Как правильно выбрать прицеп?
Беларусь и кемпинг — понятия несовместимые? Напротив, сегодня в нашей стране активно развивается кемпинговый туризм. Но информации о том, сколько стоят прицепы, как можно их модифицировать, есть ли в нашей стране инфраструктура, — мало. В этом материале мы постарались собрать советы покупателям, обобщить опыт белорусских караванеров и, конечно же, поговорить со специалистами.

— Какие прицепы лучше выбирать для белорусских условий эксплуатации?

— Если вы планируете активно передвигаться, то лучше купить одноосный прицеп средней длины, например, Hobby модели 460 или 495, — рассказывает директор фирмы, занимающейся переоборудованием прицепов. — Если у вас на пути попадаются участки бездорожья, то лучше брать еще короче (модели 440, 410, 390), с большим клиренсом и торсионной подвеской. Второй критерий выбора — это вместимость, или число спальных мест. Одноосные прицепы имеют вместимость в основном до 4-5 человек.

— А что насчет так называемых английских прицепов?

— Двухосные английские прицепы по сравнению с одноосными больше годятся для стационарного проживания. Они более комфортабельны и просторны. Подвеска у них резино-жгутовая, чаще без амортизаторов, с ограничением по скорости. Для наших дорог они не так хороши, но сегодня все можно переоборудовать, были бы деньги.

— Какую марку выбрать?

— Самыми популярными и покупаемыми марками являются Hobby и Knaus. Немцы выпускают добротные и удобные прицепы. Но и другие прицепы можно вполне рассматривать к покупке.

— Сколько нужно денег, чтобы купить хороший прицеп?

— Новые стоят очень дорого. Лучше брать подержанные. Обойдутся они примерно до 10.000 долларов с растаможкой, НДС (вместе это примерно 32 процента стоимости), а также с доставкой. За эту сумму можно приобрести модели начала 2000-х годов в отличном состоянии. Покупать старше не стоит. Можно взять и за 4000-5000 долларов — это будет не самый «навороченный» вариант, но неплохой.

— Если у меня только категория «B», что делать?

— Можно обойтись правами категории «В», если полная масса вашего прицепа не превышает 750 килограммов. Допускается эксплуатация и с большей массой, но сумма полных масс прицепа и тягача не должна превышать 3500 килограммов при условии, что полная масса прицепа не превышает снаряженной массы тягача. Можно купить прицеп полной массой 1200-1500 килограммов, что позволит эксплуатировать его с категорией «В» с большинством автомобилей среднего класса при массе сцепки, не превышающей 3500 килограммов.

— Как насчет приспособленности европейских прицепов-дач к нашим условиям эксплуатации?

— Практически все европейские прицепы имеют одинаковую компоновку оборудования для проживания. Они даже очень похожи по дизайну. Все пригодны для проживания в оборудованных кемпингах, которых в Европе около 26 тысяч. В нашей стране отсутствует развитая сеть подготовленных автостоянок для кемперов. Поэтому прицеп лучше доработать — сделать его более приспособленным для использования в наших сложных дорожных и климатических условиях. Чем мы и занимаемся. Доработка включает в себя усиление корпуса, рамы, подвески, включая ее полную замену, а также замену стандартных водяных баков на баки большего объема, установку дополнительных водонагревателей, автономной электрики, отопления, переделку мебели, ремонт и так далее.

Поэтому вывод таков. Купить прицеп-дачу сегодня можно за 3000-5000 долларов. Можно потратится — и приобрести большую хорошо оборудованную дачу за 10.000 долларов. Но в наших условиях (недостаточно развитая инфраструктура, плохие дороги и отсутствие оных) их все равно нужно дорабатывать. Можно попробовать взять напрокат, но рынок проката пока еще не развит. Тем не менее в стране все больше и больше домов на колесах.

