Отключить иммобилайзер

ЗАКОНЫ

5 правил при ДТП о том, как себя вести, если вы попали в дорожно-транспортное происшествие.

Все мы находимся и ходим под богом и ни один из нас, кто постоянно или периодически садится за руль не застрахован от аварий и любых дорожно — транспортных происшествий. Как себя вести и что делать, если авария все таки произошла?

Правило 1.

От подробной и тщательной фиксации всех обстоятельств аварии зависит очень многое. В дальнейшем на основании первоначально составленных документов — протокол осмотра места происшествия, справка о ДТП, протокол о техническом состоянии транспортных средств, схемы ДТП, объяснения участников ДТП, показания свидетелей и т.д. органы ГАИ устанавливают связь между действиями водителей и наступившими последствиями. Поэтому, не пытайтесь что-либо изменить в обстановке ДТП, а наоборот принимайте все меры к наиболее полному фиксированию всех следов. Если у вас на глазах другой участник происшествия пытается скрыть следы, передвигает свою машину, убирает осколки и т.д., попытайтесь вначале мягко образумить его, а если это не получается, обратите на это внимание свидетелей и с помощью подручных предметов обозначить первоначальное расположение убранных вещественных доказательств.

Потребуйте от работников ГАИ зафиксировать в протоколе осмотра места происшествия буквально все, что по вашему мнению может относиться к делу: место столкновения автомобилей, их взаимное расположение после аварии, разметку дороги и ее видимость, светофоры и дорожные знаки в месте аварии и их исправность. Все следы и знаки, предметы должны быть привязаны к местным предметам — линии разметки, обочины, к домам, телеграфным или осветительным столбам и т.д. Также обратите внимание, составляющих протокол, на техническое состояние автомобиля «обидчика».

Правило 2.

Очень серьезно отнеситесь к составлению на месте ДТП первоначальных документов, требуйте от работников ГАИ их подробного составления.

Например, не допускайте таких общих фраз, типа: «помято левое крыло». Такую фразу лучше описывайте так: «левое крыло смято с разрывом металла, разбит подфарник, установленный на крыле, треснуло стекло на передней левой фаре, под крылом разломан пластмассовый защитный чехол, погнуты рулевые тяги переднего левого колеса, лопнул пластмассовый бампер ….., возможны другие скрытые дефекты в поврежденной части автомобиля».

Чем больше вы напишите, тем больше ваши шансы получить полную материальную компенсацию за аварию. По первой записи вы получите компенсацию только за ремонт крыла, а по более подробной — за все, тем более вы оставляете за собой право на дополнение дефектной ведомости, указав возможность наличия других повреждений, не замеченных сразу на месте аварии. Внимательно прочитайте все документы перед тем, как их подписать, если с чем-то не согласны, смело пишите свои замечания — это ваше законное право.

Правило 3.

До того, как приедут гаишники, постарайтесь сами среди собравшихся зевак или остановившихся за вами водителей найти людей, которые видели аварию в динамике, а не ее последствия. В некоторых случаях посулите этим людям компенсировать все их затраты по явкам в ГАИ или в суд в качестве свидетелей, запишите их ФИО, телефоны, адреса. Эти сведения сохраните у себя а копию передайте гаишникам для внесения в протокол. ГАИ тут же предложит пройти обследование на алкоголь, ни в коем случае не отказывайтесь, но требуйте освидетельствования в медицинском учреждении. Если второй водитель отказывается от освидетельствования, проследите, чтобы гаишники это занесли в протокол. Если ваш обидчик явно пьян, требуйте, чтобы это также занесли в протокол, что у него явные признаки опьянения — запах, нетвердо стоит на ногах, невнятная речь и т.д., причем заручитесь несколькими свидетелями этого, а то в жизни бывает, что на следующий день этот человек принесет справку, что он был совершенно трезв, ведь ее можно купить у знакомого врача.

Правило 4.

Как правило, не вступайте в перепалку с представителями ГАИ на месте аварии. Помните, что все, с чем вы не согласны, вы можете внести в составляемые документы.
Если вы считаете, что сотрудники ГАИ или милиции действуют незаконно или неправомерно, то ваши замечания также внесите в протокол ДТП а затем обжалуйте эти действия в вышестоящем управлении ГАИ или в прокуратуре. После проведения освидетельствования на алкоголь, гаишники предлагают написать участникам ДТП собственноручные объяснения. Отнеситесь к этой бумаге наиболее серьезно, думайте над каждой строчкой, каждой формулировкой. Это первоначальное объяснение как правило самое верное и его затем трудно опровергнуть. Не допускайте неточных цифр, слов. Не применяйте фразы, допускающие двойное трактование или неоднозначность.

Правило 5.

Если у вас есть возможность, сразу после аварии вызовите по телефону опытного в подобных делах друга, знакомого, коллегу по работе для оказания вам помощи при оформлении всех протоколов. Желательно, чтобы он немедленно приехал до прибытия ГАИ и выступил в качестве свидетеля с вашей стороны, подсказывал вам необходимые действия. Если есть возможность, пусть он привезет с собой тетрадь с ручкой, рулетку для измерения, ведь может, что вы придете к соглашению с другим водителем, сами составите схемы и поедете в ГАИ для дальнейшего оформления.

На основании первичных материалов принимается решение об отказе или возбуждении уголовного дела. Дело передается из ГАИ в следственные органы МВД. Срок предварительного расследования — до двух месяцев. Если за два месяца его не завершили, например из-за сложных экспертиз, следствие продлевается районным прокурором на один месяц. Дальше следствие продлевается только в исключительных случаях более высоким начальством.Здесь вам уже потребуется квалифицированный адвокат, который поможет вам минимизировать например сумму выплат, понести более легкое наказание. Если же вы пострадавший, то стоимость услуг адвоката вам все равно потом компенсирует виноватая сторона после суда.

Выполняя эти правила, вероятность на положительных для вас исход при ДТП существенно увеличится.

