Автодилеры просят отложить введение утилизационного сбора, опасаясь последствий очередного взлета цен
Введение утилизационного сбора на легковые автомобили, предложенное Россией и поддержанное Беларусью и Казахстаном, может серьезно изменить белорусский авторынок. Судя по обнародованным Минпромторгом России поправкам к закону о введении утилизационного сбора с 1 августа 2012 года, стоимость новых машин в белорусских шоу-румах может вырасти на $1,5-2 тысячи, подержанных — на $20 тысяч и выше.
«Мы опять можем столкнуться с ажиотажным спросом покупателей, — так прокомментировал грядущие изменения в беседе с TUT.BY председатель автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Михневич. — Разбирать будут все».
На совещании в начале апреля премьер-министр России Владимир Путин не скрывал — эта непопулярная мера должна обеспечить заградительный барьер для подержанных автомобилей. По словам Михневича, для белорусских потребителей это означает рост цен на все автомобили, за исключением произведенных в России.
«После введения утилизационного сбора стоимость автомобилей российского производства практически не изменится, — пояснил он, — возможно, по ним даже не будет никакого сбора, производителя всего лишь обяжут организовать утилизацию — и все. Предполагаю, что в этом и заключается цель нововведения — поддержать российский автопром. Для прочих машин вводятся существенные ставки сбора, зависящие почему-то не только от года выпуска машины, но и объема ее двигателя, в чем нет логики. В результате подержанные машины перестанут ввозиться на территорию стран Единого экономического пространства, а новые автомобили средней и более низкой ценовой категории существенно поднимутся в цене».
Как ранее сообщалось, введение утилизационного сбора призвано компенсировать снижение ввозных пошлин от вступления России в ВТО (после вступления РФ должна снизить импортную пошлину на автомобили с нынешних 30% до 25%, а затем в течение семи лет — до 15%). «Утилизационный сбор по проценту удорожания сильно перекрывает эффект снижения пошлин, — уверен Михневич. — Это позволяет говорить об очередных протекционистских мерах России в отношении защиты собственного производства».
В сложившейся ситуации наиболее выгодной покупкой становятся автомобили российского автопрома. Согласно данным БАА, обнародовавшей информацию Минпромторга, утилизационный сбор на новый легковой автомобиль российской сборки с объемом двигателя не более 1500 куб. см может составить не более $340 (в пересчете по сегодняшнему курсу), в то время как за такой же подержанный автомобиль из дальнего зарубежья придется заплатить около $1355, а новый — $2779. Для машины с двигателем более 3500 куб. см, соотношение будет выглядеть следующим образом: $2440-$9149 (удорожание примерно на 23%) — $20805 (удорожание примерно на 30%).
Участники белорусского рынка не исключают, что уровень ставок, обнародованных российской стороной, не является окончательным. А вот то, что правила распространятся на соседей по Таможенному союзу — Беларусь и Казахстан, — вопрос практически решенный. «Вряд ли российская сторона допустит, чтобы ее граждане делали покупки в соседних странах, экономя на утилизационном сборе», — уверен Михневич.
Заложниками ситуации наш собеседник назвал дилеров по продаже китайских автомобилей, а также брендов, весь модельный ряд которых не выпускается в России, — с 1 августа эти машины могут значительно подорожать. «Машины не подешевеют, — резюмирует Михневич, — а в большей массе подорожают. Народ впадает в ажиотаж».
Дилеры Беларуси просят отложить введение утилизационного сбора
Белорусские импортеры пытаются повлиять на ситуацию, смягчив удар от введения утилизационного сбора. Как стало известно TUT.BY, представители автобизнеса направили министру экономики Николаю Снопкову письмо, в котором указывают, что в большинстве развитых стран утилизационный сбор составляет не более 100 евро с одного легкового автомобиля. В обращении говорится о том, что размер сбора должен зависеть от предполагаемых затрат на утилизацию автомобилей без учета объема их двигателей, определяющих объем вредных выбросов в окружающую среду, а не затраты на утилизацию. Согласно приведенному примеру, затраты на утилизацию внедорожника Great Wall Hover H6 полной массой 1615 кг с двигателем 1497 куб. см выше, чем автомобиля малого класса Lada Kalina снаряженной массой 1080 кг, но объемом двигателя 1596 куб. см.
