Отключить иммобилайзер

Советы специалистов

Принцип работы ABS в автомобиле.

Немалая доля дорожно-транспортных происшествий происходит по причине большой эффективности тормозной системы автомобиля. Когда на дорогах, покрытых льдом, либо мокрых, по причине экстренного задействования тормозной системы для быстрой остановки автомобиля приводит вопреки ожидаемому к блокировке колес и потере сцепления с дорогой. При этом автомобиль не снижает скорости движения и даже прекращает слушаться руля. Так поступит только водитель с небольшим опытом, опытный же шофёр будет осуществлять прерывистое торможение, регулировать усилие на тормоз. Это позволит не допустить ухода машины в занос благодаря сохранению сцепления с дорогой. К сожалению, далеко не каждый водитель обладает такими навыками, из-за чего и происходит большое количество аварий и желание конструкторов приставить к тормозам автоблокировочную систему, которая даёт возможность исправить оплошности водителя.
Первые образцы антиблокировочных систем появились в начале 1970-х годов. В основу их конструкции были положены аналоговые процессоры, как следствие, являлись дорогостоящими в производстве и ненадёжными. Несмотря на эти недостатки, дальнейших разработок не последовало. Лишь несколькими годами позже появилось новое поколение автоблокировочных систем, реализованных на интегральных схемах. С тех пор прошло уже довольно много лет, и сложно подсчитать, которое теперь по счёту поколение и на какое число машин эти системы устанавливаются на серийной основе.
Стандартная антиблокировочная система состоит из трёх частей – электронного блока управления, датчиков скорости колёс и гидравлического блока. Система, как правило, активизируется после включения зажигания и достижения автомобилем определённого уровня скорости. Колёсные датчики работают согласно принципу электромагнитной индукции – колесо вращается мимо датчика, наводя в обмотке электросигнал. Когда датчик видит, что колесо блокируется, электронный блок подаёт управляющий импульс на электромагнитные клапаны. В случае, если колесо продолжает скользить, подача жидкости к рабочему тормозному цилиндру прекращается. Когда же колесо вновь начинает вращаться, электронный блок отменяет свою прежнюю команду. Такие процессы – торможение и растормаживание колеса – происходят с определённым периодом. Это даёт ощутимый эффект – замедление автомашины не приводит к потере контроля над управлением водителя. На скользком покрытии тормозной путь оборудованной антиблокировочной системой машины в среднем на 15% короче, чем у не оборудованной. Однако отметим, что современные ABS системы работают более чем эффективно и продолжительное время, в сравнении с обычной тормозной системой.Электронная составляющая также отказывает крайне редко, а если и отказывает, то чаще всего виной тому — нарушение правил эксплуатации и рекомендаций по использованию ABS. Самым же уязвимым в системе торможения являются колесные датчики, расположенные рядом со ступицей и полуосью. Грязь и люфт подшипников ступицы в значительной степени могут изменить чувствительность датчиков или просто вывести их из строя. Помимо этого, на работоспособность ABS влияет заряд аккумулятора. Чем он ниже, тем хуже работа ABS. Возможен и всплеск напряжения в автомобильной сети или его нестабильная работа, которая также выводит систему ABS из строя.

Чаще всего вывод ABS из строя и электропитание тесно связано в нескольких случаях:

1) Во время кузовного ремонта с применением сварки, блок ABS не был о тсоединен – это может привести к его перегреву, также как и горячая сушка после покраски (85 градусов)
2) Если контрольная лампа загорелась во время движения, необходимо остановиться и заглушить автомобиль. После этого первым делом необходимо проверить аккумулятор. Если с аккумулятором все в порядке, то скорее всего проблемы непосредственно в сети ABS и следует обратиться в специализированный сервис.
Помимо этого существует еще несколько особенностей, связанных с обслуживанием ABS. К примеру, непосредственно перед заменой тормозной жидкости, необходимо провести разряд аккумулятора давления в гидроблоке ABS. Данное действие произвести более чем просто – необходимо просто нажать на педаль тормоза около 20 раз.

В остальном, система ABS крайне редко может принеси Вам какие-либо неприятные сюрпризы, но чаще всего она становится помощником, ежегодно спасающим тысячи жизней на дороге!

