Отключить иммобилайзер

Таможенные пошлины на ввоз автомобилей для физических лиц в Беларуси с 1 июля 2011 года поднимутся до уровня пошлин в странах Таможенного союза. Об этом сообщил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк сегодня на заседании Постоянной комиссии Палаты представителей по международным делам и связям с СНГ, передает корреспондент БЕЛТА.

Представляя на заседании комиссии законопроект о ратификации соглашения о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через границу ТС, Сергей Борисюк отметил, что этот документ, в частности, определяет ставки таможенных пошлин на ввозимые транспортные средства. Упомянутое соглашение временно применялось на территории ТС с даты подписания. Одновременно был подписан протокол временных изъятий, которым продлено действие национального законодательства в отношении ввоза транспортных средств на территорию Беларуси до 1 июля 2011 года. С этого времени действие протокола о временных изъятиях завершится. А это означает, что в отношении ввозимых легковых автомобилей будут действовать единые для всех стран ТС ставки таможенных пошлин и налогов. За основу таких пошлин и ставок были приняты действующие в настоящее время в России таможенные пошлины и налоги. По мнению экспертов, они в четыре и более раз превышают ставки таможенных пошлин на ввоз автомобилей, действующие в настоящее время в Беларуси.

Сергей Борисюк также отметил, что соглашение содержит переходные положения, по которым автомобили, ввезенные в Беларусь и Казахстан после 1 января 2010 года по ставкам, отличающимся от российских или от установленных единым таможенным тарифом, при продаже в России подлежат обложению таможенными платежами в размере разницы недоплаченных платежей. Это ограничение будет действовать до 1 января 2012 года.

Все другие положения соглашения о перемещении физлицами товаров для личного пользования уже действуют. Например, в Беларуси уже разрешено беспошлинно провозить 3 литра алкоголя на человека (ранее было 2 л). Установлен порядок беспошлинного ввоза неделимых товаров для личного пользования (например, холодильников, другой бытовой техники). Если их вес превышает 35 кг, такие товары облагаются таможенной пошлиной.

Радар «Арена» — одно из любимых средств белорусской автоинспекции для выявления лихачей. Сотрудники ГАИ устанавливают камеру на треногу у обочины, а сами сидят в засаде на некотором удалении от нее: все данные о нарушителе автоматически попадают в их ноутбук. Но позавчера плановое дежурство на улице Тростенецкой прервалось: вместо фотографий нарушителей неожиданно появился пустой экран. Вернувшись к камере, гаишники увидели мужчину, убегающего с аккумулятором от «Арены» в руках. Задержанным оказался безработный из Пуховичского района, который временно обосновался в одном из заброшенных столичных зданий.

 

— Я думал, что аккумулятор никому не нужен и его выкинули, хотел сдать его на металлолом, — рассказал он милиционерам. 

Как рассказали «Комсомолке» в Ленинском РУВД, действия нарушителя классифицируются как хищение. В зависимости от стоимости украденного аккумулятора, это может быть мелкое хищение — в этом случае бомж отделается штрафом. Если же аккумулятор окажется более дорогим, то будет возбуждено уголовное дело. Кстати, стоимость всего комплекта радара «Арена» (камера с треногой, аккумуляторный бокс, приемный и передающий блок, ноутбук, комплект кабелей) около 11 тысяч долларов.

 

Как бы там ни было, полосатая палочка инспектора ГАИ является к автомобилистам в самых кошмарных снах. По закону подлости это происходит именно тогда, когда вы куда-нибудь опаздывайте или забыли документы на авто дома. Согласитесь, на скорость вас ловят обычно тогда, когда до пункта назначения не хватило пары кварталов. Что за неправильную парковку обычно штрафуют именно тогда, когда вы остановились буквально на минутку. А за разговор по мобильнику тогда, когда вы сказали в телефон: «Я за рулем, разговаривать не могу».

Для многих водителей общение с гаишниками — всегда стресс. И зачастую именно от правильных действий водителя зависит исход этого общения. Мы собрали самые типичные портреты водителей по формату их отношений с сотрудниками ГАИ и условно разделили их на семь групп. Психолог столичного оздоровительного центра «Нора» Татьяна Альхимович прокомментировала эффективность той или иной водительской стратегии.

«ПАССИВНЫЙ»

Эти всегда канючат. «Да, нарушил, да, виноват, да, больше так не буду», — типичные слова водителей, соглашающихся на все, «абы побыстрее отпустили». К плюсам такого общения можно отнести возможность получить минимальное наказание, порой даже в устной форме. Как показывает практика, сотрудники ГАИ очень любят, когда водители признают свою вину: могут пожурить да и отпустить. Минус — поняв, что вы соглашаетесь со всеми обвинениями, инспектор может «навешать» вам лишнего.

Комментарий психолога: такое поведение эффективно при негрубом нарушении, когда мера наказания вас устраивает. В противном же случае лучше попытаться вступить в переговоры с сотрудником ГАИ и поискать альтернативу.

«СВОЙ В ДОСКУ»

Следующий формат общения — панибратский. Как правило, такие водители не дожидаются сотрудника ГАИ, а схватив документы, бегут навстречу со словами «командир, нарушил, сейчас все уладим». Водитель пытается быть «своим в доску», вскользь упоминая про свой огромный водительский опыт и сует деньги «без квитанций».

Комментарий психолога: прекрасный способ для общения с сотрудником ГАИ, который настроен на общение «без квитанций». В противном же случае водитель очень рискует усугубить свое положение.

«БЕДНЫЙ»

Они продавливают на жалость. Такой водитель может рассказывать, что скорость превысил, потому что везет беременную жену рожать. А может рассказать, что опаздывает на похороны бабушки. Что снял трубку только потому, что иначе жена подумает, что он от нее что-то скрывает и будет пилить две недели.

Комментарий психолога: ваша история может вызвать сочувствие, если у сотрудника ГАИ происходит что-то подобное в личной жизни. Если нет — вам не повезло, все наши отговорки они давно знают, здесь сложно быть оригинальным.

«ОТРИЦАЛА»

«Скорость не моя» — отвечают они, взглянув на показания радара. «Ничего не знаю», «Я не превышал — и все тут»» — наиболее часто употребляемые фразы. Порой гаишнику проще отпустить такого горе-нарушителя, чем что-то объяснять или доказывать ему на месте.

Комментарий психолога: если сотрудник ГАИ торопится или его цель — общение «без квитанции», то вы будете неудобным «клиентом», и он может действительно отпустить вас, чтобы отделаться побыстрее. Довольно эффективный сценарий поведения.

«БЛАТНОЙ»

У такого водителя в правах лежит визитка начальника ГАИ города с росписью. И не важно, что водитель может даже не помнить, как зовут начальника. Не прокатила визитка — можно намекать на свои обширные связи в милицейских кабинетах. В конце концов, троюродного дядю — замначальника отдела материального снабжения автоинспекции такого-то района — еще никто не отменял. Тут результат зависит от того, насколько настоящими окажутся подвязки. Проверяют это гаишники простым способом: «Знаешь Ивана Иваныча? Набери его и дай мне трубочку». В большинстве случаев после объяснения типа «не помню наизусть номера» шансы схлопотать максимальный штраф сильно увеличиваются.

Комментарий психолога: если хотите воспользоваться этим способом — обеспечьте себе реальную поддержку Ивана Ивановича. Иначе надежда только на ваши актерские способности.

«УМНИК»

Они начитались литературы и профильных форумов, прекрасно знают права и обязанности как водителей, так и людей в погонах. Они помнят наизусть основные формулировки ПДД, порядок медицинского освидетельствования водителей, определение понятия «административный процесс», отличают обгон от опережения. Даже в случае своего нарушения они требуют от инспекторов сделать все по закону, подлавливая служивых на мелких нестыковках. Обычно гаишники не любят «умников», которым благодаря своей грамотности часто удается избежать наказания.

Комментарий психолога: знания еще никому не помешали. Так что если вы потрудились все это выучить — сумейте не поддаться эмоциям и отстоять то, в чем вы уверены. Ситуация вполне может решиться в вашу пользу.

«БЛОНДИНКА»

О представительницах такого типажа ходит огромное количество легенд и анекдотов. По правде говоря, такая девушка за рулем не обязательно должна быть белокурой, ведь задавать гаишнику вопросы формата: «Ой, а как это — не там стою?» — позволено дамам с любым цветом волос. К этому типу мы относим всех тех, кто пользуется «женскими хитростями» всегда, тем более при общении с гаишниками. Что ни говори, но, на наш взгляд, добиться нужного результата у таких барышень получается почти всегда: какой мужчина устоит перед милой, наивной и беззащитной дамой?!

Комментарий психолога: желание сотрудника ГАИ покровительствовать «беспомощной» леди может здорово разрулить ситуацию. К сожалению, для некоторых мужчин ваша наивность окажется отягчающим обстоятельством. Если вы это поняли, стоит «показать зубки».

БУДЬ В КУРСЕ!

Юмор и личное обаяние — секретное оружие водителя

— При общении с инспектором ГАИ водителю важно вести себя корректно, — советует психолог. — Ваша грубость или высокомерие вызовет встречную агрессию и не принесет никакой пользы. Будьте внимательны, слушайте и читайте то, что предлагает инспектор. Настаивайте на своем, если заметите искажение фактов. Очень важным является установление живого, человеческого контакта между водителем и человеком в форме. Здесь может быть полезен юмор и ваше личное обаяние. Если посчастливится установить такой контакт, то вполне вероятно, что общение пройдет для водителя без серьезных последствий.

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ

Какие водители нравятся инспекторам?

Об этом «Комсомолке» рассказал старший инспектор ГАИ Максим МАРТЫНЕНКО:

— Нравятся водители, которые понимают причину его остановки и адекватно на нее реагируют. Еще нравятся водители, признающие совершенное нарушение ПДД, из-за которого его остановили. Неприятно иметь дело со вспыльчивыми, раздражительными водителями; теми, кто не желает призвать свою вину «из принципа», кто не уважает сотрудников ГАИ. Кроме этого, обычно неприятны попытки водителей дискредитировать сотрудников ГАИ или задавать вопросы, не относящиеся к совершенному правонарушению, например: «Вам что, заняться больше нечем, как меня из-за ерунды всякой останавливать?»

Источник: Комсомольская правда в Беларуси

Если машина не заводится в мороз, а вы все-таки решили не отступать: Прикуриваем

1. Не стоит давать терзать свой аккумулятор соседу по гаражу долго — если с трех-четырех попыток его двигатель не подает признаков жизни, а до этого он и свечи грел, и воду горячую лил — это значит, что запуску двигателя мешает какая-то неисправность.

2. Прикуривать стоит, подключая Ваш аккумулятор к реанимируемой машине отдельно, не задействуя при этом соседский. Дело в том, что аккумуляторы, как сообщающиеся сосуды, будут уравнивать общую емкость, а Вы в это же время будете пытаться завести машину, и на ваш аккумулятор ляжет двойная нагрузка — и от стартера и от второго (разряженного) аккумулятора. Уже не говоря о проводах, которые просто могут не выдержать.

3. Если Вы просто подключили провода прикуривателя (т.е. используются два АКБ, один из которых разряжен) — подождите некоторое время, чтобы разряженный аккумулятор подзарядился.

