Отключить иммобилайзер

Последние новости

Сегодня мы расскажем Вам как преодолеть усталость за рулем
По статистике, каждая третья авария происходит по вине уставшего, переутомленного водителя. Иногда даже осознавая всю опасность вождения в утомленном состоянии, водитель-дальнобойщик все равно садится за руль. Куда ему деваться? Его КрАЗ заполнен грузом, и его нужно доставить в определенные сроки.

По статистике, каждая третья авария происходит по вине уставшего, переутомленного водителя

Но каждый водитель должен понимать: он в ответе не только за себя и свой груз или своих пассажиров, но зачастую и за участников дорожного движения, встречающихся на его пути. Раз уж приходится ехать утомленным, нужно сделать все возможное, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от дорожно-транспортных происшествий. Вот некоторые способы преодоления усталости за рулем.

Некоторые способы преодоления усталости за рулем

1. Недолгий получасовой сон пусть и частично, но может восстановить ваши силы. Конечно, водителя поджимают сроки, но взвесьте на чаше весов полчаса и риск попасть в ДТП и подвергнуть опасности не только груз, но и свою жизнь. Наверняка, перевесит здравый смысл – лучше потерять полчаса, чем весь груз или даже жизнь. Лучшее время для отдыха – послеобеденное, как правило, именно тогда накатывает сонливость, преодолеть которую бывает сложно.

2. Время от времени, скажем, через каждые 200 км, полезно делать остановки, выходить из машины, чтобы просто размять мышцы, шею, плечи. Взбодриться помогут и нехитрые физические упражнения. Тут главное не переусердствовать, чтобы не получить обратный от желаемого эффект – добавление к уже существующему утомлению усталости от чрезмерной физической активности. Достаточно немного поприседать, отжаться, попрыгать.

3. В дороге можно пить чай — великолепный бодрящий напиток. Он содержит не меньше кофеина, чем кофе, но гораздо полезней для здоровья. К тому же, в отличие от кофе, чай не обладает выраженным мочегонным действием. А в дороге нужно обращать внимание и на это. Энергетические напитки тоже отлично бодрят, но и здоровью вредят существенно. Поэтому увлекаться ими не стоит.

4. Преодолеть скуку, приводящую к сонливости, можно при помощи веселого попутчика. В хорошей компании время пролетит незаметнее, да и спать за разговором хочется меньше. Если уж компании нет, роль балагура прекрасно может выполнить радио. Любимая волна в дороге вполне может заменить товарища. Но необходимо помнить: слишком громкая музыка отвлекает внимание, не следует выкручивать ручку приемника на максимум.

5. Прилив сил и бодрости можно себе обеспечить умыванием холодной водой. Хорошо в кабине открывать окно — прохладный воздух не даст расслабиться и размякнуть.

От чего зависит ресурс двигателя
Ресурс двигателя — это тот километраж, который он способен проехать до появления недопустимой выработки в основных узлах — гильзы цилиндров, поршни, шейки коленчатого и распределительных валов. Обычно двигатель способен выдержать пробег от 200 000 до 1 000 000 км. Заложено это, в основном, заводом-изготовителем в зависимости от типа ДВС (бензиновый или дизель) и его объема: чем больше объем, тем больше заложенный ресурс.
Однако существует немало факторов, зависящих непосредственно от хозяина автомобиля. Перечислим самые значимые из них:
Качество и своевременность замены масла. Масло относится к важнейшим расходным материалам и поэтому экономить на нем не стоит. Замену производят после пробега в 10 тыс. км., но желательно делать это немного раньше, так как отработанное масло теряет свои свойства, а это приводит к уменьшению его давления и ускоренному износу трущихся частей двигателя. Кроме того, со временем масло становится грязным из-за неизбежных прорывов газов из цилиндров и может оседать на стенках и в масляных каналах, забивая их.
Качество топлива. Топливо играет также немаловажную роль в процессе эксплуатации автомобиля. Низкокачественное топливо не только портит комфорт езды, но и создает повышенную нагрузку на двигатель, что приводит также к ускоренному износу узлов. Известны случаи потери компрессии в цилиндрах из-за использования некачественного топлива: образующийся при сгорании излишний нагар оседает на рабочих поверхностях клапанов и их гнезд. Также бывает, что клапаны попросту прогорают.
Ну и, конечно, немало зависит от стиля вождения. Здесь ничего заумного: чем меньше нагружается двигатель, тем дольше он протянет. Однако следует помнить и о том, что движение или переключение при низких оборотах — это тоже повышенная нагрузка на вашего железного коня. Берегите свое авто!