Выбираем автомобильный коврик

Безусловно, каждый автовладелец стремится к чистоте и порядку в своем транспортном средстве. Во-первых, в такой машине создается уют и покой, во-вторых, при систематическом уходе стоимость автомобиля значительно выше. Особое значение в салоне транспортного средства выполняют коврики. На первый взгляд, это всего лишь незначительный элемент декора, но на самом деле – это важная составляющая автомобиль. Ведь, правильно подобранные автомобильные коврики, выполняют такие функции:

1. защитную – коврики защищают напольное покрытие машины от грязи и воды, которую заносят обувью;
2. эстетическую – отличное дополнение для дизайна салона;
3. пользовательскую – хороший коврик изготовлен из качественных материалов, которые обладают прекрасными характеристиками использования.

Вышеперечисленные показатели напрямую зависят от материала, из которого изготовлены автомобильные коврики. Современный автомобильный рынок предоставляет пластиковые, ворсовые, полиуретановые, пенополиуретановые и резиновые коврики. В Интернете можно заказать практически любой коврик, различный форм, дизайнов и качества. Причем можно почитать отзывы, написанные пользователями, о том или ином иностранном или отечественном продукте.

Резиновые коврики изготовлены из вулканизированного вещества, они обладают высокими бортиками, что защищает пол от влаги и задерживает влагу. Основным преимуществом данного практичного элемента салона является невысокая стоимость, легкость ухода и удобная доступность. Но есть и недостатки: плохая эластичность, не слишком красивый вид, а при высокой температуре появляется специфический запах.

Текстильные либо ворсовые коврики , которыми также комплектуются новые Kia Venga обладают существенными преимуществами перед предыдущим видом. Они имеют приятное тактильное восприятие, отличный внешний вид, а также прекрасно впитывают влагу. Производят их из полиамидного ковролина, который замечательно подходит для выполнения всех необходимых задач в машине. Такие коврики пользуются широкой популярностью, ведь обладают разными формами и удобной высотой бортиков. Ворсовое покрытие под ногами создает уют, комфорт, а владельцу помогает сэкономить, поскольку данные коврики устойчивы к стиранию. Естественно, есть и свои минусы: текстильные коврики сложно чистить и долго сушить. Поэтому зачастую их используют только летом.

При покупке автомобильных ковриков, обратите внимание на отношение цены и материала, а также проанализируйте цвет, форму и размеры коврика, чтобы он смог отлично дополнить интерьер салона. Удачных покупок!

Как отрегулировать зажигание стробоскопом
При правильно отрегулированном угле опережения зажигания вы обеспечите устойчивую работу двигателю своего автомобиля, а также минимальный эксплуатационный расход горючего.

Используйте оптический способ для того, чтобы произвести настройку мотора своего транспортного средства при помощистробоскопа.

Чтобы отрегулировать зажигание при помощи стробоскопа, вам понадобятся:

1. стробоскоп,
2. комплект с автомобильным инструментом,
3. а также диэлектрические перчатки.

Для того чтобы выполнить регулировку зажигания — вам надо выкатить свою машину из гаража.

Чтобы избежать помех от прямого попадания солнечного света, лучше производить эту работу во второй половине дня. Произведите осмотр стробоскопа, чтобы убедиться в отсутствии механических повреждений на его корпусе. Запомните, что в случае контакта с высоковольтной цепью преобразователя прибора — вы можете получить серьезную травму.

Вы должны заглушить мотор автомобиля.

Воспользуйтесь зажимами — и с соблюдением полярности произведите подключение прибора к аккумулятору. Вы должны избегать коротких замыканий, возникающих при неправильном соединении контактных проводов. Затем надо сверить свои действия с инструкцией к прибору. Произведите закрепление сигнального кабеля на проводе, который соединен со свечей на первом цилиндре, образующим емкостное соединение со стробоскопом.

Вы должны расположить провода так, чтобы они не оказались в движущихся частях автомобиля.

Вам надо обнаружить на шкиве или маховике коленчатого вала отметку, сделанную белой краской. Аналогичную маркировку надо найти на корпусе мотора. Вы должны снять металлические предметы с себя — такие, как браслет, часы, цепочку и другие. Далее надо перевести рычаг коробки передач в положение нейтраль.

Возьмите диэлектрические перчатки.