Ошибки водителей при общении с гаишниками

Забирай на стену, чтобы не потерять ?

1. Не обращаете внимания на наличие у инспектора нагрудного знака. Нагрудной знак является обязательным атрибутом формы инспектора, и потому, при его отсутствии, Вы можете заподозрить инспектора в самодеятельности.

2. При обращении к инспектору употребляете выражения «Командир» или «Начальник».
Как только Вы займете положение «Гражданин начальник» или «Командир» – условия диктовать будут Вам, и менять ситуацию станет тяжело. Правильная позиция – разговаривать с инспектором на равных. Он должен представиться, а если Вы не расслышали, нет ничего зазорного в том, чтобы уточнить и в дальнейшем обращаться к нему по имени. Не по званию, а именно по имени. В зависимости от возраста и Вашего воспитания, не помешает добавить и отчество.

3. Выходите из своего автомобиля в том случае, когда Вас об этом не просят и даже когда Вас об этом просят.
В ПДД нет такой обязанности – «Выходить из своего автомобиля». А в Приказе министра МВД Административный регламент № 185 (ДСП №186) п.70. Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения:

а) выйти из транспортного средства в случаях:

— необходимости устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;

— наличия у водителя признаков опьянения (абзац 3 пункта 126 настоящего Административного регламента) и (или) болезненного состояния;

— для проведения в присутствии водителя (владельца транспортного средства) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;

— для проведения личного досмотра, осмотра или досмотра транспортного средства и груза;

— когда требуется его участие в осуществлении процессуальных действий, а также оказании помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;

— когда его поведение создает угрозу личной безопасности сотрудника;

б) переместить транспортное средство в иное указанное сотрудником место, если:

— нахождение транспортного средства в месте его остановки создает угрозу либо помеху другим участникам дорожного движения;

— нахождение сотрудника на проезжей части при обращении к водителю, находящемуся в транспортном средстве, создает угрозу личной безопасности сотрудника;

в) занять место в патрульном автомобиле либо пройти в служебное помещение, когда его участие необходимо для оформления процессуальных документов.

(это документ которым руководствуется инспектор) приведен перечень случаев, в котором инспектору разрешается попросить водителя выйти из своего автомобиля.

Вывод: Инспектор, не то что требовать, он даже попросить Вас об этом имеет право только в указанных Законом случаях. А «Просьба» — это не «Законное требование», и потому выполнять её Вы не обязаны.

4. Не обращаете внимания на то, в каком месте и как стоит служебный автомобиль инспектора.
Согласно инструкции, инспектор должен использовать только служебный автомобиль, и он должен быть хорошо обозреваемым участниками дорожного движения. Если инспектор спрятал его в кустах, или за сооружением, то он, тем самым, нарушает требования Инструкции.

А если служебный автомобиль стоит с нарушением требований ПДД (п.12 «Остановка и стоянка») и без включенных проблесковых маячков, то инспектор, при Вашем желании (и не без помощи прокуратуры), может понести ответственность за это нарушение. Мало кто из водителей знает, что сотрудники ГАИ, на служебном автомобиле без включенных проблесковых маячков, являются простыми участниками дорожного движения, и потому – могут понести ответственность за нарушения ПДД.

5. Не блокируете двери своего автомобиля.
Блокируйте двери и включайте диктофон.

Бывают случаи, когда водителя «хама» (разговаривающего неуважительно с сотрудниками ГАИ), вытягивают из машины и «наказывают» за такое поведение. И потому, совет: разговаривайте с сотрудниками милиции уважительно и обязательно пред этим заблокируйте двери!

6. Полностью опускаете дверные стёкла.
В том случае, когда водитель грамотный, да ещё и записывает на диктофон неправомерные действия инспектора – инспектор может выхватить диктофон через полностью раскрытое окно автомобиля. А дальше… дальше события будут развиваться только по желанию инспектора.

7. Не пользуетесь диктофоном и видеорегистратором.
Использовать диктофон и видеорегистратор Вы имеете полное законное право. Инспектор ДПС – это сотрудник милиции (ныне полиции). Понятие «Личной жизни» к нему, при исполнении, не относится. Он руководствуется « Законом о Полиции», деятельность которой осуществляется в соответствии со Статьей.

8. Открытость и публичность.
Кроме того, согласно ст. 25. Административного регламента, «Сотрудник не должен препятствовать использованию видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством. О существовании запрета сотрудник должен сообщить участнику дорожного движения, производящему запись».

Руководство ГИБДД неоднократно заявляло о том, что водителю, для того чтобы предотвратить или не допустить противоправные действия сотрудников ГАИ – разрешается пользоваться диктофоном либо видеокамерой.

Тычете диктофоном инспектору в лицо.

Помните! Ситуации на дороге бывают разные. В одном случае – в центре города, посреди белого дня, наличие диктофона может напомнить инспектору о хороших манерах при общении с водителем. В другом случае – ночью, на трассе, Ваш диктофон может быть расценен как попытка к бегству со всеми вытекающими последствиями…

И потому, совет: не тычьте диктофоном инспектору в лицо. Просто поместите его в нагрудной карман рубашки. Пока инспектор будет направляться к вашей машине – наговорите на диктофон дату, время и место остановки. Помните что диктофон, это не щит от инспектора, а небольшая страховка для грамотного водителя.

Неграмотного водителя, да еще и лезущего на рожон – инспектор поставит на место, и никакие разговоры о том, что я, где-то прочитал, что могу пользоваться диктофоном, – такому водителю не помогут.

9. Не интересуетесь причиной остановки.
Выясняйте причину остановки!!!

В пункте № 63 Административного регламента» приведен полный перечень оснований для остановки вашего автомобиля.

Основаниями к остановке транспортного средства сотрудником являются:

— установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;

— наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, преступления или административного правонарушения;

— наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и розыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании транспортного средства в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;

— необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;

— необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;

— выполнение распорядительно-регулировочных действий;

— необходимость использования транспортного средства (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента);

— необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;

— проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий транспортных средств, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;

— проверка документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

О проведении спецопераций! у инспектора должно быть соответствующее распоряжение на бумаге, с которым Вы имеете полное законное право ознакомиться.

