, к которому надо вплотную установить автомобиль. Воспользовавшись карандашом, произведите разметку на ней центра фар, затем проведите линию, на десять сантиметров ниже точек. После надо отогнать автомобиль на пять метров от стены, и включить противотуманные фары.
2. Посмотрите внимательно на стену. Если все отрегулировано правильно, верхняя граница световых пятен должна соответствовать горизонтальной линии, проведенной вами. Также вам надо измерить расстояние между центральными частями пятен света. Наиболее оптимальным расстоянием между ними является величина равная примерно сто двадцать сантиметров.
3. Если рядом нет вертикальной стены, вам надо попросить помощника чтобы он закрыл одну из фар с помощью куска картона, а другую наклонил вниз. Вы должны при этом отойти на расстояние примерно двадцать метров от машины. Оптимальным положением фар будет то, при котором обеспечивается максимальная освещенность места расположенного под вашими ногами. Аналогично осуществляется регулировкадругой фары-противотуманки.
После того как вы установите фары, вам надо обязательно позаботиться о регулировке горизонтальных и вертикальных углов противотуманных фар.
Вам надо обязательно выполнить проверку работоспособности противотуманных фар, установленных на авто.
Это лучше делать во время дождливого или сумеречного дня, выехав на дорогу и опробовав их в работе. Если имеются какие-либо дефекты или недостатки, вы можете посетить специализированный центр, в котором вам будет проведена компьютерная регулировка фар.
Что делать если прокололо колесо
Что делать если прокололо колесо
От прокола колеса не застрахован никто. Поэтому лучше заранее знать, что делать в подобной ситуации, ведь не хочется остаться в глухой или незнакомой Вам местности с пробитым колесом в ожидании попутного авто или эвакуатора. В данной статье мы попробуем рассказать Вам как устранить проблему, не прибегая к замене колеса. Если порез колеса боковой, то его необходимо менять на запасное, а резину выкинуть. Боковые порезы не лечатся, а к тому же являются опасными в связи с возможностью взрыва колеса. В остальных случаях, с колесом можно что-то придумать.
Например, если в колесо вошел саморез и воздух из-под него травит потихоньку, лучше всего докрутить его поглубже и аккуратно доехать до шиномонтажа. Если причину прокола не видно, то лучше всего вывесить колесо и поливая его найти место прокола по характерным пузырькам.
Собственно, специалисты рекомендуют всегда возить с собой набор для ремонта шин, он продается почти в каждом автомагазине. Также можно приобрести герметик, который предназначен специально для автомобильных шин. Большие порезы также можно кратковременно вылечить герметиком, но это будет герметик, который вводится в шину с помощью золотника.
И теперь собственно о жгутах!
Начнем с того, что жгуты бывают двух видов — кордовые и с адгезионной оболочкой. Кордовые жгуты сплетены из нейлона и пропитаны бутилкаучуком. На ощупь он всегда должен быть липким! Чаще всего они продаются уже с комплектом инструментов для ремонта. Жгут вводится в колесо в среднем на 3-4 сантиметра с помощью шила.
Однако, недостатком такого жгута является его высыхание, а следственно, спустя некоторое время колесо начнет спускать. Жгуты с адгезионной оболочной отличается от обычных жгутов тем, что непосредственно перед вводом в прокол, они смачиваются в специальном клеевом растворе, который идет в комплекте.
Помните, что подобный ремонт не позволяет ехать быстрее 60-80 км/ч и тянуть с полноценным шиномонтажом нельзя!
Мы надеемся, что наши советы помогли Вам и Вы никогда не останетесь на обочине в ожидании эвакуатора!
Что такое гибридный автомобиль
Что такое гибридный автомобиль
В последнее время все чаще можно услышать о гибридных автомобилях, которые быстро завоевывают популярность и любовь среди автолюбителей. В этой статье мы расскажем, что такое гибридный автомобиль и в чем его особенности.
На самом деле, гибридный автомобиль представляет собой удачное совмещение обыкновенного легкового автомобиля, работающего на двигателе внутреннего сгорания и на электродвигателе. Принцип работы гибридного автомобиля выглядит следующим образом: в автомобиль, кроме обыкновенного двигателя, устанавливается дополнительная аккумуляторная батарея и электромотор. Пока работает обыкновенный двигатель, от крутящего момента ДВС (двигатель внутреннего сгорания) заряжается батарея электродвигателя. Примечательно, что гибридный автомобиль может работать только на электричестве, только на топливе, а также во время работы обоих двигателей. Однако следует учитывать, что скорость движения при работе только электродвигателя имеет ограничения в пределах емкости аккумулятора и составляет, как правило, 200-250 км.