Как удалить воду из бензобака
Вода в бензобаке, симптомы

Признаки наличия воды в баке:
На утро машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
Неровная работа двигателя.
Последствия воды в топливном баке особенно страшны в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать.

Как попала вода в бензобак?

Чаще всего вода в бак автомобиля попадает через лючок бензобака перед заправкой. Помните, когда открываете крышку бака происходит «пшык»? Это к Вам в топливный бак попадает воздух, его количество зависит от пустоты бака (чем меньше бензина в баке, тем боле воздуха Вы в него запустите). Так вот, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации у Вас в баке появится несколько капель воды. Таким образом, капля за каплей она будет копиться, и оседать на дно бака.

Другой причиной попадания в бак воды может быть качество топлива. Тут виноваты либо хозяева АЗС, которые путем добавления воды в бензин пытаются увеличить прибыль. Либо неправильное хранение или перевозка бензина до АЗС.

Не стоит забывать и про «доброжелательных» соседей, который могут специально залить воды в бак, чтобы Вы больше не перегораживали им выезд.
Вода в бензобаке, что делать?

Не следует открывать крышку бака и оставлять машину на солнце, с надеждой, что вода сама испариться. Мы уже говорили, что бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться.

Способ №1: удаление воды из бензобака с помощью спирта.
Вода, практически не смешивается с бензином, но зато хорошо смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Чтобы убрать воду из бензобака достаточно «оторвать от сердца» 200-500 миллилитров чистого спирта и добавить его в бензин. Таким образом, он смешается с водой и образует смесь, по плотности такую же, как бензин, а это значит что вода выйдет из бака через топливопровод без проблем для двигателя.

Способ №2: как выгнать из бензобака воду.
Пользуясь тем, что вода лежит на дне бака под бензином, ее можно выгнать через топливную рампу. Для этого отвинчиваем на ней золотник (его фото в статье про топливную систему), подсоединяем шланг. Подаем напряжение на бензонасос через диагностическую колодку, и сливаем воду из бака в прозрачную ёмкость.

Способ №3: высосать воду через трубку.
Снимаем бензонасос, один конец тонкого шланга от капельницы устанавливаем на дно бака, другой в ведро, которое располагаем ниже бака (в яму), сливаем воду.
Заключение

Мы рассмотрели различные средства удаления воды из бензобака, но проблему лучше предотвратить, чем бороться с ее последствиями. Профилактика следующая:
Держать бензобак максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае.
Избегать заправок в туманные дни, либо заправляться в эти дни на 100%, чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
Перед зимой заливать в бензобак 0.2л спирта, чтобы быть уверенным в отсутствии воды в баке.

Что такое рессорная подвеска
Что представляет собой рессорная подвеска, и для каких автомобилей она подходит

▪ Назначение

Подвеска является важнейшей составляющей автомобиля – ведь без подвески это будет уже не автомобиль, а просто телега c мотором. Помимо обеспечения упругой связи между кузовом и колесами, подвеска выполняет еще несколько ключевых функций. Она регулирует плавность хода, благодаря чему езда становится комфортной. Также подвеска контролирует проходимость машины, её устойчивость во время различных маневров, помогает противодействовать заносам и опрокидыванию, а значит, служит залогом безопасности движения.

У любой подвески есть три базовых элемента – гасящий, упругий и направляющий. В роли гасящего элемента выступают, как правило, амортизаторы. Амортизаторы работают на сцепление шин с дорогой и смягчают удары машины о различные неровности. Направляющие элементы – это рычаги. Именно они соединяют кузов и колеса. Что касается упругих элементов, то они предназначены для того, чтобы обеспечивать так называемую подпружиненность кузова и препятствовать образованию кренов.