Итак, скоро начнется 2015

☑Первый этап по скоростному маневрированию!
ℹПринять участие может, каждый желающий!
☑Вероятно, количество участников будет ограниченно!
ℹСтоимость участия 100 000 рублей!
☑Зрителям бесплатно!
Скоро! Первый этап по скоростному маневрированию

🚧 В качестве призов:

➕РОМАНТИЧЕСКИЙ УЖИН НА ДВЕ ПЕРСОНЫ В КАФЕ М1

➕СЕРТИФИКАТ НА 100% МОЙКУ АВТО, ОТ ШИННОГО ЦЕНТРА НА БАЗИСНОЙ, 5А

➕НАБОР КЛЮЧЕЙ ОТ КОМПАНИИ STIHL
БАРАНОВИЧИ, ВИЛЬЧКОВСКОГО, ДОМ 1 Д

ℹНУ И КОНЕЧНО ЖЕ ГРАМОТА И ВМЕСТЕ С НЕЙ ВСЕОБЩИЙ
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!!!

На территорию стоянки смогут заехать только автомобили участников.
Автомобили зрителей паркуются на стоянках для приезжих авто.
Зрители располагаются вокруг места проведения соревнований за забором. Там специально скошена трава, и есть возвышенности для удобства обзора.
Кофе и всяких вкусностей будет навалом!!!!
Мероприятие подготовлено для повышения и демонстрация уровня водительского мастерства.

Скоро! Первый этап по скоростному маневрированию

Многие задают вопрос, что такое катализатор и для чего он служит только после того, как им сообщают в сервисе, о неисправности такой детали. Так что в этой статье мы простым языком, попробуем рассказать о том, что такое катализатор, почему он так дорого стоит и что можно сделать, если катализатор вышел из строя.

Что такое катализатор и как он работает.

Катализатор (или каталитический нейтрализатор) – это деталь выхлопной системы, которая снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Таких как, CО (окись углерода), CH (углеводороды) и NO, NO2 (оксиды азота). Все эти ядовиты и являются одним из компонентов смога. Так вот катализатор, это элемент, содержащий благородные металлы, которые вступая в реакцию с вредными веществами, «дожигают» их до экологически чистых норм.
Внутри корпуса катализатора расположена либо керамическая, либо металлическая сотовая конструкция на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Сотовая конструкция в катализаторе необходима, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью на которой нанесен каталитический слой. В результате происходит химическая реакция окисления CO и CH, и на выходе получаем вполне безобидные CO2 и N2.

Почему и как катализатор выходит из строя.

В нормальных условиях катализатор выходит из строя после того, как сгорает каталитический слой. И то сказать, что он вышел из строя не совсем правильно. Правильнее – из уменьшения площади каталитического слоя, катализатор не может дожигать все выхлопные газы и поэтому постепенно уровень наличия вредных газов на выходе начинает увеличиваться. Когда значение перейдет пороговое значение, которое заложено в блоке управления автомобилем, на панели приборов загорится ошибка “CHECK”, при расшифровке выдаст ошибку «Неэффективная работа катализатора». Обычно ресурс катализатора рассчитан на 100 т.км.
Информацию о состоянии выхлопной смеси после катализатора выдает датчик лямбда-зонд, расположенный за катализатором.
Кроме того катализатор может выйти из строя гораздо раньше при неисправности системы зажигания или системы формирования смеси. Тогда соты просто забиваются, не позволяя катализатору окислять смесь. Также преждевременный выход катализатора из строя может произойти из-за низкого качества бензина, в котором много тетраэтилсвинца (для искусственного повышения октанового числа). В этом случае, часть каталитического слоя просто закрывается слоем тетраэтилсвинца, которые не позволяет каталитическому слою правильно работать.

Что делать если катализатор вышел из строя.