Особенности гибридных авто
Сегодня за производство гибридных автомобилей взялись многие крупные мировые производители, однако лишь японские автопроизводители «Хонда», «Лексус», «Мицубиши» смогли отличиться наибольшими успехами в данной области.
Проведенные исследования показали, что автомобиль, работа которого осуществляется на смешанной силовой установке, потребляет несколько меньшее количество горючего, приходящегося на 100 километров пробега. Количество потребляемого топлива в городском режиме может колебаться от 3,5 литров до 7 литров, в большей степени это зависит от марки, модели и мощности установленного в «гибриде» двигателя. Смысл гибридного автомобиля заключается в том, что здесь используется силовая установка, призванная обеспечить экономию, кроме этого активно используется энергия, расходуемая на торможение.
Гибридные автомобили обладают рядом преимуществ, основным из которых можно назвать обеспечение выбросов в окружающую среду токсических веществ меньше в 20 раз. Данное преимущество обеспечивается тем, что в автомобиле устанавливается бортовой компьютер, который следит за тем, в каком режиме работает двигатель. Если автомобиль медленно движется в городских условиях, то бензиновый двигатель отключается. Продолжается движение уже на гибридной силовой установке. В настоящее время лишь гибридные автомобили способны удовлетворить тем требованиям Евро-5, которые регламентируют количество и токсичность выбрасываемых в окружающую среду вредных веществ. Уже в ближайшем будущем планируется, что их сменят чистые электромобили, однако здесь весь вопрос заключается в емкости батареи, которая постоянно претерпевает изменения и модернизируется. К тому же эти батареи трудно назвать совершенными. Отдельными исследователями уже не первый год разрабатывается водородный двигатель, решаются проблемы его использования – именно этот двигатель может стать абсолютно безопасным для экологии, однако ученые не могут продвинуться дальше опытных образцов.
Сегодня существует два варианта гибридных силовых установок – параллельная и последовательная. Отметим, что обе системы обладают одинаковыми способами зарядки АКБ, однако существуют некоторые различия в работе самих двигателей. К примеру, у параллельного гибридного автомобиля электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания могут работать автономно друг от друга, а это можно назвать большим плюсом.
Но гибридный автомобиль все же является автомобилем, а это означает только то, что он, также как и обыкновенный автомобиль, нуждается в правильном к нему отношении, регулярном уходе, подготовке к зимнему периоду – в таком случае автомобиль прослужит своему хозяину долго и верно.
Средство для чистки салона авто своими руками
Средство для чистки салона авто своими руками
Отличное средство для чистки мебели и пятен в салоне автомобиля, а также очистки домашней мебели! Натуральная химия — делаем своими руками!
Ингредиенты:
1 чашка Жидкого мыла
1 чашка уксуса
1 чашка Боржоми(или Есентуков или Архыза.)
Бутылка с распылителем
Щетка
Очистить поверхность кресел от мусора и грязи:
Ингредиенты немного перемешать в бутылке.
Распылить состав на загрязненные поверхности и оставить на 5-10 мин. Затем взять щетку и круговыми движениями потереть загрязнения.
К удивлению пятна исчезают. Некоторые очень сильно загрязненные пятна не сразу исчезают и на утро дают разводы.Поэтому теплой водой и щеткой протрите эти поверхности и снова нанесла смесь. После чего все становится чистым.
отключение иммобилайзера в минске
Мы производим ремонт и отключение иммобилайзера в минске , восстановление синхронизации с ECU, программирование и восстановление чип-ключей.
Иммобилайзер
Удобство штатного иммобилайзера в том, что автовладельцу не приходится предпринимать никаких специальных действий по его включению или выключению. Все происходит само собой по вставлении-извлечении ключа и включении-выключении зажигания. Не раз приходилось беседовать с людьми, которые даже не подозревали, что их а/м оборудован штатным иммобилайзером.
Проблемы с иммобилайзером.
К несчастью, многие чипованные ключи зажигания с имеют разборное исполнение, и метка-чип может выпасть. Утрата чипа практически означает, что чип-ключ зажигания потерян.
Если приобретены новые ключи, необходимо заново программировать иммобилайзер, чтобы идентификаторы (ID) новых ключей воспринимались как правильные. Та же необходимость возникает при снаряжении старого ключа новой меткой взамен утраченной. Кроме того, к потере ключа можно приравнять случайные программные «выпадения» из памяти блока управления двигателя или АКПП.