Вы должны исключить любой контакт частей вашего тела и одежды с движущимися частями мотора. Далее надо завести двигатель машиныи дать ему прогреться, добиваясь устойчивых оборотов при холостом ходе. Произведите ослабление крепежного болта, предотвращающего поворот трамблера.

Вам надо направить лампу стробоскопа на шкив от коленчатого вала, производя освещение метки, имеющейся на корпусе, а также риски на моторе.

Начните медленное вращение корпуса трамблера по определенному направлению, стремясь совместить маркировочные штрихи. Произведите глушение двигателя и отключение стробоскопа. Далее, вам надо закрепить корпус трамблера и затянуть крепежный болт.

Проверьте, каким образом отрегулировано зажигание (в динамике движения, разгоном автомобиля на прямом участке дороги до скорости равной 50 км/час). Вам надо резко нажать на акселератор. Если детонационные стуки длятся не больше чем две секунды — значит, вы хорошо проделали свою работу.

Предназначение противотуманных фар заключается в том, чтобы улучшить видимость во время плохих погодных условиях, например при дожде, метели и тумане.

Максимальная польза от них может быть получена, только после выполнения их правильной регулировки.

Для облегчения процесса регулировки необходимо осуществить правильную установку фар. Вы должны запомнить, что закреплениепротивотуманки надо осуществлять на высоте, составляющей примерно четверть метра от земной поверхности. Кроме того, вы должны следить, чтобы фары не выходили за габариты автомобиля больее, чем фары ближнего света. Наиболее оптимальное расстояние до корпуса транспортного средства должно составлять приблизительно сорок сантиметров.

1. При любом — даже незначительном отклонении будет происходить значительное снижение эффективности приборов. Чтобы выполнить регулировку, вам надо найти вертикальную стену или экран, к которому надо вплотную установить автомобиль. Воспользовавшись карандашом, произведите разметку на ней центра фар, затем проведите линию, на десять сантиметров ниже точек. После надо отогнать автомобиль на пять метров от стены, и включить противотуманные фары.

2. Посмотрите внимательно на стену. Если все отрегулировано правильно, верхняя граница световых пятен должна соответствовать горизонтальной линии, проведенной вами. Также вам надо измерить расстояние между центральными частями пятен света. Наиболее оптимальным расстоянием между ними является величина равная примерно сто двадцать сантиметров.

3. Если рядом нет вертикальной стены, вам надо попросить помощника чтобы он закрыл одну из фар с помощью куска картона, а другую наклонил вниз. Вы должны при этом отойти на расстояние примерно двадцать метров от машины. Оптимальным положением фар будет то, при котором обеспечивается максимальная освещенность места расположенного под вашими ногами. Аналогично осуществляется регулировкадругой фары-противотуманки.

После того как вы установите фары, вам надо обязательно позаботиться о регулировке горизонтальных и вертикальных углов противотуманных фар.

Вам надо обязательно выполнить проверку работоспособности противотуманных фар, установленных на авто.

Это лучше делать во время дождливого или сумеречного дня, выехав на дорогу и опробовав их в работе. Если имеются какие-либо дефекты или недостатки, вы можете посетить специализированный центр, в котором вам будет проведена компьютерная регулировка фар.

Что делать если прокололо колесо
От прокола колеса не застрахован никто. Поэтому лучше заранее знать, что делать в подобной ситуации, ведь не хочется остаться в глухой или незнакомой Вам местности с пробитым колесом в ожидании попутного авто или эвакуатора. В данной статье мы попробуем рассказать Вам как устранить проблему, не прибегая к замене колеса. Если порез колеса боковой, то его необходимо менять на запасное, а резину выкинуть. Боковые порезы не лечатся, а к тому же являются опасными в связи с возможностью взрыва колеса. В остальных случаях, с колесом можно что-то придумать.
Например, если в колесо вошел саморез и воздух из-под него травит потихоньку, лучше всего докрутить его поглубже и аккуратно доехать до шиномонтажа. Если причину прокола не видно, то лучше всего вывесить колесо и поливая его найти место прокола по характерным пузырькам.
Собственно, специалисты рекомендуют всегда возить с собой набор для ремонта шин, он продается почти в каждом автомагазине. Также можно приобрести герметик, который предназначен специально для автомобильных шин. Большие порезы также можно кратковременно вылечить герметиком, но это будет герметик, который вводится в шину с помощью золотника.