Его нужно менять. Чаще всего дилеры отказываются менять это по гарантии, мотивируя, что это из-за плохого качества бензина, которым Вы заправились. И предлагают поменять эту деталь. Вот тут и начинается самое интересное. Стоимость оригинального катализатора колеблется от 35 до 150 тысяч рублей. При этом полноценной гарантии на этот элемент нет. Почему же катализатор такой дорогой? Тут нужно понять, что на современных автомобилях катализатором называется вся приемная труба — достаточно сложная деталь, включающая в себя и выпускной коллектор, сложные фланцевые соединения, чаще всего гофру и сам бочок катализатора. Понятно, что такая деталь очень сложная и дорогая в изготовлении. Кроме того, в катализаторах содержаться драгоценные металлы дорогие сами по себе. Прибавьте еще специальные условия растаможки деталей с драгоценными металлами и выйдет такая «космическая» цена. И при этом дилеру не важно, что из всех этих элементов у Вас вышел из строя только катализатор. Поэтому специализированные сервисы и предлагают альтернативные решения замены катализатора.
— Установка универсального катализатора. Универсальный катализатор представляет собой непосредственно саму бочку катализатора. Она вваривается в штатную деталь, вместо вышедшего из строя катализатора. Т.е. заменяется именно та часть выхлопной системы, которая вышла из строя, а не вся приемная труба. Такой вариант более правильный и значительно более бюджетный 10-16 т.р. в зависимости от размеров и требований к катализаторному блоку.
— Замена катализатора на пламегаситель. Эта работа вообще убирает катализатор из системы. Вместо катализатора ставится пламегаситель (предварительный резонатор), который не очищает выхлопные газы, а только «выравнивает» выхлопной поток, убирая посторонние звуки, которые возникнут, если просто убрать катализатор.

Плюсы и минусы вариантов замены катализатора.

При установке универсального катализатора есть только один недостаток. Универсальный катализатор, как и оригинальный очень зависит от внешних факторов. Поэтому дать на него полноценную гарантию невозможно. Обычно они служат 60-80 т.км, но могут выйти из строя и раньше, если произойдет сбой в системе зажигания или в системе работы двигателя.
Пламегаситель не зависит от работы двигателя, но выхлопные газы будут не экологически чистые. Что приведет к загрязнению атмосферы. Кроме того, возникнут сложности при прохождении техосмотра.

ВЫВОД:
Предпочтительней ставить универсальный катализатор:

Если автомобиль младше 5-ти лет
Если вы самостоятельно проходите техосмотр
Если Вы не хотите загрязнять атмосферу
Если Вы планируете выезжать за границу

консультант

Почему вводятся ограничения на Беларуских дорогах…

С 20 мая на республиканских дорогах Беларуси вводятся ограничения для большегрузов
Об этом говорится в указе Минтранса №7 от 10.03.2015г.

С 20 мая по 31 августа при дневной температуре воздуха выше +25 градусов Цельсия на республиканских автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием устанавливается максимальная нагрузка на одиночную ось не более 6 тонн, которая будет действовать с 11:00 до 21:00 включительно.
Не распространяются ограничения нагрузки на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, бетонных и асфальтобетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, скоропортящихся грузов, автомобили дорожников и машины, задействованные в ликвидации последствий ДТП и ЧП.
Как подчеркнули в Минтрансе, временные ограничения обусловлены тем, что при высоких положительных температурах деформационные и прочностные свойства покрытий, содержащих органические вяжущие вещества, существенно ухудшаются.

Теперь все стало понятно, почему вводятся ограничения…

Катаясь по дорогам знай, что означают сигналы фарами и указателями поворота.

Прерывистые нажатия на тормоз (следом едущий водитель увидит прерывистые стоп-сигналы):
— сигналы означают — держи дистанцию.

Моргание дальним светом и включение правого «поворотника» от едущей сзади машины:
— просьба остановиться у обочины.

Одно короткое мигание дальним светом в пробке или на перекрестке:
— проезжай.

Этот сигнал предназначен как для водителей, так и для пешеходов.

Несколько коротких миганий (как правило, 2-3) дальним светом:
— сигналы означают — необходимо снизить скорость, так как впереди опасность или засада ГАИ;
— необходимо выключить дальний свет при движении ночью (попеременное мигание ближний — дальний свет).

Несколько длинных миганий дальним светом «в спину»:
— уступи дорогу.

Когда Вас на трассе (особенно ночью) опережает фура, после завершения ее маневра подмигните ее водителю дальним светом — этим Вы не только поможете ему определить момент окончания маневра, но и обезопасите свой автомобиль от возможной «подрезки» или столкновения.

