Сегодня мы Вам расскажем, Как быстро продать машину.
Конкуренция на вторичном рынке автомобилей очень большая. Выбрать себе авто можно на любой вкус и кошелек. В этой ситуации продавцам приходится все делать для того, чтобы привлечь к себе покупателей и быстро продать авто. Узнай и ты, как быстро продать авто в условиях жесткой конкуренции.
Быстро продать автомобиль реально
В условиях кризиса, продажи б/у машин уменьшились более чем на 70%. Данная ситуация еще больше стимулирует продавцов. Старожилов на рынке подержанных авто учить нечему, а вот новичкам придется постараться, чтобы их авто купили быстро. Вот некоторая полезная информация таким новичкам.

Специалисты говорят, что предпродажная подготовка автомобиля естественно должна быть. При этом скрывать явные дефекты с помощью разных уловок бессмысленно. Ведь с помощью диагностического центра можно определить: что, где и когда было подкрашено. И главное — по какой причине.

Учтите, что слегка потрепанную машину возможно привести в полный порядок, сделать ей презентабельный вид, что позволит продать на пару тысяч долларов дороже. При этом следует учесть, что много покупателей ищут автомобиль именно в его первоначальном состоянии.

Некоторые владельцы авто не хотят или не имеют времени стоять на площадке и непосредственно заниматься продажей машины. Это обстоятельство иногда их сдерживает перед тем, как начать продавать автомобиль. Сразу нужно оговориться, что продавец авто не обязан целыми днями находиться на базаре и расхваливать свою машину. Достаточно будет поставить авто с ценником на площадке и ехать заниматься более важными делами. Продажа может пройти и без собственника.

Если какому-то покупателю понравится машина, то в сервис-службе рынка ему дадут координаты владельца. Правда, за такую услугу нужно будет заплатить в виде рыночного сбора за авто. В эту же плату входит милицейская охрана автомобилей.

Часто продавец не знает, какую сумму просить за свое авто. С определением стоимости «железного коня» профессионально поможет аналитический центр авторынка, где подробно разъяснят по какой цене можно продать автомобиль.

Если установленная продавцом цена автомобиля адекватная, то машина может «уйти» за один день. В противном же случае можно простоять больше времени.

Частенько собственник машины хочет быстро продать авто, при этом ставит цену, за которую он купил автомобиль. При этом не учитывается, что новенькое авто, выехавшее из автосалона, сразу же теряет от 10 до 30% своей стоимости.

Так всеже, как как сохранить машину, если нет гаража?
В большем городе, а особенно если это мегаполис, очень сложно найти гараж рядом со своим домом. Обычно они строятся в виде кооперативов за чертой города, либо в отдаленной его части. Но что делать автомобилисту, если его машина ему нужна каждый день, а ездить за ней в отдаленный гараж – лишняя трата денег и времени? В такой ситуации приходится оставлять автомобиль под домом, чтобы не переживать про угон своей ласточки. И как следствие, по сравнению с гаражом, автомобиль на улице подвергается дополнительному загрязнению.

Так как же сохранить машину, если нет гаража?

Для этого следует придерживаться нескольких простых правил:

1. Чтобы сохранить машину в чистоте, не следует ставить ее прямо под окнами дома. Это же спасет ваше авто от обвала снега зимой, что может нанести сильные повреждения автомобилю.
2. Не стоит соблазняться на свободное место возле мусорных контейнеров. Это грозит неприятным «знакомством» с мусороуборочной машиной. Да и пропитавший салон запах мусора не сделает вас счастливей.
3. Будьте осторожны, оставляя машину возле деревьев, после каждого дождя или ветерка, вам придется снимать с нее кучу веток, которые могут нанести вред в виде царапин. Хвойные деревья опасны своей липкой смолой, которую потом очень сложно отмыть.
4. Хорошим решением проблемы может стать приобретение специального чехла для автомобилей. Такие чехлы состоят из прорезиненной ткани и непромокаемой пленки, что сохранит ваше авто летом от дождя, а зимой от примерзания чехла к машине.

Если чехол решит проблему с погодой, то воров и хулиганов никто не отменял. Приобретая простую сигнализацию, вы рискуете вскакивать каждые 30 мин на знакомый сигнал, возможно даже не от вашей машинки. Лучшим вариантом будет сигнализация с пейджером, которая не сигналит всему двору, а просто подает сигнал хозяину с описанием, что, возможно, случилось с машиной. Или пользуйтесь услугами платных автостоянок, расположенных недалеко от дома.