По мнению подписантов, национальный нормативный акт, устанавливающий обязанности для плательщиков утилизационного сбора, не должен искажать условия торговли на рынке автомобилей в пользу отдельных его участников и противоречить правилам ВТО. Особенно данный принцип актуален для тех участников Таможенного союза, которым еще предстоит согласовывать условия вступления в ВТО.
Определяя размер утилизационного сбора, отмечено в обращении, следует учитывать и существенную разницу в доходах граждан стран Таможенного союза. А значит, для жителей Беларуси величина сбора может быть меньше.
Необходимо также согласовать вопросы придания равного статуса субъектам хозяйствования, производящим автомобили, а также ввозящим их независимо от уровня локализации промышленной сборки, страны ввоза и конечной реализации автомобилей на территории Таможенного союза.
Игроки белорусского авторынка подчеркивают: из-за неравенства условий реализации автомобилей в отдельных странах Таможенного союза (различие в ставках НДС, налоговой и административной нагрузке, емкости рынка) наметилась долгосрочная тенденция на вывоз капитала белорусскими гражданами в автосалоны России — страны, в пользу которой и будет уплачиваться утилизационный сбор. И это при том, что расходы по утилизации автомобиля будут производиться на территории нашей страны. Дилеры полагают, что уплата утилизационного сбора должна производиться не в стране производства или импорта автомобиля, а в месте его постановки на первичный регистрационный учет. При таком подходе приток новых автомобилей будет обеспечивать утилизацию старых. Ставку же утилизационного сбора предлагается установить в зависимости от полной массы транспортного средства — это наиболее простой способ учесть ресурсоемкость утилизации.
Подводя итог, подписанты просили отложить введение утилизационного сбора в нашей стране на период его апробации в России, что позволит избежать множества ошибок и не создаст угрозы российской автомобильной промышленности в силу существующих различий в ценах на легковые автомобили в наших странах.
Гродно: 9-летняя девочка «разрисовала» 14 автомобилей
По данным пресс-службы УВД, к делу подключились сотрудники уголовного розыска. Они пришли к выводу, что все это — дело рук ребенка или подростка. Во время обхода дворов они обратили внимание на маленькую девочку… с камешком в руках. На асфальте ребенок старательно вырисовывал непонятные фигурки, которые были очень похожи на «рисунки», оставленные на автомобилях. А проходя мимо припаркованного микроавтобуса, девочка оставила на кузове отчетливую царапину.
В присутствии родителей 9-летняя девочка призналась, что очень любит рисовать. Отсутствие мелков ребенок компенсировал камешками и гвоздиками. В качестве холста наряду с асфальтом также удачно выступали кузовы автомобилей. С ребенком и родителями проведена профилактическая беседа, сообщили в УВД. Кто будет компенсировать ущерб автовладельцам, не уточняется.
Автор: Андрей Журов.
На территории Таможенного союза может быть введен заградительный сбор для подержанных машин
«Если говорить об экономической составляющей такого сбора, то это такой размер, который не позволит подержанным автомобилям вновь в большом количестве поступить на единую таможенную территорию», — сказал Игорь Шувалов. Он добавил, что Минпромторг подготовил поправки в законодательство по данному вопросу, пишет РБК.
Также чиновник отметил, что с подержанными автомобилями было много сложных ситуаций, особенно на Дальнем Востоке, после того как начал разворачиваться финансовый кризис и была введена повышенная пошлина на ввоз автомобилей. «Мы теперь уже вступаем в ВТО. Пошлины будут снижены. Мы должны сделать все, чтобы хлам не заполонил рынки России, Белоруссии и Казахстана», — сказал он.