И теперь собственно о жгутах!
Начнем с того, что жгуты бывают двух видов — кордовые и с адгезионной оболочкой. Кордовые жгуты сплетены из нейлона и пропитаны бутилкаучуком. На ощупь он всегда должен быть липким! Чаще всего они продаются уже с комплектом инструментов для ремонта. Жгут вводится в колесо в среднем на 3-4 сантиметра с помощью шила.
Однако, недостатком такого жгута является его высыхание, а следственно, спустя некоторое время колесо начнет спускать. Жгуты с адгезионной оболочной отличается от обычных жгутов тем, что непосредственно перед вводом в прокол, они смачиваются в специальном клеевом растворе, который идет в комплекте.
Помните, что подобный ремонт не позволяет ехать быстрее 60-80 км/ч и тянуть с полноценным шиномонтажом нельзя!

Мы надеемся, что наши советы помогли Вам и Вы никогда не останетесь на обочине в ожидании эвакуатора!

Что такое гибридный автомобиль
В последнее время все чаще можно услышать о гибридных автомобилях, которые быстро завоевывают популярность и любовь среди автолюбителей. В этой статье мы расскажем, что такое гибридный автомобиль и в чем его особенности.

На самом деле, гибридный автомобиль представляет собой удачное совмещение обыкновенного легкового автомобиля, работающего на двигателе внутреннего сгорания и на электродвигателе. Принцип работы гибридного автомобиля выглядит следующим образом: в автомобиль, кроме обыкновенного двигателя, устанавливается дополнительная аккумуляторная батарея и электромотор. Пока работает обыкновенный двигатель, от крутящего момента ДВС (двигатель внутреннего сгорания) заряжается батарея электродвигателя. Примечательно, что гибридный автомобиль может работать только на электричестве, только на топливе, а также во время работы обоих двигателей. Однако следует учитывать, что скорость движения при работе только электродвигателя имеет ограничения в пределах емкости аккумулятора и составляет, как правило, 200-250 км.

Особенности гибридных авто

Сегодня за производство гибридных автомобилей взялись многие крупные мировые производители, однако лишь японские автопроизводители «Хонда», «Лексус», «Мицубиши» смогли отличиться наибольшими успехами в данной области.

Проведенные исследования показали, что автомобиль, работа которого осуществляется на смешанной силовой установке, потребляет несколько меньшее количество горючего, приходящегося на 100 километров пробега. Количество потребляемого топлива в городском режиме может колебаться от 3,5 литров до 7 литров, в большей степени это зависит от марки, модели и мощности установленного в «гибриде» двигателя. Смысл гибридного автомобиля заключается в том, что здесь используется силовая установка, призванная обеспечить экономию, кроме этого активно используется энергия, расходуемая на торможение.

Гибридные автомобили обладают рядом преимуществ, основным из которых можно назвать обеспечение выбросов в окружающую среду токсических веществ меньше в 20 раз. Данное преимущество обеспечивается тем, что в автомобиле устанавливается бортовой компьютер, который следит за тем, в каком режиме работает двигатель. Если автомобиль медленно движется в городских условиях, то бензиновый двигатель отключается. Продолжается движение уже на гибридной силовой установке. В настоящее время лишь гибридные автомобили способны удовлетворить тем требованиям Евро-5, которые регламентируют количество и токсичность выбрасываемых в окружающую среду вредных веществ. Уже в ближайшем будущем планируется, что их сменят чистые электромобили, однако здесь весь вопрос заключается в емкости батареи, которая постоянно претерпевает изменения и модернизируется. К тому же эти батареи трудно назвать совершенными. Отдельными исследователями уже не первый год разрабатывается водородный двигатель, решаются проблемы его использования – именно этот двигатель может стать абсолютно безопасным для экологии, однако ученые не могут продвинуться дальше опытных образцов.

Сегодня существует два варианта гибридных силовых установок – параллельная и последовательная. Отметим, что обе системы обладают одинаковыми способами зарядки АКБ, однако существуют некоторые различия в работе самих двигателей. К примеру, у параллельного гибридного автомобиля электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания могут работать автономно друг от друга, а это можно назвать большим плюсом.

Но гибридный автомобиль все же является автомобилем, а это означает только то, что он, также как и обыкновенный автомобиль, нуждается в правильном к нему отношении, регулярном уходе, подготовке к зимнему периоду – в таком случае автомобиль прослужит своему хозяину долго и верно.