Конфискация авто за выброс мусора из окна.

Министерство природный ресурсов планирует внести поправку в закон об загрязнении окружающей среды.
Опубликовано 21 февраля 2015 | 1017 просмотров

Министерство природы планирует позаботиться об окружающей среде, внеся поправку в закон, который касается автомобилистов. Так, если будут зафиксированы 2 раза факты выбрасывания окурков или фантиков из окна автомобиля, государство будет в праве конфисковать данный автомобиль у владельца.

Отвечать за загрязнение окружающей среды в этом году будет материально сложнее. На данный момент при выбрасывании мусора из окна автомобиля, на владельца накладывается штраф от десяти до тридцати базовых величин (сто пятьдесят тысяч рублей — размер 1 величины). Планируется увеличить наказание при повторном нарушении от тридцати до ста базовых, а автомобиль конфисковать.

Как инспектор ГАИ должен определять возраст и рост ребенка?

Уже месяц белорусские водители ездят по новым ПДД. Мы отследили самые спорные моменты, возникающие между ними и сотрудниками ГАИ, и разобрались, как нужно измерять протектор и может ли инспектор проверять рост детей линейкой

«Сейчас я буду вашего мальчика измерять»

Больше всего водители обратили внимание на два изменения в правилах. Во-первых, зимняя резина стала обязательной с 1 декабря по 1 марта. Кроме того, теперь при езде на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии нужно использовать резину с остаточной глубиной протектора не менее 4 мм. Второе изменение — детей до 12 лет обязательно нужно возить в детском кресле или бустере, даже на заднем сиденье. Главное, чтобы ремень безопасности проходил через грудь. Исключение сделали для детей выше 150 см и в случае, если ребенка перевозят в такси.

Эти нововведения тут же стали обсуждать на форумах и в соцсетях. Больше всего водителей волнует, как именно инспектор ГАИ должен определять глубину протектора и проверять возраст и рост детей.

— Получается, инспектор должен ходить с линейкой? Это же будет как в мультике про Простоквашино: «А сейчас я буду вашего мальчика измерять!» Имеет ли инспектор право это делать? Как он будет определять возраст, ведь ребенок не обязан носить с собой свидетельство о рождении? Но если инспектор ГАИ не может доказать нарушение, то он не сможет выписать штраф! — надеются водители.

Протектор меряют сертифицированной линейкой или штангенциркулем

Для начала разберемся с протектором. Методы его измерения указаны в документе, названном СТБ 1641-2006. Там четко прописано, что измерения остаточной глубины протектора можно провести двумя способами: визуально по специальным индикаторам износа и с помощью специальных шаблонов, штангенциркуля или линейки.

— Предельный износ шин, имеющих индикаторы износа, фиксируют при равномерном износе рисунка протектора по появлению одного индикатора, а при неравномерном износе — по появлению двух индикаторов в каждом из двух сечений колеса, — сказано в документе.

А глубину протектора измеряют на участке, «ограниченном прямоугольником, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины по середине беговой дорожки протектора». Если износ неравномерный — измерения нужно провести «на нескольких участках с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину».

Отметим, что какой попало линейкой или штангенциркулем измерения провести нельзя — на эти приборы должен быть сертификат, где будет указана дата поверки измерительного прибора. Если у инспектора найдется такой инструмент, он должен самостоятельно провести замеры.

Четкого механизма определения возраста и роста ребенка нет

Определить, какого возраста ребенок и сколько в нем сантиметров роста, чтобы доказать, что есть нарушение правил перевозки маленького пассажира, гораздо сложнее. По словам сотрудников ГАИ, четко прописанного механизма тут нет. Об особенностях выявления таких нарушений «Комсомолке» рассказал инспектор ОГАИ Фрунзенского РУВД Минска Сергей Нежута:

— Инспектор начинает составлять протокол только тогда, когда он уверен в нарушении. И поверьте, если ребенок на глаз выглядит на 12 лет, сидит без детского автокресла, но пристегнут ремнем и ремень не проходит по его шее — никто не будет пробовать доказывать обратное. Другое дело, если инспектор видит, что ребенок маленький по возрасту или низкого роста.