Ранее о возможности введения утилизационного сбора заявлял премьер-министр России Владимир Путин на совещании в Тольятти, посвященном развитию автомобильной промышленности в РФ. Оно состоялось 4 апреля 2012 года.
Источник: РБК
В России предложили ввести штрафы за агрессивную езду
В Госдуму Российской Федерации внесен законопроект, вводящий штраф за агрессивное вождение. По данным портала Autonews, его автор, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов, считает, что в стране должно быть наказание за такое часто встречающееся на дорогах поведение, как несоблюдение дистанции с требованием уступить дорогу и резкое перестроение в соседний ряд.
Любителей опасного для окружающих стиля вождения предлагается штрафовать на сумму от 2500 до 5000 российских рублей. «Во многих европейских странах и Америке есть статья за агрессивное вождение автомобиля, опасную езду. Это так называемые „шашечки“, когда водители мотаются туда-сюда с одной полосы на другую, неоднократно резко тормозят после резкого ускорения или приближаются на небезопасное расстояние (практически вплотную) к впереди идущему автомобилю. Обычно водители, практикующие агрессивный метод вождения, таким маневром требуют уступить себе дорогу, иногда прибегая к использованию дальнего света фар», — сказал Ярослав Нилов в интервью «РИА Новости», добавив, что в Штатах за такое поведение водителя могут арестовать.
Как отмечают в Госдуме РФ, на практике такой закон может вызвать немало проблем из-за сложности администрирования, а также субъективности и отсутствия четких критериев оценки поведения на дороге. «Идея хорошая, но пока абсолютно не администрируемая», — отметил первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Автор: Денис Логунович
Отключение иммобилайзера
Что такое Отключение иммобилайзера и зачем это надо
Телефоны:
+375(29)2000959 (мтс)
Иногда в старых машинах бывает выгоднее не покупать новые ключи и привязывать их к иммобилайзеру, либо отказаться от покупки вышедшего из строя блока защиты автомобиля, а просто «отвязать» блок управления двигателя от иммобилайзера.
то делать, если иммобилайзер вдруг начал принимать вас за чужого и блокирует электрическую сеть при попытке завести двигатель? Самостоятельность здесь противопоказана.
Автоэлектрики нашей службы — техпомощь на дороге постараются произвести ремонт иммобилазера, а если это невозможно, сделают Отключение иммобилайзера, что бы вы смогли эксплуатировать свой автомобиль. Мы осуществляем так же ремонт иммобилайзеров если неисправность незначительна.
Нейтрализация штатного иммобилайзера
У любого современного автомобиля есть штатная противоугонная функция. Реализовано это в виде штатного иммобилайзера. Принцип действия очень прост: в головку ключа замка зажигания встроен чип, который распознается при включении замка зажигания. После распознавания штатная система разблокирует двигатель. Чаще всего используют 2 способа нейтрализации. Это,замена модулей и отключение.
Замена модулей или блоков — самый простой способ нейтрализовать штатный иммобилайзер. Не на всех автомобилях это возможно, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность потому, что в машине применяется масса мультикомплексных блоков, которые друг без друга не работают. Достаточно заменить 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заранее приготовленные и принесенные угонщиком с собой, и двигатель беспрепятственно можно запустить.
Автомобиль М. Достатоно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ (контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть «прописаны» друг к другу. Данный перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя коробки.
Автомобиль Х, здесь необходимо заменить три элемента: контроллер, модуль предохранителей, ридер замка зажигания. Время замены — самое большее из приведенных здесь вариантов 1,5 минуты при квалифицированной подготовке. Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки в салоне автомобиля.
Популярная М3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.
Отключение более простой и быстрый способ обхода штатного иммобилайзера — его отключение на програмном уровне при помощи хакерского устройства «заводилка». Технически это происходит при подключении спец оборудования через диагностический разьем или диагностическую шину автомобиля. Либо прописывается новый чип в память штатного иммобилайзера, или просто отключаются функции блокировки двигателя.
