Вот и подходит к концу затяжной зимний период.
Геннадий МОЖЕЙКО — 09.03.2011

Наш верный конь служил нам зимой верой и правдой, и теперь пришло время позаботиться о нем. А именно подготовить автомобиль к весенне-летней эксплуатации.

Моем машину

Самое главное негативное последствие зимы — это коррозия кузова. Ее пик приходится именно на весну, ведь температура воздуха поднимается, а, как известно еще из школьного курса химии, с ростом температуры процессы окисления ускоряются. Мокрый снег, перемешанный с солью и песком, попадает на днище, диски автомобиля, трещины в краске, а также со снегом на обуви — в салон.

Поэтому первое, что желательно сделать прямо сейчас — тщательно промыть на профессиональной мойке кузов, днище, подкапотное пространство, арки и салон. При этом важно не только убрать грязь и смыть отложившуюся соль, но и просушить автомобиль. Такая комплексная мойка и сушка авто обойдется не менее 120 тысяч рублей.

Можно оставить машину на весеннем солнышке, предварительно открыв все двери и сняв коврики. Но лучше будет снять обивки, шумоизоляцию и все, что могло за зиму пропитаться влагой.

Восстанавливаем сколы и полируем кузов

Осмотрите кузов на наличие сколов, трещин лакокрасочного покрытия, вмятин, очагов коррозии. Если такие места есть, то их нужно обработать и заделать во избежание появления и распространения коррозии. Сделать это можно самостоятельно — всевозможных средств автохимии для подобных целей сегодня в избытке. В местах продаж автохимии вам подскажут, какое именно средство лучше использовать для конкретного случая. Если проблемы более серьезные — поручите принять срочные меры к восстановлению внешнего облика вашего автомобиля профессионалам. Стоимость будет зависеть от объема работ.

Зимой мы часто смахивали снег с крыши и капота, нанося мелкие царапинки лакокрасочному покрытию. Поэтому после восстановления кузова автомобильнужно отполировать. Качественная полировка в мастерской обойдется в 200 — 300 тысяч рублей.

Проверяем антикоррозийное покрытие

Антикорозийка за зиму может разрушиться. Загоните машину на яму или эстакаду и внимательно осмотрите днище. Если найдете повреждение антикоррозийного покрытия — нужно съездить в мастерскую антикоррозийной обработки. Там специалисты подправят покрытие. Стоит это от 50 до 150 тысяч рублей, зато дальнейшее распространение коррозии на днище будет остановлено.

Убираем влагу из бензобака

За зиму в топливном баке накапливается нежелательный водяной конденсат. Вода, как известно, не смешивается с бензином и дизельным топливом, зато легко соединяется со спиртовым раствором. Вместо хлопотного демонтажа и промывки топливного бака можно обойтись простой перегонкой воды через камеру сгорания. Для этого достаточно залить в бензобак спиртосодержащую присадку, тем самым прочищая в процессе движения автомобиля поршни и цилиндры от скопившегося за зиму нагара.

Восстанавливаем аккумулятор

Из-за тяжелого пуска в зимнее время года аккумулятор подвергался большим нагрузкам, чем летом. Поэтому, дабы продлить его жизненный цикл, рекомендуется провести профилактические работы. В батареях старого образца проверить уровень электролита и по необходимости долить дистиллированной воды. Пренебрегать этими простыми процедурами — себе дороже. Летом двигатель легко запустится и от разряженного аккумулятора, а вот проживет в таком состоянии гораздо меньше, чем его брат, которому сделали эти нехитрые процедуры. Впрочем, на хороших фирменных сервисах уровень электролита должны регулярно проверять при прохождении ТО.

Меняем масло и фильтры

Замена масла и фильтров в бензиновом двигателе, который работает на всесезонке, не требуется. Смена осуществляется по факту положенного пробега. Данная процедура может понадобиться только моторам, в которые заливаются так называемые сезонные масла. Однако людей, которые пользуются сезонными маслами, сегодня найдется немного. А вот дизельному двигателю сезонная замена масла рекомендуется некоторыми автопроизводителями в силу того, что в дизеле масло работает в более тяжелых условиях. Да и качество дизельного топлива на наших заправках оставляет желать лучшего.

Проверяем световые приборы

После зимы, когда влага попадает даже в самые защищенные места, слабым местом автомобиля могут оказаться световые приборы. Поэтому нужно внимательно осмотреть лампы на целостности их корпусов, и при неисправности — заменить. Не забудьте произвести корректировку углов фар — это делают на специальном стенде практически на любой СТО.