По словам Сергея Нежуты, у инспекторов есть несколько методов, чтобы доказать нарушение:

— Во-первых, мы спрашиваем самого ребенка, как его зовут и сколько ему лет. Во-вторых, спрашиваем у водителя, его ли это ребенок и сколько ему лет. Если ребенок его, то можем попросить водителя показать паспорт, чтобы посмотреть вписанных туда детей.

Но может быть так, что паспорта с собой нет. Тогда инспектор может связаться с дежурной частью и запросить данные из автоматизированной системы «Паспорт». В ней хранятся данные на всех граждан, включая семейное положение и наличие детей.

Водитель может прийти на разбор в ГАИ с ребенком и измерить его линейкой

Но и мер, описанных в предыдущем пункте, порой бывает недостаточно.

— Если инспектор уверен в том, что нарушение есть, он начинает в отношении водителя административный процесс. То есть составляет протокол, где указывает все моменты. В течение 10 дней с момента вынесения постановления водитель, если он не согласен с нарушением, имеет право оспорить решение в соответствии с действующим законодательством. Теоретически он может даже прийти на разбор дела к начальнику ГАИ с линейкой и при всех измерить своего ребенка! И поверьте, никто у него не потребует сертификат на линейку или что-то еще. Если будет очевидно, что ребенок выше 150 сантиметров, этого будет достаточно для прекращения дела.

По словам Сергея Нежуты, за месяц новых ПДД особо принципиальных водителей, которые, например, вообще отказываются подписывать протокол, он не встречал. Не рассказывали таких историй и его коллеги из других районов. Как могут поступать инспекторы с самыми несговорчивыми и принципиальными водителями?

— Если, скажем, водитель ничего подписывать не хочет, тогда ему в присутствии двух понятых разъясняются права и обязанности, сообщается о месте и времени рассмотрении его дела и отпускают. А дальше механизм прежний — рассмотрение дела у начальника ГАИ района. Если водитель на рассмотрение не явится — дело рассмотрят без него, а о решении сообщат по почте. Водитель может штраф оплатить, а может обжаловать решение в вышестоящей инстанции — в ГАИ города.

В Минске открылись первые перехватывающие автостоянки

В столице начали работу первые перехватывающие автостоянки, расположенные на въездах в город.

Как сообщил генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Александр Канаш, в названии заключен и смысл их работы. Площадки призваны «перехватывать» въезжающие в город автомобили и хранить их до возвращения хозяев.

– Эти стоянки предназначены для кратковременного хранения машин, владельцы которых проживают за МКАД, но работают в Минске или приезжают сюда по делам и предпочитают до метро добираться на личном транспорте, а дальше по городу – на общественном, – пояснил А. Канаш. – Главная наша задача при этом – разгрузить автотранспортную систему столицы.

Стоянки расположены по следующим адресам: пр. Независимости, 165 (ст. м. «Борисовский тракт», въезд с трассы М2), ул. Наполеона Орды, 32а (ст. м. «Малиновка», Брестское шоссе), ул. Радиальная, 18 (ст. м. «Автозаводская», Могилевское направление).

Каждая стоянка единовременно вмещает до 200 машин. Тариф – 500 руб. в час. Действует с 7.00 до 19.00. С 19.00 до 7.00 стоимость часа – 1.400 руб.

Справочно

С помощью перехватывающих парковок решаются сразу две проблемы: уменьшается количество заторов на городских автомагистралях и появляется больше свободных парковочных мест в центре мегаполиса.

Опыт развитых стран говорит о том, что «перехват» себя оправдывает. Система широко применяется во многих европейских странах, Японии и Северной Америке. В англоязычных государствах этому понятию соответствует термин Park-and-Ride (паркуй и езжай дальше) и обозначается специальным знаком P+R. Например, в Бостоне возле одной только станции метро Alewife есть перехватывающая парковка на 2.595 машино-мест и 174 велосипеда, а всего при бостонском метро – около 46 тыс. парковочных мест.

Пионером решения транспортной проблемы с помощью перехватывающих стоянок был Китай. Велосипедист оставлял при входе в пекинское метро велосипед и получал номерок. Приехав на другую станцию, он мог, сдав этот номерок, получить в пункте проката другой велосипед и продолжить на нем свой путь. С ростом автомобилизации в Китае стали открывать и автомобильные перехватывающие парковки.