Что дает Отключение иммобилайзера:
- Пропадает необходимость помнить PIN-код автомобиля, если «отвяжутся» ключи (просто отвязываться уже будет нечему).
- Машина по дороге нигде не станет из-за того, что у Вас отвязался ключ.
- Машина не станет из-за того, что у Вас высадился в «ноль» аккумулятор, что повлекло к отвязке ключа.
- В некоторых автомобилях не надо будет «париться» каждый раз вводя PIN с клавиатуры, даже заглушив машину ради того чтобы купить на остановке сигареты или булочку.
- Можно будет смело заниматься сваркой, не переживая что сие повлечёт к отвязке ключа.
- …. И еще много чего положительного.
из недостатков Отключение иммобилайзера:
Пропадет один из методов защиты Вашего автомобиля, но поверьте нам, при желании можно угнать автомобиль с абсолютно любой защитой.
телефоны для связи:
+375(29)2000959
«Живой щит» на МКАД. Новые подробности и картина происшествия. Маскали идут по нашим следам.
Как выяснилось, приблизительно в 05:00 мск сотрудниками ДПС, дежурившими на стационарном посту-пикете (проспект Маршала Жукова, д. 90), была предпринята попытка остановить вышеупомянутый автомобиль. Однако женщина за рулем проигнорировала требование полицейских и проследовала набольшой скорости в сторону МКАД.
Информацию о случившемся передали всем нарядам ДПС. Экипажем было принято решение начать преследование нарушителя. Погоня длилась некоторое время, но остановить девушку не удавалось. Водитель «Мерседеса» Борисова Екатерина Леонидовна (18.11.1985) на огромной скорости мчалась по внутренней стороне МКАД в сторону Ленинградского шоссе в 4 полосе движения от края проезжей части.
Сотрудниками ДПС было принято решение перекрыть движение в районе 74 км кольцевой дороги, вынудив таким образом нарушителя остановиться. Полицейский с жезлом постепенно затормозил все ряды и приказал водителям оставаться на своих местах. Служебный автомобиль ДПС с включенными проблесковыми маячками, но без работающей сирены, блокировал дорогу, разъезжая туда-сюда перпендикулярно направлению движения.
Всё бы ничего, но пьяная девушка не успела среагировать на препятствие и на огромной скорости протаранила стоящие в «живом щите» транспортные средства. В итоге, повреждения получили 6 автомобилей, в том числе и автомобиль ДПС, который участвовал в перекрытии. Два человека получили серьёзные травмы и были госпитализированы. Вот новое видео последствий того ДТП:
Со слов автора этого видео, вскоре после аварии приехали высокие чины при погонах, так же были серьёзные люди в штатском. Они приказали быстро всё убрать до прибытия журналистов, чтобы скрыть следы преступления и избежать общественного резонанса.
Что самое интересное, в заявлении пресс-службы столичного управления ГИБДД про «живой щит» нет ни слова. Говорится, что это рядовое ДТП, которое устроила нетрезвая женщина-водитель.
Сразу после происшествия, в спешном порядке полицейский автомобиль убрали с проезжей части, где он находился в момент ДТП, примерно между 2 и 3 полосами движения. Его припарковали на обочине и это указали в схеме. Он под номером (7):
Картина ДТП выглядела следующим образом. Автомобиль «Мерседес» несся на огромной скорости. Все остальные участники ДТП стояли в перекрытии. Первый удар «Мерседес» (1) нанёс по касательной в левый борт «Жигулёнка» (2), затем полетел на стоящую дальше «Газель» (3) и совершил столкновение с ней. После удара, по инерции, «Газель» (2) стукнула впереди стоящий «Пежо 107» (4), который развернуло на 90 градусов. Дальше «Мерседес» (1) отбросилона «Пежо Партнер» (5) в пятом ряду. От сильнейшего удара «Пежо Партнер» (5) развернулся на 180 градусов! Этот же «Пежо Партнер» (5) в свою очередь ударил «Форд Фокус» (6), стоявший перед ним. «Форд Фокус» (6) из самого крайнего 5 ряда выкинуло аж на вторую полосу и развернуло! Там как раз «Форд Фокус» (6) и задел полицейский автомобиль (7), стоявший тогда примерно между 2 и 3 рядом. Удар был уже не очень сильным, поэтому машина ДПС осталась на месте и на схеме она должна была располагаться впритык к «Форду Фокус» (6), по правому его борту, если бы её быстренько не убрали наобочину.