Несколько миганий аварийной сигнализацией ( «аварийкой» ):
— ти сигналы означают  знак благодарности ( Спасибо ), если вы уступили дорогу.
— знак извинения, если Вы случайно доставили кому-то неудобства своим маневром.

Если сложно тянуться к кнопке аварийной световой сигнализации (или она расположена в таком месте, что и на стоянке сигнал не сразу нажмешь), можете щелкнуть сначала левым, а потом правым ”поворотником”, что аналогично сигналу ”аварийкой”.

Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, — информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.

Включенный левый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
— обгонять нельзя.

В Европе, кстати, включение левого сигнала поворота используется при просьбе уступить дорогу.

Включенный правый «поворотник» у автобуса или грузовика (при движении по загородному шоссе):
— обгонять можно.

Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который совершил экстренное торможение:
— информация для движущихся сзади машин о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками.

Если же обогнавший вас автомобиль продолжает ехать с зажжённой «аварийкой»:
— у вас включен дальний свет, который мешает впереди едущим автомобилям.

Спасибо,что прочитали статью до конца
Удачи на дорогах

Сегодня, по просьбе читателей нашего сайта, мы расскажем про антифриз, для чего он нужен автомобилю и как правильно выбрать антифриз для вашего автомобиля. Итак, начнем все по порядку. Для начала – немного истории.

Что такое антифриз

Историческая справка
Первоначально для охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей использовалась вода. Она заливалась в систему охлаждения. Но такой способ охлаждения двигателя доставлял массу неприятностей водителям. В жаркую погоду двигатель перегревался и вода в радиаторе закипала. Зимой нужно было вечером воду слить, а утром залить заново в радиатор, так как вода могла замерзнуть за ночь. Такая ситуация не устраивала водителей, и химики предложили добавлять в воду глицерин. Такая охлаждающая жидкость закипала при температуре около 290°С и замерзала при более низкой, чем вода, температуре. Но она имела высокую вязкость, что затрудняло работу системы охлаждения и неэффективно использовался ресурс двигателя. Поэтому для разжижения в нее стали добавлять этанол, затем этиленгликоль и другие химические вещества. Такие охлаждающие жидкости и стали называть антифризами.

Что же такое антифриз?

«Антифриз» в переводе с английского языка означает «незамерзающую жидкость» и относится ко всем жидкостям, которые не замерзают при низких температурах. В автомобилях антифриз используется в качестве охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания и предохраняет двигатель автомобиля от перегрева и закипания.

По своему химическому составу антифриз – это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Кроме этого, для улучшения характеристик антифриза в него добавляют глицерин, одноатомные спирты и другие присадки.

Антифризы выпускаются разных цветов: зеленого, синего, красного, желтого и других. Цвет антифриза не является характеристикой его качества, а просто отличает его от других жидкостей, используемых при эксплуатации автомобиля.

Основные характеристики антифриза

Главными характеристиками антифриза являются температура закипания и температура замерзания. Эти характеристики зависят, в основном, от химического соотношения воды и этиленгликоля. Например, антифриз, который состоит из 40% воды и 60% этиленгликоля замерзнет при температуре ниже — 45°С. Кроме того, при замерзании антифризы имеют значительно меньший, чем вода, коэффициент расширения. Приведенная выше смесь имеет коэффициент расширения только 1,5%. Такой показатель является оптимальным и не представляет опасности для системы охлаждения автомобиля.

Какие бывают антифризы?

Для обозначения антифризов используется спецификация компании Фольскваген — VAG (Volkswagen Audi Group). Антифризы обозначаются латинской буквой G и подразделяются на следующие классы: G-11, G-12, G-12+, G -12++, G-13.

В зависимости от химического состава антифризы можно условно разделись на несколько типов.