Чехи превратили Audi R8 в раллийную «Шкоду»
Два дизайнера из Праги Марек Хоффманн и Петр Новак готовы в январе 2016 начать производство спорткара HN R200 Non-Fiction, в основе которого лежит Audi R8
Предсерийный прототип автомобиля выставлен в пражском Центре современных искусств и приурочен к сорокалетнему юбилею раллийной Skoda 130 RS – одному из самых успешных чехословацких спортивных автомобилей семидесятых годов прошлого века.
Чехи не стали трогать шасси, трансмиссию и двигатель Audi R8 первого поколения, а лишь изготовили новый кузов из углепластика в стилистике Skoda 130 RS и слегка переделали салон. Машина стала чуть компактнее, чем донор Audi R8, и, несмотря на один и тот же 4,2-литровый восьмицилиндровый, атмосферный двигатель мощностью 420 л.с. (430 Н·м) и шестиступенчатую механическую КПП, динамические показатели HN R200 Non-Fiction чуть хуже, чем у немецкого спорткара.
Сама фирма Skoda к этому проекту никакого отношения не имеет, поэтому в продажу машина поступит с эмблемами новообразованной компании Hoffmann & Novague. Если спорткар вызовет интерес у потенциальных покупателей, главным образом среди коллекционеров, то чехи готовы начать мелкосерийное производство с 2016 года. В месяц планируется выпускать не более двух автомобилей по цене 255 000 евро за штуку или 274 000 долларов.

shkoda

Изобретены лазерные свечи зажигания.

Японским учёным из национального института естественных наук, удалось разработать уникальную лазерную систему зажигания, которая благодаря малым размерам, может уместиться в корпусе свечи зажигания автомобиля или мотоцикла. К тому же этот лазер очень устойчив к жёстким условиям, происходящим в головке цилиндра. И в отличии от традиционных искровых свечей зажигания, новое устройство поджигает рабочую смесь в цилиндрах двигателя мощными световыми импульсами, а концентрация излучения светового пучка на выходе, составляет сто гигаватт энергии на квадратный сантиметр! И японцам пришлось решить очень важную проблему: как сохранить достаточную мощность лазера, но сохранить при этом его миниатюрность, которая позволит вписать его в корпус, с такими же размерами, как и у традиционной свечи зажигания.

Миниатюрный лазер с нужными свойствами, был получен из композита керамики, путём спекания порошков, а так же совмещением разных по свойствам материалов, таких как иттрий, алюминий, галлиевый композит, всё это легировали неодимом с добавкой хрома. Миниатюрный лазер имеет диаметр всего девять миллиметров!, а длину всего одиннадцать миллиметров!, что позволяет легко вписать его в корпус свечи, размерами как у обычной свечки.

Ещё одно преимущество лазерной свечи, так это отсутствие электродов, которые очень мешают нормальному распространению фронта пламени в обычных свечах зажигания. Благодаря отсутствию электродов и возможностью сфокусировать лазерный импульс в центре камеры сгорания двигателя, появляется возможность добиться полного сгорания топлива, и к тому же обеднить топливную смесь. В итоге концентрация вредных веществ в выхлопных газах сильно снижается, и ощутимо уменьшается расход бензина. При этом мощность двигателя не уменьшается, а увеличивается, ведь топливо сгорает полнее.
При испытаниях выяснилось, что одна вспышка светового пучка, недостаточна для нормального воспламенения рабочей топливной смеси. В итоге учёные добились серии вспышек в 800 пикосекундных импульсов, а частота их высекания равна 100 Герц. Не поджечь топливо такой серией импульсов просто невозможно. Вспышка топлива в камере сгорания, происходит моментально.

Самое радостное во всей этой истории, это то, что скоро керамические лазерные свечи будут производиться серийно, и подсчёты экономистов на затраты серийного производства сильно обрадовали, и обходиться промышленникам такие свечи будут не дорого. А это значит, что скоро они станут недороги и доступны для рядового водителя и это радует. Поживём увидим.

Свечи

Тревожная кнопка уже скоро )
Парламент Европейского Союза дал необходимое количество голосов в поддержку решения, которым вводится обязательная установка на новые легковые автомобили и грузовики малой тоннажности специальной системы, передающей сигнал о ДТП экстренным службам.

Тревожная кнопка в автомобиле

Эта технология оповещения получила название eCall, она начнет работать с конца марта 2018 года и сможет оповещать полицию, пожарную службу и скорую помощь о случившемся на дороге инциденте.

