Отключить иммобилайзер

Автомойка своими руками
Самодельная минимойка от прикуривателя на 12 Вольт с использованием наружного электробензонасоса от инжекторной Волги. К канистре всё крепится саморезами через герметик силиконовый+резиновые прокладки.

Покупал:
шланг армированный 5 метров,
выключатель от торшера(закрепил его хомутами на шланге перед ручкой щётки,
хомуты,что бы не соскакивали стянул между собой вязальной проволкой),
щётка с расщеплённым на концах ворсом и краном регулировки напора(при откручивании щётки, кран остаётся на шланге,и в него можно вкрутить переходник с соплом для полива или садовый пистолет для разбрызгивания с изменением вида и напора струи),
провод двухжильный 5 метров крепится изолентой к шлангу для включения насоса,и 5 метров для питания 12 Вольт,
штекер в автомобильный прикуриватель,
пару хомутиков от крепления сантехнических труб,
хомутики для шланга.

Делал сам:
заборник воды(трубка идёт от самого дна канистры) ,
крепление для электробензонасоса,и крепление для щётки и шлангов.
Канистра на 20 литров и електробензонасос у меня уже были б.у.
Собрал минимойку часа за 3.Дал герметику хорошо схватится(не забыл перед его нанесением зачистить и обезжирить поверхности)и на утро уже пользовался.

Мою автомобиль так:

Заливаю литров 15 тёплой воды,добавляю автошампунь Turtle Zip Wax( добавляет воде смазывающие свойства и по тестам она не проводит электроток ,что по идее важно для электробензонасоса,во многие автошампуни добавляют соль,что бы они становились гелеобразными!!!),крышку канистры не закручивать до конца для свободного поступления воздуха в минимойку автомобильную,и мою со щёткой ограничив краником подачу воды для оптимальной мойки. Затем откручиваю щётку,накручиваю сопло для ополаскивания или пистолет-разбрызгиватель садовый,наливаю в канистру из другой чистую воду,тоже литров 15,открываю краник на весь напор и смываю шампунь.Напор нормальный(можно посмотреть на видео).Если ставить Самое тонкое сопло от бензореза,то напор такой,что металл машины поёт- звенит.Но лучше взять среднее сопло и расклепать его по месту до оптимальной струи.Затем протереть насухо сухой мягкой тряпкой.
Воды хватает для мойки Passat B5 универсал.При частых мойках хватит и мойки без шампуня,просто щёткой с подачей воды,литров 18 максимум.Не кёрхер,но всё же тоже не плохо.

Здесь давление около 5 атм, расход воды около 140л.час,мощность около 60 Ватт,12Вольт.
У кёрхера и подобных давление 20-150 атм,потребляемая мощность от 1200 Вт,расход воды от 330л.час.
Здесь есть мобильность,там привязка к 220 Вольт+заморочки с подводом воды,что бы хотя бы самотёком поступала к насосу высокого давления.Лично мне удобней автономная,иногда беру с собой и на работу.Вышел в свободное время,отъехал в безлюдное место,помыл минут за 15,или беру на дачу.Поэтому и взялся её изготовить.Есть ещё пару идей по доработке:спрятать провода идущие по шлангу к выключателю внутрь шланга и поставить перепускной клапан (при мойке щёткой,когда краником уменьшаю давление напора воды на выходе,слышно что насосу тяжелее работать из за увеличения избыточного давления воды в сети) для сброса излишнего давления к подаче насоса или обратно в канистру.Как нибудь займусь на досуге.

Как проверить стартер
Как самому проверить работоспособность стартера?

К сожалению различного рода проблемы связанные со стартером — явление довольно частое. Как правило, следствием ненормальной работы этого важного агрегата становится то, что автомобиль просто перестает заводиться. В ряде случаев быстро воспользоваться услугами сервисной мастерской не всегда удается и тогда можно попытаться проверить работоспособность стартера самостоятельно.

Сразу оговоримся, что перед тем как проверить стартер следует в первую очередь обратить внимание на аккумуляторную батарею, ее заряд, состояние клемм, а также целостность электрических цепей и, в частности, минусового провода. Достаточно часто случается, что причина неполадки кроется в местах не связанных, напрямую, с исправностью стартера. Только после того как вы убедились в том, что сопутствующих дефектов нет, следует заняться непосредственно стартером.