Так же, для того чтобы выяснить наличие спецоперации, Вы можете позвонить по телефону доверия ГАИ (инспектор обязан Вам его назвать). Ещё следует помнить, что явным признаком «Спецоперации» является наличие у остановивших Вас сотрудников полиции бронежилетов и автоматов.

10. Не требуете предъявить служебное удостоверение.
Инспектор ДПС – это полицейский. Он, так же как и все другие сотрудники полиции, обязан, по первому требованию, предъявить своё служебное удостоверение. Если инспектор вам в этом отказывает, знайте, что перед вами оборотень в погонах (ряженый бандит). Немедленно блокируйте все двери, поднимайте окна, звоните «02» «112» и заявляйте о личности переодетой в форму сотрудника ГАИ, без соответствующего удостоверения.

11. Не требуете предъявить удостоверение в развернутом виде.
Внимательно ознакомьтесь с удостоверением инспектора.
Сотрудник ГАИ обязан не просто показать Вам наличие удостоверения, он обязан раскрыть его, так чтобы можно было понять, с кем именно Вы разговариваете (ФИО инспектора, его специальное звание, подразделение). Эта информация Вам ещё пригодится при обжаловании противоправных действий инспектора. Кроме того, Вам просто необходимо знать, кому именно вы отдаете свои документы (мало ли, вдруг вы их потом не досчитаетесь, на дороге всё бывает!).

12. Не требуете подольше подержать удостоверение.
Если инспектор раскрыл Вам своё удостоверение и подержал 3 секунды, это не считается, что он Вам его предъявил! Инспектор обязан дать вам возможность детально ознакомится с его удостоверением, и переписать все его данные (при Вашем желании).

13. Пытаетесь взять удостоверение инспектора в свои руки.
Ни в коем случае не пытайтесь этого сделать. Просто попросите инспектор подержать перед вами своё удостоверение ровно столько, сколько вам это необходимо.

14. Отдаёте все свои документы сразу.
Не делайте этого!!!! Лучше поинтересуйтесь у инспектора, какие именно ваши документы он желает видеть, и предавайте их по одному. Иначе, если вы отдадите все свои документы инспектору сразу, ему не трудно будет заявить о том, что вы чего-то не додали.

Совет: показывайте на камеру или озвучивайте на диктофон, что именно Вы отдаете инспектору.

15. Не отдаёте свои документы инспектору в руки.
Обязательно передавайте свои документы инспектору в руки. Он должен удостовериться в их подлинности.

16. Выходите из машины, когда вас просят открыть капот для сверки номеров кузова с теми, что в документах.
Вы не обязаны указывать инспектору на то место, где выбиты номера кузова или протирать их тряпочкой, если не видно. Это всё забота инспектора. Вам же совет, просто откройте капот из салона своего автомобиля, сидите и ждите, пока инспектор выполнит свою работу.

17. Открываете багажник по просьбе инспектора.
Поинтересуйтесь у инспектора: «Вы меня просите, чтобы я открыл багажник или требуете?». Знайте, что между двумя этими словами («Просьба» и «Требование») – существует огромная разница.
Выполнять «Просьбу» инспектора Вы не обязаны, а требовать «Открыть багажник» – инспектор имеет право только после составления протокола досмотра в присутствии 2 понятых или видеофиксации (требуйте составления протокола «Досмотра»). И потому нередко инспектор прибегает к уловке: «Я попросил, мне показали» – это чтобы в случае жалобы не быть обвиненным в производстве незаконного обыска.

Совет!
Не выходите из своего автомобиля. Просьба инспектора выйти и открыть капот или багажник – это, как правило, повод только для того чтобы вытянуть Вас из своего автомобиля. Тут имеет место психологический прием «Игра на чужом поле». Если вы выйдите из автомобиля то вам уже будет трудно сориентироваться в том, где инспектор прав, а где — нет.

18. Хамите инспектору или наоборот – заискивающе улыбаетесь.
Не хамите и не подлизывайтесь!
Инспектор, это такой же человек, как и Вы, только сейчас он в погонах. Бояться его не надо. Хамить и грубить — тем более. Научитесь реагировать на инспектора спокойно! Если Вас смущает его форма – представьте, что он одел её наизнанку. Тогда всё станет на свои места!

19. Не обращаете внимания, представился ли Вам инспектор.
П.20 Административного регламента гласит:
«При обращении к участнику дорожного движения сотрудник должен представиться, назвав свою должность, специальное звание и фамилию, после чего кратко сообщить причину и цель обращения.
В случае обращения граждан, сотрудник, выполнив те же требования, обязан внимательно выслушать, в пределах своей компетенции принять меры по их заявлениям либо разъяснить, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса.

Во всех случаях ограничения прав и свобод гражданина сотрудник обязан разъяснить ему основание и повод такого ограничения, а также возникающие в связи с этим его права и обязанности.

В Инструкции приведен полный перечень обязанностей инспектора, за невыполнение которых он, при Вашем желании, может понести ответственность. Так вот «Представиться» – это одна из первых его обязанностей.

20. Отвечаете на все вопросы инспектора.
Если инспектор спрашивает у вас «Куда едете?», «Откуда едете?», «Какой знак Вы недавно проехали?» или «Читали ли Вы ПДД, пункт такой – то?» … Задайте инспектору встречный вопрос – «Инспектор, я обязан отвечать на ваши вопросы?». Если инспектор ответит «Да» – потребуйте от инспектора сослаться на Закон, обязывающий Вас к этому.

Помните! Согласно Конституции (ст. 51), Вы имеете право не отвечать на вопросы сотрудника милиции.

— В случае любой неясности или противоправных действий инспектора, Вы не звоните в службу доверия ГАИ.