В связи с этим все члены Евросоюза обязаны провести необходимые работы по подготовке требуемой для функционирования системы инфраструктуры и закончить их на полгода раньше даты ввода ее в эксплуатацию, т.е. к октябрю 2017-го. По-сути, весь подготовительный этап сводится к синхронизации системы eCall с пультом службы 112.

Эта система оповещения представляет собой устанавливаемый на автомобиль GPS-модуль, способный сразу после случившегося на дороге происшествия передавать в экстренные службы информацию о точном расположении машины, количестве находящихся в ней пассажиров, времени столкновения и другие данные.

Подобным образом может работать и разработанная в России система «ЭРА-ГЛОНАСС». Некоторое время назад уже сообщалось, что российский аналог синхронизируют с европейской eCall. Это позволит «ЭРА-ГЛОНАСС» в случает ДТП вызывать на место инцидента специальные службы экстренной помощи, если приобретенный в России автомобиль будет находиться на территориях стран ЕС.

По мнению компетентных органов Евросоюза, обязательное внедрение и использование технологии eCall позволит сократить время прибытия на место происшествия экстренных служб. По их подсчетам, примерно в два раза быстрее спасатели смогут приезжать в городах и где-то на 60% в сельской местности.

За весь прошлый год на территории ЕС дорожно-транспортные происшествия забрали жизни 25 700 человек. Благодаря установке на автомобили системы eCall смертность должна снизиться на 10%. В 2021 году систему оповещения планируют сделать обязательной также для автобусов и больших грузовиков.

Ура, опять Экстрим прорыв!
Все мы ждали этого события с нетерпением!

30 мая 2015 года в окрестностях г. Гомеля на бывшем аэродроме “Зябровка” с 11:00 до 18:00 вновь будет слышен рёв моторов — это пройдет третий ежегодный автомобильный фестиваль “Экстрим прорыв”. В рамках которого по традиции пройдут соревнования по дрэг-рейсингу (гонки по прямой на 402 метра на ускорение), выставка автомобилей “Тюнингомания” (ретро, тюнинг и стайлинг), Кубок Гомеля по автозвуку среди всех желающих, а также заезды Sport Cars, Drift-taxi, картинг заезды, выступление Гомельской команды Черлидеров — CHEER TEAM «GRACE» и многое другое.

Целый день зрители будут погружены в атмосферу драйва и позитива, а как мы знаем, хорошее настроение продлевает жизнь, значит стоит посетить фестиваль и зарядиться хорошими эмоциями!

Принять участие в I этапе Чемпионата страны и во II этапе Кубка городов по дрэг-рейснигу приедут сильнейшие пилоты со всей Республики Беларусь, а так же гости из Российской Федерации.

Для удобства зрителей будет ходить автобус, организована стоянка на 1 200 автомобилей, огромный экран, на котором будет идти прямая трансляция старт-финиш, в перерывах зрителей ждет интересная шоу-программа и много вкусного в точках общественного питания.

Информация для участников опубликована на сайте baf.by
Организации и частных лиц приглашаем к сотрудничеству в день фестиваля.
Заявки на участие в программе мероприятия а так же все вопросы по партнерству присылайте на почту ggoo-night-shadows@tut.by
Подробности по тел.: +375 (29) 735 36 02

Партнерами Гомельского авто-фестиваля выступают:
Extreme Park,
Гомельское такси “Алмаз” 535-33-33,
ароматизаторы и средства ухода за автомобилями — “Dr.Marcus”,
дизайн интерьеров — “Print Studio”,
автошкола — “Лидер”,
изготовление наружной рекламы — “Kontinental Torg”,
питьевая вода — “202”,
соревнования заряжает энергия — “Burn”.

Генеральный информационный партнер — Гарант ТВ
Информационная поддержка:
Autosport.by
ABW.by
Relax.by

Чемпионат страны организован совместно с Белоруской Автомобильной Федерацией при поддержке Гомельского районного исполнительного комитета.

Организаторы: Гомельское городское общественное объединение «Автоклуб «Ночные тени» и ОО моттоклуб «Ночные волки».