Подвеска бывает механической и пневматической.

Рессорная подвеска – один из видов механической подвески. В качестве упругих элементов в ней выступают листовые рессоры (от фр. resort – пружина). Несколько десятков лет назад этот тип упругих элементов был самым распространенным. Сегодня рессорная подвеска используется обычно в конструкции автомобилей, обладающих высокой грузоподъемностью.

История рессорной подвески насчитывает сотни и даже тысячи лет. Еще в I веке до н.э. римляне сооружали подрессоренные телеги, незаменимые в военных походах и мирных путешествиях. Роль подвески выполняли кожаные ремни либо цепи. В Китае эпохи династии Чжоу подобные транспортные средства также были в ходу. Правда, после упадка цивилизации их секрет был утрачен. В России рессорные подвески начали применять в начале XIX века. Они пришли на замену пружинам в конструкции карет. В грузовых автомобилях рессоры располагаются над мостом – такая подвеска у отечественных КамАЗ, ЗИЛ, и у российского внедорожника УАЗ. Рессорная подвеска легковых машин, напротив, находится под мостом. Такой подвеской с рессорами, к примеру, были оборудованы автомобили «Волга».

▪ Устройство и принцип работы

Листовая рессора подвески состоит из стальных листов различной длины, соединенных между собой специальными хомутами. Посередине листовая рессора крепится к мосту, на котором ось с колесами. Концы рессоры соединяются с кузовом автомобиля серьгами или шарнирами. Иногда встречаются конструкции, в которых листовая рессора изгибается, подобно упругой балке. Листов может быть от одного до нескольких. В последнее время наблюдается тенденция более частого использования монолистовых (или однолистовых) рессор. Разумеется, работают они в паре с амортизаторами, помогающими гасить колебания кузова. Такие рессоры долгое время были популярны в США, а в Европе их начали применять только в 1970 году. Монолистовые рессоры использовались в старых моделях Ford. В современных легковых автомобилях рессорная подвеска используется очень редко. Дело в том, что во время движения листы испытывают большую нагрузку, а из-за этого ухудшается управляемость машины на большой скорости.

▪ Плюсы и минусы. Вопросы эксплуатации

Среди безусловных преимуществ рессорной подвески – дешевизна, надежность и простота конструкции. В процессе движения она реагирует не только на вертикальные нагрузки, но и на боковые, возникающие во время поворота, а также на продольные, сопровождающие разгон и торможение. Рессорная подвеска устойчива к перегрузам и отлично переносит плохие дороги. Использование рессор позволяет отказаться от применения дополнительных элементов и сложных устройств, таких как реактивные штанги, различные рычаги, втулки и др.

К минусам данного вида подвески обычно относят недолговечность – при постоянной загруженности рессоры быстро проседают. Также во избежание скрипящих и дребезжащих звуков во время езды необходимо регулярно менять прокладки и смазывать листы. Многие водители отмечают, что в сравнении с гидропневматической подвеской, устройство которой несравнимо сложнее, обслуживание рессорной выходит несколько дороже.

Подвеска на коротких рессорах весьма жесткая. Но её можно сделать и очень мягкой – достаточно лишь увеличить размер рессор. К примеру, советские «Чайка» и «ЗИЛ» имели весьма комфортабельную рессорную подвеску именно за счет таких манипуляций.

Что такое вакуумный усилитель тормозов
Принцип работы и назначение вакуумного усилителя тормозов.

