Отключить иммобилайзер

Зима  наступает по календарю,

а морозы приходят, как всегда, неожиданно.

В тёплое время года современный автомобильный двигатель запускается легко и свободно, но все автомобилисты знают, что зимой завести застывший автомобиль намного труднее, чем летом. Очень часто бывает так, что промучившись час-другой на крепком морозе, так и не удаётся заставить работать двигатель любимого железного коня. А ехать надо, и как всегда, срочно и безотлагательно. Чтобы не остаться «безлошадным», предлагаем внимательно рассмотреть и проанализировать процессы,  происходящие при холодном запуске двигателя и принять к сведению ряд серьёзных рекомендаций.

Итак, напомним, что происходит при запуске бензинового двигателя.

Поворотом ключа зажигания включаем стартер (компактный и очень мощный электродвигатель), и он начинает прокручивать двигатель, в цилиндрах которого происходит 4 рабочих такта:

1.    Впуск. Поршень одного из цилиндров идёт вниз, и двигатель, как насос, через открывшийся впускной клапан всасывает топливовоздушную смесь, за приготовление которой отвечает топливная система.

2.    Сжатие. Впускной и выпускной клапаны закрыты. Поршень идёт вверх, сжимая топливовоздушную смесь. В конце такта сжатия свеча зажигания даёт искру, которая воспламеняет сжатую смесь.

3.    Рабочий ход. Оба клапана закрыты, топливовоздушная смесь быстро сгорает. Продукт сгорания резко увеличивается в объёме, толкая вниз поршень, который через шатун приводит во вращение коленвал.

4.    Выпуск. Поршень опять идёт вверх. Открывается выпускной клапан.  Отработавшие газы выбрасываются в выпускной тракт и далее в атмосферу. В конце такта выпуска открывается и впускной клапан (перекрытие клапанов), и свежий заряд смеси окончательно очищает цилиндр.

 Эти 4 такта составляют один цикл работы бензинового двигателя внутреннего сгорания. Циклы повторяются, и двигатель начинает работать, то есть – заводится. Просто, как всё гениальное. Да, ДВС – одно из самых гениальных изобретений человечества, даже если просто принять во внимание массовость производства. Это изобретение постоянно совершенствовалось и ещё долго будет «доводиться до ума» многочисленными автопроизводителями. Но, тем не менее, абсолютно совершенный и безотказный двигатель ещё не создан, подтверждением чему является тот факт, что нет двигателя, который бы абсолютно чётко, безукоризненно и легко заводился в сильные морозы. Этому есть конкретное объяснения с точки зрения законов физики.

Рассмотрим внимательно основные факторы, которые мешают легко и свободно заводиться двигателю при низких температурах.