Помощь в организации и проведении осуществляют: Государственное учреждение дополнительного образования. «Центр авиационно-технических видов спорта и творчества», а так же картинг трек на ул. 8-я Иногородняя 13, «Гомельский городской центр дополнительного образования детей и молодёжи».
Благодарим корпорацию Samopal Records за дизайн афиш,
тел. 8 029 166 18 05

Мы так же готовы принять помощь волонтеров в организации мероприятия:
Форма заявки — волонтер (справки по телефону 8 029 620 91 70 Александр);

Аккредитация СМИ с 11 по 22 мая:
Форма заявки — СМИ (справки по телефону 8 029 650 36 87 Юрий);

Желающие принять участие в Кубке по авто-звуку и авто-выставке “Тюнингомания”, могут подать заявки до 22 мая:
Форма заявки на кубок Гомеля по автозвуку в классах: SQ, SPL, SPL-DragRacing (справки по телефону 8 029 739 58 76 Мурад);
Форма заявки на авто-выставку “Тюнингомания” в номинациях: ретро, стайлинг, тюнинг и конкурс автоклубов (справки по телефону 8 029 635 56 89 Владимир);

Участие в I этапе Чемпионата Республики Беларусь по Дрэг-рейсингу и/или II этапе Кубка городов, возможно лишь при предварительной заявке до 22 мая — Форма заявки на Дрэг-рейсинг
(справки по телефону 8 029 302 15 20 Дмитрий);

Стоимость участия в I этапе ЧРБ по Дрэг-рейсингу составляет:
— при подаче предварительной заявки до 22.05.2014 – 8 б.в. = 1 440 000 б.р.;
— при подаче заявки после 22.05.2015 – 16 б.в. = 2 880 000 б.р.
(в стоимость не входит: лицензия БАФ и страховой полис).

Стоимость участия во II этапе Кубка городов:
— при подаче предварительной заявки до 22.05.2015 – 4 б.в. = 720 000 б.р.;
— при подаче заявки после 22.05.2015 – 8 б.в. = 1 440 000 б.р.;
(в стоимость не входит: страховой полис).

Возможна помощь с доставкой транспорта Минск-Гомель и обратно, цена за 1 место примерно 1 280 000 — 1 430 000 б.р.
Размещение в агро-усадьбе в 5 км от места стартов — от 250 000 б.р. на сутки за место.

Предварительная продажа билетов с 08.05.2015 по 29.09.2015 через кассы bileti.by, kvitki.by и ticketpro.by в кассах Евросеть и Связной*.
В г. Гомеле центральная касса KVITKI BY ,ТЦ «Евроопт»\»Линия» ул. Хатаевича, 9 Пн-Вс: 09:00-21:00 тел. для справок +375 25 199-35-50
*- в точках продажи билетов взимается комиссионный сбор.
Детям до 7 лет вход бесплатный, обязательно сопровождение родителей и наличие подтверждающего документа.

Количество входных билетов ограничено!

Цена билетов до 29 мая, включительно:
Стандарт – 80 000 бел. рублей;
Премиум (вход с тех. зону участников) – 160 000 бел. рублей.
DRIFT TAXI – 350 000 бел. рублей

Цена билета в день мероприятия 30.05.2015 при входе на ВПП аэродрома «Зябровка» составит:
Стандарт – 150 000 бел. рублей;
Премиум (вход в тех. зону участников) – 300 000 бел. рублей.
DRIFT TAXI – 500 000 бел. рублей

Бесплатная доставка зрителей от остановки «2-ая школа» до ВПП аэродрома «Зябровка» и обратно*
*- время отправления:
от остановки «2-ая школа» — 10:00, 11:00, 12:00;
от ВПП аэродрома «Зябровка» — 18:00, 19:00, 20:00.
справки по телефону: 8 029 651 06 06 — Алексей.

7 способов закопаться в землю на ровном месте

Любой, даже самый продвинутый внедорожник можно посадить так, что вытаскивать придётся трактором. Ниже несколько самых распространённых ошибок на бездорожье.

Способ 1: жми кнопку, Макс

У любого современного сколько-нибудь серьёзного внедорожника есть ESP и антипробуксовочная система, которые душат двигатель при заносах и пробуксовке. И то, и другое неизбежно на бездорожье. Поэтому первым делом съезжая на сложный грунт обе системы необходимо отключить. В противном случае покорение бездорожья закончится одинаково: в какой-то момент сцепление колёс с землёй станет минимальным, колёса начнут срываться в букс, электроника начнёт душить мотор, лишая колёса тяги. На скользком подъёме, в колее или броде этого будет достаточно, чтобы автомобиль замер на месте. А стартовать с места на скользком грунте – задача куда более сложная и зачастую невыполнимая.