История появления. Назначение

С ростом скоростей автомобилей в середине XX века и все большим распространением дисковых тормозов постепенно вставал вопрос – как остановить разогнавшийся до внушительной скорости аппарат, не будучи при этом тяжелоатлетом. Дело в том, что усилие, которое было необходимо для того, чтобы заставить тормозные колодки прижаться к диску тормоза, возрастало прямо пропорционально скорости, которую автомобиль развивал, не говоря уже о том, сколько машина того времени весила. Представьте себе, какой силой надо было обладать, чтобы остановить с помощью колодки, площадью всего в несколько квадратных сантиметров, почти трехтонную машину. Ведь усилие передавалось с педали на тормоз напрямую – почти что по велосипедному принципу. И если в конструкции барабанного тормоза сам механизм его действия все это компенсировал, то у дисковых тормозов компенсировать что-либо было просто нечем. Таким образом, важной задачей инженеров было изобретение искусственного усилителя.

Впервые вакуумный усилитель серийно начал устанавливаться еще аж в 1928 году на автомобиль марки Pierce-Arrow. Но вплоть до 60-ых годов такое устройство оставалось исключительно достоянием престижных и дорогих марок, таких как Lincoln, Cadillac, Duesenberg и Mercedes-Benz. Простые же смертные по старинке долгое время укладывались всем телом на педаль.

Устройство

Корпус усилителя (диафрагма) разделен на две камеры. Первая из них, находящаяся ближе к главному тормозному цилиндру называется вакуумной, противоположная — атмосферной. Вакуумная камера соединена, как правило, с вакуумным электронасосом, который за счет выкачивания из нее воздуха понижает давление в камере. Атмосферная камера отделена от вакуумной, помимо специальной заслонки, еще и особым следящим клапаном. В исходном положении этот клапан не отделяет камеры друг от друга, однако при нажатии педали тормоза, связь между ними обрывается и клапан перекрывает доступ из одной в другую. За перемещение клапана отвечает толкатель.

За счет чего же вакуумный усилитель помогает водителю? Как ни странно, за счет воздуха. Точнее, за счет его разряжения. Создание разности давлений в вакуумной и атмосферной камерах дает дополнительное усилие на поршень главного тормозного цилиндра, пропорциональное силе нажатия на педаль. Откуда же берется разреженный воздух? Как правило, из впускного коллектора двигателя, откуда он и нагнетается в вакуумную камеру с помощью электронасоса. Такая технология позволяет усилить первоначальную силу нажатия водителя на педаль в 3-5 раз. При увеличении количества камер вакуумного усилителя существует возможность повысить этот показатель.

Предпродажная подготовка автомобиля

Выбирая товар, прежде всего покупатель обращает внимание на внешний вид. И что бы продать свой
автомобиль за более выгодную цену нужно провести предпродажную подготовку.

Кузов автомобиля вымойте более тщательно, так же не пропускаем колесные арки и другие «потаенные» места. Натрите кузов полиролью. Зрительно полироль обновляет лакокрасочное покрытие и скрывает мелкие царапины. Эффективнее использовать цветовостанавливающую полироль.

Проверьте исправность фар, поворотников, стоп сигналов, а так же обратите внимание не имеют ли фары помутнения, возможно нужно разобрать и промыть фары.

Приводим салон в идеальное состояние или близкое к нему. Промойте пластиковые панели и протрите их полиролью. Пыль с решеток можно вычистить с помощью ватных палочек.

С помощью пылесоса удалить всю пыль, мелкий мусор и песок. Если обивка сидений с пятнами, вычистите их с помощью очистителя велюра. Если имеются неочищаемые пятна или повреждения обивки, лучше купить чехлы и одеть на сидения.

Если в машине витает запах табака, то здесь на некоторое время спасет ароматизатор.

Не забывайте про багажник-приведите его в идеальное состояние.

Аккуратно подклейте все отошедшие пластиковые панели.

Двигатель и подкапотное пространство тоже лучше помыть-что бы не было сильного контраста с общим видом автомобиля.

Замените масло в двигателе, залейте хороший бензин — двигатель будет работать ровнее и лучше.

Устраните механические неполадки, что бы при движении не было посторонних звуков и автомобиль вел себя адекватно.

Итак, вы провели предпродажную подготовку и можете смело выставлять автомобиль на продажу. Будьте уверены ваши усилия будут вознаграждены — все проведенные манипуляции позволят вам существенно повысить стоимость вашего автомобиля.