Процедура программного соединения ключей с блоком управления двигателем/ щитком приборов в английском языке называется matching keys, что дословно может быть переведено как «поженить ключи» с блоком. Указанная процедура является частным случаем более общей, которая называется адаптацией. Поэтому часто matching и adaptation не различают и говорят об адаптации ключей, а более точное слово «регистрация» применяется реже. Регистрация чип-ключей возможна при получении сервисного доступа к программированию иммобилайзера. Если утрачен блок управления двигателем (мозги), аналогично может потребоваться адаптация после приобретения нового блока. В том числе — и буквально нового, т. к. в системе все равно появится «чужой» элемент.
Другой путь решения проблемы — приобретение комплекта «ключи—замки (личинки замков) —блок управления двигателем — щиток приборов – предохранительный блок/ блок кузова» или части такого комплекта. Но даже в этом случае может потребоваться адаптация уже родных блоков, например электрогидроусилителя руля, ABS, ТНВД, магнитолы и т. д.
отключение иммобилайзера в минске
Если иммобилайзер не отключается.
Самый очевидный результат — это отсутствие запуска двигателя. Почти на всех автомобилях имеется индикатор, отображающий работу штатного иммобилайзера — как правило, светодиод или лампа в приборном щитке. Обычная логика работы секъюрити-индикатора — однократно загорелся при включении зажигания, погас. Мигание этой лампы с равными паузами указывает на блокировку двигателя иммобилайзером.
отключение иммобилайзера в минске
Чтобы не дать двигателю завестись, иммобилайзеру совсем не обязательно блокировать все до единой функции исполнения блока управления двигателем. Решающими для пуска являются управление стартером, бензонасосом, впрыском и зажиганием. Практически оказывается, что разработчики используют либо блокировку всех основных функций, либо только одной. В последнем случае всегда выбирается блокировка впрыска, т. к. при угоне именно эту функцию тяжелее всего сымитировать подручными средствами. Таким образом, наблюдение «не заводится, потому что впрыска нет, хотя искра и все остальное есть» — означает высокую вероятность блокировки иммобилайзером. Огромное число моделей а/м имеет следующую логику блокировки: пуск и немедленная остановка двигателя (например, практически все VAG). Причем иммобилайзер может считать попытки пуска, запрещая их совсем после определенного числа попыток. В а/м французского и итальянского производства обычно используется блокировка всех основных функций исполнения мозгов двигателя, причем без возможности кратковременного пуска двигателя. В некоторых автомобилях блокируется все (зажигание, впрыск, управление электронной дроссельной заслонкой, бензонасосом и стартером).
Во многих автомобилях иммобилизация используется, чтобы воспрепятствовать пуску с неисправностями в системе управления, которые разработчик посчитал недопустимыми для эксплуатации двигателя. В этих системах иммобилайзер внешне единообразно реагирует как на программные выпадения, так и на физические неисправности. Сама идея ограничения работоспособности блока управления двигателя при различных дефектах внутри или снаружи мозгов правильная. Ее различные реализации позволяют беречь как механику двигателя, так и сам блок управления.
Программное выпадение чип-ключа — «машина не видит ( потеряла) ключ «.
Возможность возникновения неработоспособности блока управления двигателем при отсутствии в нем поврежденных деталей известна давно. Дело в том, что указанная неисправность состоит всего лишь в несоответствии содержимого памяти блока управления требуемому. Устраняя эту проблему путем замены блока без должного анализа причин выхода из строя, можно выбраковать не только действительно дефектный, но и не работающий, однако, в принципе, исправный блок. Ошибочная выбраковка может происходить, если повреждение данных произошло, но не распространилось на микросхему, содержащую программу управления.
Из практики известно, что поврежденными или утраченными данными могут быть идентификаторы, либо контрольные суммы, либо коды адаптации (или и то, и другое, и третье). Если речь об иммобилайзере, то эта проблема касается взаимодействия чип-ключей и блоков управления и называется инвалидностью. В слово «инвалидность» здесь вкладывается дословный смысл диагностических сообщений иммобилайзера «Key not valid» или «ECU not valid». То есть «инвалидный» означает: неавторизованный, не имеющий допуска для работы в составе данного иммобилайзера.
отключение иммобилайзера в минске
Восстановление функционирования блока управления достигается путем восстановления утраченных данных. И если не произошло фатального повреждения программного обеспечения блоков управления, то такой «ремонт данных» не выходит за рамки сервисного обслуживания а/м, т. к. предусмотрен производителем. Иными словами, такой ремонт происходит путем применения единственного инструмента — дилерского сервисного прибора. Выпадение блока управления преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации. В обоих случаях результат один и тот же: работоспособность блока управления двигателя возвращается.