Самый простой способ узнать работает ли стартер, это перемкнуть толстым проводом или просто отверткой (позаботьтесь о том, чтобы ее ручка была надежно заизолирована) контактные болты втягивающего реле. В этом случае о нормальной работе свидетельствует свободно включение стартера в режиме свободного вращения якоря (без зацепления с маховиком). Если якорь крутится, а при зацеплении маховика двигатель не заводиться, значит, скорее всего, причиной неисправности явилось залипание обгонной муфты, которую следует заменить. Если же якорь, при соединении контактов не крутиться, значит необходим ремонт электрической части и дальнейшая диагностика предусматривает снятие и разборку стартера с проверкой состояния щеток и прозвонкой обмотки статора и якоря тестером, либо другим, аналогичным прибором.

В ряде случаев бывает так, что стартер на холостом ходу работает, а зацепления бендикса (обгонной муфты) с маховиком двигателя не происходит. В этом случае, практически с полной вероятностью, можно сделать вывод о том, что шток втягивающего реле не выдвигается на полный ход, а значит, такое реле требуется заменить.

Не менее неприятной является ситуация, при которой стартер не отключается после того, как двигатель заработал. Учитывая, что стартер является агрегатом кратковременного действия, для недопущения выхода его из строя, действовать нужно очень быстро.

Прежде всего, необходимо отключить зажигание, открыть капот и разорвать цепь питания, ведущую к реле стартера. Причиной такого неприятного отказа может быть поломка возвратных пружин тягового реле и возвратной муфты, заедание приводного рычага, слипание контактов тягового реле и просто перекос креплении корпуса стартера в своем креплении.

Как увеличить дальность автосигнализации
Владельцы автомобилей, при выборе автосигнализации, хотят приобрести охранное устройство с как можно большим радиусом действия. Необходимо сразу внести ясность, что двусторонние сигнализации обладают практически одинаковым радиусом действия.

В крупном мегаполисе радиус действия автосигнализации с двухсторонней связью, с учетом различных помех и радиоволн, составляет около 500 метров. Расстояние дальности действия, которое указано производителем автосигнализации в инструкции, во внимание можно не принимать.

Это связано с тем, что для заявленной дальности работы необходимы практически идеальные условия – отсутствие радиопомех и различных излучений, то есть из крупного города надо уехать куда-нибудь далеко-далеко… Конечно же, это не реально.

Что же делать? Как увеличить дальность автосигнализации? Есть очень конструктивная возможность решения данной проблемы. Не надо конструировать антенны повышенной мощности, разбирать сигнализацию и брелки управления к ней, изучать и усовершенствовать схему автосигнализации.

Увеличение дальности действия автосигнализации можно достичь за счет приобретения охранной системы Starline серии B или C и GSM-модуля Starline Space к ней. Если на Вашем автомобиле уже установлена охранная система данного типа, то достаточно просто дополнительно к ней приобрести GSM-модуль. Так же GSM блоки стоят во многих сигнализациях SCHER-KHAN MAGICAR и многих других

В результате, в наличии будет полноценная двухсторонняя сигнализация, дальность действия которой будет равняться дальности передачи сигнала GSM. На практике, это означает, что дальность действия сигнализации будет увеличена в десятки раз. Там, где будет возможна передача сигнала GSM, там будет работать и Ваша автосигнализация.

Помимо увеличения радиуса действия, Вы получите еще несколько дополнительных положительных усовершенствований. Это наличие возможности пользоваться автозапуском двигателя на значительных расстояниях, появится возможность открывать и закрывать салон автомобиля, а также проверять его состояние (температура в салоне, состояние замков на дверях в состоянии открыто или закрыто) при помощи GSM-телефона, посредством модуля GSM-Spice можно будет контролировать местоположение своего автомобиля в тот или иной момент времени и, наконец, Вы сможете просто спокойно спать ночью, не тратя нервы из-за беспокойства о сохранности автомобиля.

Инструкции к сигнализациям можно выкачать по ссылке

Как сделать подиум под динамики
При всем современном изобилии качественных аудиосистем, предназначенных для установки на автомобилях, самая лучшая аппаратура будет звучать ниже своих возможностей, если ее динамики расположены неправильно. Если же говорить о монтаже таких систем своими руками, то, пожалуй, наиболее сложной задачей является грамотное размещение динамиков в двери автомобиля.