Номер телефона доверия ГАИ можно спросить у инспектора, он также отображен на их служебной машине.

Помните! Служба доверия ГАИ моментально реагируют на любые нарушения закона, и звонки она принимает круглосуточно.

21. Не обращаете внимание на то, все ли документы Вам вернули и в каком они состоянии. Проверяйте свои документы! Обязательно проверяйте наличие всех документов, после проверки их инспектором. В том случае если Вы чего-либо не досчитаетесь, срочно звоните «02″ и заявляйте о краже!

почему в Беларуси безопасность детских автокресел никого не волнует

Расследование ABW.BY: почему в Беларуси безопасность детских автокресел никого не волнует
В начале года с принятием последних поправок в ПДД для белорусских водителей многое изменилось. Одно из нововведений — обязательное использование так называемых детских удерживающих устройств (ДУУ). Но чем больше мы стараемся жить в цивилизованном обществе по документам, тем хуже у нас получается в реальности — кругом фальшь и абсолютная безграмотность. Знаете почему?

Закон есть, но соблюдать его не нужно

Вот смотрите. Еще 16 января этого года в силу вступили последние поправки в ПДД, обязавшие перевозить детей в легковых автомобилях «с использованием детских удерживающих устройств». Несмотря на то что прошло уже почти полгода, «косяков» с применением этой нормы уйма. И дело не в том, что водители ничего не понимают в безопасности, а государство хочет собрать больше штрафов. Нет.

Глава 23. Перевозка пассажиров

178. Перевозка детей в легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием:

детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, — в возрасте до пяти лет;
детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, иных средств (бустеров, специальных подушек для сидения, дополнительных сидений), позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, — в возрасте от пяти до двенадцати лет.
Допускается перевозить детей в возрасте до двенадцати лет без использования указанных в части первой настоящего пункта устройств в случае, если рост ребенка превышает 150 сантиметров, а также в автомобиле-такси.

Запрещается перевозка детей на переднем сиденье легкового автомобиля с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, спинка которых развернута к лобовому стеклу транспортного средства, если переднее сиденье имеет подушку безопасности, за исключением случая, когда механизм фронтальной подушки безопасности отключен.

Наши ПДД до сих пор не содержат пояснений, что такое детское удерживающее устройство. Что это за конструкция такая? Каким нормам она должна отвечать? Какой уровень безопасности обеспечивать? Более того, у нас нет и никогда не было никакого ГОСТа, СТБ или ТКП, где можно было бы этот момент уточнить.Что же делать?

Находчивый законотворец скажет: смотрите Технический регламент ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», вступивший в силу 1 января 2015 года, там все написано. И вправду в ТР ТС упоминаются «удерживающие устройства для детей», дается ссылка на Правила ЕЭК ООН №44-04, которые собственно и дают определения понятий, а также описывают в целом требования к «детским удерживающим системам».

Но здесь есть один нюанс, о котором все почему-то предпочитают умалчивать: эти требования нам не указ. Как минимум до 1 января 2016 года. Потому что «в соответствии с изменением №2 ТКП 5.2.26-2014» до 1 января 2016 г. допускается производство и выпуск в обращение на территории Республики Беларусь компонентов транспортных средств, не подлежавших до дня вступления в силу ТР ТС 018/2011 обязательной оценке (подтверждению) соответствия, без документов об обязательной оценке (подтверждении) соответствия требованиям ТР ТС 018/2011.

А представители ГАИ меж тем публично заявляли и продолжают заявлять буквально следующее: «Эти приспособления обязательно должны быть сертифицированы». Так вот, господа офицеры, не должны! И знать вы это должны были как минимум еще 11.11.2014, когда эти изменения в ТКП и были введены в действие.

Для потребителя же такая ситуация означает одно: любой предприниматель может ввезти что угодно и откуда угодно, даже без документов, и обозвать это «детским удерживающим устройством». Автокресла и бустеры, не отвечающие требованиям Правил ЕЭК ООН №44-04, которые встречаются в продаже в Беларуси повсеместно, которые продаются и покупаются совершенно спокойно, после 1 января 2016 года будут вне закона.

Пока же никакие сертификаты не нужны, можете примотать ребенка хоть скотчем. Я, конечно, утрирую, но формальных поводов вас оштрафовать попросту нет.

Это вообще не ДУУ, но за него не оштрафуют

Как ни странно, но и это еще не все «косяки», связанные с детскими удерживающими устройствами. Совсем недавно я отправился на рынок, чтобы отыскать в продаже так называемые «адаптеры ремня безопасности». Почему эти устройства небезопасны — тема для отдельного материала, подготовку которого я уже начал. В любом случае на рынках таких адаптеров — пруд пруди. Понятное дело, что никаких сертификатов соответствия продавцы предоставить не могут. Да и не должны. Хотя бы потому, что при ввозе на территорию Таможенного союза этим товарам присваивают наименование «направляющая для ремня безопасности», а по ТН ВЭД ТС определяют код 8708 99 970 9 (части и принадлежности прочие, не штампованные из стали, прочие). В этом случае продукция вообще не подлежит никакой сертификации. И не будет подлежать даже после 1 января 2016 года.

Получается, что сейчас в страну ввозятся товары, которые при пересечении границы к понятию «детская удерживающая система» вообще не имеют никакого отношения, но продаются в качестве средств пассивной безопасности, использование которых обязательно по ПДД. Забавно, не правда ли? Хотя ничего забавного на самом деле в этом нет. Ведь Госавтоинспекция сама активно занимается раздачей таких устройств во время своих акций. Штрафа нет, все отчитались, «галочку» поставили, все довольны.

Кстати, для ДУУ есть свой код — 9401800001 (детские сиденья (кресла) безопасности с пластмассовым каркасом, устанавливаемые или прикрепляемые к сиденьям транспортных средств), сертификации такие товары подлежат в обязательном порядке. Но в Беларуси, напомню, это правило заработает с 1 января 2016 года.