Очень часто повреждения памяти происходит вследствие снижения напряжения питания, когда АКБ была разряжена прямо на а/м (мощная аудио-видео аппаратура или стоянка более 2-3 недель).
Иногда механизм случайной перезаписи памяти включается в момент пуска холодного двигателя на сильном морозе. Емкость АКБ оказывается малой — как из-за низкой температуры батареи, так и из-за того, что даже при комнатной температуре фактическая емкость АКБ в стартерном режиме составляет всего около 25% по сравнению с емкостью режима 10-часового разряда, указываемой на батарее как номинал. С другой стороны, для пуска холодного двигателя на сильном морозе требуется особенно большое количество электричества. В результате пуск происходит при минимальном напряжении в бортовой сети а/м, в весьма невыгодных для микропроцессора условиях. Дополнительными факторами риска являются использование старой батареи и поспешность пуска. Если начать пуск двигателя еще до погасания секъюрити-индикатора, авторизация будет выполняться параллельно с работой стартера, при минимальном напряжении питания микропроцессора и максимальном уровне помех в цепях питания. Это может сделать обращение процессора к памяти, предусмотренное при авторизации, сбойным или того хуже — случайным.
Именно поэтому реле стартера, добавленное у некоторых марок и моделей машин в блок иммобилайзера, предупреждает в том числе наложение режима авторизации на старт двигателя.
И в заключении надо признать, что в большинство проблемы с работоспособностью блока управления двигателем или АКПП объясняются попаданием воды внутрь этого, казалось бы, герметичного блока. По непонятным причинам компоновщики размещают центральный мозг практически снаружи автомобиля, как например Форд Focus/Фокус 3, Мондео/Mondeo 4 (под левым крылом) или Ford Фьжен/Fusion, Фиеста/Fiesta (сразу за левой фарой). Владельцы последних просто обязаны убедиться в наличии буксировочного троса перед мойкой двигателя, поскольку своим ходом они оттуда могут не уехать.
Мы можем произвести отключение иммобилайзера в минске , а так же если это не возможно то его ремонт и подключение ключей.
вот список наших услуг:
Бесплатная диагностика реальна! Акция! Осталось 10 дней!
Бесплатная диагностика реальна! Акция! Осталось 10 дней!
Напоминаем ) До окончания акции осталось 10 дней!
https:/2015/06/10/besplatnaya-diagnostika/
На вконтакте народ немного по активнее участвует в голосовании, по нынешней статистике там планируется уже ДВА победителя на бесплатную диагностику и ЧЕТЫРЕ победителя на скидку 50%
В одноклассниках пока один победитель планируется на бесплатную и двое на скидку.
Еще не поздно все исправить )
Не забывайте ВСТУПАТЬ в группы, делать РЕПОСТ голосования и ЛАЙКАТЬ голосование!
напомним ссылки на голосования и группы:
одноклассники https://ok.ru/help4auto.com/topic/63906343387241
вконтакте https://vk.com/auto4help?w=wall-10025116_230%2Fall
С наилучшими пожеланиями. https:
Что можно пить за рулем
Что можно пить за рулем?
После отмены нормы на максимально допустимое количество алкоголя в крови, самым актуальным вопросом стал – «что можно пить за рулем»? Можно ли употреблять за рулем квас, кефир или кумыс? Эта статья поможет вам в этом разобраться.
Сразу после вступления в силу закона, обнулившего допустимый уровень алкоголя находящегося в крови до 0.3 промилле (pmm), многих автомобилистов охватила паника. Можно ли пить кумыс, квас или кефир? Как мы выяснили, не только вышеназванные напитки, но и прочие довольно безобидные продукты увеличивают уровень алкоголя, находящегося в крови. К примеру, давно лежащий у вас дома апельсин даст положительный результат во время проверке алкотестером? Что же можно пить и есть, находясь за рулем, а что ни в коем случае нельзя?
Что можно пить, находясь за рулем?
Перед Вами находиться приблизительная таблица, которая отражает содержание алкоголя находящегося в крови при употреблении 1 литра кваса, кефира и кумыса мужчины средней комплектации.
Можно ли пить квас, находясь за рулем:
Квас из бутылки:
— 2,0 pmm после употребления;
— 0,1 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после употребления;
Квас из бочки:
— 5,0 pmm после употребления;
— 0,4 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,2 pmm через 10 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 15 минут после употребления;
Можно ли пить кумыс, находясь за рулем?