Прежде чем начать такую, достаточно непростую и, по своему ответственную работу, следует определиться, что именно вы хотите увидеть и не будет ли, впоследствии, ваша конструкция вам мешать, цепляя за торпедо или препятствуя свободному закрытию дверей. В этом случае определенную помощь может оказать заранее приготовленный шаблон в натуральную величину свободного пространства двери, в котором учтено размещение ручек, различных рукояток, пепельниц и пр. Имея такой шаблон совершенно не трудно представить себе реальное расположение динамиков и общий дизайн конечного результата.

В качестве материала для основы будущего подиума вполне подойдет обычная фанера толщиною 0,8 — 1,2 см, из которой вырезают контур по упомянутому выше шаблону. Лучше всего это делать электрическим лобзиком – в этом случае будет меньше огрехов, и обработка краев получится чище (при резке лучше установить пилку для металла – у нее более мелкие зубья, а значит, слои фанеры не будут «задираться»).

Этим же лобзиком можно вырезать круги с размерами, соответствующими параметрам устанавливаемых динамиков. Для того чтобы звук динамиков воспринимался с наилучшим качеством, они должны быть направлены в сторону слушателя. С этой целью на фанерной заготовке, под необходимым углом, закрепляют специальные резиновые кольца (за неимением, подойдут и деревянные).

Отрегулировать требуемый наклон колец можно при помощи деревянных клиньев, брусочков различного размера либо специально изготовленных креплений из жести или тонкого железа.

Вполне понятно, что простой лист фанеры с динамиками на двери машины смотреться будет дико, поэтому ему следует придать определенный объем, позволяющий скрыть выступающие части и все монтажные изыски. Проще всего сделать это при помощи обычной монтажной пены, а после ее застывания придать окончательную форму путем обрезки ножом и чистовой шлифовки. Для придания пене дополнительной жесткости, в качестве наполнителя в нее можно добавить мелкие древесные опилки.

Очень важное значение имеет конечное оформление готового подиума под общий дизайн салона и тут уж, практически все, зависит от полета вашей фантазии. Сегодня в продаже имеется достаточно широкий выбор декоративных элементов, позволяющих имитировать покрытие под дерево или металл, а можно просто обшить подиум карпетом или винилом соответствующей окраски.

Довольно интересное и, по своему, элегантное решение можно получить, если замаскировать подиум материалом, идентичным обивке салона. В этом случае можно добиться эффекта заводской компоновки, при которой даже непонятно где на самом деле находятся источники звука.

Окончательный этап, это закрепление подиума на двери. К этой операции следует отнестись с особой ответственностью и постараться, чтобы конструкция не вибрировала в движении и от работы динамиков. С этой целью рекомендуется установить в месте крепления специальные резиновые муфты, способные гасить любые колебания (у некоторых моделей автомобилей в дверях есть специальные монтажные отверстия, уже снабженные такими муфтами).

9 способов убить аккумулятор

1 способ убить аккумулятор: заряд током чрезмерно большой силы, превышающий нормальный в несколько раз. От большого тока электролит перегревается, электроды коробятся, разрушаются сепараторы, осыпается активная масса и т. п. Такого эффекта обычно можно добиться при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств при неконтролируемом заряде.

2 способ: запредельный разряд стартерными токами до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются и батарея выходит из строя.

3 способ убить аккумулятор: не проявлять внимания к уровню напряжения бортовой сети. Заниженное напряжение приведет к тому, что батарея медленно, но уверено умрет. При постоянной разряженности понижается плотность электролита, а это ведет к снижению основных характеристик аккумулятора.

4 способ: повышенное напряжение автомобиля приведет к систематическому перезаряду, снизится уровень электролита, повысится его плотность. В этом случае сульфатация электродов обеспечена, обнаженные электроды быстро корродируют, активная масса набухает, выкрашивается, осыпается. Батарея быстро снижает емкость, электролит становится мутным. Аккумулятор приходит в негодность.

5 способ убить аккумулятор: загрязнение электролита посторонними веществами. То есть ни при каких обстоятельствах не протирайте батарею чистой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды.

6 способ убить аккумулятор: добавляйте в электролит не дистиллированную воду, а просто чистую. Электроды выходят из строя, а батарея благополучно прекратила свою службу.