Сегодня мы Вам поможем выбрать детское автокресло
Европейские мамы и папы давно по достоинству оценили преимущества «детского удерживающего устройства», а попросту — детского автокресла. Многим из наших родителей еще предстоит знакомство с ними. Что же нужно знать при выборе автокресла для вашего малыша?

Прежде всего, нужно четко уяснить, что это такое и для чего оно необходимо. Усвойте для себя раз и навсегда — детское автокресло это не модный аксессуар, и не очередная бесполезная игрушка, оно призвано решать единственную, но чрезвычайно важную задачу безопасности малыша в аварийной ситуации. Согласитесь, ваш ребёнок, даже находясь на заднем сиденье, даже сидя на руках у родителя, не может быть в полной безопасности, случись аварийная ситуация, и материнские руки могут не удержать малыша, а тут и до беды недалеко. Обычные же ремни безопасности не созданы для детей, как не создан для малыша взрослый велосипед с рамой.

Сначала — вес, потом — рост
Главный критерий при выборе автокресла для ребенка — его (ребенка) вес. Существуют кресла для детей с рождения и до 36 килограммов. Для новорожденных весом менее 10 килограммов специально предназначены автолюльки. По сути, это верхняя часть коляски, которая крепится на заднем сиденье автомобиля специальными ремнями. Дополнительно ремнями крепится и сам малыш, так чтобы его не трясло в люльке. Автолюлька крепится боком по ходу движения автомобиля и только на заднем сиденье.

что следует обратить внимание

Выбирая автокресло для младенца, обращайте внимание, что детей минимум до года нужно перевозить лицом против хода движения, пока шея малыша не окрепнет, и он не научится хорошо сидеть. Если вы планируете короткие поездки в магазин, то малышу подойдет автокресло-переноска, если же малышу до 6 месяцев придется перенести долгое путешествие, то просто необходима автолюлька, в которой малыш может находиться в положении лежа. Впрочем, педиатры все же настоятельно рекомендуют воздерживаться от дальних путешествий с такими крохами. У них еще не достаточно развиты двигательные нервы и мышцы, а также связки шеи. А потому путешествия на длинные расстояния могут быть для них небезопасны. Кроме того, последние краш-тесты показали, что автолюльки недостаточно надежны.

Если вы все же остановили свой выбор на автолюльке, обязательно обратите внимание на мягкость ремней, которыми крепится малыш в люльке, а также на дополнительную защиту для головки малыша.

А автокреслах для старших детей особое внимание нужно уделить пряжками, которыми крепятся ремни безопасности. Они должны быть надежными, такими, чтобы малыш ни в коем случае не смог сам их расстегнуть. Кроме того, их конструкция не должна быть травмоопасной. Также обратите внимание на мягкость ремней и накладок на них в области плеч, шеи, живота. В случае аварийной ситуации именно на эти места придется главная нагрузка.

Многие автомобильные кресла, предназначенные для детей до трех лет, оборудованы несколькими положениями для сна и бодрствования. Обратите внимание, насколько удобно регулируется наклон спинки такого автокресла.

Обратите внимание на то, есть ли у автокресла боковая защита головы и плеч, которая повышает безопасность ребенка при боковом ударе. Хорошо, если обивка кресла полностью снимается для стирки, а материал гиппоаллергенный. Обратите так же внимание на аксессуары: солнцезащитные шторки, чтобы ребенку не напекало голову, чехлы на передние сиденья, чтобы дети не пачкали их своими ботинками, встроенные противомоскитные сетки. Те производители, которые также выпускают детские коляски, часто предусматривают установку своих переносок на шасси соответствующих колясок.

Особенности установки детского автокресла
Прежде, чем совершить покупку, стоит примерить автокресло в свой автомобиль. В паспортах многих автокресел перечислены модели автомобилей, в которые они подходят.
Продавец-консультант в магазин должен показать вам, как правильно установить детское кресло, как закрепить в нем ребенка. Потому советуют выбирать кресло вместе с ребенком, чтобы по возможности он сам оценил степень комфорта.