— 1,6 pmm после употребления;
— 0,2 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после упоребления;
Можно ли пить кефир, находясь за рулем?
— 0 pmm после употребления;
— 0 pmm через 5 минут после употребления;
— 0 pmm через 10 минут после употребления;
Как Вы видите, пить квас и кумыс за рулём нежелательно. Алкотестер выдаст положительный результат сразу после употребления, через 5 минут после употребления, и, есть вероятность, что даже по прошествии 10 минут алкотестером будет выдан положительный результат. Через 15 минут, следов алкоголя в крови не останется. Если еще раз посмотреть на представленную нами таблицу, то мы увидим, что кефир, находясь за рулём пить можно. В проведенных нами тестах он не повысил уровень алкоголя находящегося в крови.
Ниже мы перечислим список продуктов, которые способны повысить уровень алкоголя в крови до превышения нормы.
1) Апельсин способен повысить содержание алкоголя в крови до 0,1-0,2 pmm.
2) Ментоловые леденцы — до0,1-0,4 pmm.
3) Спелые ягоды и фрукты – могут поднять уровень алкоголя до 0,1-0,2 pmm.
4) Спиртосодержащие лекарства – могут дать эффект до 0,1-0,3 pmm.
5) Соки – максимально поднимут содержания алкоголя в крови до 0,4-0,5 pmm.
6) Освежитель полости рта – может опьянить вас до 0,4–0,5 pmm.
Как мы видим, многие напитки и продукты способны повысить уровень алкоголя в крови до положительного результата алкотестера. Сотрудники ГИБДД сообщают, что на сегодня у них работает негласное правило – не задерживать, если уровень алкоголя ниже 0,3 pmm. Однако вызывает сомнение, что все сотрудники соблюдают данное правила, поэтому необходимо быть осторожным.
Как поступать, если алкотестер показывает положительный результат?
В том случае, если Вас остановили и алкотестер обнаружил алкоголь в Вашей крови, но алкогольных напитков Вы не пили — не нужно паниковать. Вспомните, какие продукты Вами были употреблены в ближайшее время. Обычно, все перечисленные продукты и напитки повышают алкоголь в крови не более чем на 15-20 минут. Поэтому Вам стоит настоять на повторе измерения уровня алкоголя через 20 минут.
Удачного пути!
Какое давление должно быть в шинах.
Какое давление должно быть в шинах.
Как правило, давление в шинах той или иной модели автомобиля рекомендуется именно заводом изготовителем шин, так как оно зависит как от самой модели авто, так и от условий движения. Но любой автовладелец обязан знать самое главное правило, касающееся давления в шинах – перекачанные или недокачанные шины оказывают самое непосредственное влияние на все узлы автомашины, а также на расход топлива. Именно эти два пункта являются самыми неприятными последствиями, особенно в современных условиях, когда каждый день наблюдается увеличение стоимости как топлива для автомобилей, так и их технического обслуживания и ремонта. Часто можно наблюдать картину, когда водитель, подходя к своему железному коню, проверяет давление простым пинком ноги по шине. После этого он спокойно садится в салон, полностью удовлетворенный результатом своего пинка, и едет по своим делам. Однако такое поведение является грубым нарушением, ведь регулярно, минимум один раз неделю, следует проверять давление в шинах с помощью специального прибора – манометра. Конечно, опытные водители с многолетним стажем уже давно убедились в необходимости проверять данное значение, а вот для недавних автовладельцев не поленимся повторить еще раз – шины, в которых давление понижено, теряют свою эластичность, результатом чего может стать проворот на ободе, отрыв вентиля, а также может сильно увеличиться расход топлива и снизиться свободное качение.
Следует знать, что если в шинах давление снижено, то велик риск скорейшего износа протектора – это будет сразу заметно по боковым протекторным дорожкам. Также следует помнить, что плохо накаченные шины могут увести автомобиль в сторону, ухудшить управляемость автомобилем, а в дальнейшем может даже присутствовать излом каркаса.
Если давление в шинах увеличено, то быстрее всего будет изношена средняя часть протектора, а также можно заметить сниженное качество покрышки. Запомните, в комплекте автомобиля должен иметься хотя бы один манометр, любого вида: это может быть встроенный в электрический или ножной насос, или ручной манометр. В настоящее время начали выпускаться специальные индикаторные колпачки, накручиваемые на вентиль. На таких колпачках можно увидеть шток с метками, которые настроены на давление в шинах, предназначенное для определенной группы автомашин. Следует знать, что в случае снижения давления на величину, которая ниже стандартной не более, чем на 0,3 атм., двигаться разрешается не более 50 км/час. Если же давление упало более, чем на 1 атм., то следует немедленно остановиться и подкачать шины. В случае наличия прокола и отсутствия запасного колеса, единственным вариантом является использование услуг автоэвакуатора.