Средство для чистки салона авто своими руками

Отличное средство для чистки мебели и пятен в салоне автомобиля, а также очистки домашней мебели! Натуральная химия — делаем своими руками!

Ингредиенты:

1 чашка Жидкого мыла
1 чашка уксуса
1 чашка Боржоми(или Есентуков или Архыза.)
Бутылка с распылителем
Щетка

Очистить поверхность кресел от мусора и грязи:

Ингредиенты немного перемешать в бутылке.
Распылить состав на загрязненные поверхности и оставить на 5-10 мин. Затем взять щетку и круговыми движениями потереть загрязнения.

К удивлению пятна исчезают. Некоторые очень сильно загрязненные пятна не сразу исчезают и на утро дают разводы.Поэтому теплой водой и щеткой протрите эти поверхности и снова нанесла смесь. После чего все становится чистым.

Что можно пить за рулем?

После отмены нормы на максимально допустимое количество алкоголя в крови, самым актуальным вопросом стал – «что можно пить за рулем»? Можно ли употреблять за рулем квас, кефир или кумыс? Эта статья поможет вам в этом разобраться.

Сразу после вступления в силу закона, обнулившего допустимый уровень алкоголя находящегося в крови до 0.3 промилле (pmm), многих автомобилистов охватила паника. Можно ли пить кумыс, квас или кефир? Как мы выяснили, не только вышеназванные напитки, но и прочие довольно безобидные продукты увеличивают уровень алкоголя, находящегося в крови. К примеру, давно лежащий у вас дома апельсин даст положительный результат во время проверке алкотестером? Что же можно пить и есть, находясь за рулем, а что ни в коем случае нельзя?

Что можно пить, находясь за рулем?

Перед Вами находиться приблизительная таблица, которая отражает содержание алкоголя находящегося в крови при употреблении 1 литра кваса, кефира и кумыса мужчины средней комплектации.

Можно ли пить квас, находясь за рулем:

Квас из бутылки:
— 2,0 pmm после употребления;
— 0,1 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после употребления;

Квас из бочки:
— 5,0 pmm после употребления;
— 0,4 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,2 pmm через 10 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 15 минут после употребления;

Можно ли пить кумыс, находясь за рулем?
— 1,6 pmm после употребления;
— 0,2 pmm через 5 минут после употребления;
— 0,0 pmm через 10 минут после упоребления;

Можно ли пить кефир, находясь за рулем?
— 0 pmm после употребления;
— 0 pmm через 5 минут после употребления;
— 0 pmm через 10 минут после употребления;

Как Вы видите, пить квас и кумыс за рулём нежелательно. Алкотестер выдаст положительный результат сразу после употребления, через 5 минут после употребления, и, есть вероятность, что даже по прошествии 10 минут алкотестером будет выдан положительный результат. Через 15 минут, следов алкоголя в крови не останется. Если еще раз посмотреть на представленную нами таблицу, то мы увидим, что кефир, находясь за рулём пить можно. В проведенных нами тестах он не повысил уровень алкоголя находящегося в крови.

Ниже мы перечислим список продуктов, которые способны повысить уровень алкоголя в крови до превышения нормы.

1) Апельсин способен повысить содержание алкоголя в крови до 0,1-0,2 pmm.

2) Ментоловые леденцы — до0,1-0,4 pmm.

3) Спелые ягоды и фрукты – могут поднять уровень алкоголя до 0,1-0,2 pmm.

4) Спиртосодержащие лекарства – могут дать эффект до 0,1-0,3 pmm.

5) Соки – максимально поднимут содержания алкоголя в крови до 0,4-0,5 pmm.

6) Освежитель полости рта – может опьянить вас до 0,4–0,5 pmm.

Как мы видим, многие напитки и продукты способны повысить уровень алкоголя в крови до положительного результата алкотестера. Сотрудники ГИБДД сообщают, что на сегодня у них работает негласное правило – не задерживать, если уровень алкоголя ниже 0,3 pmm. Однако вызывает сомнение, что все сотрудники соблюдают данное правила, поэтому необходимо быть осторожным.

Как поступать, если алкотестер показывает положительный результат?