7 способ убить аккумулятор: перегрев батареи. При повышении температуры электролита выше +35° С активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще больше, то ресурс аккумулятора сокращается очень быстро.

8 способ: заморозить вашу батарею на морозе, но перед этим разрядить стартером до предела или залить воду и не дать размешаться с электролитом.

9 способ убить аккумулятор: короткое замыкание может вывести аккумулятор полностью, если вы неосторожно работаете с инструментом.

Обслуживание автомобильного аккумулятора
Название «необслуживаемый» не отменяет ряда контрольных операций: проверка крепежа; затяжка наконечников на клеммах, своевременная их очистка от окислов; очистка корпуса от грязи; проверка вентиляционных каналов для удаление газа, образующегося в процессе работы автомобильного аккумулятора.

Заряжать автомобильный аккумулятор необходимо от источника постоянного тока. При этом устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, иначе зарядить необслуживаемую АКБ полностью (до 100%) не удастся.

Если уровень электролита доводить до нормы путем долива электролита, а не дистиллированной воды, автомобильный аккумулятор очень быстро выйдет из строя. Если совсем ничего не доливать, ресурс также существенно снизится.

Какие бывают автосигнализации

Что нужно знать об автосигнализациях

Все современные автомобили оборудованы какими-либо средствами защиты.
Чаще всего это простейшие системы, которые не представляют проблем для угонщиков.
Поговорим о нашей точке зрения на охрану автомобиля.
Современные охранные системы можно разделить на несколько категорий:

— сигнализации
— противоугонные комплексы
— иммобилайзеры
— механические средства защиты
— «секретки».

— сигнализации

К данному разделу относятся системы, которые «сигнализируют» о попытке проникновения в автомобиль и попытке его угона.
Также, эти системы немного сопротивляются угону.
Но дело в том, что серьезно противостоять профессиональному угонщику такая система не сможет – она не рассчитана на это.

Сигнализации можно подразделить на:
— «кричалки» – простейшие сигналки, которые умеют открыватьзакрывать двери авто, имеют 1-2 датчика (удара и объема) и имеют простейшие 1-2 блокировки.

— сигналки с обратной связью – последние несколько лет на них просто бум. Владелец носит на ключах брелок с ЖК дисплеем, на котором изображена машинка. В случае срабатывания системы, на экранчике отображается причина (датчик удара, открытая дверь и т.д.)

— GSM сигнализации

Недавно появившиеся системы, которые не только сопротивляются угону, но и предупреждают владельца через канал GSM (в блоке системы устанавливается SIM-карта, которая посылает тебе смс-ки или даже дозванивается голосом на телефон). Этими системами можно управлять прямо с мобильного телефона, что весьма удобно.

— спутниковые системы охраны

Системы, использующие в своей работе протокол GPS (определение местоположения транспортного средства через спутники).
Эти системы передают информацию о срабатывании через GSM канал оператору, который решает, что делать в каждом конкретном случае (может вызвать милицию, может отправить свою группу реагирования)

— противоугонные комплексы

Обычно, таким словосочетанием называют или систему Black Bug Super, или комплекс из нескольких составляющих (сигналка + иммобилайзер + замки капота + замок КПП и т.д.)

-иммобилайзеры

Пассивные системы, которые чаще всего реагируют на присутствие в машине специальной метки. Есть метка- блокировка двигателя снимается, нет метки – машину не завести. Весьма миниатюрные и удобные системы.

— механические средства защиты

К этой группе относятся системы, которые противодействуют угону механическим путем. Другими словами – они блокируют какие-то части автомобиля (узлы) и делают невозможной эксплуатацию ам
Это замки капота и КПП; гидравлические системы, блокирующие тормозную систему автомобиля.

— «секретки»

Под этим словом я подразумеваю какие-то находки установщиков, которые невозможно отнести к какому-либо разделу из вышеприведенных.
Каждый раз установщик придумывает что-то свое.
Это могут быть миниатюрные блокировки, реализованные нестандартными путями или механическая защита, установленная по другому алгоритму, чем обычно.