При установке автокресла против движения автомобиля на переднее сиденье необходимо обязательно отключить пассажирскую подушку безопасности. В противном случае перевозка ребенка на переднем сиденье запрещена. Однако специалисты рекомендуют устанавливать детское кресло на заднем сиденье, так как оно является самым безопасным в автомобиле.

Сегодня мы расскажем Вам как выбрать семейный автомобиль
Когда дело доходит до выбора семейного автомобиля, все хотят найти лучшее транспортное средство. Не имеет значения, Вы только ждете своего первенца, или Вам необходимо найти автомобиль для семьи их семи человек, на поиски у Вас уйдет много времени и сил. Есть много нюансов, которые стоит учитывать при поиске семейного автомобиля. В этой статье Вы найдете советы автомобилистам, которые помогут сузить выбор и найти лучший семейный автомобиль для Вашей ситуации.
1) Перед тем, как Вы начнете выбирать автомобиль из множества вариантов, рассмотрите свои потребности, уточните, что бы Вы хотели видеть в Вашем новом транспортном средстве. Сколько детей Вы имеете в настоящее время, также любое последующее изменение в численном составе семьи стоит принять во внимание. Сколько дверей Вы хотите? Чаще всего лучшим выбором становится 5-дверный автомобиль. Многим людям даже само слово «минивэн» не нравится, однако именно этот автомобиль, скорее всего, станет отличным вариантом для многочисленной семьи. Также следует учитывать, где главным образом будет эксплуатироваться автомобиль – в пределах города или Вы планируете большое количество поездок на дальние расстояния.
2) Установите конкретный бюджет. Нет никакого смысла искать лучший семейный автомобиль, если Вы не можете себе его позволить. Установите реальный бюджет для своего нового транспортного средства и придерживайтесь его. Если Вы приобретаете автомобиль в кредит, определите, какую сумму ежемесячно Вы сможете выделить на его погашение из семейного кошелька.
3) Определитесь с вариантами. Как только Вы спланировали бюджет, самое время сравнить семейные автомобили. Великое множество вариантов Вы сможете найти на специализированных веб-сайтах. Начинать поиск следует с как можно большего количества вариантов и постепенно сужать его. Так Вы получите лучшее представление о том, что именно Вам необходимо. Как только Вы сузите свой выбор до нескольких вариантов, проверьте отчеты о безопасности. Нахождение самого безопасного семейного автомобиля должно являться главной Вашей целью.
4) Тест-драйв. Когда у Вас сформировался короткий список, можно начать непосредственный осмотр автомобилей. Если у Вас уже есть дети, возьмите с собой коляску и автокресло, чтобы убедиться, что они подходят. Убедитесь, что в автомобиле есть специальная система креплений, что делает установку автокресла легче. Насколько легко коляска и детское кресло входят и достаются из машины. Есть ли в автомобиле все необходимые Вам опции? Насколько удобно ими пользоваться? На все эти вещи следует обратить внимание во время тест-драйва транспортного средства. Если Вы нашли автомобиль, который Вам подходит, возвращайтесь к компьютеру и сделайте некоторые дополнительные исследования. Прочитайте отзывы владельцев, изучите рейтинг безопасности более подробно и, если у Вас есть возможность, пообщайтесь с другими владельцами, чтобы увидеть, насколько они любят свой автомобиль. Если всё это сделано, совершите свою лучшую сделку и отправляйтесь домой на новом семейном автомобиле.
Для нахождения лучшего семейного автомобиля Вам понадобиться много времени и сил, но нет ничего важнее, чем безопасность и комфорт Вашей семьи. Эти подсказки помогут найти Вам лучший автомобиль для своей семьи.

промывка радиатора — это профилактическая процедура, которая позволит избежать перегрева двигателя и его последующего дорогостоящего ремонта

Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Опасные промывки

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Однако подобный эффект может произойти и в узких местах рубашки охлаждения блока цилиндров (крайние цилиндры блока), где скапливаются опилки, препятствуя нормальной циркуляции жидкости. Отвод тепла заметно снижается, и в итоге, когда проход для охлаждающей жидкости будет перекрыт полностью, поршень заклинит от перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Несколько минут, уделенных внешнему осмотру радиатора, а также время, потраченное на его профилактическую промывку, способны сберечь приличную сумму и избежать ремонта двигателя из-за перегрева.