Смазываем замки и уплотнители

Замки после зимы можно почистить и смазать. Если справитесь сами — отлично. Для этого нужно разобрать внутреннюю обшивку, добраться до механизма замка, обработать его вэдэшкой и смазать силиконовой проникающей смазкой. Силиконовым спреем нужно обработать и резиновые уплотнители дверей, крышки багажника, капота.

Переобуваемся в летнюю резину

Этот пункт не случайно идет последним. Переобуваться в «лето» нужно тогда, когда среднесуточная температура воздуха достигнет отметки +7 градусов. А поскольку в наших реалиях это случится не раньше апреля, к этому времени все другие подготовительные работы уже должны быть завершены. Замените резину, проверьте давления в шинах, сделайте балансировку дисков. Помимо шиномонтажа не забудьте заехать на сход-развал: после зимней эксплуатации на дорогах с выбоинами, колеями, сугробами, данная процедура жизненно необходима.

Оргкомитет движения «За Авто» 11 марта дал старт очередной акции против повышения цен на топливо — «Стоп-бензин 2». Об этом БелаПАН сообщил председатель оргкомитета по созданию общественного объединения «За Авто» Артем Шарков.

«Акция носит бессрочный характер, пока никаких временных ограничений мы не ставим», — сказал он.

Инициаторы акции «Стоп-бензин 2» в первый день собрали 30 подписей под обращением, которое сегодня будет направлено в ряд государственных структур.

«Люди выразили недовольство в связи с повышением отпускных цен на топливо, — сообщил председатель оргкомитета, — поэтому мы решили начать вторую акцию «Стоп-бензин». Сегодня мы подготовили обращение в «Белнефтехим», Администрацию президента и Совет министров, в котором обосновываем нецелесообразность этого повышения и требуем снижения стоимости цен на топливо, предъявления нам калькуляции формирования цены и требуем лишить «Белнефтехим» монопольного права на регулирование цен».

Лидер «За Авто» выразил надежду, что обращение привлечет внимание государственных органов и «Белнефтехима» и подтолкнет их к диалогу. В противном случае, сказал он, акция «Стоп-бензин 2» будет проводиться «более активно и ярко, приобретет новый формат».

Шарков отметил, что «требования носят, возможно, завышенный характер», однако «если не просить по максимуму, то не получим ничего». По его словам, «определенную эффективность» первой акции «Стоп-бензин», которая состоялась в начале июня 2010 года, доказывает тот факт, что девять месяцев не повышалась стоимость топлива.

В интервью британскому изданию Autocar глава подразделения по разработке электромобилей Volkswagen и бывший исполнительный директор Tesla Motors Мартин Эберхард заявил, что в пределах ближайших 10 лет дистанция автономности транспортных средств на электрической тяге достигнет 800 км.

Эберхард сообщил также, что крупнейшим проектом возглавляемого им подразделения в настоящее время является разработка литий-ионных батарей для Blue-e-motion Golf, городского электромобиля E-Up и Audi e-tron. Работа ведется с ячейками типа 18650, используемыми сейчас в большинстве ноутбуков. В отличие от других автопроизводителей, в Volkswagen предпочли работать с элементами именно этого типа, поскольку спрос на них в электронной промышленности весьма велик, а значит и развитие технологии идет очень высокими темпами.

К примеру, мощность каждой такой ячейки составляет 2,9 ампер-часов, тогда как пять лет назад Tesla использовала ячейки мощностью 1,4 ампер-часов. Столь стремительный прогресс уже сейчас оказывает эффект на потребительские характеристики электрокаров. Так, если батареи первого прототипа Audi e-tron выдавали 60 кВт*ч и обеспечивали автономность всего в 240 км, то готовящиеся к серийному производству ячейки мощностью 3,4 ампер-часов позволят создавать батареи, выдающие 100 кВт*ч и работающие на одной зарядке порядка 480 км.

Кроме того, даже ныне используемое поколение ячеек 18650-го типа обходится намного дешевле, чем другие подобные технологии. Например, сейчас их стоимость составляет примерно 200 евро на киловатт, тогда как у Nissan Leaf – 400 евро на киловатт. Более мелкие ячейки позволяют также эффективнее распределять заряд, поскольку в случае износа одной из них емкость батареи страдает не так сильно.

В заключение Мартин Эберхард отметил, что многие комплексные и принципиальные проблемы при разработке электромобилей уже решены, а потому примерно через десять лет эти транспортные средства станут вполне конкурентоспособными и зрелыми, проезжая на одной зарядке примерно 800 км. С этого момента развитие сети станций быстрой подзарядки перестанет иметь первостепенное значение, так как автолюбителей, проезжающих на своей машине свыше 800 км в день, не так уж много.