Органы по сертификации есть, но испытаний не будет

Я методично на протяжении недели «долбил» госструктуры, которые, на мой взгляд, должны быть заинтересованы в том, чтобы вопросов по перевозке детей в автомобилях у нас не возникало. Что из этого вышло?

Наиболее оперативно ответил Госстандарт. И честно признал: «В республике аккредитовано 4 органа по сертификации (Объединенный институт машиностроения, БНТУ, БелГИМ, ООО «Центромаш»). Испытательных лабораторий по данной продукции в республике пока нет.
В странах ЕАЭС также функционируют органы по сертификации и лаборатории, которые внесены в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров). Он размещен на сайте Евразийской экономической комиссии. В эти организации также можно обращаться за проведением процедур подтверждения соответствия».

Еще раз повторю: лабораторий, способных провести испытания «детских удерживающих средств», в стране нет. И, судя по всему, не будет. Потому что такая лаборатория должна отвечать требованиям, определенным Правилами ЕЭК ООН №44. А они достаточно жесткие и включают испытания на коррозийную стойкость, на безопасность материалов, наконец, предусматривают динамические испытания, которые демонстрируют прочность конструкции и фиксируют перегрузки различных частей тела в нескольких направлениях. В России центров, обладающих необходимым оборудованием, всего два — НАМИ и АвтоВАЗ. А компаний, выдающих сертификаты, десятки.

В Белгиме наши опасения лишь подтвердили: «К сожалению, разговоров о создании центра, способного проводить подобные испытания, в профессиональной среде не ведется».

О чем это говорит? Да о том, что даже если после 1 января 2016 года за ДУУ и возьмутся, то компании-импортеры и «ипэшники» попросту будут заказывать сертификаты в России, в фирмах, у которых по документам «все законно», а на деле никакие натурные испытания не будут даже проводиться. Белорусские специалисты, занимающиеся оказанием услуг по сертификации автокомпонентов, уже сообщают, что некоторые белорусские компании давно и успешно оформляют документы на территории России в компаниях, легальность работы которых вызывает много вопросов. Наш прогноз — с автокреслами будет то же самое.

Наш вердикт

Я уверен, что после 1 января 2106 года, когда по документам должно наступить то самое светлое будущее, в которое нас ведут, окажемся мы в привычной нам реальности, где законы пишутся не для людей, а для «галочки».

Думаете, кто-то будет ходить по рынкам, обзванивать интернет-магазины, чтобы установить, не торгуют ли здесь детскими удерживающими устройствами, не отвечающими определенному уровню безопасности? Уверен, что не будет. Просто потому, что, по мнению государства, это мелочь по сравнению с тем, что белорусские «ипэшники» до сих пор «шмотки» в сумках возят без документов. Кстати, для них также предусмотрен переходный период, который заканчивается — та-дам! — 1 января 2016 года. Кого, думаете, начнут трясти сразу после Нового года?

Скажете, что СМИ тоже могли бы что-то сделать? А мы и делаем. Как умеем. В рамках своих полномочий, как бы по-канцелярски сухо это ни звучало. К примеру, рассказываем, к каким последствиям приводят ДТП, где дети не пристегнуты вообще или пристегнуты неправильно. Показываем, что и со скорости 20 км/ч остановиться перед внезапно выбежавшим ребенком практически невозможно. Доказываем, что экономить на безопасности как минимум нерационально.

Мы направили письменный запрос в адрес ГАИ, Госстандарта и Таможенного комитета, к которому приложили содержание этой статьи и задали все вопросы, прозвучавшие выше.

Напомню, на ответ дается 15 дней, в исключительных случаях — 30. Ждем.

О результатах обязательно сообщим.

Берегите себя! Сами.

Автомобили двойники

В Гомеле милиция задержала 16 автомобилей-двойников

У каждого оказался в наличии «близнец» — совпадали марки и цвета, а также номера двигателей и кузовов.

В минувшем году по областному центру поползли слухи. Под большим секретом и только среди хороших знакомых говорили о продаже добротного транспорта с 50-процентной скидкой. Нашлись убедительные аргументы для объяснения низких цен: дескать, эти авто за рубежом попали в аварии, иностранцам не с руки заниматься ремонтом, и они сдают слегка побитый транспорт в утиль. Наши забирают машины на западных свалках и завозят в Таможенный союз на запчасти. Местные мастера колдуют над наиболее уцелевшими моделями и придают им товарный вид. Привлекало то, что за дешевым транспортом не надо никуда ехать.

Более того, иномарку стоимостью в половину рыночной цены вручают вместе со свидетельством о регистрации на любое имя. Причем в документе ставят отметку о снятии авто с учета. Правда, для этого сначала нужно передать посредникам копию паспорта будущего владельца. И граждане передавали. Но заканчивалось все печально, пишет «Гомельская правда».

Один гомельчанин взял себе сразу две машины. Ему пригнали Сhevrolet Explorer 2013 года выпуска и еще одну новую модель представительского класса. За них он отдал немногим более 30 тысяч долларов. Пару недель молодой человек катался по окрестностям. Убедился: обе машины в превосходном состоянии — не обманули! Решил поставить на учет в ГАИ обе свои покупки. Визуально его регистрационные свидетельства ничем не отличались от подобных документов, однако оказались фальшивыми. До выяснения обстоятельств милиция попросила оставить автомобили под охраной. В ходе проверки выяснилось, что идентификационные номера машин были перебиты. Мошенники довольно профессионально их подделали. Без специальных приборов изменения довольно сложно заметить. Между тем эксперты установили «родные: номера иномарок — в Беларуси эти машины не регистрировались.

Зато они нашлись в России, причем обе числились в розыске. По информации МВД России, их угнали в Москве и Московской области, поделился старший оперуполномоченный по особо важным делам управления уголовного розыска УВД Гомельского облисполкома Олег Теселкин.

За последнее время в гомельском регионе удалось выявить 16 автомобилей-двойников. Все они не старше 2010 года выпуска. Многие из них имеют «близнецов» в Ленинградской и Псковской областях.