4. От авто с коммутатором (и не дай бог с мозгами) прикуривать надо не от заведенной машины, а от выключенной, т.к. повышенные токи в ее системе, нечаянные замыкания проводов могут вывести их (коммутатор и мозги) из строя. В этом случае есть смысл вообще снять одну клемму с АКБ машины донора. А если прикуриваем от нашей классики (с регулятором напряжения), то лучше, чтобы авто было заведено, т.к. при этом будет поддерживаться необходимое (повышенное) напряжение.

5. Обратите внимание на Ваши провода прикуривателя и на места заделки проводов в крокодилы. Если провода слишком тонкие или шевелятся в местах заделки — то провода надо заменить, они не обеспечат необходимый уровень тока. Сильный разогрев проводов прикуривателя также может свидетельствовать о недостаточном сечении провода.

6. Несколько слов о мощных пусковых трансформаторах, способных раскрутить промёрзший вал любого движка. Пользоваться ими можно очень ограниченное время. Если хлопков нет совсем — не гоняйте впустую стартёр, а ищите причину неполадки. Пять минут попыток завестись без хлопков при мощной прокрутке и сухом трении на необработанном антифрикционной добавкой двигателе эквивалентно по износу пробегу в 500 км. За пятнадцать минут, под руководством сторожа стоянки, вы можете совсем сточить кольца, а за полчаса угробить поршни. Не исключена и возможность заклинивания поршней, в этом случае стартёр, как правило, сгорает.

7. Некоторые автомобили (обычно дизеля) имеют бортовое напряжение — 24В. От таких машин не прикуриваем!!!

Если машина не заводится в мороз, а ехать надо

Заводим с толкача

1. Перед принятием решения о необходимости поиска буксира оцените возможность заводки с толкача. Летом на ровной сухой поверхности и исправной легковой авто достаточно двух человек — водителя и пассажира, желательно мужского пола. При этом на начальном этапе в толкании авто участвует и водитель, впрыгивая в дальнейшем в авто. С горки можно завести и одному, а при других условиях — неровности, в горку, скользко… — людей нужно значительно больше.

2. Лучше всего в качестве тягача использовать джип, на втором месте небольшой трактор (он частенько дергает так, что, кажется, вот-вот разорвет машину), грузовик — на третьем (его водитель попросту не видит буксируемую машину), легковушка — на последнем месте — может не утащить, особенно если скользко.

3. Буксировочный трос лучше цеплять подальше от выхлопной трубы, т.к. а) при поворотах трос может зацепиться за трубу или оторвать ее, б) трос может расплавиться об трубу.

4. Сразу договоритесь с водителем буксира о виде сигнала, который Вы подадите при заводке. Это не только напомнит ему о необходимости следить за Вашими сигналами, но и сделает их понятными. Обычно применяют моргание дальним светом, гудок или открытие передней двери.

5. Не забудьте очистить переднее стекло от снега и грязи и приоткрыть боковое для меньшего запотевания стекол.

6. При выдергивании автомашины из ряда Вас может снести на соседнюю машину, поэтому из ряда лучше вытолкать руками.

7. Наиболее оптимальная скорость для заводки — 30…40 км/час.

8. Перед началом движения включаем аварийку.

9. Трогаться лучше при нажатой педали сцепления — это наиболее легкий вариант для буксира. Когда некоторая скорость набрана отпускаем сцепление, раскручиваем КПП. Если КПП или задний мост замерзли и колеса не крутятся, то для ВАЗ-классики можно посадить на заднее сиденье пару человек или положить в багажник груз для улучшения сцепления с дорогой.

10. При наборе необходимой скорости поверните ключ в замке зажигания, чтобы включились все приборы и втыкайте вторую или третью передачу (в принципе зажигания можно включить и заранее). При большом морозе можно включить четвертую (или пятую) и сначала погреть КПП.

11. Если при включении передачи машину начало сильно болтать или сносить в сторону — не пытайтесь выруливать — сначала нажмите сцепление. Это происходит от замерзания КПП или з/м. Попробуйте еще раз включить передачу.

12. Если не заводится — попробуйте продуть двигатель. Полностью уберите «подсос» и нажмите до пола педаль акселератора. Держите, пока двигатель не подаст первых признаков жизни. Если заводится, то теперь самое время отпустить акселератор и вытянуть кнопку воздушной заслонки. Завелась? Можно слегка помочь «газом», но только слегка, а то опять придется повторять процесс продувки. Когда машина заведется — убедитесь, что это не очередная судорога. После этого подавайте сигнал буксиру.

13. Начинайте притормаживать и принимать вправо для остановки. После остановки сразу не трогайтесь, а постойте, дайте машине прогреться.

14. В машине с катализатором при долгом таскании за галстук — может забиться катализатор от попадания в него несгоревшего топлива

15. Не рекомендуется заводить на галстуке машины с коробкой-автомат

16. При буксировке поддерживайте трос в натянутом состоянии, если Вы переедете ослабленный трос, то его обрыв Вам обеспечен. Правило — передний тянет, а задний тормозит.

17. Водителю буксира нужно помнить, что тормозить надо медленно, т.к. эффективность тормозов у буксируемой авто с выключенным мотором и не работающим вакуумником значительно снижена.

18. У некоторых инжекторных авто при заводке двигателя автоматически выставляются большие прогревочные обороты, которые затем снижаются. При таскании на галстуке такой машины и при ее заводке она может резко рвануть вперед и догнать свой буксир. Будьте осторожней!

Если машина не открывается и не заводится в мороз: Кардинальные способы борьбы с морозом

Это различные предпусковые подогреватели двигателя. Они бывают:

1. Электрические, работающие от обычной электросети. Стоимость таких устройств начинается от 100 долларов, и их можно использовать только там, где есть розетка, на ночь.

2. Автономные отопители работают от бензина или дизеля. Правда, стоимость таких устройств довольно высока — от 500 долларов до 1000.

3. Так называемые аккумуляторы тепла, недавно появившиеся на нашем рынке, заслуживают самого пристального внимания своей простотой и универсальностью. Цена таких «аккумуляторов тепла» отечественного производства составляет около 200 долларов, импортных — около 700.

4. Масляные щупы с подогревом масла в картере от собственного АКБ. Выпускаются даже с таймером, который позволяет включать такой щуп заранее, чтобы к приходу хозяина масло разогрелось. Однако, есть слухи, что от таких щупов машины сгорали.

5. Системы разогрева свечей — обычно присутствуют в системах электронного зажигания и позволяют включить принудительное искрообразование на некоторый срок, в течение которого свечи разогреваются.

Советы по эксплуатации автомобиля в мороз

1. Если на градуснике ниже 25 градусов по Цельсию — готовьтесь к проблемам, выходите заранее

2. На выводы аккумуляторной батареи можно надеть специальные колечки, вырезанные из войлока или другого подобного материала, и смочить эти колечки моторным маслом — таким образом Вы избежите лишней «накипи» на клеммах, которая возникает вследствие испарений от аккумуляторной батареи. Если же такая накипь уже есть — то в этом случае можно удалить ее, просто промыв клеммы проводов в теплой воде с добавлением столовой соды.

3. Не относиться к обсуждаемой теме, но интересно — желательно на зиму сменить тормозные колодки, причем не только для надежной работы тормозов, но и для того, что бы поршни тормозных цилиндров ушли внутрь и не подвергались коррозии от применяемой зимой против обледенения на дорогах соли.

Двигатель машины не заводится в мороз, почему?

В сильный мороз двигатель может не заводиться по следующим банальным причинам:
1. Плохое масло
2. Слабый аккумулятор
3. Неисправность стартера
4. Разрегулирована система зажигания
5. Плохой бензин или нарушена его подача

Почти все приведенные ниже рекомендации подойдут и для случая, когда автомобиль не заводится и при более высокой температуре и даже летом.

Двигатель не заводится из-за масла

Если при запуске вал прокручивается с недостаточным количеством оборотов — дело либо в масле, либо в аккумуляторе, либо в стартере. Консистенцию масла можно проверить на щупе. Не нужно быть большим специалистом, чтобы разглядеть, что масло в мороз слишком загустело. Слишком загустеть может летнее или грязное масло, которое давно не меняли. Но даже если вы поменяли масло всего неделю назад, причём выбрали самое дорогое, зимнее, в суперфирменной упаковке — это ещё ничего не гарантирует. Вполне может оказаться, что это масло было произведено десять лет назад в Арабских Эмиратах и предназначалось исключительно для тамошнего климата. «Поддельщики», как правило, разливают в фирменные канистры более дешёвые, но близкие по свойствам масла, однако и у них бывают накладки. Поэтому не поленитесь проверить масло, прежде чем грешить на аккумулятор.

Если вы убедились, что масло в картере плохое, а с заменой проблемы — есть способ пережить сильные морозы. Нужно, после парковки машины на ночь, залить в картер в ещё тёплое масло 100 — 200 мл бензина. Он растворится в масле и разжижит его. На следующее утро, при прогреве двигателя, бензин испарится из масла без последствий. Эту операцию нужно проводить перед каждой особо морозной ночью. Однако, добавление бензина может разрушать присадки в масле, масло может потерять свои свойства (смазывающие, антиокислительные, моющие…) со всеми вытекающими последствиями в виде ускоренного износа шатунно-поршневой группы. Т.е. на старых машинах и на нашем масле (без присадок) это практикуем, на современных маслах — воздерживаемся

Правило для замены масла зимой: оставьте канистру с новым маслом на ночь на морозе, а утром проверьте вязкость. Вскрывать не обязательно, можно просто прощупать через стенки — если внутри глыба льда или консистенция асфальта в жаркий солнечный день — вы это почувствуете. При морозах ниже минус 25 градусов масла — маркировка которых начинается с 10 W… 15 W… — неприемлемы. Надо заливать 0 W…, в крайнем случае 5 W… Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Из этого следует: при сильных морозах заливать в двигатель надо «синтетику» или «полусинтетику», так как минеральных масел с такими характеристиками не существует. В последнее время появились так называемые «энергосберегающие» масла, которые обладают повышенной текучестью, что способствует уменьшению трения. Проворачивание коленвала они Вам обеспечат, а вот если у Вас имеются течи — они усилятся.

Двигатель не заводится из-за аккумулятора

При нормальном масле первая причина плохой прокрутки вала — в аккумуляторе. Он может быть разряженным (а натянут ли у Вас ремень генератора и не свистит ли он?), изношенным и бракованным. Скажу сразу, что даже сильно натянутый изношенный ремень (или шкив) — не работают. Рабочие поверхности ремня генератора — БОКОВЫЕ. Именно боковыми поверхностями ремень цепляется за шкивы. Это и есть суть изобретения ремня генератора Джоном Гейтсом, основателем известной современной фирмы. Если ремень изношен (его ширина меньше, чем полагается) или изношен шкив генератора (ширина канавки больше, чем надо) — натяжкой делу не поможешь. Один из показателей соответствия ремня и шкива — наружная поверхность ремня должна примерно совпадать с наружной кромкой шкива (спинка ремня заподлицо с кромкой шкива). Если ремень сидит глубоко в шкиве — что-то не в порядке. Кстати — современные поликлиновые ремни, также называемые ручейковыми — это дети нашего обычного клинового ремня. Просто у этих ремней — много («поли-«) клиньев.

Аккумулятор — это основа нормальной жизни в сильные морозы. Как правило, мы узнаем о его работоспособности в то утро, когда машина не заводится. Если АКБ около трех лет и больше, то лучше сразу пойти в магазин и купить новую батарею. Еще лучше — так называемую необслуживаемую. АКБ, которая не работает зимой, можно еще использовать летом. Важнейший показатель АКБ — стартовый ток: чем он выше, тем легче и быстрее стартер крутит двигатель. Рекомендую вместо 55 ампер-часов ставить АКБ не менее 65Ач.