Какие бывают типы двигателей
Автомобильные поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) обладают множеством показателей – мощность, крутящий момент, расход топлива, выброс вредных веществ и т. д., которые во многом зависят от их конструктивных параметров.

Двигатель — устройство, преобразующее энергию сгорания топлива в механическую работу. Практически все автомобильные двигатели работают по циклу, состоящему из четырех тактов:

• впуск воздуха или его смеси с топливом;
• сжатие рабочей смеси,
• рабочий ход при сгорании рабочей смеси;
• выпуск отработавших газов.

Наибольшее распространение в автомобилях получили поршневые двигатели — бензиновые и дизели.

Бензиновые двигатели имеют принудительное зажигание топливо-воздушной смеси искровыми свечами. Различаются по типу системы питания:

• в карбюраторных смешение бензина с воздухом начинается в карбюраторе и продолжается во впускном трубопроводе. В настоящее время выпуск таких двигателей снижается из-за низкой экономичности и несоответствия современным экологическим нормам;
• в впрысковых двигателях топливо может подаваться одним инжектором (форсункой) в общий впускной трубопровод (центральный, моновпрыск) или несколькими инжекторами перед впускными клапанами каждого цилиндра (распределенный впрыск). В них возможно некоторое увеличение максимальной мощности и снижение расхода бензина и токсичности отработавших газов за счет более точной дозировки топлива электронной системой управления двигателем;
• двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина в камеру сгорания, который подается в цилиндр несколькими порциями, что оптимизирует процесс сгорания, позволяет двигателю работать на обедненных смесях, соответственно уменьшается расход топлива и выброс вредных веществ.

Дизели — двигатели, в которых воспламенение смеси топлива с воздухом происходит от повышения ее температуры при сжатии. По сравнению с бензиновыми эти двигатели обладают лучшей экономичностью (на 15-20%) благодаря большей (в два и более раз) степени сжатия (см. ниже), улучшающей процессы горения топливо-воздушной смеси. Достоинством дизелей является отсутствие дроссельной заслонки, которая создает сопротивление движению воздуха на впуске и увеличивает расход топлива. Максимальный крутящий момент (см. ниже) дизели развивают на меньшей частоте вращения коленчатого вала (в обиходе — «тяговиты на низах»).

🔎 Компоновка поршневых двигателей

Значительное разнообразие компоновок поршневых двигателей связано с их размещением в автомобиле и необходимостью уместить определенное количество цилиндров в ограниченном объеме моторного отсека.

▪ Рядный двигатель (рис. 1, а) — компоновка, при которой все цилиндры находятся в одной плоскости. Применяется для небольшого количества цилиндров (2, 3, 4, 5 и 6). Рядный шестицилиндровый двигатель легче всего поддается уравновешиванию (снижению вибраций), но обладает значительной длиной.

▪ V-образный двигатель (рис. 1, б) — цилиндры у него расположены в двух плоскостях, как бы образуя латинскую букву V. Угол между этими плоскостями называют углом развала. Наиболее часто такое размещение цилиндров применяется для шести- и восьмицилиндровых двигателей и обозначается V6 и V8 соответственно. Такая компоновка позволяет уменьшить длину двигателя, но увеличивает его ширину.

▪ Оппозитный двигатель (рис. 1, в) имеет угол развала 180°, благодаря этому у него высота агрегата наименьшая среди всех компоновок.

▪ VR-двигатель (рис. 1, г) обладает небольшим углом развала (порядка 15°), что позволяет уменьшить как продольный, так и поперечный размеры агрегата.

▪ W-двигатель имеет два варианта компоновки — три ряда цилиндров с большим углом развала (рис. 1, д) или как бы две VR-компоновки (рис. 1, е).Обеспечивает хорошую компактность даже при большом количестве цилиндров. В настоящее время серийно выпускают W8 и W12.