В том случае, если Вас остановили и алкотестер обнаружил алкоголь в Вашей крови, но алкогольных напитков Вы не пили — не нужно паниковать. Вспомните, какие продукты Вами были употреблены в ближайшее время. Обычно, все перечисленные продукты и напитки повышают алкоголь в крови не более чем на 15-20 минут. Поэтому Вам стоит настоять на повторе измерения уровня алкоголя через 20 минут.

Удачного пути!

Какое давление должно быть в шинах.

Как правило, давление в шинах той или иной модели автомобиля рекомендуется именно заводом изготовителем шин, так как оно зависит как от самой модели авто, так и от условий движения. Но любой автовладелец обязан знать самое главное правило, касающееся давления в шинах – перекачанные или недокачанные шины оказывают самое непосредственное влияние на все узлы автомашины, а также на расход топлива. Именно эти два пункта являются самыми неприятными последствиями, особенно в современных условиях, когда каждый день наблюдается увеличение стоимости как топлива для автомобилей, так и их технического обслуживания и ремонта. Часто можно наблюдать картину, когда водитель, подходя к своему железному коню, проверяет давление простым пинком ноги по шине. После этого он спокойно садится в салон, полностью удовлетворенный результатом своего пинка, и едет по своим делам. Однако такое поведение является грубым нарушением, ведь регулярно, минимум один раз неделю, следует проверять давление в шинах с помощью специального прибора – манометра. Конечно, опытные водители с многолетним стажем уже давно убедились в необходимости проверять данное значение, а вот для недавних автовладельцев не поленимся повторить еще раз – шины, в которых давление понижено, теряют свою эластичность, результатом чего может стать проворот на ободе, отрыв вентиля, а также может сильно увеличиться расход топлива и снизиться свободное качение.

Следует знать, что если в шинах давление снижено, то велик риск скорейшего износа протектора – это будет сразу заметно по боковым протекторным дорожкам. Также следует помнить, что плохо накаченные шины могут увести автомобиль в сторону, ухудшить управляемость автомобилем, а в дальнейшем может даже присутствовать излом каркаса.

Если давление в шинах увеличено, то быстрее всего будет изношена средняя часть протектора, а также можно заметить сниженное качество покрышки. Запомните, в комплекте автомобиля должен иметься хотя бы один манометр, любого вида: это может быть встроенный в электрический или ножной насос, или ручной манометр. В настоящее время начали выпускаться специальные индикаторные колпачки, накручиваемые на вентиль. На таких колпачках можно увидеть шток с метками, которые настроены на давление в шинах, предназначенное для определенной группы автомашин. Следует знать, что в случае снижения давления на величину, которая ниже стандартной не более, чем на 0,3 атм., двигаться разрешается не более 50 км/час. Если же давление упало более, чем на 1 атм., то следует немедленно остановиться и подкачать шины. В случае наличия прокола и отсутствия запасного колеса, единственным вариантом является использование услуг автоэвакуатора.

Нельзя не рассказать о легковых автомобилях представительского класса и о военных автомобилях: в них в последнее время устанавливается специальная электронная сигнализация, которая представляет собой специальную смесь, закачиваемую вместе с воздухом в шину. Если происходит прокол, и давление в шине быстро падает, смесь закрывает прокол, позволяя, таким образом, автомобилю добраться до ближайшей СТО или шиномонтажного пункта.

Управляемость автомобиля в большой степени зависит от того, насколько правильно накачены шины у автомобиля. К примеру, если авто едет по сухой дороге, это влияние заметно не очень сильно, но как только машина попадает на мокрую или скользкую дорогу – вы сразу заметите, как изменяется поведение автомобиля. Если у автомобиля присутствует классическая компоновка, и задние колеса являются ведущими, то при снижении давления в колесах передней оси резко снизится способность автомобиля поворачивать, если же давление снижается в колесах задней оси, что машину может занести. Для автомобиля, у которого имеется передний привод, обязательным условием нормальной езды авто является нормальное давление в ведущих колесах, снижение же давления может привести к дополнительному заносу.

Помните, если вы решили проверить давление в шинах, то делать это следует еще на холодных, не нагретых ездой шинах, так как при движении воздух нагревается, и манометр может дать неверное значение давления. Колеса, находящиеся на одной оси, должны показывать одинаковые значения давления, однако допускается небольшое расхождение в колесах на разных осях.

Какой выбрать привод автомобиля: передний или задний?