Нельзя не рассказать о легковых автомобилях представительского класса и о военных автомобилях: в них в последнее время устанавливается специальная электронная сигнализация, которая представляет собой специальную смесь, закачиваемую вместе с воздухом в шину. Если происходит прокол, и давление в шине быстро падает, смесь закрывает прокол, позволяя, таким образом, автомобилю добраться до ближайшей СТО или шиномонтажного пункта.
Управляемость автомобиля в большой степени зависит от того, насколько правильно накачены шины у автомобиля. К примеру, если авто едет по сухой дороге, это влияние заметно не очень сильно, но как только машина попадает на мокрую или скользкую дорогу – вы сразу заметите, как изменяется поведение автомобиля. Если у автомобиля присутствует классическая компоновка, и задние колеса являются ведущими, то при снижении давления в колесах передней оси резко снизится способность автомобиля поворачивать, если же давление снижается в колесах задней оси, что машину может занести. Для автомобиля, у которого имеется передний привод, обязательным условием нормальной езды авто является нормальное давление в ведущих колесах, снижение же давления может привести к дополнительному заносу.
Помните, если вы решили проверить давление в шинах, то делать это следует еще на холодных, не нагретых ездой шинах, так как при движении воздух нагревается, и манометр может дать неверное значение давления. Колеса, находящиеся на одной оси, должны показывать одинаковые значения давления, однако допускается небольшое расхождение в колесах на разных осях.
Какой выбрать привод автомобиля: передний или задний?
Какой выбрать привод автомобиля: передний или задний?
Вечный вопрос мучает многих автолюбителей: какой автомобиль лучше всего – с задним приводом или с передним? Для того чтобы ответить на этот непростой вопрос, мы и решили написать эту статью.
Немного о переднем приводе и заднем
Очень грустно, но большинство водителей в настоящее время в своем автомобиле уверенно знают только лишь расположение руля, крышка от бака, а также педалей тормоза и газа. В основном, это, конечно, прекрасная половина нашей страны. Никакие технические особенности их транспортного средства автовладельцев не интересует, и относятся они к машине так: ездит – и хорошо! А вот на вопрос, какой привод у автомобиля ответить сможет далеко не каждый.
Это нельзя назвать правильным подходом к владению таким транспортным средством, как автомобиль. В настоящее время необходимо не только знать, на чем ездишь, но и понимать, как это средство передвижения устроено. Именно поэтому большинство зарубежных автошкол имеют в своем перечне предметов технический курс подготовки, который, как правило, состоит из двух этапов: обучение управлению переднеприводным автомобилем и управление заднеприводным автомобилем. Такой способ преподавания предназначен для того, чтобы в аварийной или критической ситуации водитель смог быстро сориентироваться и выйти из трудной ситуации.
Надо отметить, что в самом начале абсолютно все автомобили имели задний привод. В таких автомобилях двигатель имел продольное положение впереди, за ним была расположена коробка переключения передач (КПП), затем карданный вал и задний мост. В таком случае именно задний мост является ведущим. Именно на него передается крутящий момент, поступающий через карданный вал от двигателя автомобиля. В том же месте расположен и картер (коробочка с маслом с набором шестеренок, который носит название дифференциала). Дифференциал в свою очередь крутящийся момент разделяет, и передает его на колеса через полуоси, таким образом вращая их, чем и приводится в движение машина. Вторым типом автомобиля является автомобиль, двигатель в котором устанавливается сзади, именно в том месте, где у заднеприводных автомобилей расположен багажник.
Давным-давно, когда по миру ездили только заднеприводные автомобили, никто не знал никаких проблем. И вот, в 1989 году, тремя братьями, австрийцами Генрих, Кард и Франц Грэфом создается первый автомобиль, у которого крутящий момент передается непосредственно на передние колеса, сзади же расположена обыкновенная ось, соединяющая два задних колеса. Однако тот автомобиль был создан в качестве экспериментального. Серийный же автомобиль вышел только в 1931 году. Создан он был немецкой фирмой Auto Union и выходил под маркой «DKW». Именно этот шаг считается прогрессом в автомобилестроении, потому что выпуск этого автомобиля стал ответом автомобильной промышленности на постоянно возрастающую потребность в автомашинах и спрос на них.