Такие вещи на порядок повышают устойчивость ам к угону.
При выборе охранного комплекса, владельцу рекомендовано запомнить следующее правило: механические и электронные системы защиты необходимо совмещать.
Ни одна система не сможет на 100% гарантировать сохранность автомобиля.
Я хочу сказать, что нужно разумно подходить к системе охраны. Нельзя ставить какую-то простую систему на дорогую машину только ради того, чтобы «страховая отстала».
Нужно РАЗУМНО подходить к защите своего любимого автомобиля. И прислушиваться к советам специалистов.
Инструкции к сигнализациям можно скачать тут:
Инструкции к сигнализациям

Каким должен быть инспектор ГАИ

НАЧАЛЬНИК ГАИ: «ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ЧЕЛОВЕК НЕ БЫЛ ГНИЛЫМ ВНУТРИ»

https://youtu.be/8wZUU_sL4ag

У инспектора ДПС есть свои права и обязанности. Права и обязанности сотрудников ДПС изложены в памятке инспектору ДПС.

Содержание памятки инспектору ДПС Беларуси следующее:

1. Права и обязанности работников дорожно-патрульной службы.
2. Взаимоотношения инспектора ДПС с участниками дорожного движения.
3. Порядок применения оружия и спецсредств. Статьи 18, 19, 20, 21 Закона Республики Беларусь «О милиции».
4. Порядок задержания водительских документов.
5. Порядок заполнения штрафной квитанции.
6. Запрещение эксплуатации ТС путем снятия государственных номерных знаков.
7. Запрещение эксплуатации ТС путем доставления на специальную охраняемую площадку.
8. Медицинское освидетельствование водителей.
9. Измерение скорости движения ТС.
10. Порядок обращения с иностранными гражданами.
11. Действия инспектора ДПС на месте дорожно-транспортного происшествия.

Ищите и изучайте законодательство, думайте, запоминайте и руководствуйтесь полученными знаниями. Ведь если водитель осведомлен, значит он подготовлен к любой неожиданной встрече.

Правовой статус водителя (его права и обязанности) изложен в ПДД, в Законе Республики Беларусь «О дорожном движении» от 5 января 2008 года. Любознательным можно порекомендовать обратиться к Закону Республики Беларусь «Об органах внутренних дел Республики Беларусь» от 17 июля 2007 г., постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2002 №1851 «Об утверждении Положения о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь», которые фактически дублируют уже существующие нормы и вносят еще большую неразбериху в вопрос, чем же инспектору в первую очередь необходимо руководствоваться в борьбе за соблюдение ПДД. Учитывая безусловное верховенство законов, мы будем прежде всего отталкиваться от них.
Вот наиболее существенные права, гарантированные водителю как участнику движения законодательством:
1. «Пункт 8.2. Знать причину, по которой работником ГАИ, другими должностными лицами, указанными в части третьей подпункта 9.1 пункта 9 настоящих Правил, остановлено транспортное средство, а также фамилию и должность этих лиц. При этом лица, обладающие правом проверять у водителя документы, обязаны предъявить по требованию водителя служебное удостоверение» (ПДД).
Обратите внимание: по требованию водителя работник милиции обязан предъявить свое удостоверение. Но даже не пытайтесь взять его в руки, а рассматривать и читать можете сколько угодно. Отметим вытекающие отсюда важные моменты: вас может остановить любой милиционер, которому этого захотелось, который обязан членораздельно представиться вам, то есть назвать свою фамилию и должность, а также сообщить причину остановки. Поэтому, если вы чувствуете, что вследствие такой «проверки на дорогах» может назреть конфликт, не стесняйтесь переспросить и не поленитесь на всякий случай записать фамилию и должность инспектора, а также номер его нагрудного знака — во многом это сразу охладит его пыл.
2. «Возмещение причиненного им и (или) их имуществу вреда в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь» (статья 4 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» от 5 января 2008 г.).
То есть право на возмещение убытков, причиненных вследствие несоответствия состояния автодорог, улиц, ж/д переездов требованиям безопасности движения. Хотя водитель и имеет право на безопасные условия дорожного движения и компенсацию убытков, перспектива практической реализации этого права представляется весьма туманной и реально не всегда осуществимой. Так как для этого необходимо получить надлежащим образом оформленные протокол и акт о ДТП от ГАИ; акт технической экспертизы о причиненном материальном ущербе; добиться проведения и получить заключение медицинской экспертизы о физическом и моральном ущербе; написать заявление о получении компенсации и надлежащим образом его вручить или отправить в соответствующую дорожную службу; добиться от нее хоть какого-нибудь результата (очень часто не в свою пользу); заплатить госпошлину и подать исковое заявление в суд. Поэтому многие юристы не советуют связываться, так как это дело длительное и вполне вероятно, что у потенциальных ответчиков просто не окажется средств для возмещения нанесенного ущерба и понесенных вами расходов. Однако здесь отстаивать свои права необходимо хотя бы по той причине, чтобы дать понять некоторым службам и ответственным работникам, что они должны не наказывать, а оказывать содействие в безопасном дорожном движении. Злоупотребление же с их стороны может и должно быть наказано.
3. «Получение из государственных органов и от уполномоченных должностных лиц достоверной информации об условиях дорожного движения, о причинах изменения направления, введения временного запрещения или временного ограничения движения по дорогам, качестве продукции, работ и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения» (статья 4 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» от 5 января 2008 г.).