Если стартер плохо крутит, не спешите тащить аккумулятор на зарядку. Сначала снимите клеммы, тщательно зачистите их мелкой шкуркой, плотно установите клеммы, затяните их и попробуйте опять завести машину, обязательно подкачав ручным насосом бензин в карбюратор.

Если не помогло с клеммами — попробуйте перед наступлением морозов аккумулятор поставить на зарядку хотя бы часов на 6 — 7, соответственно, нужно дома (в гараже, на стоянке) иметь зарядное устройство. Если через утро АКБ опять не тянет, придётся покупать другой, даже если этот — совсем новый, значит, изношен или брак. Возможно, его ещё можно будет эксплуатировать летом, но для зимы он не годится наверняка. Старый аккумулятор можно немного улучшить, доведя концентрацию электролита до зимней нормы — подлив концентрированной кислоты, бракованому это не поможет. Так же существуют специальные порошки, которые восстанавливают работоспособность АКБ (способствуют очистке пластин АКБ). Я пробовал это два раза — на наших обычных свинцовых АКБ. Первый раз засыпал, и АКБ, который уже не тянул, отъездил еще год (потом правда умер сразу и окончательно). Второй раз засыпал, и АКБ настал полный конец — перестал работать совсем. Так что по моему опыту — 50 на 50.

Мощность аккумулятора сильно зависит от его температуры. Если летом аккумулятор работал нормально, то прогрев его даже без подзарядки (можно занести на ночь домой, при срочности, можно прогреть в тазике с тёплой водой), вы добьётесь летней эффективности прокрутки на то время, пока он тёплый.

а) Если аккумулятор хорош — включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты — ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть — чуть согрелся его электролит, потеплел сам АКБ и емкость повысилась. Но каким бы ваш аккумулятор хорошим ни был, больше 10 — 12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуем.

б) Выжимаем сцепление — этим самым мы отключает КПП, что облегчает вращение, т.к. отключит КПП (вращение ведущего вала). Однако!!! У меня на Пассате, при выжатом сцеплении — он заводиться хуже. Почему не знаю. В любом случае ставим КПП на нейтраль

в) Устанавливаем подсос (естественно, на тех авто, где он есть) на необходимый уровень. Этот уровень у капризных автомашин нужно отлично знать, т.к. они не заводятся, когда подсос открыт чуть больше или чуть меньше.

г) На карбюраторных машинах — несколько раз нажимаем на газ. Благодаря этому мы через ускорительный насос впрыскиваем бензин в рабочую камеру. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо, т.к. у нах электроника контролирует смесь.

д) На авто с бензонасосом в бензобаке и с впрыском топлива — несколько раз включаем и выключаем зажигание. При включении зажигания бензонасос какое-то время работает и создает давление в бензопроводе. Тем самым мы уменьшаем время запуска двигателя на то количество оборотов, при котором создается необходимое давление в системе.

Машина не заводится из-за стартера

Если аккумулятор хороший, а вал крутится плохо, потрогайте аккумуляторные провода и клеммы (клеммы должны быть притерты и не окислены). Будьте осторожны! Они могут быть очень горячими. Если это так, и контакт провода с клеммой аккумулятора хороший и не окислился, то быстрее всего пора менять втулки стартера или проводить другой его ремонт, т.к. стартер потребляет большое количество тока и не выдает на выходе необходимой мощности для прокрутка промерзшего двигателя. У переднеприводных машин может быть также незначительно (на первый взгляд) нарушена центровка передней втулки стартера из-за неправильной установки КПП, о чем вы узнаете, только зимой, помучившись с заводкой.

Машина не заводится из-за неисправностей в системе зажигания

Если вал раскручивается хорошо, и есть хотя бы один хлопок — причина в системе зажигания. Первое, что нужно сделать — почистить или прокалить свечи, или (ЛУЧШЕ) заменить на новые, не забыв при этом отрегулировать зазоры электродов. Редко, но причиной не заводки с хлопками может быть и стартер — он не развивает необходимой для запуска скорости вращения двигателя.

Проверяем искру. Вытащите из крышки трамблера центральный провод (который идет от катушки) и расположите его конец в одном сантиметре от какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля. Попросите соседа покрутить стартер (на шахе мне это удавалось одному). Если искра есть, вы ее увидите (лучше прислонять в тени) или услышите характерное щелканье. Это значит, что катушка высокое напряжение на трамблер подает, а вот разводит ли тот его по цилиндрам? Чтобы проверить это, снимите провод с любой свечи (а центральный — вставьте на место) и проделайте то же самое, но конец свечного провода держите от массы ближе, миллиметрах в 5-6. Эту искру труднее и услышать, и увидеть, особенно если под капот заглядывает солнце, зато ее легче почувствовать: если дернет, то все в порядке с искрой. Если искры нет, вызывайте специалиста. Кстати, чтобы не дернуло (не смертельно, но ощущение не из приятных), берите провод через сухую тряпку. А вот если дернуло — то в порядке с искрой, но не в порядке с проводами — их пробивает, и они кандидаты на замену.

Всё остальное по системе зажигания лучше сделать на сервисе со стендом и стробоскопом — затраты окупятся быстро, хотя бы экономией горючего. И по возможности эти регулировки нужно сделать заранее, до сильных холодов. Летом их «уход» незаметен, но он накапливается за каждые шесть месяцев до уровня, который может заблокировать запуск в мороз.

а) Свечи, в/в провода, катушка, крышка трамблера (снаружи и, особенно, внутри) и бегунок должны быть чистыми и сухими. Это достигается протиркой сухой тряпкой или использованием специальных жидкостей-аэрозолей — вытеснителей влаги. ВНИМАНИЕ!!! Силиконовые провода и наконечники впитывают эту жидкость и выходят из строя. Производители проводов не проверяют их на совместимость с такими жидкостями.

б) Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера, пока машина не заведется.

в) Если, наоборот, сначала схватывало лучше, а потом все хуже — сделайте длительную паузу или продуйте двигатель — на карбоновых машинах — убрали подсос, нажали на газ до упора и крутим двигатель, Затем снова пробуем завестись с подсосом

г) Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.

д) При постановке машины на ночь она должна быть перед этим хорошо прогрета. Непрогретый двигатель требует богатой смеси — вот вам и копоть на свечах. Чем холоднее вы бросили машину, тем больше копоти на свечах. А утром искра на свече пойдет мимо зазора

Машина не заводится из-за неисправностей в системе питания или плохого бензина

Самый коварный отказ при запуске в мороз — от плохого бензина. Бензин у нас чаще всего разбавляют двумя способами — либо бензином с меньшим октановым числом (более дешёвым), либо просто водой. Кроме того, даже если с бензином ничего не делали — в нем все равно присутствует вода — она отлично конденсируется самостоятельно в неполных емкостях с бензином. Также испаряемость бензина очень сильно зависит от его фракционного состава и примесей (т.е. от производителя). Если летом езда на разбавленном водой бензине грозит только «стуком» клапанов и малозаметной потерей мощности (по исследованиям — небольшое содержание воды в бензине даже увеличивает мощность двигателя), то при температуре ниже минус двадцати, холодный двигатель, если он не снабжён системой электроподогрева смеси, не заведётся до тех пор, пока на улице не потеплеет. Даже если вы мощным пусковым трансформатором раскрутите коленчатый вал как пропеллер. Причём трудно сразу взять в толк, отчего это мотор упорно отказывается работать — искра отличная, бензин подаётся, вал раскручивается с визгом, и при этом — ни одного «хлопка». Грешат обычно на систему зажигания, но в этом случае никакие регулировки на морозе не помогут. Диагностировать эту причину отказа можно экспериментальным путём. Плесните на землю полстакана бензина и проведите зажжённой спичкой на расстоянии 5-6 см над бензиновым пятном — это элементарный способ проверки испаряемости. Если бензин вспыхнет, то причина другая, если нет, дело в нём: бензин попадает в поршневой цилиндр, просто стекает на поршень, и, т.к. испаряемость плохая, а свеча расположена сверху и не достает до бензина — не возгорается.

Обладателям карбюраторных двигателей выкрутиться можно так: снимите воздушный фильтр и влейте немного бензина прямо в карбюратор, только другого бензина — из бензобака соседа по стоянке. Хотя бы несколько «хлопков» после этого подтвердят ваши догадки. А многократное повторение этой процедуры, возможно, заставит заработать и немного разогревшийся «плохой» бензин. В противном случае выход один — полная его замена или использование различной химии типа «Осушителя бензина». Естественно в данной ситуации поможет также теплый гараж, особенно, если у вас вода замерзла где-то в бензопроводе или в карбюратора. Кстати у классических моделей ВАЗа очень часто вода замерзает в районе бензодатчика. Если нет подачи бензина в бензонасос и некуда загнать машину для общего отогрева, попробуйте снять датчик бензобака и отогреть его дома на батарее. Также для отсечения воды хорошо применять фильтр тонкой очистки с отстойником — вода скапливается в нижней части отстойника. Если у фильтра отстойник откручивается (турецкий фильтр), вы можете эту воду слить. Естественно этот фильтр желательно ставить в районе бензобака, а у двигателя ставить обычный фильтр тонкой очистки (с фильтровальной бумагой).

Чтобы не попадать в такую ситуацию, в мороз лучше заправляться только на АЗС с проверенной репутацией, а если приходится наполнять бак в незнакомом месте, то залейте сначала только 5 литров и сделайте круг, если при резком ускорении клапана заметно застучат, то лучше потратьте полчаса на поиск другой автозаправки.

а) На карбюраторной авто сдергиваем шланг подачи с карбона и качаем бензонасос ручной подкачкой (если есть) или двигателем — если бензин полился, следовательно, в карбюратор он подается. Можно снять крышку воздушного фильтра и нажать на газ — если бензин прыснул, то в карбоне есть бензин и он подается. На форсунку моновпрыска можно положить бумажку — она должна сильно намокнуть при кручении двигателя. Бензонасос на инжекторных авто (в б/б) должен жужжать некоторое время, после включения зажигания

б) Выкручиваем свечи — смотрим — если свечи мокрые, следовательно, бензин подается в камеру сгорания.

в) В карбюраторах с металлической запорной иглой (без эластичного буфера) часто в мороз игла залипает и не дает топливу поступать в поплавковую камеру.

г) Существуют спреи «Холодный старт» или «Быстрый пуск», которые состоят из горючих жидкостей с намного более низкой температурой испарения, чем у бензина (эфир). Впрыснув такую жидкость непосредственно в рабочую камеру карбюратора или в воздухозаборник воздушного фильтра, Вы можете облегчить запуск.

д) Если авто «прихватила» один раз и далее — глухо, — скорее всего, от переохлаждения бензин в камере сгорания просто не испаряется и Вы, в результате, «заливаете» свечи. Первое, что можно порекомендовать — вскипятить чайник воды — обычно, 2 — 3 литров крутого кипятка, вылитого на впускной коллектор двигателя, достаточно для того, чтобы «оживить» мотор. Пролив кипяток на коллектор, полностью выключите подсос, и, вдавив педаль газа, прокрутите стартером двигатель в течение нескольких секунд — продуйте его. Двигатель, чаще всего заводится и тут же глохнет. После чего, вновь включите «подсос» и на этот раз уже без газа пытайтесь завести двигатель. В 8 случаях из 10-ти это удается сделать.