Гомельские милиционеры сообщили российским коллегам об угнанном транспорте. Те известили истинных хозяев о находках в Беларуси. Сейчас идет оформление документов для передачи автомобилей в Россию. Чтобы вернуть деньги, потраченные на поддельные иномарки, предстоит доказать, что покупатели стали жертвами махинаций. Сделать это неимоверно трудно, так как покупки нигде официально не фиксировались.

Между тем гомельчан, через которых шла продажа ворованных иномарок, проверяют на причастность к сбыту материальных ценностей, добытых заведомо преступным путем. За такие дела, совершенные группой лиц по предварительному сговору, грозит лишение свободы на срок до шести лет.

Молодые люди заверяют, что ничего не знали ни об угонах, ни о мошенниках. Убеждают, что сами были обмануты. По словам стражей закона, в любом случае посредникам придется ответить. Если не за участие в преступной группе, так за незаконную предпринимательскую деятельность. Она в данном случае сопряжена с получением дохода в крупном размере в составе организованной группы. А максимальное наказание за такое — до семи лет с конфискацией.

Благодаря помощи сотрудников уголовного розыска УВД Гомельского облисполкома российские коллеги вышли на целую команду, которая обеспечивала гомельчан ворованными иномарками и поддельными документами на них. В настоящее время полиция устанавливает весь круг лиц, причастных к криминальному автобратству. Проверяется вся цепочка: от краж, хранения похищенного транспорта до изготовления фальшивых документов и продаж авто. Уже прослеживается четкое разделение криминального труда: угонщики, поставщики информации о номерах реальных машин, дельцы-слесари, изготовители поддельных документов и региональные дилеры.

Злоумышленники надеялись, что белорусские и российские правоохранители не обмениваются данными о пропавшем транспорте. Вместе с тем догадывались, что на российских трассах стоят системы, которые считывают «номера» автомобилей и в автоматическом режиме вычисляют одинаковые. Поэтому и перегоняли машины в нашу страну.

Большую роль в выявлении двойников сыграли результаты параллельных проверок по базам белорусских и российских правоохранителей, заметил начальник отдела надзора УГИБДД управления МВД России по Брянской области Дмитрий Арзанов. В прошлом году установлено 27 поддельных техпаспортов, 17 транспортных средств с измененными идентификационными номерами, подчеркнул начальник межрайотдела оперативного реагирования и розыска ГАИ УВД облисполкома Александр Лаврентиков.

По данным агентства “Автостат”, за год в России угоняют около 40 тысяч автомобилей. В криминальном рейтинге лидируют Lada, Toyota, Mazda и Nissan. Наименьшим спросом в минувшем году пользовались Chery (45 угонов), Geely (33) и Great Wall (32). В числе похищенных также девять Bentley, два спорткара Maserati и один Rolls-Royce. И сейчас в Интернете можно найти объявления с привлекательным содержанием.

Если при оформлении страховки занизить объем двигателя

«Недавно при страховании автомобиля возник вопрос по объему двигателя. Он нигде в документах не указывается, его вписывают в страховку со слов владельца. Кто должен знать объем двигателя? Страхователь? Или в страховой компании должен быть специалист, который по маркировке двигателя определит объем? Ведь при возникновении страхового случая страховщик вправе отказать в выплате, если страховое свидетельство составлено неверно, например, неправильно указан объем двигателя».

В своих предположениях вы частично правы. При заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС часть сведений, которые имеют значение для определения стоимости страховых взносов, указана в документах, которые необходимо представить. Так, место регистрации ТС, его категорию и год выпуска, а также возраст автовладельца можно посмотреть в техпаспорте ТС и гражданском паспорте.

А вот сведениям про объем двигателя представитель компании-страховщика вынужден верить на слово. Но это вовсе не значит, что страхователь может без последствий для себя сообщать ложные данные.

— Ответственность за истинность сведений закон в данном случае возлагает на страхователя — лицо, которое подает заявление на заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, — пояснили abw.by в Белорусском бюро по транспортному страхованию. — И это прописано в Указе Президента РБ «О страховой деятельности» от 25 августа 2006 года №530.

В пункте 156 указа сказано: «В случае, если страхователь указал в заявлении заведомо ложные сведения либо не сообщил страховщику об увеличении страхового риска в период действия договора внутреннего страхования, что повлекло недоплату страхового взноса, страховщик производит перерасчет размера страхового взноса и направляет страхователю заказным письмом с заказным уведомлением о получении уведомление о необходимости доплаты страхового взноса и штрафа в двойном размере суммы этой доплаты. Доплата страхового взноса и уплата штрафа осуществляются страхователем в течение десяти рабочих дней со дня, следующего за днем вручения страхователю уведомления о необходимости такой доплаты и уплаты штрафа. При уклонении страхователя от доплаты страхового взноса и уплаты штрафа взыскание страховщиком задолженности по страховому взносу и штрафу производится в бесспорном порядке на основании исполнительной надписи нотариуса, а при наличии спора — в судебном порядке».

Поэтому в выплате страхового возмещения любителю приврать не откажут, но материальные потери понести придется.

К слову, обратите внимание на фразу «не сообщил страховщику об увеличении страхового риска». Обнаружение такого факта тоже влечет за собой аналогичные штрафные санкции. Поэтому, если вы переехали из провинции в столицу, к примеру, или начали использовать автомобиль в качестве такси, об этом стоит немедленно сообщить в страховую компанию и доплатить положенную сумму. Иначе в случае наступления страхового случая тайное все равно станет явным, а кроме доплаты с вас потребуют еще и штраф.

Имеют ли право ГАИ прятать автомобиль на трассе?
А знаете ли вы, что сотрудники ГИБДД не имеют права скрывать патрульный автомобиль, препятствовать тому, чтобы он был хорошо виден всем участникам дорожного движения?