Кроме того, Правила дорожного движения и Закон Республики Беларусь «О дорожном движении» регламентируют и обязанности водителя…
Среди основных:
1. Знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения (часть 2 статьи 4 закона).
При этом необходимо иметь в виду, что вышеуказанные органы в лице работника милиции могут отдавать вам не любые распоряжения по своему усмотрению, а только в пределах своей компетенции, то есть предусмотренные законодательными актами.
2. «12. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и передавать для проверки:
12.1. работникам ГАИ:
12.1.1. водительское удостоверение;
12.1.2. свидетельство о регистрации (технический паспорт, технический талон) механического транспортного средства, прицепа (прицепов) к нему или паспорт транспортного средства (его шасси), произведенного в Республике Беларусь и доставляемого потребителю или к месту государственной регистрации своим ходом (далее — паспорт транспортного средства (шасси транспортного средства));
(пп. 12.1.2 в редакции указа Президента Республики Беларусь от 04.12.2008 №663)
12.1.3. документ (сертификат) о прохождении государственного технического осмотра (за исключением транспортного средства, ранее не зарегистрированного в Республике Беларусь и доставляемого потребителю или к месту государственной регистрации своим ходом);
(пп. 12.1.3 в редакции указа Президента Республики Беларусь от 04.12.2008 №663)
12.1.4. документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (договор пограничного страхования либо действительный на территории Республики Беларусь договор страхования «зеленая карта»);
12.1.5. разрешение органа связи на использование средств радио- и спутниковой связи при их наличии на транспортном средстве в случаях, предусмотренных законодательством (за исключением водителя транспортного средства оперативного назначения);
12.2. должностным лицам, указанным в части третьей подпункта 9.1 пункта 9 настоящих Правил, — документ, удостоверяющий его личность, или водительское удостоверение (в редакции указа Президента Республики Беларусь от 23.01.2009 №52.
13. Водители механических транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, транспортная деятельность которых подлежит лицензированию, также обязаны иметь при себе и предъявлять работникам ГАИ и Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций лицензионную карточку на транспортное средство и транспортные документы» (ПДД).
Пункт 13 ПДД является одним из наиболее распространенных предлогов для поборов и штрафов. Поэтому, если у вас, скажем, решат проверить наличие лицензии на грузовые перевозки, а вы ее не имеете, объясните, что данный автомобиль и перевозимые в нем грузы являются собственностью фирмы, а перевозки вы осуществляете по внутренней производственной необходимости вашего предприятия.
Кроме того, водитель, безусловно, обязан ездить трезвым, пристегнутым ремнями безопасности и на технически исправном автомобиле…
Даже такой беглый анализ требований главы 3 ПДД и статьи 4 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» позволяет сказать, что водитель является равноправным субъектом дорожного движения. Не следует также пренебрегать и Законом Республики Беларусь «Об органах внутренних дел», который начинает действовать уже при остановке водителя инспектором на дороге.
«Статья 25. Права сотрудников органов внутренних дел
Сотрудники органов внутренних дел в целях выполнения задач, возложенных на органы внутренних дел, в пределах своей компетенции имеют право:
— проверять у граждан при подозрении в совершении ими преступлений, административных правонарушений документы, удостоверяющие их личность, а также документы, необходимые для проверки соблюдения ими правил, надзор и контроль за выполнением которых возложены на органы внутренних дел…»
Получается, что само по себе требование сотрудника ГАИ показать документы свидетельствует о том, что водителя в чем-то подозревают. Поэтому он вправе задать вполне резонный вопрос: а в чем именно? Тем более что это учтено ПДД. Не стесняйтесь спросить, в совершении какого правонарушения вы подозреваетесь, с какой целью вас остановили.
И вновь нелишне напомнить еще раз: обратите пристальное внимание на «реквизиты» самого инспектора — номер жетона, фамилия, звание, наличие предписания на проведение проверки на данном участки дороги. При общении с инспектором на дороге все это надо помнить.
Далее ситуация идет по наезженной колее. Инспектор желает провести досмотр вашего автомобиля. Статья 25 Закона РБ «Об органах внутренних дел» устанавливает, что работник милиции имеет право «производить личный обыск лиц, задержанных на основании и в порядке, установленных законом, досмотр находящихся при них вещей, транспортных средств, изымать документы, предметы и вещи, которые могут являться вещественными доказательствами; осуществлять досмотр транспортных средств при проведении операции по задержанию лиц, совершивших преступление или побег из-под стражи, на участках местности, где вероятно их появление, а также при въезде на охраняемые объекты и выезде с охраняемых объектов…». Как видим, закон не разграничивает компетенцию работников милиции и предоставляет им одинаковое право производить досмотр и изымать документы и предметы как у преступников, так и у добропорядочных граждан, совершивших, например, по неосторожности административный проступок.