е) Регулируем воздушную заслонку: если зазор на ней больше, чем нужно, то двигатель после запуска почти сразу глохнет. Заводится и глохнет. А вот если меньше, чем положено, то двигатель начинает взахлеб работать, с черным дымом из трубы и также норовит заглохнуть. Чуть кнопку заслонки задвинешь, он сразу чисто начинает работать, и дым черный пропадает

ж) Если машина завелась, а Вы держите педаль сцепления — сразу ее не отпускайте. Дайте двигателю разработаться и прогреться. Отпускайте педаль медленно, через 1-2 минуты. Разогревайте КПП на нейтрали.

з) Зимой и в межсезонье б/бак лучше держать полным. При смене температуры воздуха с теплой на холодную, или при выезде из теплого помещения — на стенках бензобака интенсивно конденсируется вода, которая попадает в бензин. Соответственно, чем меньше пустых стенок в бензобаке — тем там будет меньше воды.

Машина не открывается и не заводится в мороз: как открыть замерзшие двери и завести авто.

Вы решили завести машину в мороз, а замки не открываются. Открываем замки

Лучше всего осенью замки и механизмы снять и набить их незамерзающей смазкой, которая будет препятствовать проникновению воды вмеханизм замка и, соответственно, обеспечивать работу при любых температурах после оттепелей, дождей и мойки. Неплохой мыслью является также установка центрального замка, открываемого брелком — при этом замерзание личинок наружного замка не проблема, но замерзание самих механизмов не решается этим способом. Однако, если все-таки машину не открыть:

1. Дедовский способ открыть машину в мороз — ключ греть зажигалкой или газетой, свернутой в трубочку, или ваткой, смоченной хотя бы одеколоном, и раз за разом вставлять его в замок, пытаясь не сильно, чтобы не сломать, проворачивать туда-сюда. Но ветер и отсутствие реквизита могут этот способ исключить. Зажигалкой можно греть и сам замок, если Вы равнодушны к внешнему виду своего автомобиля.

2-й способ открыть машину в мороз — Свернуть ладонь в перчатке трубочкой, обнять ее для герметичности другой ладонью и дуть в эту трубочку до посинения, через каждые полминуты, пробуя замок ключом, который должен лежать ближе к телу, чтобы не замерзнуть. Можно и без ладони — почти касаясь губами (только не примерзните к металлу). При этом важно не усилие дутья, и его продолжительность. Отрицательным моментом этого способа является то, что Вы не только разморозите замок, но и надуете в него влаги, что приведет к его дальнейшему замерзанию

3-й способ открыть машину в мороз — Вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (спирт, WD-40 и др., лучше отечественных) и нажать кнопочку баллона на пять-семь секунд. После чего опять пробовать разработать замок ключом. Достоинством применения специальных разморозок замка является то, что в их состав обычно входят масла, которые в дальнейшем не дадут замку замерзнуть. В любом случае после открытия замка его надо обработать смазкой, иначе он у Вас сразу же не закроется или потом опять не откроется.

4. Если все это не помогло или у Вас замерзли сами механизмы автомобиля, то вам ничего не остается, как сходить домой за пластиковой бутылкой с кипятком. Лучше конечно для этого использовать резиновую грелку или толстый резиновый шар, т.к. площадь соприкосновения будет больше. Кипяток при остывании заменяем. Лучше это делать вдвоем, чтобы дверь не успевала остынуть (один держит, второй подносит теплые шарики с водой).

5. Писать на замок и поливать его из чайника, как в рекламе, настоятельно не рекомендуем — ваша задача избавить замок от влаги, а неусугубить ситуацию.

6. Включите мощный фен, загоните машину в теплый бокс …

7. Если машину Вы завели, а какой-то замок (багажника) не открывается, то можно вставить в выхлопную трубу шланг, уплотнить его тряпкой и направить теплый выхлоп на то место, которое Вам надо отогреть. Так отогревать можно и от соседней (заведенной) машины. Это также хороший способ отогреть примерзшие к барабанам колодки.

Замок открыли, но в мороз не открываются двери авто. Открываем двери

Опять начнем с профилактики — если у Вас не плотные старые уплотнители, то их конечно лучше заменить или обработать незамерзающей смазкой. Я обычно использую какой-либо спрей с силиконом. Однако, если уже примерзла:

1. Если Вы уверены, что замки открыты (ключ повернулся на необходимый угол, вышли вверх кнопки закрывания дверей), а дверь примерзла к проему, — обстучите ее по периметру кулаком в перчатке. Попробуйте за ручку — не за ключ! — рвануть несколько раз туда-сюда; еще раз обстучать — и опять туда-сюда

2. Если, к примеру, удалось открыть багажник, хлопните раза три крышкой багажника, чтобы воздушная подушка, образовывающаяся от этого всалоне, помогла бы вам выдавить двери изнутри; и опять обстучите, и опять — туда-сюда; и снова похлопайте багажником

3. Можно и аккуратно подцепить край двери деревяшкой у средней стойки, на манер «фомки» взломщиков

4. Если ничто не помогло — отливайте дверь по периметру горячей водой, но пластиковых бутылок потребуется уже две-три, затем не забудьте все насухо протереть.

 

Двигатель машины не заводится в мороз, почему?

В сильный мороз двигатель может не заводиться по следующим банальным причинам:
1. Плохое масло
2. Слабый аккумулятор
3. Неисправность стартера
4. Разрегулирована система зажигания
5. Плохой бензин или нарушена его подача

Почти все приведенные ниже рекомендации подойдут и для случая, когда автомобиль не заводится и при более высокой температуре и даже летом.

Двигатель не заводится из-за масла

Если при запуске вал прокручивается с недостаточным количеством оборотов — дело либо в масле, либо в аккумуляторе, либо в стартере. Консистенцию масла можно проверить на щупе. Не нужно быть большим специалистом, чтобы разглядеть, что масло в мороз слишком загустело. Слишком загустеть может летнее или грязное масло, которое давно не меняли. Но даже если вы поменяли масло всего неделю назад, причёмвыбрали самое дорогое, зимнее, в суперфирменной упаковке — это ещё ничего не гарантирует. Вполне может оказаться, что это масло было произведено десять лет назад в Арабских Эмиратах и предназначалось исключительно для тамошнего климата. «Поддельщики», как правило, разливают в фирменные канистры более дешёвые, но близкие по свойствам масла, однако и у них бывают накладки. Поэтому не поленитесь проверить масло, прежде чем грешить на аккумулятор.

Если вы убедились, что масло в картере плохое, а с заменой проблемы — есть способ пережить сильные морозы. Нужно, после парковки машины наночь, залить в картер в ещё тёплое масло 100 — 200 мл бензина. Он растворится в масле и разжижит его. На следующее утро, при прогреве двигателя, бензин испарится из масла без последствий. Эту операцию нужно проводить перед каждой особо морозной ночью. Однако, добавление бензина может разрушать присадки в масле, масло может потерять свои свойства (смазывающие, антиокислительные, моющие…) со всемивытекающими последствиями в виде ускоренного износа шатунно-поршневой группы. Т.е. на старых машинах и на нашем масле (без присадок) это практикуем, на современных маслах — воздерживаемся

Правило для замены масла зимой: оставьте канистру с новым маслом на ночь на морозе, а утром проверьте вязкость. Вскрывать не обязательно, можно просто прощупать через стенки — если внутри глыба льда или консистенция асфальта в жаркий солнечный день — вы это почувствуете. При морозах ниже минус 25 градусов масла — маркировка которых начинается с 10 W… 15 W… — неприемлемы. Надо заливать 0 W…, в крайнем случае 5 W… Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Из этого следует: при сильных морозах заливать в двигатель надо «синтетику» или «полусинтетику», так как минеральных масел с такими характеристиками не существует. В последнее время появились так называемые «энергосберегающие» масла, которые обладают повышенной текучестью, что способствует уменьшению трения. Проворачивание коленвала они Вам обеспечат, а вот если у Вас имеются течи — они усилятся.

Двигатель не заводится из-за аккумулятора

При нормальном масле первая причина плохой прокрутки вала — в аккумуляторе. Он может быть разряженным (а натянут ли у Вас ремень генератора и не свистит ли он?), изношенным и бракованным. Скажу сразу, что даже сильно натянутый изношенный ремень (или шкив) — неработают. Рабочие поверхности ремня генератора — БОКОВЫЕ. Именно боковыми поверхностями ремень цепляется за шкивы. Это и есть суть изобретения ремня генератора Джоном Гейтсом, основателем известной современной фирмы. Если ремень изношен (его ширина меньше, чем полагается) или изношен шкив генератора (ширина канавки больше, чем надо) — натяжкой делу не поможешь. Один из показателей соответствия ремня и шкива — наружная поверхность ремня должна примерно совпадать с наружной кромкой шкива (спинка ремня заподлицо с кромкой шкива). Если ремень сидит глубоко в шкиве — что-то не в порядке. Кстати — современные поликлиновые ремни, также называемые ручейковыми — это дети нашего обычного клинового ремня. Просто у этих ремней — много («поли-«) клиньев.

Аккумулятор — это основа нормальной жизни в сильные морозы. Как правило, мы узнаем о его работоспособности в то утро, когда машина незаводится. Если АКБ около трех лет и больше, то лучше сразу пойти в магазин и купить новую батарею. Еще лучше — так называемуюнеобслуживаемую. АКБ, которая не работает зимой, можно еще использовать летом. Важнейший показатель АКБ — стартовый ток: чем он выше, тем легче и быстрее стартер крутит двигатель. Рекомендую вместо 55 ампер-часов ставить АКБ не менее 65Ач.

Если стартер плохо крутит, не спешите тащить аккумулятор на зарядку. Сначала снимите клеммы, тщательно зачистите их мелкой шкуркой, плотно установите клеммы, затяните их и попробуйте опять завести машину, обязательно подкачав ручным насосом бензин в карбюратор.

Если не помогло с клеммами — попробуйте перед наступлением морозов аккумулятор поставить на зарядку хотя бы часов на 6 — 7, соответственно, нужно дома (в гараже, на стоянке) иметь зарядное устройство. Если через утро АКБ опять не тянет, придётся покупать другой, даже если этот — совсем новый, значит, изношен или брак. Возможно, его ещё можно будет эксплуатировать летом, но для зимы он не годится наверняка. Старыйаккумулятор можно немного улучшить, доведя концентрацию электролита до зимней нормы — подлив концентрированной кислоты, бракованому этоне поможет. Так же существуют специальные порошки, которые восстанавливают работоспособность АКБ (способствуют очистке пластин АКБ). Я пробовал это два раза — на наших обычных свинцовых АКБ. Первый раз засыпал, и АКБ, который уже не тянул, отъездил еще год (потом правдаумер сразу и окончательно). Второй раз засыпал, и АКБ настал полный конец — перестал работать совсем. Так что по моему опыту — 50 на 50.

Мощность аккумулятора сильно зависит от его температуры. Если летом аккумулятор работал нормально, то прогрев его даже без подзарядки (можно занести на ночь домой, при срочности, можно прогреть в тазике с тёплой водой), вы добьётесь летней эффективности прокрутки на то время, пока он тёплый.

а) Если аккумулятор хорош — включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты — ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобыаккумулятор начал работать, а стало быть — чуть согрелся его электролит, потеплел сам АКБ и емкость повысилась. Но каким бы ваш аккумулятор хорошим ни был, больше 10 — 12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуем.