Пострадавшие участники «живого щита» хотят привлечь сотрудников ГИБДД, подставивших их под удар, к самой строгой ответственности. Сейчас готовятся соответствующее заявления в Управление собственной безопасности (УСБ) Главного управления внутренних дел города Москвы и Прокуратуру, с требованием провести необходимые следственные мероприятия для установления обстоятельств произошедшего и с целью дать правовую оценку действиям блюстителей порядка.
Очевидно, что сотрудники полиции попытаются в дальнейшем снять с себя ответственность за произошедшее. Иначе зачем бы им понадобилось менять положение своего служебного автомобиля и заниматься подтасовками?!
Дело только начинается и обещает быть интересным.
Завтра выйдут сюжеты об этом происшествии на РЕН-ТВ, на канале Вести-Москва, обсуждать должны на радио РСН, Комерсантъ FM, на Маяке. Дело принимает огласку и, соответственно, шансы на справедливый исход увеличиваются.
Пока всё.
Следите за новостями по этому делу у меня в Живом Журнале и в Twitter @cybergo_ru
ТЕЛЕФОН ДЛЯ СВЯЗИ: 8-909-661-ОДИН ШЕСТЬ-ШЕСТЬ ТРИ (АНДРЕЙ)
Ссылки по теме:
— Полиция устроила «живой щит» на МКАД, чтобы остановить пьяную женщину — КП, 12.04.2012
— Полиция устроила «живой щит» на МКАД — РСН, 12.04.2012
— Пострадавший утверждает, что дело о «живом щите» на МКАД хотят «замять» — РСН, 12.04.2012
— Очевидцы: Крупное ДТП на МКАД – следствие «живого щита» — BaltInfo, 13.04.2012
Внимание! ГИБДД всё опровергает! ГИБДД опровергает сообщения о попытке задержания нарушителя на МКАД с помощью автомобилей граждан — ИТАР-ТАСС 12.04.2012
Новости! Главном управлении МВД по Москве, столичная полиция начала служебную проверку. Очевидцев ДТП полиция просит обращаться в дежурную часть ГУ МВД по Москве или звонить по телефону 8 (495) 694-92-29.
Кроме того, столичная полиция обращается к водителям, проезжавшим мимо и имевшим видеорегистраторы, с просьбой предоставить их записи. Ранее столичное управление ГИБДД в специальном заявлении возложило всю вину за аварию на женщину, управлявшую автомобилем в нетрезвом состоянии — по официальной версии, именно она спровоцировала ДТП.
Отличная статья на NEWSru.com: На МКАД полиция выставила «живой щит» против пьяной женщины на Mercedes: разбили шесть машин (ВИДЕО)
Источник: CyberGo.Ru
Необозначенный перекресток, Кто и как разрешил скорость 90 км/час в Минске.
В настоящее время движение по г. Минску ОФИЦИАЛЬНО разрешено со скоростью до 90 км/час!!!!
Теперь все по порядку о том, как я пришел к таким выводам…
Краткое содержание предыдущих серий…
18 сентября 2011 года около 22-00 часов водитель Селех Д.В. двигался на автомобиле БМВ-525 регистрационный знак …. по трассе Вильнюс-Минск.
При приближении к пересечению трассы Вильнюс – Минск с трассой Гродно – Минск, на некотором расстоянии до перекрестка, установлен запрещающий дорожный знак 3.24.1 «Ограничение максимальной скорости 40 км/час».
Следуя ограничению, водитель снизил скорость движения до указанного значения и продолжил движение к перекрестку со скоростью не более 40 км/час. Подъехав к перекрестку, он выполнил требование дорожного знака 2.4 «Уступить дорогу», проехал обозначенный перекресток, повернул направо, выехав на автодорогу Гродно-Минск, и продолжил движение.