Ст. 46 Административного регламента МВД гласит: «43. При контроле за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля, имеющего специальную цветографическую схему, его размещение в стационарном положении должно осуществляться таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность для своевременного пресечения правонарушения»

«Действия сотрудников, влекущие умышленное создание помех для распознавания участниками дорожного движения специальной цветографической схемы, стационарных устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов патрульного автомобиля, не допускаются»

Итак, представим ситуацию, что вас остановили сотрудники ДПС. Их патрульный автомобиль спрятан в кустах. Желательно зафиксировать ситуацию на регистратор. Если нет такой возможностью, воспользуйтесь фотоаппаратом. Попросите инспектора предъявить служебное удостоверение, назвать причину остановки, после чего поинтересуйтесь, почему он сам допускает нарушение. Скорее всего, с вами не станут связываться и отпустят. В противном случае вы смело сможете в дальнейшем жаловаться на инспектора его начальству. Будьте уверены, сотрудника никто по голове не погладит. Жалобы там не нужны никому.

Ещё один важный момент. Та же статья Административного регламента регулирует достаточно важный вопрос: «В темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудник должен нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение» Т.е. если вас останавливают ночью на неосвещенном участки дороге, то это тоже нарушение со стороны инспектора. Вы можете остановиться и узнать, почему инспектор не соблюдает регламент. Также есть вариант просто не останавливаться. Вы уверены, что вас тормозят настоящие инспектора, а не бандиты? Вполне возможно, что вас даже не станут догонять. В противном случае для начала потребуйте у инспекторов их удостоверения, поясните, что на трассе было достаточно темно, вы не поняли требование остановиться. Опять же, почему инспектор допускает нарушение административного регламента.

Когда можно не предъявлять права сотруднику ГИБДД?

Если гражданин моет или ремонтирует машину, снимает дворники, включает или отключает охранную сигнализацию, забирает что-то из салона или совершает подобные действия, он не является водителем. Так как автомобилем он не управляет, а последнее стоит или прогревается, но никак не движется!

Мыть машину в состоянии алкогольного опьянения законодательство не запрещает, а работники полиции требуют в такой ситуации права, пытаясь наказать гражданина как водителя. В такой ситуации вы не обязаны предъявлять водительское удостоверение!

Что делать если остановили за то, что не пропустили пешехода ?

— Попросить ИДПС предъявить служебное удостоверение, п. 2.4 ПДД (зафиксировать его данные)
— Если, с нарушением согласны, тогда штраф (ст. 12.18 КоАП)
— Попросить инспектора составить протокол, если с вменяемым нарушением категорически не согласны
— Потребовать пригласить пешехода, которого якобы не пропустили, и приобщить его показания к протоколу
— В протоколе указать: «ПДД не нарушал. Помеху пешеходам не создавал. Инспектор отказался приобщить к протоколу показания пешехода. Требую помощи адвоката.» (см. главу 39 «Правильно заполняем протокол»)

В 10-ти дневный срок отправляем заявление в суд (приложение №9)

Разъяснение:

Пункт 4.5 ПДД: «…На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортного средства и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств…».
Кроме того указано в правилах «пешеходАМ» а не пешеходу. следовательно если он один можно сослаться на это правило.

Пункт 14.1 ПДД говорит об обязанности водителей «уступить дорогу пешеходам».

Что значит «уступить дорогу» говорит п.1.2 ПДД — «не начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить пешеходов изменить направление движения или скорость». Поэтому даже если пешеход находится на переходе, если Вы сможете проехать так, что не создадите ему помех, можете ехать. Иными словами, если пешеход только собирается переходить дорогу, ему уступать не надо. Но как только он начал движение по пешеходному переходу, его надо пропускать.

Попросите инспектора пригласить пешехода, ведь только тот может сказать, заставили вы его изменить направление и скорость или нет. Воспрепятствовать инспектор вам не может так как, он сам обязан обо всем предупредить пешехода согласно статьи 25.1 КоАП и ст. 51 Конституции. Инспектор отказался приглашать пешехода, сославшись, что тот далеко?

Знайте, что в таком случае состав правонарушения отсутствует – без показаний пешехода или видеозаписи доказать, что вы не уступили ему дорогу не возможно.

Что касается остановившегося трамвая и пешеходов, выходящих из него, то здесь нет никаких сложностей. ПДД не обязывает водителя давить педаль тормоза в пол вслед за остановкой трамвая. То есть, если трамвай остановился и открыл двери, а вы не притормозили, то штраф за это инспектор наложить не может. Никакого наказания не предусмотрено. Запрещается только создавать помеху пешеходу, а таковым пассажир станет, выйдя из транспорта на проезжую часть. Вот тогда водитель обязан остановиться и пропустить его.

Как законно убрать авто, преградившее вам выезд.