б) Выжимаем сцепление — этим самым мы отключает КПП, что облегчает вращение, т.к. отключит КПП (вращение ведущего вала). Однако!!! У меня на Пассате, при выжатом сцеплении — он заводиться хуже. Почему не знаю. В любом случае ставим КПП на нейтраль

в) Устанавливаем подсос (естественно, на тех авто, где он есть) на необходимый уровень. Этот уровень у капризных автомашин нужно отлично знать, т.к. они не заводятся, когда подсос открыт чуть больше или чуть меньше.

г) На карбюраторных машинах — несколько раз нажимаем на газ. Благодаря этому мы через ускорительный насос впрыскиваем бензин в рабочую камеру. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо, т.к. у нах электроника контролирует смесь.

д) На авто с бензонасосом в бензобаке и с впрыском топлива — несколько раз включаем и выключаем зажигание. При включении зажигания бензонасос какое-то время работает и создает давление в бензопроводе. Тем самым мы уменьшаем время запуска двигателя на то количество оборотов, при котором создается необходимое давление в системе.

Машина не заводится из-за стартера

Если аккумулятор хороший, а вал крутится плохо, потрогайте аккумуляторные провода и клеммы (клеммы должны быть притерты и не окислены). Будьте осторожны! Они могут быть очень горячими. Если это так, и контакт провода с клеммой аккумулятора хороший и не окислился, то быстрее всего пора менять втулки стартера или проводить другой его ремонт, т.к. стартер потребляет большое количество тока и не выдает на выходенеобходимой мощности для прокрутка промерзшего двигателя. У переднеприводных машин может быть также незначительно (на первый взгляд) нарушена центровка передней втулки стартера из-за неправильной установки КПП, о чем вы узнаете, только зимой, помучившись с заводкой.

Машина не заводится из-за неисправностей в системе зажигания

Если вал раскручивается хорошо, и есть хотя бы один хлопок — причина в системе зажигания. Первое, что нужно сделать — почистить или прокалить свечи, или (ЛУЧШЕ) заменить на новые, не забыв при этом отрегулировать зазоры электродов. Редко, но причиной не заводки с хлопками может быть и стартер — он не развивает необходимой для запуска скорости вращения двигателя.

Проверяем искру. Вытащите из крышки трамблера центральный провод (который идет от катушки) и расположите его конец в одном сантиметре от какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля. Попросите соседа покрутить стартер (на шахе мне это удавалось одному). Если искра есть,вы ее увидите (лучше прислонять в тени) или услышите характерное щелканье. Это значит, что катушка высокое напряжение на трамблер подает, авот разводит ли тот его по цилиндрам? Чтобы проверить это, снимите провод с любой свечи (а центральный — вставьте на место) и проделайте то же самое, но конец свечного провода держите от массы ближе, миллиметрах в 5-6. Эту искру труднее и услышать, и увидеть, особенно если под капот заглядывает солнце, зато ее легче почувствовать: если дернет, то все в порядке с искрой. Если искры нет, вызывайте специалиста. Кстати, чтобыне дернуло (не смертельно, но ощущение не из приятных), берите провод через сухую тряпку. А вот если дернуло — то в порядке с искрой, но не впорядке с проводами — их пробивает, и они кандидаты на замену.

Всё остальное по системе зажигания лучше сделать на сервисе со стендом и стробоскопом — затраты окупятся быстро, хотя бы экономией горючего. И повозможности эти регулировки нужно сделать заранее, до сильных холодов. Летом их «уход» незаметен, но он накапливается за каждые шесть месяцев до уровня, который может заблокировать запуск в мороз.

а) Свечи, в/в провода, катушка, крышка трамблера (снаружи и, особенно, внутри) и бегунок должны быть чистыми и сухими. Это достигается протиркой сухой тряпкой или использованием специальных жидкостей-аэрозолей — вытеснителей влаги. ВНИМАНИЕ!!! Силиконовые провода и наконечники впитывают эту жидкость и выходят из строя. Производители проводов не проверяют их на совместимость с такими жидкостями.

б) Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера, пока машина не заведется.

в) Если, наоборот, сначала схватывало лучше, а потом все хуже — сделайте длительную паузу или продуйте двигатель — на карбоновых машинах — убрали подсос, нажали на газ до упора и крутим двигатель, Затем снова пробуем завестись с подсосом

г) Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электродыв таком случае будет легче.

д) При постановке машины на ночь она должна быть перед этим хорошо прогрета. Непрогретый двигатель требует богатой смеси — вот вам и копоть на свечах. Чем холоднее вы бросили машину, тем больше копоти на свечах. А утром искра на свече пойдет мимо зазора

Машина не заводится из-за неисправностей в системе питания или плохого бензина

Самый коварный отказ при запуске в мороз — от плохого бензина. Бензин у нас чаще всего разбавляют двумя способами — либо бензином с меньшим октановым числом (более дешёвым), либо просто водой. Кроме того, даже если с бензином ничего не делали — в нем все равно присутствует вода — она отлично конденсируется самостоятельно в неполных емкостях с бензином. Также испаряемость бензина очень сильно зависит от его фракционного состава и примесей (т.е. от производителя). Если летом езда на разбавленном водой бензине грозит только «стуком» клапанов и малозаметной потерей мощности (по исследованиям — небольшое содержание воды в бензине даже увеличивает мощность двигателя), то при температуре ниже минус двадцати, холодный двигатель, если он не снабжён системой электроподогрева смеси, не заведётся до тех пор, пока на улице не потеплеет. Даже если вы мощным пусковым трансформатором раскрутите коленчатый вал как пропеллер. Причём трудно сразу взять в толк, отчего это мотор упорно отказывается работать — искра отличная, бензин подаётся, вал раскручивается с визгом, и при этом — ни одного «хлопка». Грешат обычно на систему зажигания, но в этом случае никакие регулировки на морозе не помогут. Диагностировать эту причину отказа можно экспериментальным путём. Плесните на землю полстакана бензина и проведите зажжённой спичкой на расстоянии 5-6 см над бензиновым пятном — это элементарный способ проверки испаряемости. Если бензин вспыхнет, то причина другая, если нет, дело в нём: бензин попадает в поршневой цилиндр, просто стекает на поршень, и, т.к. испаряемость плохая, а свеча расположена сверху и не достает до бензина — не возгорается.

Обладателям карбюраторных двигателей выкрутиться можно так: снимите воздушный фильтр и влейте немного бензина прямо в карбюратор, только другого бензина — из бензобака соседа по стоянке. Хотя бы несколько «хлопков» после этого подтвердят ваши догадки. А многократное повторение этой процедуры, возможно, заставит заработать и немного разогревшийся «плохой» бензин. В противном случае выход один — полная его замена или использование различной химии типа «Осушителя бензина». Естественно в данной ситуации поможет также теплый гараж, особенно, если у вас вода замерзла где-то в бензопроводе или в карбюратора. Кстати у классических моделей ВАЗа очень часто вода замерзает в районебензодатчика. Если нет подачи бензина в бензонасос и некуда загнать машину для общего отогрева, попробуйте снять датчик бензобака и отогреть его дома на батарее. Также для отсечения воды хорошо применять фильтр тонкой очистки с отстойником — вода скапливается в нижней части отстойника. Если у фильтра отстойник откручивается (турецкий фильтр), вы можете эту воду слить. Естественно этот фильтр желательно ставитьв районе бензобака, а у двигателя ставить обычный фильтр тонкой очистки (с фильтровальной бумагой).

Чтобы не попадать в такую ситуацию, в мороз лучше заправляться только на АЗС с проверенной репутацией, а если приходится наполнять бак внезнакомом месте, то залейте сначала только 5 литров и сделайте круг, если при резком ускорении клапана заметно застучат, то лучше потратьте полчаса на поиск другой автозаправки.

а) На карбюраторной авто сдергиваем шланг подачи с карбона и качаем бензонасос ручной подкачкой (если есть) или двигателем — если бензин полился, следовательно, в карбюратор он подается. Можно снять крышку воздушного фильтра и нажать на газ — если бензин прыснул, то в карбонеесть бензин и он подается. На форсунку моновпрыска можно положить бумажку — она должна сильно намокнуть при кручении двигателя. Бензонасос на инжекторных авто (в б/б) должен жужжать некоторое время, после включения зажигания

б) Выкручиваем свечи — смотрим — если свечи мокрые, следовательно, бензин подается в камеру сгорания.

в) В карбюраторах с металлической запорной иглой (без эластичного буфера) часто в мороз игла залипает и не дает топливу поступать впоплавковую камеру.

г) Существуют спреи «Холодный старт» или «Быстрый пуск», которые состоят из горючих жидкостей с намного более низкой температурой испарения, чем у бензина (эфир). Впрыснув такую жидкость непосредственно в рабочую камеру карбюратора или в воздухозаборник воздушного фильтра, Выможете облегчить запуск.

д) Если авто «прихватила» один раз и далее — глухо, — скорее всего, от переохлаждения бензин в камере сгорания просто не испаряется и Вы, врезультате, «заливаете» свечи. Первое, что можно порекомендовать — вскипятить чайник воды — обычно, 2 — 3 литров крутого кипятка, вылитого навпускной коллектор двигателя, достаточно для того, чтобы «оживить» мотор. Пролив кипяток на коллектор, полностью выключите подсос, и, вдавивпедаль газа, прокрутите стартером двигатель в течение нескольких секунд — продуйте его. Двигатель, чаще всего заводится и тут же глохнет. После чего, вновь включите «подсос» и на этот раз уже без газа пытайтесь завести двигатель. В 8 случаях из 10-ти это удается сделать.

е) Регулируем воздушную заслонку: если зазор на ней больше, чем нужно, то двигатель после запуска почти сразу глохнет. Заводится и глохнет. Авот если меньше, чем положено, то двигатель начинает взахлеб работать, с черным дымом из трубы и также норовит заглохнуть. Чуть кнопку заслонки задвинешь, он сразу чисто начинает работать, и дым черный пропадает

ж) Если машина завелась, а Вы держите педаль сцепления — сразу ее не отпускайте. Дайте двигателю разработаться и прогреться. Отпускайте педаль медленно, через 1-2 минуты. Разогревайте КПП на нейтрали.

з) Зимой и в межсезонье б/бак лучше держать полным. При смене температуры воздуха с теплой на холодную, или при выезде из теплого помещения — на стенках бензобака интенсивно конденсируется вода, которая попадает в бензин. Соответственно, чем меньше пустых стенок в бензобаке — тем там будет меньше воды.

 

 

 

Мы предлагаем к вашему вниманию наиболее востребованные наборы ксенонового оборудования, которые станут обеспечением безопасного движения вашего автомобиля в темное время суток. Вся продукция гарантированно имеет отличное качество и долгий срок эксплуатации. На сайте представлены полные описания всех позиций товара, комментарии специалистов нашей компании и ответы на самые часто задаваемые вопросы, связанные с выбором, покупкой, установкой и эксплуатацией ксенона.

Наша компания предлагает лампы производства Германии, Японии, Кореи и других стран. Данная продукция обеспечит великолепную видимость при езде в ночное время суток. Свет от обыкновенных фар оказывает сильное влияние на глаза водителя, вызывает усталость, а с xenon это влияние сведено к минимуму, так как данный вид освещения очень близок к солнечному.

Решив оснастить свой автомобиль лампами xenon, просмотрите наш каталог. К вашему вниманию представлены наборы различной ценовой категории: от бюджетных вариантов, до дорогих элитных. Однако стоимость приятно удивит на всю продукцию, так как мы давно и плодотворно сотрудничаем с различными поставщиками, а результатом этого сотрудничества являются низкие цены.