Тип антифриза известен нам, как Тосол. Он выпускается со времен Советского союза и окрашивается, как правило, в синий цвет. В состав Тосола входят неорганические вещества, такие как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты, которые предназначаются для уменьшения коррозии метала. Входящие в состав Тосола неорганические вещества закипают при температуре выше 105°С и рассчитаны на срок эксплуатации не более двух лет. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации автомобиля создают в системе охлаждения силикатный слой, который ухудшает теплообмен и значительно снижает эффективность охлаждения двигателя.

Тосол считается самым некачественным антифризом и в настоящее время практически не применяется.

В состав карбоксилатных антифризов входят антикоррозийные вещества (ингибиторы), изготавливаемые на основе органических (карбоновых) кислот. Такие антифризы имеют классификацию G-12, и 12+. Карбоксилатные антифризы более практичны в эксплуатации, не образуют защитного слоя в системе охлаждения, имеют хорошие антикоррозийные свойства, могут служить без замены более 5 лет.

В гибридные антифризы кроме органических ингибиторов входят и неорганические (такие как силикаты, нитриты или фосфаты). По спецификации VAG гибридные антифризы имеют класс G-11. Гибридные антифризы рассчитаны на срок службы от 3 до 5 лет.

В последнее время на рынке антифризов появились Лобрид антифризы. Их классифицируют, как антифризы G-12++, G-13. В их состав входят органические и минеральные антикоррозийные присадки. Такие антифризы применяются, как правило, в автомобилях нового поколения.

Как правильно выбрать антифриз?
Сегодня на рынке антифризов представлен большой выбор продукции, как говорится, на любой вкус и цвет. Главное правило при выборе антифриза: покупайте тот антифриз, который рекомендует использовать завод-производитель, и который указан в сервисной книге вашего автомобиля. В случае, если вы не можете приобрести рекомендуемого антифриза, можно купить охлаждающую жидкость такого же типа, как рекомендованный производителем.

При выборе антифриза будьте внимательны! Сейчас появилось большое количество недобросовестных производителей, которые при производстве антифриза используют вместо этиленгликоля более дешевый метанол. Метанол разрушает алюминиевые сплавы. При этом узлы системы охлаждения быстро выходят из строя.

Когда нужно менять антифриз?
Если вы сторонник того, чтобы ваш автомобиль был исправен и служил вам долго, крайне важно своевременно обслуживать и менять антифриз в вашем автомобиле.

Как правило, в соответствии с инструкциями, антифриз необходимо менять через каждые 40 000 км пробега автомобиля. Хотя бывалые водители советуют производить замену антифриза каждый год, независимо от пробега.

Последние версии антифриза (такие как G-12, G-13) сохраняют свои технические свойства значительно дольше и их можно менять при пробеге до 100 000 км.

Крайне не рекомендуется смешивать антифризы разного типа. Если вам необходимо долить антифриз в систему охлаждения, уточните, антифриз какого типа там находится. Если вы не знаете, какого типа использован антифриз ранее, то лучше слить весь антифриз и залить в систему новый.

Ну, вот на сегодня – все! Оставайтесь с нами – узнаете еще много интересного об автомобилях!

А Вы знаете, Как выбрать качественные запчасти?

Современный социум уже не воспринимает автомобиль как роскошь. Благодаря ему общество значительно расширило собственные возможности и границы, поэтому каждый осознает важное значение средств передвижения. О чем мы думаем в первую очередь, покупая автомобиль?

Конечно же, о тех многочисленных удобствах, которые он принесет нам. Транспортное средство, несомненно, дает человеку огромнейшие преимущества, требуя должного ухода и своевременного ремонта взамен. Но как раз ремонт и создает автовладельцу наибольшие трудности. Автовладелец, попадая в неприятную ситуацию необходимости ремонта, сталкивается с еще одной важной проблемой – проблемой выбора качественных, но недорогих автозапчастей.

Как выбрать качественные запчасти

В поисках нужных запчастей автолюбитель порою вынужден тратить на походы по магазинам много собственных сил и времени. Хорошо, если начинающий водитель трезво оценит ситуацию, и попросит помочь более опытного коллегу. Иначе он запросто может попасть впросак, купив посредственную деталь за большие деньги. Ему останется лишь надеяться на добропорядочность и честность продавцов магазина автозапчастей или автомехаников на станции техобслуживания.

