Ура! После длительного застоя наш сайт ожил!

Можно даже сказать с новым лицом )

Рады Вас всех там видеть )

https://4stih.com/
Наши друзья!
Стихи на заказ!

На злобу дня…. анекдот.

Едет грузовик, его останавливает ГИБДДэшник:
— Слышь, мужик, ты что — е6Hу.ый? Я тебя третий раз останавливаю и третий раз говорю: у тебя из кузова сыпется что-то.
— Слышь, ты меня хоть восьмой раз останови, я тебе скажу: Зима! Гололед! Скользко! Дорогу песком посыпаю!

Китайский автомобиль можно «отремонтировать» только динамитом

По сообщению BangShift, владелец внедорожника made in China Вольфганг Блаубе — автомобильный журналист. Отдельные представители этой категории граждан разбираются в машинах не хуже производителей, а ездят получше автогонщиков. Тем показательней поступок человека, который знает о машинах все: избавиться с помощью динамита.

Привыкнув к качеству немецких автомобилей и справедливо ожидая его от китайской копии BMW X5, Блаубе был шокирован тем, что сделали китайцы. И «отомстил» горе-конструкторам, расправившись с машиной.

смотреть видео

Белорусским правительством утверждена новая инструкция о принудительной эвакуации авто

В Беларуси изменены правила принудительной эвакуации автомобиля автомобиля за нарушения ПДД. Новая инструкция утверждена постановлением Совета Министров РБ от 17 октября 2014 года №986. О новшествах, которые стоит знать автовладельцам, проинформировал портал interfax.by.

Согласно новой инструкции, решение о принудительной отбуксировке транспортного средства и помещении его на охраняемую стоянку принимают сотрудники ГАИ, уполномоченные составлять протоколы об административных правонарушениях. Госавтоинспектор обязан осуществить осмотр автомобиля в присутствии владельца или его представителя (если хозяин не найден, то в присутствии не менее двух понятых) и составить соответствующий протокол. При наличии возможности производится фото- или видеосъемка, материалы которой приобщаются к делу об административном правонарушении. Лицо, принявшее решение о принудительной отбуксировке, обязано немедленно проинформировать об этом оперативно-дежурную службу территориального органа внутренних дел по месту нахождения автомобиля. Последняя, в свою очередь, должна незамедлительно принять меры по информированию собственника машины о месте нахождения авто.

Доступ хозяина автомобиля или его представителя собственника к принудительно отбуксированному транспортному средству на охраняемой стоянке допускается круглосуточно, но только в присутствии работника, осуществляющего охрану. Возврат машины владельцу осуществляется по первому требованию, причем отказ в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, нежеланием платить за услуги стоянки и эвакуатора не допускается. Для получения машины нужно иметь при себе документы на транспортное средство, водительские права и быть трезвым.

При возврате транспортного средства по требованию собственника должен быть проведен повторный осмотр машины с составлением соответствующего акта.

Оплата услуг по принудительной отбуксировке и хранению машины производится органу внутренних дел или иной организации, которой принадлежат средство эвакуации и охраняемая стоянка. В случае отказа сумма взыскивается в судебном порядке.

Кроме того, сотрудник Государственной автомобильной инспекции в случаях, установленных законодательными актами, вправе произвести блокировку колеса транспортного средства, если водитель не находится в автомобиле или в непосредственной близости от него. Запирающее устройство устанавливается на переднее левое колесо, а при невозможности его блокировки — любое колесо, доступ к которому наиболее удобен.

О применении блокировки колеса транспортного средства немедленно информируется оперативно-дежурная служба территориального органа внутренних дел по месту совершения административного правонарушения. А в случае, если блокируется не переднее левое колесо, принимаются меры по информированию собственника о применении такой блокировки.

Снятие блокировки колеса осуществляется в присутствии собственника машины или уполномоченного им лица по их первому требованию после предъявления документов на машину и водительских прав.

Ущерб, связанный с повреждением технического средства для блокировки колеса, а также транспортного средства при его установке, возмещается в порядке, установленном законодательством.