Итак, вас заперли, бумажку с номером телефона под смотровым стеклом не оставили. Есть варварские способы борьбы: проколоть шины, разбить яйца о лобовое, выкрутить нипеля и т.п. Оставим эти способы на вашей совести. Колеса-то вы спустили, но тачка-то от этого никуда не убралась. Удивительно, что никто не знает, как в таких случаях поступать законно и эффективно.
Первое, что надо сделать — это внимательно осмотреть смотровое стекло автомобиля. Часто машины оснащают специальной сигнализацией, предназначенной для того, чтобы позвать водителя. О ее наличии свидетельствует круг в правом нижнем углу лобовухи. На нем обычно написаны вариации «Hit me» (ударь меня) или «Knock twice» (стукни дважды). После несильного удара машина пикнет, а владельцу на брелок-ключ придет сообщение о том, что машину надо переставить.
Если ничего такого нет, то заглядываем через стекло и осматриваем салон на предмет документов содержащих номер телефона владельца. Вдруг вам повезет узреть телефонный номер автолюбителя.
Следующий способ показали мне работники полиции. Надо со всей дури лупить ногой по покрышке автомобиля. Не по диску, а по резине! Кроме того, можно подергать за ручки. Если авто оборудовано сигнализацией, то она сработает и есть шанс что владелец прибежит. Иногда владельцу на брелок приходит сообщение, что кто-то в его машину ломился.
На все вышеперечисленное уходит не более трех-пяти минут. Если все это не помогло, то начинается самое интересное. Вы звоните в службу 102 (с мобильных 102 или общий телефон спасения 112). Сообщаете, что вам преградили выезд. Ваше сообщение принимают и передают по территориальности в ОВД (не ГАИ). Здесь имеет смысл уточнить у оператора 102 телефон вашего районного ОВД, чтобы в следующий раз звонить туда напрямую. Если вас заперли в неожиданном месте, то достаточно общаться только через 102. Теперь с вами сразу связывается местное ОВД или же приезжает наряд (на практике от 5 до 15 минут). Объясняете сотрудникам ситуацию и называете номер авто виновника. Не забудьте упомянуть, что вы, будучи законопослушным гражданином не прибегаете к спуску шин и повреждению чужого имущества. Уповать остается только на родную полицию! Действует на ура.
Дальше в зависимости от места происшествия происходит следующее. Милиция «пробивает» номер авто по своим базам и получает доступ к регистрационным документам авто. А при регистрации владелец обязательно указывает свой телефон. Сотрудники звонят ему и просят убрать машину. Вам телефон владельца не сообщают.
Иногда пробить номер через ОВД не получается в силу каких-то причин (например, авто из какого-то дальнего региона). Тогда надо попросить дать телефон местного отдела ГАИ (там базы обширнее и актуальнее). Звоните им, объясняете ситуацию. Просите связаться с владельцем. Там на подобные обращения реагируют нормально.
Видеть изумленное лицо подбегающего владельца с фразой: «Мне из полиции звонили!» — бесценно. Раньше, когда подъезжал наряд, я просил их остаться, чтобы встретить водителя. Ребята сажали его к себе в машину, брали документы для протокола и проводили разъяснительную беседу 😉 Уверен, что желание парковаться где ни попадя у них после этого отпало. Со временем, я так заморачиваться перестал и сразу прошу не приезжать, а пробить все по-быстрому и связаться со мной, либо перезвонить самому (уж как договоритесь).
На все вышеперечисленное уходит 20-30 минут. Вы поступаете абсолютно законно, привлекая полицию. Вы действуете наиболее эффективно, т.к. в результате дерзкую машину скорее всего уберут.

Что можно пить за рулем?

После отмены нормы на максимально допустимое количество алкоголя в крови, самым актуальным вопросом стал – «что можно пить за рулем»? Можно ли употреблять за рулем квас, кефир или кумыс? Эта статья поможет вам в этом разобраться.

Сразу после вступления в силу закона, обнулившего допустимый уровень алкоголя находящегося в крови до 0.3 промилле (pmm), многих автомобилистов охватила паника. Можно ли пить кумыс, квас или кефир? Как мы выяснили, не только вышеназванные напитки, но и прочие довольно безобидные продукты увеличивают уровень алкоголя, находящегося в крови. К примеру, давно лежащий у вас дома апельсин даст положительный результат во время проверке алкотестером? Что же можно пить и есть, находясь за рулем, а что ни в коем случае нельзя?

Что можно пить, находясь за рулем?

Перед Вами находиться приблизительная таблица, которая отражает содержание алкоголя находящегося в крови при употреблении 1 литра кваса, кефира и кумыса мужчины средней комплектации.

Можно ли пить квас, находясь за рулем:

Квас из бутылки:
— 2,0 pmm после употребления;
— 0,1 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после употребления;

Квас из бочки:
— 5,0 pmm после употребления;
— 0,4 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,2 pmm через 10 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 15 минут после употребления;

Можно ли пить кумыс, находясь за рулем?
— 1,6 pmm после употребления;
— 0,2 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после упоребления;

Можно ли пить кефир, находясь за рулем?
— 0 pmm после употребления;
— 0 pmm через 5 минут после употребления;
— 0 pmm через 10 минут после употребления;

Как Вы видите, пить квас и кумыс за рулём нежелательно. Алкотестер выдаст положительный результат сразу после употребления, через 5 минут после употребления, и, есть вероятность, что даже по прошествии 10 минут алкотестером будет выдан положительный результат. Через 15 минут, следов алкоголя в крови не останется. Если еще раз посмотреть на представленную нами таблицу, то мы увидим, что кефир, находясь за рулём пить можно. В проведенных нами тестах он не повысил уровень алкоголя находящегося в крови.

Ниже мы перечислим список продуктов, которые способны повысить уровень алкоголя в крови до превышения нормы.

1) Апельсин способен повысить содержание алкоголя в крови до 0,1-0,2 pmm.

2) Ментоловые леденцы — до0,1-0,4 pmm.

3) Спелые ягоды и фрукты – могут поднять уровень алкоголя до 0,1-0,2 pmm.

4) Спиртосодержащие лекарства – могут дать эффект до 0,1-0,3 pmm.

5) Соки – максимально поднимут содержания алкоголя в крови до 0,4-0,5 pmm.

6) Освежитель полости рта – может опьянить вас до 0,4–0,5 pmm.

Как мы видим, многие напитки и продукты способны повысить уровень алкоголя в крови до положительного результата алкотестера. Сотрудники ГИБДД сообщают, что на сегодня у них работает негласное правило – не задерживать, если уровень алкоголя ниже 0,3 pmm. Однако вызывает сомнение, что все сотрудники соблюдают данное правила, поэтому необходимо быть осторожным.

Как поступать, если алкотестер показывает положительный результат?

В том случае, если Вас остановили и алкотестер обнаружил алкоголь в Вашей крови, но алкогольных напитков Вы не пили — не нужно паниковать. Вспомните, какие продукты Вами были употреблены в ближайшее время. Обычно, все перечисленные продукты и напитки повышают алкоголь в крови не более чем на 15-20 минут. Поэтому Вам стоит настоять на повторе измерения уровня алкоголя через 20 минут.

Удачного пути!