В целом, с переход от автомобиля с задним приводом к переднему приводу привел к значительной простоте в сборке автомобиля, удешевил его, а также это стало большим плюсом для конвейерной сборки. Но, несмотря на все преимущества переднего привода, не все автомобильные компании решили перейти на выпуск автомобилей с передним приводом. Таким образом, у потребителей появилось право выбора. А когда ты не знаешь, в чем разница, выбор перерастает в целую проблему. Как-то ведущему инженеру компании BMW задали вопрос, какой привод лучше всего, на что он ответил, улыбаясь: «Задний… Только задний». Поэтому давайте разберемся, в чем состоят плюсы заднего приводы и переднего, а также учтем и все минусы.
Плюсы заднего привода
Сразу внимание обращается на отсутствие вибраций от работающего двигателя при попадании в салон автомобиля. Вибраций нет во многом благодаря тому, что двигатель расположен продольно, к тому же установлен он на смягчающих элементах. Тем более это ощущается, если автомобиль относится к представительскому классу, к примеру Mercedes E-класса или BWM 5-й версии – трудно понять, работает ли двигатель вообще, если ты оказываешься на заднем сиденье таких автомобилей.
Кулисный механизм, продольное расположение двигателя дают возможность ход ручки сделать короче, а передачи переключаются комфортно и легко. Радиус разворота у автомобиля с задним приводом меньше, ведь передние колеса не тянут автомобиль вперед, а только задают направление хода. Все усилие в данном случае берут на себя задние колеса, которые выполняют функцию толкания автомобиля. Именно этим объясняется легкое вхождения в поворот автомобиля с задним приводом, и то при условии хороших условий на дороге.
Во время нажатия на педаль газа и при разгоне весь вес автомобиля переносится назад, так передние колеса разгружаются, а задние прижимаются. Таким образом, сцепление с дородным покрытием становится лучше.
Следует отметить, что при использовании заднего привода занос автомобиля намного легче предсказать, а затем и быстро сбрасывается, и просто сбросив газ и вывернув руль в сторону заноса. Это можно считать очень удобным, так как первое, что решит сделать нормальный человек — это именно бросить педаль газа, а не давить на нее. При езде в автомобиле с передним приводе, для выхода из заноса необходимо сделать немалое усилие на педаль газа, так как бросание газа приведет к полной потере управляемости автомобилем. Конечно, водитель должен обладать необходимым для этого опытом и навыками. Можно сделать вывод: задний привод намного безопаснее: газ бросил – машина выровнялась.
Минусы заднего привода
Себестоимость автомобиля с задним приводом дороже, нежели с передним. В итоге и конечная цена будет выше. Именно этот факт и стал причиной того, что 98% современный автомобилей среднего класса сходят с конвейера именно с передним приводом.
Полезная площадь внутри салона значительно уменьшена за счет присутствия карданного тоннеля – это считается единственным большим минусом. Но если в Ваши планы не входит перевозить на заднем сидении трех человек, то этот недостаток недостатком для вас не будет.
Бытует также мнение, что проходимость заднеприводного автомобиля значительно хуже, однако в большей степени это утверждение является лишь частным случаем. В лужу ведь можно сесть и в переднеприводном автомобиле, да так сильно, что для того, чтобы вытащить вас, может потребоваться трактор. Лужу эту можно проскочить в авто с задним приводом, но ведь можно и не проскочить. Итак, вывод: для езды по бездорожью не подойдет ни передний привод, ни задний. Для этого следует использовать специальный класс автомобилей – внедорожники, у которых все колеса являются ведущими, то есть они оснащаются системой полного привода «AWD» – All Wheels Drive.
Отдельного внимания заслуживает автомобиль с полным приводом BMW X5, укомплектованный подвеской X-Drive. Смысл работы ее состоит в следующем: процессор самостоятельно определяем, по какому покрытию едет автомобиль. Если Вы едете по хорошему автобану – процессор автоматически включает задний мост, который теперь является ведущим. Если же вы выехали на бездорожье, подключается и передний мост, делая автомобиль полноприводным.
Плюсы переднего привода
Производство автомобиля с передним приводом обходится значительно дешевле. Собрать машину проще, следовательно, и потребительская стоимость становится ниже. Отсутствует карданный вал, следовательно, нет и карданного тоннеля. Итак, места в салоне значительно прибавляется. Преимущество такого привода состоит в том, что в зимнее время практически под любую скользкую гору автомобиль можно вытянуть поворотом руля, а также добавлением усилия на газ, так как ведущими колесами являются передние. Если сравнивать этот момент с задним приводом, то заднеприводный автомобиль при вышеуказанных маневрах может сильно развернуть на месте. Именно поэтому первую зиму начинающим автомобилистам лучше всего начинать ездить именно на переднеприводном автомобиле.