Эвакуировать автомобили будут не только за нарушение правил остановки и стоянки, но и и тех случаях, когда они будут мешать проезду транспорта оперативного назначения. Если перемещение транспорта производится в связи с проведением аварийно-спасательных работ в случае непосредственной угрозы жизни людей, то составляется акт осмотра в двух экземплярах, допускается составление акта осмотра без участия совершеннолетних лиц, не заинтересованных в результатах осмотра. Документ помещается на лобовом стекле транспортного средства в упаковке, препятствующей его порче вследствие атмосферных осадков.

В протоколе об административном правонарушении указывается следующее:

дата и время проведения осмотра, составления протокола;
должность, ФИО сотрудника ГАИ, составляющего протокол;
место, с которого производится принудительная отбуксировка;
тип и марка (модель) транспортного средства, его регистрационный знак;
результаты осмотра, перечень имеющихся видимых дефектов и повреждений машины;
высказанные участниками осмотра замечания (при их наличии);
наименование организации, которой принадлежит средство эвакуации, ФИО лица, осуществляющего эвакуацию;
наименование организации, которой принадлежит охраняемая стоянка, адрес охраняемой стоянки, куда будет помещено транспортное средство, ФИО лица, принявшего авто на хранение.
Один из трех экземпляров протокола должен быть вручен собственнику автомобиля при его возврате.

Торможение на льду

Какое-то время назад у автолюбителей была распространенная практика ездить только тогда, когда на улице нет снег, но со временем она все больше и больше уходит в прошлое, ведь ритм жизни все увеличивается и увеличивается, люди постоянно торопятся и без машины им просто никуда не успеть. Одна из главных причин, по которой люди так не любят ездить зимой, это тотальное обледенение всего, что только может обледенеть и, как следствие, увеличение вероятности заноса и ДТП. Но если Вы не ездите зимой, то теряете драгоценный опыт, который рано или поздно пригодиться, поэтому чем раньше Вы научитесь уверенно держаться на обледенелой дороге, тем лучше же будет для Вас.

Как Вы знаете, одним из самых главных элементов автомобиля являются шины, которые и удерживают автомобиль на дороге. Все автолюбители постоянно спорят о том, стоит или не стоит ездить в морозы, но не все знают о том, что как раз в морозы-то управляемость и лучше, поскольку сам лед достаточно хорошо удерживает машину и часто Вы можете даже не замечать того, что едете по льду, а скольжение на льду вызывает тонкий слой воды, который образуется в результате подтаивания льда.

Для начала нужно запомнить, что идеальной зимней резины не существует, поскольку одна и та же машина всегда будет по разному вести себя на шершавом, гладком или ином типе льда. Лучше всего шины зацепляются за шершавый лед, хуже за гладкий, а за бугристый вообще плохо. Из этого следует, что чем больше пятно контакта – тем лучше, значит сразу можно забыть про «крутую» зимнюю резину с огромным рисунком протектора. Для того, чтобы уверенно двигаться по льду, Вам потребуется резина с очень мелким и насыщенным рисунком протектора, который одновременно будет иметь большую площадь контакта и множество «зазубрин» которые будут цепляться за лед. Эластичные радиальный шины позволят достичь коэффициента сцепления 0,15-0,2 при нормальном движении, который уменьшиться в два раза в случае, если шина начнет скользить по льду.

Самое лучшее сцепление со льдом колесо дает в тот момент, когда оно находится на грани блокировки, но если пережать на педаль и заблокировать колесо, то машина мгновенно потеряет управление и её занесет. Чтобы этого не происходило, нужно работать педалью тормоза на грани блокировки прерывистыми нажатиями с такой скоростью, чтобы стоп-сигналы горели так, как будто вы зажали и держите педаль тормоза. Если Вы будете работать педалью слишком медленно или постоянно отпускать её, то тормозной путь сильно увеличится, но если Вы еще недостаточно уверены в своих водительских качествах, то лучше останавливайтесь дольше, но не теряя контроля над автомобилем, ведь даже если Вы кого-то заденете из-за невозможности остановиться, то это будет намного лучше, нежели Вы полностью потеряете управление и никак не сможете повлиять на машину.