Вечный вопрос мучает многих автолюбителей: какой автомобиль лучше всего – с задним приводом или с передним? Для того чтобы ответить на этот непростой вопрос, мы и решили написать эту статью.

Немного о переднем приводе и заднем

Очень грустно, но большинство водителей в настоящее время в своем автомобиле уверенно знают только лишь расположение руля, крышка от бака, а также педалей тормоза и газа. В основном, это, конечно, прекрасная половина нашей страны. Никакие технические особенности их транспортного средства автовладельцев не интересует, и относятся они к машине так: ездит – и хорошо! А вот на вопрос, какой привод у автомобиля ответить сможет далеко не каждый.

Это нельзя назвать правильным подходом к владению таким транспортным средством, как автомобиль. В настоящее время необходимо не только знать, на чем ездишь, но и понимать, как это средство передвижения устроено. Именно поэтому большинство зарубежных автошкол имеют в своем перечне предметов технический курс подготовки, который, как правило, состоит из двух этапов: обучение управлению переднеприводным автомобилем и управление заднеприводным автомобилем. Такой способ преподавания предназначен для того, чтобы в аварийной или критической ситуации водитель смог быстро сориентироваться и выйти из трудной ситуации.

Надо отметить, что в самом начале абсолютно все автомобили имели задний привод. В таких автомобилях двигатель имел продольное положение впереди, за ним была расположена коробка переключения передач (КПП), затем карданный вал и задний мост. В таком случае именно задний мост является ведущим. Именно на него передается крутящий момент, поступающий через карданный вал от двигателя автомобиля. В том же месте расположен и картер (коробочка с маслом с набором шестеренок, который носит название дифференциала). Дифференциал в свою очередь крутящийся момент разделяет, и передает его на колеса через полуоси, таким образом вращая их, чем и приводится в движение машина. Вторым типом автомобиля является автомобиль, двигатель в котором устанавливается сзади, именно в том месте, где у заднеприводных автомобилей расположен багажник.

Давным-давно, когда по миру ездили только заднеприводные автомобили, никто не знал никаких проблем. И вот, в 1989 году, тремя братьями, австрийцами Генрих, Кард и Франц Грэфом создается первый автомобиль, у которого крутящий момент передается непосредственно на передние колеса, сзади же расположена обыкновенная ось, соединяющая два задних колеса. Однако тот автомобиль был создан в качестве экспериментального. Серийный же автомобиль вышел только в 1931 году. Создан он был немецкой фирмой Auto Union и выходил под маркой «DKW». Именно этот шаг считается прогрессом в автомобилестроении, потому что выпуск этого автомобиля стал ответом автомобильной промышленности на постоянно возрастающую потребность в автомашинах и спрос на них.

В целом, с переход от автомобиля с задним приводом к переднему приводу привел к значительной простоте в сборке автомобиля, удешевил его, а также это стало большим плюсом для конвейерной сборки. Но, несмотря на все преимущества переднего привода, не все автомобильные компании решили перейти на выпуск автомобилей с передним приводом. Таким образом, у потребителей появилось право выбора. А когда ты не знаешь, в чем разница, выбор перерастает в целую проблему. Как-то ведущему инженеру компании BMW задали вопрос, какой привод лучше всего, на что он ответил, улыбаясь: «Задний… Только задний». Поэтому давайте разберемся, в чем состоят плюсы заднего приводы и переднего, а также учтем и все минусы.

Плюсы заднего привода

Сразу внимание обращается на отсутствие вибраций от работающего двигателя при попадании в салон автомобиля. Вибраций нет во многом благодаря тому, что двигатель расположен продольно, к тому же установлен он на смягчающих элементах. Тем более это ощущается, если автомобиль относится к представительскому классу, к примеру Mercedes E-класса или BWM 5-й версии – трудно понять, работает ли двигатель вообще, если ты оказываешься на заднем сиденье таких автомобилей.

Кулисный механизм, продольное расположение двигателя дают возможность ход ручки сделать короче, а передачи переключаются комфортно и легко. Радиус разворота у автомобиля с задним приводом меньше, ведь передние колеса не тянут автомобиль вперед, а только задают направление хода. Все усилие в данном случае берут на себя задние колеса, которые выполняют функцию толкания автомобиля. Именно этим объясняется легкое вхождения в поворот автомобиля с задним приводом, и то при условии хороших условий на дороге.