Улица Орловская, 80. Парковка возле Дримленда.
Каждый четверг, 19.00

подробности тут:

https://hondaclub.by/forum/showthread.php?t=15878

Каждую среду в Минске мы встречаемся в 20.00 на парковке у ТЦ «КОРОНА»

Кальварйская, 24

Подробности читаем тут:

https://forum.clubvw.by/index.php?topic=130.0

СЛЕТ ПРОЙДЕТ В КИЕВЕ 1-го мая 2011 года

более подробно читаем тут:

https://hondaclub.by/forum/showthread.php?t=19178

 В эту СУББОТУ (05.03.2011) сбор на стоянке за ледовым дворцом в 18-00

Никому не опаздывать, но если опоздаете ничего страшного, все равно дождемся )

Фольксваген клуб Беларуси на 6-8 марта 2011 года проводит вылазку в Мозырь

Друзья, товарищи, клубовцы, земляки будем рады видеть Вас у нас в гостях!!!

Желающие приехать отписываемся в теме!!! 

Ждем в гости 6,7,8 марта :

программа приблизительно следующая 
кто не был в замке — того туда(и кто был тоже туда) на экскурсию,
посещение кринички(родник), тарой запасайтесь
если кто пожелает то на местный горнолыжный курорт могём экскурсию сделать
возможно посещение музея(по желанию)
шашлык
пиво
вино
водка
селедка
в шахматы можем в замке турнир провести.
кто проголодается — возможно посещение кафе «Корчма на замковой»(на территории замка, пока некоторые в шахматы играть будут)
бронирование мест в гостинице «припять»(там больше всего выбор свободных мест

Более подробно можно ознакомиться тут:

https://forum.clubvw.by/index.php?topic=13868.195

Подъезжает маршрутка, естественно пустая. Водила выходит и садится в салон. Постепенно маршрутка начинает заполнятся людьми. Народ видит что водителя нет, начинает потихоньку шептаться. Маршрутка тем временем заполняется полностью. Водила сидит тихо и не подает виду. Народ уже закипает!!! Начинаются выкрики: «Что же это такое!!!», «Долго мы так будем сидеть!», «Где этого козла носит!!!». 
Вообщем возмущение пассажиров растет. Тут водила, который изображал из себя пассажира, встает и говорит: «А какого хрена мы его будем ждать, у меня права есть, я сам за руль сяду!!!». 
Идет и садится. Заводит маршрутку и едет. Первую минуту у всех шок. Потом люди начинают кричать: «Остановите маршрутку!!! Это не законно!!! Нас всех посадят!!!» 
Вот так московские водители маршруток привносят разнообразие в свои серые будни.

Работали мы с напарником дальнобойщиками на полуприцепе. Как-то пилили весь день, и под вечер, уже ближе к ночи, остановились пожрать. Сидим в кабине, хаваем. И стемнело как-то быстро, а мы сидим, лопаем и даже свет почему-то не включили. Тут видим, по встречной полосе едет какой-то то ли МАЗ, то ли КАМАЗ. Суть не в этом. Короче, сворачивает он на встречку, потом рулит на нашу обочину и встает прямо напротив нас, буквально лоб в лоб. Вот мудило, думаем, как выезжать-то теперь?

Зажигается там свет — в кабине мужик с бабой. Раздеваются они потихонечку, мы еще подумали, спать что-ли собираются? А они-то, мать моя… Ну, короче, тр*х*ться они начали. И так, и эдак, ну, прямо камасутра сплошная. И главное, свет не выключили, забыли похоже второпях, а нас-то им не видно, на улице уже темно. А мы сидим, жратву побросали, пялимся. Главное, видно все — лучше, чем по телеку, до них метра три, наверное. Времена-то были советские, видиков еще и в помине не было, какая там «порнуха» никто и понятия не имел. А тут — все в натуре, он ее и так поставит, и эдак, то сверху, то снизу, короче, увидели мы все, о чем и вообразить себе не могли.

Наверное, полчаса они кувыркались, а мы таращились втихомолку… Самих уже стояк замучил, думаем, счас закончат, найдем себе какую-нибудь шалаву. А они насытились, значит, оделись быстренько, свет выключили и уехали! Эка, думаем, их торкнуло! А сами-то, какая уж тут еда, надо бабу искать!

Ну, посидели маненько, отдышались, выходим на улицу. И смотрим — у нашего полуприцепа шесть колес свинчено. @# твою налево! Вот так и насмотрелись порнухи нахаляву…