Если вам не достаточно той информации о товаре, которая дана на страницах каталога или возникли какие другие вопросы, связанные с нашей продукцией, на сайте представлен раздел с часто задаваемыми вопросами. Если же и там вы не найдете нужного ответа, свяжитесь с нашей информационно-диспетчерской службой и гарантированно получите консультацию от наших специалистов. Они помогут определиться с выбором ксеноновой лампы или другого оборудования, расскажут об особенностях эксплуатации и преимуществах данного вида осветительных приборов

телефоны для связи:

+375(29)2000959

Синоптики сделали штормовое предупреждение на пятницу на большей части Беларуси.
«На большей части территории Беларуси сегодня ожидаются очень сложные погодные условия — дожди, сильные ливни, град, шквалистое усиление ветра до 15-20, местами до 24 метров в секунду. Мы дали штормовое предупреждение», сообщил начальник службы гидрометеорологических прогнозов Республиканского гидрометеоцентра Дмитрий Рябов. 

Ремонт иммобилайзера  и привязка ключей

телефоны для связи:

Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)
Удаление ключей = если ключ утерян, его можно удалить из блока иммобилайзера, чтобы злоумышленники не могли им воспользоваться.
Программирование ключей = программирование новых (когда все утеряны) или дополнительных ключей.
Программирование брелков = на некоторых автомобилях можно программировать пульты управления центральным замком.
Чтение IMMO ID = на некоторых автомобилях можно прочитать код иммобилайзера (не путать с пин-кодом!).
Чтение ПИН-кода = на некоторых автомобилях можно прочитать (или вычислить с помощью калькулятора) пин-код доступа в блок иммобилайзера.
Чтение кода ключа = на некоторых автомобилях можно прочитать механический код ключа, чтобы позже нарезать ключ на станке с программным управлением.
Количество ключей в памяти = на некоторых автомобилях можно считать информацию о количестве ключей запрограммированных в блоке иммобилайзера.
Чтение ошибок = чтение информации об ошибках в блоке иммобилайзера.
Удаление ошибок = удаление информации об ошибках в блоке иммобилайзера.

 

Вот далеко не полный список автомобилей, где мы можем совершить Ремонт иммобилайзера и привязку ключей:

AC CARS
ACURA
ALFA ROMEO
AMG
AR
ASTON MARTIN
AUDI
BENTLEY
BMW
BMW ALPIN
BRILLIANCE
BUGATTI
BUICK
BYD
CADILLAC
CATERHAM
CHANGAN
CHERY
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
DACIA
DAEWOO
DAIHATSU
DE TOMASO
DERWAYS
DODGE
EAGLE
ETERNITI MOTORS
FAW
FERRARI
FIAT
FORD
GEELY
GEO
GMC
GREAT WALL
HAFEI MOTOR
HAIMA
HOLDEN
HONDA
HUMMER
HYUNDAI
INFINITI
IRAN KHODRO
ISUZU
JAGUAR
JEEP
JMC
KIA
KOENIGSEGG
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LANDWIND
LEXUS
LIFAN
LINCOLN
LOTUS
MAHINDRA
MARCOS
MARUSSIA
MARUTI
MASERATI
MAYBACH
MAZDA
MCLAREN
MERCEDES
MERCURY
METROCAB
MG
MINI
MITSUBISHI
MITSUOKA
MORGAN
NISSAN
OLDSMOBILE
OPEL
PAGANI
PEUGEOT
PLYMOUTH
PONTIAC
PORSCHE
PROTON
RELIANT
RENAULT
ROEWE
ROLLS-ROYCE
ROVER
SAAB
SALEEN
SAMSUNG
SATURN
SCION
SEAT
SKODA
SMART
SPYKER
SSANGYONG
SSC
SUBARU
SUZUKI
TALBOT
TATA
TATRA
TIANMA
TIANYE
TOYOTA
TVR
VAUXHALL
VENTURI
VOLKSWAGEN
VOLVO
VORTEX
WARTBURG
XIN KAI
ZX
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
ЗИЛ
ИЖ
МОСКВИЧ
СЕАЗ
ТАГАЗ
УАЗ

ACURA
CL & TL 99-03
INTEGRA 00-01
MDX 01-06
NSX 97-05
RSX 02-06
TSX 04-06
3.5 RL 96-04

ALFA ROMEO
GT[CAN] 04-
147[CAN] 00156
98-01
156 01-03
156 03156
SPORT WAGO 00-01
156 SPORT WAGO 01166
98-04
166 04-

AUDI
ALLROAD 00-04
A2 00-04
A3 96-97
A3 97-04
A4 95-96
A4 96-97
A4 97-04
A6 95-96
A6 96-97
A6 97-04
A8 95-96
A8 96-97
A8 97-04
CABRIO 95-96
CABRIO 96-97
CABRIO 97-04
Coupe’ 95-96
Coupe’ 96-97
Coupe’ 97-04
Coupe’ S2 95-96
Coupe’ S2 96-97
Coupe’ S2 97-04
S3 01-04
S4 00-04
S6 95-96
S6 96-97

S6 97-04
S8 97-04
TT 98-04
80 96-

CADILLAC (GM)
CATERA 97-01

CHEVROLET — DAEWOO
ESPERO 95-97
EVANDA 03-
KALOS 02-06
LACETTI 04-
LANOS 97-02
LANOS 02-04
LEGANZA 97-00
LEGANZA 00-02
LEGANZA 02-
LEGANZA (USA) 01-
MATIZ 98-00
MATIZ 01-05
MATIZ 06-
NEXIA 95-97
NUBIRA 97-00
NUBIRA 00-03
NUBIRA 03-
TACUMA 00-02
TACUMA 02-

CHRYSLER
ASPEN[CAN] 07-08
CIRRUS 99-00
CIRRUS CONV. 01-02
CIRRUS SEDAN 01-02
CONCORDE 98-04
LHS 99-04
NEON 00-05
NEW YORKER 99-04
PACIFICA 04-06
PT CRUISER 01-05
PT CRUISER LE 01-05
PT CRUISE[CAN] 06-08
SEBRING C[CAN] 08-08
SEBRING CONV. 01-06
SEBRING 2 DR. 01-05
SEBRING 4 DR. 99-06
SEBRING[CAN] 07-08
SEBRING[CCD] 98-02
STRATUS 2 DR. 01-05
STRATUS 4 DR. 99-06

STRATUS[CCD] 98-01
TOWN&COUNTRY 01-03
TOWN&COUNTRY 04-06
VISION 98-02
VOYAGER 00-03
VOYAGER 04-06
VOYAGER[CCD] 98-01
300[CAN] 05-06
300[CAN] 07-08
300M 99-04

CITROEN
BERLINGO 01-
BERLINGO [SB] 98-01
BERLINGO [SV] 98-01
C2 03-05
C2[CAN] 06-
C3 02-05
C3[CAN] 06-
C4[CAN] 06-
C5 01-05
C5[CAN] 06-
C6[CAN] 06-
C8 02-05
C8[CAN] 05-
EVASION [SB] 98-
EVASION [SC] 98-
JUMPY[SC] 99-02
JUMPY[SV] 99-02
SAXO 98-
SAXO 00-
XANTIA 98-99
XANTIA[SB] 99-
XANTIA[SC] 99-
XSARA PICASSO 00-
XSARA [SB] 98-01
XSARA [SC] 98-01
XSARA[SB] 01-
XSARA[SC] 01-

DODGE
AVENGER[CAN] 08-08
CALIBER[CAN] 07-08
CARAVAN 04-06
CARAVAN GRAND 01-03
CARAVAN LE-SE 01-03
CHARGER[CAN] 07-08
DAKOTA 01-02
DAKOTA 03-04
DAKOTA[CAN] 05-06

DAKOTA[CAN] 07-08
DURANGO 01-03
DURANGO 03-04
DURANGO[CAN] 04-06
DURANGO[CAN] 07-08
INTREPID 98-04
INTREPID ES 01-02
INTREPID SED. 01-02
MAGNUM[CAN] 05-06
MAGNUM[CAN] 07-08
NEON 00-05
NITRO[CAN] 07-08
RAM 02-05
RAM TRUCK[CAN] 06-08
RAM[CAN] 06-08
STRATUS 2 DR. 01-05
STRATUS 4 DR. 99-06
STRATUS[CCD] 98-01

EAGLE
VISION 98-

FIAT
DAILY[CAN] 00-
DOBLO[CAN] 00-
DUCATO 02IDEA[
CAN] 03-
MULTIPLA 98-
PALIO[CAN] 02-
PANDA[CAN] 02-
PUNTO[CAN] 99-
SEICENTO 00-
STILO[CAN] 01-
ULYSSE[BSI] 02-05
ULYSSE[CAN] 05-

FIAT — PSA
PHEDRA[BSI] 02-05
PHEDRA[CAN] 05-
SCUDO[SC] 96-01
SCUDO[SV] 96-01
ULYSSE[BSI] 02-05
ULYSSE[CAN] 05-

FORD AUS
B-SERIES[PCM] 01-04
B-SERIES[P2] 99-01
ESCA
ESCAPE[PCM] 01-04
EXPLORER[CAN] 04

EXPLORER[PCM] 01-03
EXPLORER[P2] 98-00
EXPL.STRA[PCM] 02-05
EXPL.STRAC[P2] 99-01
FOCUS[CAN] 03-04
FOCUS[CAN] 05-
FOCUS[PCM] 00-04
S-TYPE 02-
TAURUS[CAN] 04-
TAURUS[PCM] 00-03
TAURUS[P1] 96-97
TAURUS[P2] 98-99
TRIBUTE[PCM] 01-03
121 97-

FORD EU
COUGAR 97-02
COURIER 97-02
COURIER[2KD] 97-99
ESCORT 95-96
ESCORT[MK] 96-97
ESCORT[MKB] 96-97
ESCORT[MKD] 96-97
FIESTA 95-96
FIESTA 00-02
FIESTA[MK] 96-97
FIESTA[MKB] 96-97
FIESTA[MKD] 96-97
FIESTA[2K] 97-00
FIESTA[2KD] 97-00
FIESTA[3KD] 97-00
FOCUS 98-02
GALAXY 1.9 98-00
GALAXY 1.9 00-03
GALAXY 2.3[2K] 98-00
GALAXY 2.3[2K] 00-02
GALAXY[MKB] 96-97
GALAXY[MKB] 96-97
KA 96-02
KA[MK] 96-97
KA[MKB] 96-97
MONDEO 95-96
MONDEO 01-02
MONDEO[MK] 96-97
MONDEO[MKB] 96-97
MONDEO[MKD] 96-97
MONDEO[2K] 97-00
MONDEO[2KD] 97-00
MONDEO[3KD] 97-00
PUMA 98-02

SCORPIO[2K] 97-00
S-TYPE 00-02
TRANSIT 95-96
TRANSIT 99-02
TRANSIT[MK] 96-97
TRANSIT[MKB] 96-97
TRANSIT[MKD] 96-97
TRANSIT[2K] 97-99
TRANSIT[2KD] 97-99
TRANSIT[3KD] 97-99

FORD SUD-AMERICA
ECO-SPORT[CAN] 03-07
ESCORT 98-02
EXPLORER (USA) 04-
FIESTA MA[CAN] 05-
FIESTA[CAN] 03-
FOCUS 98-07
F-100 00-05