Нам осталось только пожелать Вам ровной дороги и как можно меньше остановок по требованию инспекторов ДПС ГАИ и других работников правоохранительных органов.

Так же советуем Вам

Скачать Документация для водителя при общении с ГАИ

Счастливого пути, водители!

Принцип работы катушки зажигания
Независимо от того, какая система зажигания стоит на автомобиле: контактная, бесконтактная или электронная, в любой из них предусмотрено наличие катушки зажигания, основной целью которой является преобразование тока с низким напряжением, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения. Простейшая катушка зажигания представляет собой типичный двухобмоточный трансформатор.

В реальном исполнении устройство катушки зажигания устроено следующим образом. На катушке, с сердечником из листов специальной электротехнической стали, соединены две обмотки – первичная и вторичная. Непосредственно на сердечник, защищенный изолирующим материалом, намотана первичная обмотка, которая состоит из тонкой медной проволоки с количеством витков от полутора до трех тысяч. Один конец обмотки соединяется с минусовым контактом первичной обмотки, а второй — с внешней клеммой высокого напряжения. Поверх вторичной обмотки находиться первичная обмотка, состоящая из гораздо более толстой проволоки (до 0.9 мм) и число витков которой составляет, соответственно, от 100 до 330. Для исключения появления опасных скачков напряжения и коротких замыканий проволока первичной обмотки на всем своем протяжении надежно заизолирована. Контакты первичной обмотки выведены на клеммы низковольтных выводов на крышке катушки. Сердечник с катушками залит эпоксидным компаундом и помещен в прочный пластмассовый корпус.

В некоторых моделях систем зажигания применяют четырехвыводные катушки, у которых первичная обмотка разделена на две части, участвующие в работе попеременно. Такая компоновка позволяет при помощи только одной катушкой обслуживать четырехцилиндровый двигатель.

Принцип работы катушки зажигания основан на создании во вторичной обмотке высокого напряжения в момент, когда по первичной обмотке пропускается низковольтный импульс. Иными словами, при прохождении через первичную обмотку электрического тока в сердечнике создается мощное магнитное поле, которое и обеспечивает наведение повышенного напряжения во вторичной обмотке.

В ряде случаев в катушке зажигания располагают электронные компоненты зажигания. При этом работа катушки зажигания предусматривает подачу высокого напряжения, снимаемого с вторичной катушки, непосредственно на свечу зажигания. В таком варианте, для надежного отсекания тока высокого напряжения, вторичная катушка снабжена диодной защитой.

Подсветка салона своими руками
Дополнительная подсветка салона, как разновидность тюнинга приобретает все большую популярность, как среди молодых автомобилистов, так и среди опытных автолюбителей, имеющих длительный опыт общения со своим четырехколесным конем. Показательно, что если ранее организация подсветки салона своими руками являлось достаточно дорогим занятием, то с появлением дешевых светодиодных источников света эта задача стала по карману любому автолюбителя и при этом ее выполнение не требует особых навыков и затрат большого количества времени и сил.