Для того чтобы водителям было легче тормозить на льду, в последние годы практически все иномарки и весь грузовой и пассажирский транспорт оборудованы антиблокировочной системой (АБС), которая не позволяет колесу блокироваться. В процессе движения компьютер 10-15 раз в секунду проверяет изменение угловой скорости колеса и если оно становится критическим, то он разблокирует колесо. Благодаря этому автомобиль не потеряет управляемость даже тогда, когда водитель испугается какого-либо препятствия и интуитивно зажмет педаль тормоза до упора. Конечно же, не стоит полностью уповать на неё, поскольку управляемость зависит не только от усилия, с которым автомобиль тормозит, а еще и от того, насколько хорошо сцепление колес с дорогой.

Если Вы не можете научиться уверенно тормозить на льду, то можно попробовать торможение двигателем. Наверное, Вы замечали, что если с третьей передачи переключиться на первую без торможения, то автомобиль сам замедлит движение, как будто кто-то ухватил его за задний бампер и пытается удержать. Такой толчок вызывается тем, что у каждой передачи есть какой-то скоростной предел, быстрее которого автомобиль на ней ехать уже не может. На сухом асфальте смысла в таком торможение нет, а на льду она может очень даже пригодиться. Чтобы начать тормозить двигателем нужно плавно отпустить педель газа, после чего выжать педаль сцепления, включить низшую передачу и плавно отпустить педаль сцепления, чтобы избежать толчка. Из-за этого автомобиль увеличит обороты и начнет плавно сбавлять скорость, а если такое торможение будет недостаточным, то можно будет немного помочь автомобилю при помощи тормозов.

Торможение двигателем очень актуально на льду, так как вариант блокировки колеса полностью исключен, поэтому если Вы едете к светофору и понимаете, что не успеваете проскочить его на зеленый свет, то можно заблаговременно начать тормозить двигателем, чтобы случайно не улететь с дороги.

Выполняя любое торможение на льду Вам нужно быть полностью уверенным в двух простых вещах. О первом мы говорили всю статью – нельзя допускать блокировки колес. Второе правило является так же очевидным, но почему-то многие водители забывают о нем, чем невольно подставляют других участников движения. Еще в автошколе начинают учить о том, что перед выполнением любого маневра нужно убедиться в его безопасности, а при торможение это означат то, что перед тем, как начать тормозить, нужно убедиться в том, что следующий за Вами водитель будет иметь достаточно времени для того, чтобы безопасно затормозить и не врезаться в Вас. Если Вы слишком резко затормозите, то с большой вероятностью можно предположить, что тот, кто едет за Вами, предпочтет врезаться в Вас, нежели вылететь на тротуар или встречную полосу движения. Чтобы быть полностью уверенным в том, что Вы сможете остановиться вовремя при нештатной ситуации, при начале торможения расстояние до точки, в которой Вы собираетесь остановиться, ложно равняться двукратной скорости движения. Иными словами, при движении со скоростью 60 км/ч нужно начинать тормозить за 120 метров до точки остановки.

Как тормозить о снег?

На льду машина ведет себя достаточно логично: разгоняется, слушается руля, тормозит. Нет видимых причин для того, чтобы что-то пошло не так, но вдруг Вы понимаете, что больше не можете контролировать автомобиль, и он вот-вот станет неуправляемым. Что делать? Наиболее логичным в такой ситуации будет попытка остановить автомобиль, чтобы понять что произошло и продолжить движение уже зная, чего нельзя допускать. Или же Вы вот-вот догоните впередиидущую машину. Вашим спасением во всех случаях будет торможение в снег. Помните, как в детстве Вы врезались в сугроб на санках, чтобы остановиться после того, как съехали с крутой горы? Вам снова нужно вспомнить такую технику торможения для того, чтобы иметь возможность всегда остановиться в нужный момент времени.

Тормозить об снег всех безопаснее в начале зимы, когда он еще не слежался, так как в середине зимы он может спрессоваться до состояния монолитной глыбы льда, удар о которую будет равносилен удару о бетонную стену. Чтобы не произошло резкого удара или разворота автомобиля нужно начинать плавно въезжать в снег все больше и больше заезжая в него. Если остановиться нужно срочно, а до безопасной остановки еще далеко, то просто уходите в сугроб. Скорее всего, что машину немного развернет боком, но Вы хотя бы остановитесь. Торможение в снег опасно еще тем, что внутри снежной толщи может быть все, что угодно (бетонные блоки, открытые люки, штыри и т.п.), поэтому не рекомендуется с ходу врезаться в сугроб без необходимости, тем более, что в большинстве случаев Вы разобьете бампер.