Во время нажатия на педаль газа и при разгоне весь вес автомобиля переносится назад, так передние колеса разгружаются, а задние прижимаются. Таким образом, сцепление с дородным покрытием становится лучше.

Следует отметить, что при использовании заднего привода занос автомобиля намного легче предсказать, а затем и быстро сбрасывается, и просто сбросив газ и вывернув руль в сторону заноса. Это можно считать очень удобным, так как первое, что решит сделать нормальный человек — это именно бросить педаль газа, а не давить на нее. При езде в автомобиле с передним приводе, для выхода из заноса необходимо сделать немалое усилие на педаль газа, так как бросание газа приведет к полной потере управляемости автомобилем. Конечно, водитель должен обладать необходимым для этого опытом и навыками. Можно сделать вывод: задний привод намного безопаснее: газ бросил – машина выровнялась.

Минусы заднего привода

Себестоимость автомобиля с задним приводом дороже, нежели с передним. В итоге и конечная цена будет выше. Именно этот факт и стал причиной того, что 98% современный автомобилей среднего класса сходят с конвейера именно с передним приводом.

Полезная площадь внутри салона значительно уменьшена за счет присутствия карданного тоннеля – это считается единственным большим минусом. Но если в Ваши планы не входит перевозить на заднем сидении трех человек, то этот недостаток недостатком для вас не будет.

Бытует также мнение, что проходимость заднеприводного автомобиля значительно хуже, однако в большей степени это утверждение является лишь частным случаем. В лужу ведь можно сесть и в переднеприводном автомобиле, да так сильно, что для того, чтобы вытащить вас, может потребоваться трактор. Лужу эту можно проскочить в авто с задним приводом, но ведь можно и не проскочить. Итак, вывод: для езды по бездорожью не подойдет ни передний привод, ни задний. Для этого следует использовать специальный класс автомобилей – внедорожники, у которых все колеса являются ведущими, то есть они оснащаются системой полного привода «AWD» – All Wheels Drive.

Отдельного внимания заслуживает автомобиль с полным приводом BMW X5, укомплектованный подвеской X-Drive. Смысл работы ее состоит в следующем: процессор самостоятельно определяем, по какому покрытию едет автомобиль. Если Вы едете по хорошему автобану – процессор автоматически включает задний мост, который теперь является ведущим. Если же вы выехали на бездорожье, подключается и передний мост, делая автомобиль полноприводным.

Плюсы переднего привода

Производство автомобиля с передним приводом обходится значительно дешевле. Собрать машину проще, следовательно, и потребительская стоимость становится ниже. Отсутствует карданный вал, следовательно, нет и карданного тоннеля. Итак, места в салоне значительно прибавляется. Преимущество такого привода состоит в том, что в зимнее время практически под любую скользкую гору автомобиль можно вытянуть поворотом руля, а также добавлением усилия на газ, так как ведущими колесами являются передние. Если сравнивать этот момент с задним приводом, то заднеприводный автомобиль при вышеуказанных маневрах может сильно развернуть на месте. Именно поэтому первую зиму начинающим автомобилистам лучше всего начинать ездить именно на переднеприводном автомобиле.

Минусы переднего привода

В салоне вполне ощутимы вибрации от работающего двигателя. Для примера, новый «бородатый» Volkswagen Passat: у автомобиля стоит передний привод, но, несмотря на это автомобиль хорошо входит в повороты на довольно большой скорости. Однако в этому, скорее всего, ему помогает установленная электроника. А вот вибрации, создаваемые работой двигателя очень даже ощутимы, еще и двигатель в этом автомобиле установлен дизельный.

На рулевое колесо при нажатии на педали ускорения и газа передаются реактивные усиления. Руль начинает сильно дрожать, и если у вас гидроусилителя руля нет, то держать его советуем как можно крепче. Радиус разворота автомобиля больший, потому что механизм рулевого управления совмещен с ШРУСом. Об этом нюансе помнить следует всегда, и при полностью выкрученных колесах на педаль газа не давить. В случае не выполнения этого условия шарниры могут выйти из строя, а Вам тогда будет предстоять дорогостоящий ремонт.

Вот и все достоинства и недостатки обоих приводов. Проанализировав их, каждый автолюбитель должен сделать вывод самостоятельно, при этом принимая во внимание свои потребности и финансовые возможности.