После проезда обозначенного перекрестка, примерно через метров 50 его остановил инспектор ГАИ, который заявил о том, что водителем была превышена допустимая скорость движения – после перекрестка двигался со скоростью 63 км/час, вместо положенных 40 км/час.
Поскольку на улице уже было довольно темно, а инспектор уверенно говорил о том, что скорость была превышена УЖЕ ПОСЛЕ ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЕСТКА, то водитель даже не мог предположить, что разговор ведется о том знаке, который был ДО ПЕРЕКРЕСТКА. Поэтому в составленном протоколе он написал: «Согласен, но в связи с темным временем суток знак 40 км/ч не заметил, т.к. дорога не освещена». Еще раз повторяю… И инспектор, и водитель говорили об участке дороги ПОСЛЕ ПЕРЕКРЕСТКА, поэтому водитель посчитал, что он мог действительно не заметить знак «Ограничение максимальной скорости 40 км/час», который МОГ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН после перекрестка.
На водителя был составлен административный протокол MОБ 0403115.
На следующий день выяснилось, что никакого знака «Ограничение максимальной скорости 40 км/час» после перекрестка нет.
3 октября 2011 года начальником ОГАИ Партизанского РУВД Шуренковым А.В. было вынесено постановление о наложении на водителя административного взыскания в виде лишения права управления транспортным средством сроком на шесть месяцев по части 4 ст.18.13 КОАП.
Указанное постановление было обжаловано в Суд Партизанского района г. Минска.
30 декабря 2011 года постановлением Суда Партизанского района г. Минска указанное постановление было отменено, и дело направлено на новое рассмотрение.
Постановлением заместителя начальника ОГАИ Партизанского РУВД Ковалева Руслана Александровича от 11 февраля 2011 г. Водитель вновь подвергнут административному взысканию в виде лишения права управления транспортным средством сроком на шесть месяцев по части 4 ст.18.13 КОАП.
Указанное постановление вновь было обжаловано в Суд Партизанского района г. Минска.
Судья Партизанского суда Борисенок А.В. вынес постановление о том, что постановление ГАИ оставить в силе, на том основании, что перекресток перед которым установлен ОДИН знак приоритета НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОБОЗНАЧЕННЫМ!!!!!
Теперь конкретно о том, почему в Минске можно ездить до 90 км/час.
ПРИМЕР 1:
На МКАД вокруг Минска разрешена скорость движения 90 км/час. Съезжая в Минск Вы проезжаете множество перекрестков, на которых установлен только ОДИН знак приоритета.
Соответственно, указанные перекрестки являются по постановлениям ГАИ и Суда НЕОБОЗНАЧЕННЫМИ и в соответствии с этим Вы имеете полное право двигаться в Минске со скоростью не более 90 км/час. Правда за маленьким исключением – до тех пор, пока на Вашем пути движения не будет установлен знак ограничения максимальной скорости с другим значением (например 40 км/час)
ПРИМЕР 2:
На проспекте Независимости со стороны Уручья установлен знак «Ограничение максимальной скорости 80 км/час». Поскольку при дальнейшем движении попр-ту Независимости перед ВСЕМИ перекрестками установлен только ОДИН знак приоритета, то все эти перекрестки считаются необозначенными и Вы имеете полное право двигаться со скоростью 80 км/час по всему проспекту и далее – по ул. Московской, Брилевской, Кижеватова и т.д.
Белорусские автокредиты практически не интересуют автолюбителей
Учитывая то, как лихо банки поднимали ставки по кредитам, аргументируя это ростом ставки рефинансирования, белорусы надеялись на равноценное удешевление кредитов из-за того, что СР начала снижаться. Но не тут-то было. Опускать ставку банки не спешат или по-прежнему стараются «прикрыть» снижение процентов дополнительными платежами.