FORD USA
CONTOUR V[PCM] 99-00
CONTOUR[P1] 97-99
CROWN VIC[CAN] 05-06
CROWN VIC[PCM] 03-04
CROWN VIC[P2] 98-02
ESCAPE[CAN] 05-06
ESCAPE[PCM] 01-04
EXCURSION[P2] 00-05
EXPEDITIO[CAN] 05-06
EXPEDITIO[HEC] 99-02
EXPEDITIO[PCM] 03-04
EXPEDITION[P1] 97-98
EXPLORER[CAN] 04-05
EXPLORER[CAN] 06-
EXPLORER[PCM] 01-03
EXPLORER[P2] 98-00
EXPL.STRA[PCM] 02-05
EXPL.STRAC[P2] 99-01
FIVE HUND[CAN] 05-
FOCUS[CAN] 03-04
FOCUS[CAN] 05-06
FOCUS[PCM] 00-04
FREESTAR[PCM] 04-05
FREESTYLE[CAN] 06-
FUSION[CAN] 06-
F-150[CAN] 04-06
F-150[HEC] 99-04
F-150[P2] 98-00
F-250[CAN] 04-06

F-250[HEC] 99-04
F-250[P2] 98-00
F-350[HEC] 99-03
F-350[P2] 99-03
GT[P2] 05-06
MUSTANG[CAN] 05-07
MUSTANG[CAN] 06-
MUSTANG[HEC] 99-04
MUSTANG[P1] 97-98
MUSTANG[P2] 98-99
RANGER V6 BRAZ 00-00
RANGER V6[PCM] 01-04
RANGER V6[P2] 99-00
RANGER XLT[P2] 99-00
TAURUS[CAN] 04-
TAURUS[PCM] 00-03
TAURUS[P1] 96-97
TAURUS[P2] 98-99
T-BIRD[ICM] 02-05
T-BIRD[ICM] 02-05
WINDSTAR[ICM] 99-00
WINDSTAR[PCM] 01-04
WINDSTAR[P2] 99-00

GENERAL MOTORS BRASI
CELTA 01-
CORSA 95-98
CORSA 98-99
CORSA 00-
OMEGA 95-
ZAFIRA 99-02

HOLDEN
ASTRA 95-98
ASTRA 98-01
ASTRA 01-04
ASTRA[CAN] 04-
BARINA 95-98
BARINA 98-99
BARINA 00-04
BARINA 04-06
BARINA[CAN] 06-
COMBO 98-
FRONTERA 96-99
FRONTERA 99-
VECTRA 95-98
VECTRA 98-04
VECTRA[CAN] 04-
ZAFIRA[CAN] 04

HONDA
ACCORD 99-03
ACCORD ULEV 99-03
ACCORD[1] 03-
ACCORD[2] 03-
CIVIC 02CR-
V 02HR-
V 01-
JAZZ 01-
STREAM 01-

HONDA USA
ACCORD 98-02
ACCORD 03-06
ACCORD ULEV 98-02
CIVIC 01-02
CIVIC 03-05
CIVIC HYBRID 03-05
CR-V 02-05
ELEMENT 03-05
INSIGHT 00-06
ODYSSEY 98-02
ODYSSEY 03-04
PILOT 03-05
PRELUDE 97-02
S2000 00-02
S2000 03-05

HYUNDAI
ACCENT 96-99
ACCENT 99-
ATOS 98-
ATOS PRIME 00-
COUPE’ 96-02
COUPE’ 02-
ELANTRA (USA) 96-00
ELANTRA (USA) 00-
EXCEL 96-99
EXCEL 99-
GALLOPER 99-
GETZ 02-
H1 99-
LANTRA 96-
MATRIX 02-
SANTAFE’ 00-02
SANTAFE’ 01-06
SANTAMO 00-
SCOUPE’ 96-
SONATA 96-98
SONATA 98

SONICA 96-99
SONICA 99-
STAREX 98-
TERRACAN 00-
TRAJET 00-
TUCSON CRDI 05-

HYUNDAI USA
AZERA 07-07

INFINITI
FX35 03-07
FX45 03-07
G20 00-02
G35 03-07
I30 99-00
I30 01-04
I35 01-04
M35 03-06
M45 03-06
QX4 99-00
QX4 01-03
QX56 04-06
Q45 97-00
Q45 01-06

JAGUAR
S-TYPE 00-02

JEEP
CHEROKEE 98-04
CHEROKEE[CCD] 98-04
CJ5,CJ7 98-05
COMMANDER[CAN] 07-07
COMPASS[CAN] 07-08
G. CHEROK[CAN] 05-06
G. CHEROK[CAN] 07-08
G.CHEROKEE 98-04
LIBERTY 02-04
LIBERTY 05-07
LIBERTY[CAN] 08-08
PATRIOT[CAN] 07-08
WRANGL. R[CAN] 07-08
WRANGL. U[CAN] 07-08
WRANGLER 98-06
WRANGLER[CCD] 98-00

KIA
CARENS 01-06
CARENS 01-06

CARENS[CAN] 06-07
CARENS[CAN] 07-
CARNIVAL 00-02
CARNIVAL 02-05
CARNIVAL [CAN] 06-
CEE’D[CAN] 07-
CERATO 04-06
CERATO D[CAN] 07-
CERATO[CAN] 07-
CLARUS 98-01
JOICE 00-
MAGENTIS 01-06
MAGENTIS[CAN] 06-
MORNING D[CAN] 06-
OPTIMA[CAN] 06-
PICANTO 04-
PICANTO D[CAN] 06-
PRIDE 99-
RIO 01-06
RIO[CAN] 06-
SEDONA 02-05
SEDONA D[CAN] 06-
SEPHIA 02-
SHUMA 98-01
SORENTO 02-05
SORENTO[CAN] 06-07
SORENTO[CAN] 07-
SPORTAGE 98-99
SPORTAGE 99-01
SPORTAGE 01-03
SPORTAGE [CAN] 06-

KIA USA
AMANTI 04-07
OPIRUS 04-07

LANCIA
LYBRA 99-
PHEDRA[BSI] 02-05
PHEDRA[CAN] 05-
THESIS[CAN] 02-
YPSILON[CAN] 03-

LEXUS
ES300 02-03
ES330 04-06
GS300 02-05
GS430 01-05
GX470 03-06
LS430 01-04

LS430 04-06
LX470 01-02
LX470 03-06
RX330 04-06
SC430 02-06

LINCOLN
AVIATOR[PCM] 03-05
BLACKWOOD[HEC] 02-03
CONTINENTAL 02-03
CONTINENT[HEC] 98-02
CONTINENT[ICM] 98-02
CONTINENT[P2] 98-02
LS[ICM] 00-06
LS[PCM] 03-06
MARK LT[CAN] 05-06
NAVIGATOR[CAN] 05-06
NAVIGATOR[HEC] 99-02
NAVIGATOR[PCM] 02-04
NAVIGATOR[P1] 97-98
NAVIGATOR[P2] 99-99
TOWN CAR[CAN] 05-06
TOWN CAR[HEC] 98-02
TOWN CAR[PCM] 03-04

MAZDA
B-SERIES[PCM] 01-04
B-SERIES[P2] 99-00
MAZDA 3[CAN] 04-07
MAZDA 5[CAN] 06-07
MAZDA 6[CAN] 03-07
TRIBUTE[PCM] 01-05
121 97-

MERCURY
COUGAR[PCM] 99-02
COUGAR[P2] 98-99
GR.MARQUI[PCM] 03-04
GR.MARQUIS[P2] 98-02
MARAUDER[PCM] 03-05
MILAN[CAN] 06-
M.TAINEER[CAN] 04-05
M.TAINEER[PCM] 01-03
M.TAINEER[P2] 98-01
MYSTIQUE[P1] 97-98
MYSTIQUE[P2] 98-99
SABLE[CAN] 04-05
SABLE[PCM] 00-03
SABLE[P1] 96-97
SABLE[P2] 98-99

MITSUBISHI
CARISMA 96-00
CARISMA 00-
COLT 96-
ECLIPSE 96-00
ECLIPSE 00-02
ECLIPSE 02-03
GALANT[PIN1] 96-00
GALANT[PIN1] 00-02
GALANT[PIN1] 02-03
GALANT[PIN2] 96-00
GALANT[PIN2] 00-02
GALANT[PIN2] 02-03
LANCER 96-03
LANCER 03-06
LANCER SW 96-03
L200 99-02
L200 02-06
MONTERO 96-00
MONTERO 01-06
MONTERO 02-05
MONTERO 02-03
MONTERO IO 99-
MONTERO SPORT 99-02
MONTERO SPORT 01-04
PAJERO 96-00
PAJERO 00-02
PAJERO 02-05
PAJERO 02-03
PAJERO IO 99-
PAJERO PININ 99-
PAJERO PININ 99-
PAJERO SPORT 99-02
PAJERO SPORT 02-03
SHOGUN 96-00
SHOGUN 00-02
SHOGUN 02-03
SHOGUN 02-05
SHOGUN PININ 99-
SHOGUN SPORT 99-02
SHOGUN SPORT 02-03
SPACE GEAR 96-
SPACE RUNNER 98-99
SPACE RUNNER 99-02
SPACE STAR 99-
SPACE STAR 99-
SPACE WAGON 98-99
SPACE WAGON 993000
GT 96-01

MITSUBISHI AUSTRALIA
CHALLENGER 99-02
CHALLENGER 02-03
EXPRESS 96-
LANCER 96-03
LANCER 03-06
LANCER SW 96-03
MAGNA 96-99
MAGNA 99-05
MIRAGE 96-02
NIMBUS 98-99
NIMBUS 99-02
PAJERO 96-00
PAJERO 00-02
PAJERO 02-05
PAJERO 02-03
PAJERO IO 99-
TRITON[PIN1] 99-
TRITON[PIN2] 99-
VERADA 96-00
VERADA 00-02

MITSUBISHI GREEK
CARISMA 96-00
CARISMA 00-
COLT 96-
COLT NEW 02-
GALANT 96-00
GALANT 00-02
GALANT 02-03
LANCER 96-03
LANCER SW 96-03
L200 99-02
L200 02-06
PAJERO 96-00
PAJERO NEW 00-02
PAJERO NEW 02-03
PAJERO PININ 99-
PAJERO SPORT 99-02
PAJERO SPORT 02-03
SPACE GEAR 96-
SPACE RUNNER 98-99
SPACE RUNNER 99-02
SPACE STAR 993000
GT 96-

MITSUBISHI USA
DIAMANTE 00-02
DIAMANTE 02-04

ECLIPSE 96-00
ECLIPSE 00-02
ECLIPSE 01-05
ENDEAVOR 04-06
GALANT 04-05
GALANT[PIN1] 96-00
GALANT[PIN1] 00-02
GALANT[PIN1] 02-03
GALANT[PIN2] 96-00
GALANT[PIN2] 00-02
GALANT[PIN2] 02-03
LANCER 96-03
LANCER SW 96-03
LANCER TURBO 03-06
MONTERO 96-00
MONTERO 01-06
MONTERO 02-03
MONTERO SPORT 99-02
MONTERO SPORT 01-04
OUTLANDER 00-03
OUTLANDER 04-06

NISSAN
ALMERA 99-00
ALMERA 00-
ALMERA TINO 00-
ALTIMA 00-
INFINITI 05-
MAXIMA 95-99
MAXIMA 00-03
MICRA 96-98
MICRA 98-00
MICRA 00-04
MICRA 03-
MICRA 03-
MICRA VAN 00-00
MICRA VAN 00-
NAVARA 00-03
NAVARA 03-
NOTE 06-
NOTE 06-
NX ALMERA 95-98
NX ALMERA 98-00
PATHFINDER 99-
PATROL 98-03
PRIMERA 95-96
PRIMERA 97-98
PRIMERA 98-00
PRIMERA 00-02
PRIMERA 02