С популяризацией интернета и его интеграцией в нашу повседневную жизнь, мы получили возможность с его помощью получать ответы на самые разнообразные вопросы, в том числе и о выборе запчастей. Многочисленные форумы для автолюбителей дают разнообразные советы, правда, эти рекомендации не всегда оказываются верны, ведь бывает, что их дают не специалисты, а среднестатистические автолюбители, которым тоже свойственно ошибаться. Но все же, интернет предоставляет возможность сориентироваться в ценах и ассортименте на детали, не выходя из дому. Многие интернет-магазины предлагают своим посетителям ознакомиться с каталогами с техническими характеристиками и сравнительными ценами на продукцию. Введя запрос в строку поиска, можно получить всю интересующую информацию о необходимых запчастях на краз или любую другую интересующую марку.

Есть два способа выбрать качественные запчасти…

Есть два способа приобрести запчасти. Первый – заказать в интернет-магазине, но в таком случае существует риск купить кота в мешке, ведь Вы не можете подержать в руках, пощупать приобретаемую деталь. Конечно, если интернет-магазин посоветует кто-то из знакомых, уже пользовавшихся его услугами и оставшихся довольными, то причин для беспокойства нет. Второй способ приобретения запчастей– купить в магазине. На детали не должно быть шероховатостей, зазоров и т.д., все это может негативно сказаться на работе автомобиля.

Запотевание стекла это очень не приятно!
С наступлением холодного времени года к водителям приходит проблема плохой видимости. Но причина ее не только в том, что машина покрывается слоем грязи, песка, соли, снега. Много неприятностей автовладельцам особенно по утрам доставляет запотевание стекол изнутри. Чтобы способствовать быстрому отпотеванию стекол следует придерживаться следующих правил:

Запотевание стекла в салоне автомобиля

После того, как завели двигатель, сразу же включайте обогрев заднего стекла.
Включите на полную мощность систему отопления и вентиляции для обдува лобового и боковых стекол. (При отрицательной температуре воздуха не направляйте слишком горячий воздух на лобовое стекло, есть возможность получить трещину)
Если в вашем автомобиле присутствует функция включения рециркуляции воздуха внутри автомобиля, то для ускорения просушки салона включите ее.
Будет лучше, если вы будете вне машины, пока она прогревается и отпотевает. Потому что выдыхаемый вами влажный воздух будет препятствовать выветриванию влаги из салона.
После того, как запотевание стекол исчезнет, не забудьте отключить рециркуляцию воздуха внутри автомобиля для того, чтобы стекла не запотели вновь от выдыхаемого воздуха.

Таким образом, понятно, что запотевание — это образование на окнах конденсата, то есть конденсируемой влаги. А для того, чтобы в салоне автомобиля был более сухой воздух следует принять некоторые меры предосторожности:

следите, чтобы коврики в салоне автомобиля были сухими
проверяйте не засорился ли салонный фильтр а авто
проверяйте на исправность ваш кондиционер/климат контроль/отопитель
в холодное время года после поездки проветривайте салон

Удачи на дорогах и напоследок помните: в сухом салоне и дышится легче, и видится лучше!

И так, как правильно совершить выбор автосервиса?
Сегодня многие автолюбители отказываются от услуг дилерских технических центров и отдают предпочтения прочим компаниям и конторам, где обслуживание обходится в разы, а то и на порядок дешевле. На самом деле в этом ничего такого страшного нет, однако, подход к выбору автосервиса должен быть особенно тщательный и взвешенный. В этой статье будет описано, чем нужно руководствоваться при выборе нового места обслуживания своего железного коня.

При всех важных технических атрибутах современных автомобильных сервисных заведений наиболее важно, чтобы персонал этих заведений был профессионален и компетентен.
Зачастую, роль персонала гораздо более весомая, чем техническое оснащение автосервиса, потому что все-таки человек ставит точку, анализируя те или иные данные, полученные от различного диагностического оборудования. Непонимание природы тех или иных явлений ставит мастера в ряд с таблицами и каталогами. Да еще, в отличии от таблиц и каталогов, склонного ошибаться.