Прежде чем начать самостоятельно делать подсветку салона необходимо определиться, какие именно зоны, в конечном итоге, будут подсвечиваться и насколько конечный результат будет выглядеть элегантно, а не вульгарно (по колхозному). Кроме того, дополнительная подсветка, ни в коем случае не должна бликовать на стекла, во избежание законных претензий у сотрудников Госавтоинспекции.

Как правило, в настоящее время щадящей подсветке подвергают следующие места салона и автомобиля в целом:
Зона ног водителя и пассажира на переднем сидении;
Под торпедо и в районе бардачка;
Багажное отделение.
Несколько реже подсветкой оборудуется приборная панель, и даже ручка переключения скоростей.

В плане практического применения проще всего организовать дополнительный направленный свет при помощи специальных осветительных комплектов, продающихся в магазине.

Состоит такой комплект из двух (трех) светодиодов, снабженных встроенными линзами вогнутого типа (что позволяет давать рассеянный свет). Специальные кронштейны на липкой основе позволяют крепить светодиоды практически в любом месте, доступном по длине проводов.

За неимением штатного комплекта можно воспользоваться светодиодной лентой, правда в этом случае потребуется выполнить соответствующие измерения для расчета требуемого участка ленты, а также выбрать место для установки выключателя и предохранителя.

Что касается питания подсветки, то его берут непосредственно от аккумуляторной батареи, через любые ближайшие контакты.

Можно провести провода к аккумулятору напрямую, через пластину ,разделяющую салон и двигательный отсек, в крайнем случае сделаем в пластине соответствующие отверстия.

При желании можно снабдить свою самодельную подсветку специальным контролером, который будет менять интенсивность свечения светодиодов в зависимости от уровня шума салона.

Таким образом, вы получите эффект своеобразной светомузыки, чувствительность которой регулируется ползунковым устройством на корпусе контролера.

Зазор свечей зажигания
Известно, что в процессе работы свечи, вследствие подачи высокого напряжения между ее контактами, проскакивает искра. Величина этой искры или, иначе говоря, ее интенсивность и длина зависит как от величины зазора, так и от параметров прилагаемого напряжения.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод о том, что чем более высокое напряжение подается на свечу, тем больше должен быть зазор между электродами, так как при большом зазоре, в нем скапливается много топливно-воздушной смеси и, тем самым, увеличивается вероятность поджига. С другой стороны, при непропорциональном увеличении зазора резко возрастает вероятность срыва искры, так что во всем нужно искать золотую середину и ориентироваться, в основном, на рекомендации завода-изготовителя.
Так, например для карбюраторных моделей ваз 2109, 2108 и т.д, при установленном напряжении в17 кВ, рекомендуемый зазор приравнивается 0,7-0,8 мм. А вот для инжекторных вариантов ваз, у которых напряжение несколько выше (около 22 кВ), зазор должен быть в пределах от1,0 до 1,13 мм.

В ряде случаев бывает, так что информации по рекомендуемым значениям зазора в технической документации на автомобиль найти не удается, в этом случае можно самостоятельно измерить значение этого параметра на совершенно новой свече и, впоследствии, опираться на эти данные.

Что касается непосредственного измерения зазора, то выполняют его с помощью специального измерителя с метками, либо набором проволочных щупов разной толщины. При выполнении этой операции свечу одной рукой держат разрядником вверх, а при помощи второй, вставляя проволочные метки в зазор (меняя их в сторону увеличения), проверяют реальное расстояние между боковым и центральным электродами. Особое внимание обращается на то, что плоские щупы использовать не рекомендуется, так как они не позволяют учесть боковые углубления, появившиеся при естественной выработке свечи.

В случае необходимости выполняется регулировка зазора путем подгиба бокового электрода. Если требуется уменьшить зазор, то делать это можно либо легкими постукиванием по электроду удобным инструментом, либо постукиванием самой свечи по твердой поверхности. Увеличивают зазор отгибанием бокового электрода с помощью специального инструмента, или близкого к нему аналога, например тонкой отвертки. В любом случае следует стараться не повредить центральный электрод, а также поверхность изолятора.