Способ 2: землеройка

На грунтах с низким коэффициентом сцепления движение вперёд зачастую происходит с постоянной пробуксовкой колёс. Этого не следует бояться – главное не отпускать газ и следить за тем, чтобы автомобиль хоть немного, но двигался вперёд. Но как только автомобиль встал – смысла буксовать больше нет. Включайте заднюю передачу и старайтесь отъехать назад по своей же колее, чтобы затем попробовать разогнаться, набрать инерцию и продвинуться вперёд. Если же стоять на месте и просто буксовать, то ситуацию можно только ухудшить. Машина просто роет землю, закапывая себя. Единственное, чего вы добьётесь – увеличение времени откапывания автомобиля.

Способ 3: безумный подводник

Даже не оборудованные шноркелем внедорожники способны преодолевать довольно глубокие броды. Например, новые Range Rover и Range Rover Sport не испугаются и 800-миллиметрового брода. Но для успешного преодоления водной преграды нужно соблюдать несколько простых правил. Во-первых, нужно проверить, где у вашего автомобиля находится воздухозаборник. Большинство производителей стараются поднять его как можно выше – к кромке капота. Во-вторых, нужно проверить глубину брода. Проще всего взять палку, промерить глубину преграды и соотнести её с высотой воздухозаборника. В противном случае всё может кончиться гидроударом. Тот, кто ленится – затем оплачивает ремонт.

Способ 4: сёрфер-убийца

Но даже промерив глубину брода и поняв, что ваш автомобиль способен преодолеть брод, всё равно можно убить машину, если быть слишком агрессивным. Достаточно набрать высокую скорость и влететь в брод на высокой скорости, чтобы поднявшаяся волна залилась в заборник. Причём для этого даже не нужно продавливать педаль в пол. Помните: бездорожье требует аккуратности и спокойствия. Nice and slowly – симпатично и медленно, как говорят англичане. Не говоря уже о том, что вода на большой скорости имеет свойство быть очень жёсткой, поэтому даже если вы не зальёте двигатель, то можете повредить автомобиль.

Способ 5: бездумный танкист

На твёрдых грунтах решающую роль играет геометрическая проходимость. Но даже машина с очень хорошей геометрией может застрять в простейшей ситуации. Популярная ошибка – попытка пройти углубление (канаву или колею) в грунте напрямую. С большой долей вероятности всё кончится тем, что вы упрётесь бампером в дно препятствия. В случае с колеёй всё может быть ещё хуже – машина может просто упасть колёсами в колею и сесть на брюхо. Колея вообще довольно опасный вид дорожного покрытия. Если она глубокая, то попав в неё, потом трудно выбраться. Более того, вы никогда не знаете, какова её глубина впереди. Поэтому крайне легко неожиданно сесть на днище.

Способ 6: рваный газ

На бездорожье очень важно поддерживать постоянную и ровную тягу на колёсах. Добавите газ – машина рискует зарыться, сбросите – потерять инерцию и встать. Если вы выбрали определённую скорость – поддерживайте её. Набирать скорость лучше всего на спусках, когда вам помогает сила притяжения, разгоняющая автомобиль под горку. Ведь даже в этом случае очень просто слишком сильно продавить газ, начать разрывать грунт, замедляя автомобиль в тот момент, когда критически важно набрать скорость перед новым препятствием или подъёмом.

Способ 7: лентяй

Лень – самая распространённая причина проблем на бездорожье. Поленился выйти и промерить глубину брода? Утопил машину. Поленился пройтись вперёд по колее, чтобы оценить её глубину и потенциальное сцепление? Свалился в неё или сел на брюхо. Поленился раскидать камни с пути? Пробил шины, картер или опять-таки сел на брюхо. Не оценил рельеф? Встал в распор в глубокой канаве. Бездорожье не терпит ленивых. Прежде, чем совершить то или иное действие, всегда лучше выйти из машины и оценить обстановку. Не зря же в трофи-рейдах в России и в триале по скалам в США пилоту всегда помогает его штурман-координатор, который исследует пространство вокруг и впереди машины, постоянно оценивает изменение грунта, положение машины и подсказывает водителю правильные действия.