По данным портала infobank.by, в апреле ставки по займам на покупку автомобиля (нового или подержанного) снижались медленнее, чем на потребительские кредиты. Ставки снизили всего 8 банков (Белинвестбанк, Банк БелВЭБ, Белгазпромбанк, Белагропромбанк, Абсолютбанк, Белросбанк, Франсабанк, БПС-Сбербанк), да и то в большинстве случаев всего на 2 процентных пункта. Исключением стал Белинвестбанк, который за прошедший месяц снизил ставки по автокредитам сразу на 9 процентных пунктов до 39% годовых.
Что касается целесообразности пользования кредитом на покупку автомобиля, то она по-прежнему остается под вопросом, так как сумма переплат за годы пользования кредитом почти «догоняет» сумму кредитования, то есть фактически кредитополучатель должен вернуть банку сумму в два раза больше, чем брал. Причем условия кредитования покупки нового и подержанного автомобиля практически не отличаются. Поэтому, как констатируют сотрудники дилеров и автоплощадок, доля автомобилей, проданных в кредит, очень и очень мала.
Также кредитополучателям нужно учитывать, что одним из требований при выдачи автокредита может быть обязательное полное АвтоКАСКО, то есть страхование автомобиля, что также ведет к дополнительным расходам для покупателя авто. Некоторые банки (Белросбанк) требуют страховки не только самого автомобиля, но и жизни кредитополучателя.
ABW.BY
В Минске задержали автомошенников
«Есть основания предполагать, что от действий злоумышленников пострадали и другие их клиенты. Поэтому ко всем, кто обращался к вышеуказанным молодым людям, но так и не дождался своего автомобиля, просьба связаться с Центральным РУВД Минска», — отметила Светлана Кабкова.
Сколько шин можно ввезти в год без уплаты пошлин?
«Сколько пневматических резиновых шин я могу ввезти для личного пользования в течение календарного года с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов?»
Отвечают специалисты ГТК (ответ был получен во время недавней прямой линии с председателем ГТК Александром Шпилевским):
— Шины являются предметами длительного пользования сезонного назначения (подразделяются на летние и зимние шины). В этой связи, с учетом применения системы управления рисками, физическое лицо может ввезти на таможенную территорию Таможенного союза для личного пользования втечение календарного года один комплект (4 штуки) каждого из видов шин с уплатой либо без уплаты таможенных пошлин, налогов в зависимости от того, превышает или нет их стоимость 1500 евро и (или) вес 50 килограммов, то есть беспошлинную норму ввоза товаров для личного пользования.
В целях подтверждения заявления того, что шины будут использованы как товар для личного пользования, таможенному органу может быть представлен техпаспорт ТС, для которого предназначены ввозимые товары.
Если перемещаемые товары не могут быть отнесены к товарам для личного пользования, к таким товарам не применяются нормы Соглашения. С целью их последующего использования и размещения на территории Таможенного союза они подлежат выпуску в порядке и на условиях, определенных Кодексом и (или) иными актами таможенного законодательства Таможенного союза, то есть помещению под заявленную таможенную процедуру с уплатой причитающихся ввозных таможенных пошлин, налогов как для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Также следует отметить, что в соответствии с положениями статьи 3 Соглашения отнесение товаров, перемещаемых физическими лицами через таможенную границу Таможенного союза, к товарам для личного пользования осуществляется таможенным органом с применением системы управления рисками исходя из:
— заявления физического лица о перемещаемых товарах (в устной или письменной форме с использованием пассажирской таможенной декларации) вслучаях, установленных Соглашением;
— характера и количества товаров;
— частоты пересечения физическим лицом и (или) перемещения им товаров через таможенную границу.
Отнесение товаров к товарам для личного пользования осуществляется в каждом конкретном случае должностным лицом таможенного органа при совершении таможенных операций.
Обращаем внимание, что шины и покрышки пневматические, бывшие в употреблении, запрещены к ввозу физическими лицами на таможенную территорию Таможенного союза и (или) вывозу с этой территории.
ABW.BY