Минусы переднего привода
В салоне вполне ощутимы вибрации от работающего двигателя. Для примера, новый «бородатый» Volkswagen Passat: у автомобиля стоит передний привод, но, несмотря на это автомобиль хорошо входит в повороты на довольно большой скорости. Однако в этому, скорее всего, ему помогает установленная электроника. А вот вибрации, создаваемые работой двигателя очень даже ощутимы, еще и двигатель в этом автомобиле установлен дизельный.
На рулевое колесо при нажатии на педали ускорения и газа передаются реактивные усиления. Руль начинает сильно дрожать, и если у вас гидроусилителя руля нет, то держать его советуем как можно крепче. Радиус разворота автомобиля больший, потому что механизм рулевого управления совмещен с ШРУСом. Об этом нюансе помнить следует всегда, и при полностью выкрученных колесах на педаль газа не давить. В случае не выполнения этого условия шарниры могут выйти из строя, а Вам тогда будет предстоять дорогостоящий ремонт.
Вот и все достоинства и недостатки обоих приводов. Проанализировав их, каждый автолюбитель должен сделать вывод самостоятельно, при этом принимая во внимание свои потребности и финансовые возможности.
Что делать, если быстро разряжается аккумулятор
Что делать, если быстро разряжается аккумулятор
Современная аккумуляторная батарея оснащена специальным индикатором, с помощью которого можно узнать степень ее зарядки. Проблема в том, что это устройство вмонтировано только в одну банку. Следовательно, автолюбитель получает не полную информацию о состоянии аккумуляторной батареи.
Этот факт приводит к тому, что быстрая разрядка аккумулятора остается незамеченной. Автовладелец узнает о проблеме лишь тогда, когда стартер отказывается проворачивать коленчатый вал. Каковы же причины быстрой разрядки аккумулятора?
Основным фактором данной неисправности может служить возраст батареи. Чем старше аккумулятор, тем хуже он держит зарядку. Обычно проблема решается частичной подзарядкой с помощью зарядного устройства. Качественный аккумулятор служит не менее пяти лет. По истечении этого срока использование зарядного устройства не приносит эффекта, и батарея подлежит замене.
К сожалению, новый аккумулятор тоже может разряжаться. Причину следует искать в электрооборудовании автомобиля. Чтобы обнаружить неисправность, понадобится вольтметр. Вам необходимо измерить и сравнить напряжение на генераторе и аккумуляторе. Замеры производятся при работающем двигателе.
Возможны три варианта развития событий:
1. Генератор выдает нормальное напряжение равное 14V. На аккумулятор приходит 13.5V и менее. На лицо явный недозаряд батареи. То есть по пути от генератора до аккумулятора теряется ток. Проблема решается чисткой контактов обоих устройств.
2. Напряжение на контактах генератора менее 14V. Неисправность кроется в самом генераторе. Не обладая знаниями автоэлектрики, вы сможете проверить только состояние щеток генератора. Их длина должна составлять не менее 8мм.
3. Исходящее с генератора напряжение составляет более 14V. Это слишком высокое напряжение, которое может привести к перезаряду батареи. От избытка напряжения электролит в батарее нагревается и испаряется. Уровень электролита падает, и аккумулятор теряет свою энергоемкость. Причина неисправности – выход из строя регулятора напряжения. Он стоит недорого и прост в замене.
Если при замерах напряжения вы не обнаружили ни одного выше описанного пункта, то причина быстрой разрядки аккумулятора связана с дополнительным электрооборудованием. Возможно, вы недавно установили на автомобиль мощную акустическую систему, ксеноновые лампы, противотуманные фары, автосигнализацию и т.д.
Дело в том, что производители автомобилей в большинстве случаев устанавливают на свои изделия аккумуляторы номинальной мощности, которые не способны справиться с дополнительной нагрузкой. Вывод напрашивается сам собой – либо вы демонтируете дополнительное оборудование, либо покупаете более мощный аккумулятор.
И последнее. Если ничего не помогло и проблема с разрядкой аккумулятора остается нерешенной, то в вашем автомобиле произошло короткое замыкание. Это самый неприятный вариант. Во-первых, короткое замыкание может привести к пожару, а во-вторых, его очень сложно обнаружить. Одним словом без услуг квалифицированного автоэлектрика вам не обойтись.