Совершая выбор автосервиса, первым вопросом при первом посещении нового технического центра должен быть вопрос о персонале. Не стоит стесняться спросить о том, какой стаж работы, скажем у слесаря, электрика. Не поленитесь попросить пригласить для беседы, о будущем обслуживании, самих мастеров и поинтересоваться у них о том где они учились своему делу и как? Предпочтительней, когда специалисты начинают свою профессиональную деятельность, будучи учениками. Наставничество всегда порождает ответственность и жажду угодить своему учителю грамотными взвешенными решениями и действиями. Если Вам отвечают, что в автосервисе энергичный молодой коллектив, то нужно быть готовым к тому, что рано или поздно вам с опущенной головой объявят, что произошло нечто неприятное. Это в лучшем случае, а в частности это неприятное, Вы обнаружите сами уже потом, и на Вашу претензию в автосервис последует ответ, что при выезде все работало и не вызывало подозрений. Как правило — чем больше стаж у мастеров, тем меньше у этих мастеров было «косяков». Это, конечно, относится и к дилерским центрам. Но там Вы имеете все — таки определенные гарантии. И руководство таких центров в большей степени ориентировано на клиентов.
Но и нельзя сказать, что мелкие организации не могут оказать услуги должного качества. Хороший мотивированный на качественный результат мастер будет приоритетом, где бы он ни трудился.

Имея такой подход к выбору своего автосервиса, можно найти действительно такое место, где не придется задумываться о судьбе своего средства передвижения. Экономьте оптимизируя!

Сегодня мы расскажем, для чего надо проверять давление в шинах. Водителю свойственно следить за работой своего автомобиля. И тот автомобилист, который относится ответственно к своему авто, регулярно осматривает и проверяет все его системы, заслуживает называться водителем, а не ездюком. Так как даже мелкая поломка или несоответствие нормам может привести к весьма плачевным последствиям.
И такой важный параметр автомобиля, как давление в шинах, нельзя игнорировать. Для каждого автомобиля существуют свои показатели давления, рекомендуемые заводом производителем.

Очень важно понимать, что недокачанные или, наоборот, перекачанные шины могут оказывать влияние не только на расход топлива, но и на все узлы автомобиля. Давление в шинах необходимо проверять минимум раз в неделю, а не тогда, когда вы посещаете шиномонтаж при смене сезонов. И делать это желательно не пинком по колесу, а использовать для этого специальный прибор – манометр.
Также хотелось бы указать на тот факт, что если шины недокачанны, то в первую очередь это чревато потерей эластичности. Также при сниженном давлении шин, возможен риск быстрого износа протектора. Более опасным последствием недокачанных шин является то, что может запросто снизиться управляемость авто, а также такие шины могут уводить машину в сторону. Последствием сниженного давления в колесе может быть излом каркаса.

В случае, когда шины перекачаны, то это может привести за собой стирание средней части протектора, а также снижение качества покрышек.
Запомните, что в вашем багажнике всегда должен быть манометр, неважно какой он будет, электрический или ручной, главное, чтобы он был. Ведь при снижении давления даже на несколько единиц, вам придется остановить автомобиль и подкачать шины. В крайнем случае, если вы не имеете с собой манометра, вам нельзя будет двигаться со скоростью более чем 50 км/час.

Вы должны понимать, что управление автомобилем в большей степени зависит от накачки шин. Особенно это касается зимнего периода времени, когда учащаются случаи заносов. Ведь если вы будете ездить с низким давлением в шинах, это может привести не только к неуправляемому заносу, но и к аварии.
Проверять давление нужно только на холодных шинах, то есть не желательно проверять его сразу по прибытию в гараж или на стоянку. Дайте шинам время на остывание, а потом проверяйте. Ведь при движении воздух нагревается, вследствие чего манометр даст неправильное значение.

Запомните, проверять давление в шинах — один из немаловажных факторов Вашей безопасности!