PULSAR 95-96
PULSAR 97-98
PULSAR 98-00
PULSAR 00-04
SENTRA 01-
SERENA 96-
TERRANO II 95-98
TERRANO II 98-01
TERRANO 3000D 98-01
VANETTE 96-99
VANETTE 99-00
VANETTE 00-
X-TERRA 00-
X-TRAIL 98-05
350-Z 03-

NISSAN JAPAN
CEFRIO 00-
INFINITI 97-99
LAUREL 99-00
LAUREL 00-
MICRA MARCH 96-98
MICRA MARCH 98-00
MICRA MARCH 00-
SUNNY 96-
X-TRAIL 98-00
X-TRAIL 01-05

NISSAN (TRUCKS)
ATLEON 02-
CAB STAR 00-
INTERSTAR 02-

NISSAN USA
ALTIMA 00-06
ALTIMA 05-07
ARMADA 04-07
MAXIMA 99-00
MAXIMA 00-02
MAXIMA 04-07
MURANO 03-06
PATHFINDER 00-03
PATHFINDER 06-07
P.FINDER ARM. 04-06
QUEST 04-07
SENTRA 01-02
TITAN 04-06
X-TERRA 03-
X-TERRA 05-07
350-Z 03

350-Z Roadster 04-06

OPEL-VAUXHALL
AGILA 00-04
AGILA 04-
ASTRA 95-98
ASTRA 98-01
ASTRA 01-04
ASTRA[CAN] 04-
CALIBRA 95-98
COMBO 98-01
COMBO 01-
CORSA 95-98
CORSA 98-99
CORSA 00-04
CORSA 04-06
CORSA[CAN] 06-
FRONTERA 96-99
FRONTERA 99-
MERIVA 02-04
MERIVA 04-
MOVANO 99-00
OMEGA 95-01
OMEGA 98-01
SIGNUM[CAN] 03-
SINTRA 97-
TIGRA 95-98
TIGRA 98-01
TIGRA 01-
VECTRA 95-98
VECTRA 98-02
VECTRA[CAN] 03-
ZAFIRA 99-01
ZAFIRA 01-05
ZAFIRA[CAN] 06-

PEUGEOT
PARTNER 01-03
PARTNER[SB] 98-01
PARTNER[SV] 98-01
RANCH 01-03
RANCH[SB] 98-01
RANCH[SV] 98-01
1007 05106
97-01
106 01-02
107 05206
98-01
206 01-02
206 02-03

207[CAN] 06306[
SB] 97306[
SC] 97307
01-03
307[CAN] 04406
99-02
406 02-03
406[SB] 97-99
406[SC] 97-99
406[SV] 97-99
407[CAN] 04607
01-03
806 [SC] 98-00
806[SB] 98-00
807 01-05
807[CAN] 05-

RENAULT
AVANTIME 02-
CLIO 01-
KANGOO 01-
LAGUNA 01-
MASTER 01-
MEGANE 98-00
MEGANE 01-03
MEGANE[CAN] 03-
MODUS 04-
TWINGO 02-

SEAT
ALHAMBRA 96-98
ALHAMBRA 98-00
ALHAMBRA 00-
ALTEA XL[CAN] 06-06
ALTEA[CAN] 04-06
AROSA 97-99
AROSA 99-01
AROSA 01-
CORDOBA 95-
CORDOBA VARIO 99-
IBIZA 95-98
IBIZA 98-02
IBIZA 02-
INCA 96-98
INCA 98-00
INCA 00-
LEON 00-05
LEON[CAN] 05-06
MARBELLA 97-
TOLEDO 95-99

TOLEDO 97-99
TOLEDO 00-04
TOLEDO[CAN] 05-06

SKODA
FABIA 00-
FELICIA 96-98
FELICIA 98-
OCTAVIA 97-00
OCTAVIA 01-04
OCTAVIA[CAN] 04-06
PICK-UP 96-98
PICK-UP 98-
ROOMSTER[CAN] 06-06
ROOMSTER.[CAN] 07-07
SUPERB 02-

SUBARU
B9 TRIBECA 05-
FORESTER 98-03
FORESTER 04-
IMPREZA 04-07
LEGACY 05-
OUTBACK 05-

SUZUKI
ALTO 96-
BALENO 96-
GRAND VITARA 96-02
GRAND VITARA 02-
IGNIS 00-
IGNIS 00-
IGNIS[D] 00-
IGNIS[D] 00-
JIMNY 99-02
JIMNY 02-
LIANA 01-03
SWIFT 96-04
SWIFT 05-
SWIFT[D] 05-
VITARA 96-02
VITARA 02-
WAGON R 98-00
WAGON R 00-
WAGON R[D] 98-00
WAGON R[D] 00-

TOYOTA — PSA
AYGO 05-
C1 05

YARIS 05107
05-

TOYOTA USA
CAMRY 07-07
CAMRY[TYPE 1] 02-04
CAMRY[TYPE 2] 03-06
COROLLA (USA) 05-06
HIGHLANDER 04-06
HIGHLANDER 4CY 01-03
LAND CRUISER 01-03
LAND CRUISER 03-06
MATRIX 05-06
PRIUS 04-06
SEQUOIA 01-02
SIENNA 04-06
SOLARA 02-06
SOLARA 4CYL 02-03
4RUNNER 01-02
4RUNNER 03-06

VOLKSWAGEN
BEETLE 98-04
BORA 98-04
CABRIO 00-04
CADDY 95-99
CADDY 98-04
CADDY[CAN] 05-06
CROSS GOL[CAN] 06-06
EOS[CAN] 06-06
EURO VAN 00-04
GOLF 95-98
GOLF 98-04
GOLF CABRIO 95-98
GOLF CABRIO 98-00
GOLF CABRIO 00-04
GOLF CABR[CAN] 04-06
GOLF[CAN] 04-06
GTI 00-04
INDIVIDUA[CAN] 04-06
JETTA 00-04
JETTA[CAN] 06-06
LT28 00-04
LUPO 98-00
LUPO 00-04
PASSAT 95-97
PASSAT 97-98
PASSAT 98-04
POLO 95-98
POLO 98-00

POLO 00-01
POLO 01-04
SAVEIRO 99-04
SHARAN 95-98
SHARAN 98-00
SHARAN 00-04
TOURAN[CAN] 03-06
TRANSPORTER 95-98
TRANSPORTER 98-04
VENTO 95-04
W8 02-04

VOLKSWAGEN (BRASILE)
GOL 99-04
GOLF 98-04
KOMBI 99-04
PARATI 99-04
SANTANA 2000 98-04
SAVEIRO 99-04

PILOTY:

ALFA ROMEO
156 98156
SPORT WAGO 00166
98-

BUICK
CENTURY 00-
LE SABRE 00-04
PARK AVE. ULT 00-03
PARK AVENUE 00-03
PARK AVENUE 04-

CADILLAC (GM)
CATERA 97-99
CTS 03-05
DEVILLE CONCOU 98-99
DEVILLE DE ELE 98-99
DEVILLE DHS 00-04
DEVILLE DTS 00-04
ELDORADO 98-02
ELDORADO TOUR. 98-02
SEVILLE SLS 98-03
SEVILLE STS 98-03

CHEVROLET
AVALANCHE 01-
MALIBU 01-04
MONTECARLO 00

VENTURE 99-

CHRYSLER
CIRRUS 99-04
CIRRUS CONV 01-04
CIRRUS SEDAN 01-04
CONCORDE 98-01
LHS 98-04
NEW YORKER 98-01
PT CRUISER 00-04
PT CRUISER LE 01-04
SEBRING 4 Dr. 01-04
TOWN & COUNTRY 01-03
VISION 98-03
VOYAGER 98-03
VOYAGER [CCD] 98-03
300M 99-04

DODGE
CARAVAN GRAND 01-03
CARAVAN LE,SE 01-03
DAKOTA 01-04
DURANGO 01-03
INTREPID 98-04
INTREPID ES 01-04
INTREPID SED. 01-04
NEON 98-04
RAM 02-02
RAM 02-
STRATUS 2 Dr. 01-02
STRATUS 4 Dr. 99-04

EAGLE
VISION 98-

FIAT
DUCATO[RST] 98-
MULTIPLA 02-

HYUNDAI
TUCSON 05-

JEEP
CHEROKEE 98-04
CJ5,CJ7 99-04
G. CHEROKEE 99-04
LIBERTY 01-04
WRANGLER 98-04

KIA

SPORTAGE 05-

KIA USA
AMANTI 04-
OPIRUS 04-

LANCIA
LYBRA 99-

LAND ROVER
DEFENDER 98-00
DISCOVERY 96-00
FREELANDER 98-03
FREELANDER 03-
LVX 00-00

LEXUS
ES300 02-03
ES330 02-03
GS300 02-05
GS430 01-05
GX470 03-05
IS300 02-05
LS430 01-03
LX470 01-02
LX470 03-05
RX330 04-05
SC430 02-05

NISSAN
MICRA 03-
NOTE 06-

OLDSMOBILE
ALERO 01-03
AURORA 00-03
SILHOUETTE 99-

OPEL-VAUXHALL
AGILA 00-
ASTRA 95-98
ASTRA 98-
ASTRA[ATW] 95-98
ASTRA[ATW] 98-
CORSA 00-
CORSA[ATW] 00-
FRONTERA 96-02
MERIVA 02-04
MERIVA[ATW] 02-
OMEGA 95-99

OMEGA[ATW] 95-99
SIGNUM[CAN] 03-
VECTRA 98-99
VECTRA[ATW] 98-99
VECTRA[CAN] 04-
ZAFIRA 99-
ZAFIRA[ATW] 99-

PONTIAC
AZTEK 01-
BONNEVILLE 00-03
GRAND AM 02-03
GRAND PRIX 02-04
GRAND PRIX 04-
MONTANA 99-

ROVER
MGF 97-03
MINI 97-03
STREETWISE 04-
TF 02-
ZR 01-
ZS 01-
ZT 01100
97200
97400
97-98
45 00-

TOYOTA USA
LAND CRUISER 01-03
LAND CRUISER 03-05

 

В 2010 году концерн Volkswagen продал в Европе 1,54 млн автомобилей и остался крупнейшим в Старом Свете автопроизводителем, несмотря на спад авторынка Германии и ряда других стран. Такие данные приводит консалтинговое агентство JATO. Самый большой спад за 2010 год среди крупных концернов испытал итальянский Fiat: его продажи снизились на 18,6%. В то же время больше всего в процентном соотношении в минувшем году выросли продажи BMW – на 6,4%.

Топ-10 автомобильных марок на рынке Европы по итогам 2010 года выглядит следующим образом:

1. Volkswagen (1 536 473 проданных автомобилей, спад на 6,4% по сравнению с 2009 годом);
2. Renault (1 138 180 шт., +4,5%);
3. Ford (1 118 089 шт., -13,3%);
4. Peugeot (1 002 956 шт., +1,3%);
5. Opel/Vauxhall (998 692 шт., -5,6%);
6. Citroen (835 114 шт., -3,6%);
7. FIAT (823 097 шт., -18,6%);
8. Audi (623 510 шт., +1,8%);
9. BMW (608 502 шт., +6,4%);
10. Mercedes-Benz (590 412 шт., +0,4%).

Источник: Autonews.ru